To bude asi druhý důvod,proč se molitanové filtry impregnují.

presne tak mel sem orezanou houbu na myti aut do hadice co nasazujes normalne na karbec a jelo to s tim lehce lip ae jak rika pepa ve spojeni s benzinem se rozpada a sniztuje se jeji pruchodnost takze bych to neresil

nacpal bych tam z nečeho jineho ... propojil hadicí jak z mustanga.. jinak molitam nedávat za 2 roky v benzínu ti to postupně sežere....

ja sem zašel do JZD a zeptal sem se na to kolo z pasu na hnuj jeden chlapek mi to kolo dal a dal druhej i navařil ještě stači udělat napinak řetězu a mam to hotovy ma to 75 zubu ale nevim ještě jak to jede

u nás se dají koupit jen samotné věnce s různýmy počty zubů , potom stačí rozetu osoustružit a navařit novej věnec

A tech 75 je moc? Nebo zadej :"rozeta 60 zubú" a uvidíš co se Ti jich tam objeví. A né dural! Toš tak!

Jé díky =)) nene, měla 60 a byly 2 u sebe tak se švajcem jedna upálila a vyrobili jsme si z ní k moto. je jednolitá bez výkrojů tak se dalo vařit všude

Ahoj LoukotMAN! Šak tá měla 75 zubú. Néé? Negdy v lítě nebo na podzim sem nekemu radil gde ju sehnat, teda kúpit. Tuším to byl Kuba. No gdyž Ti nigdo neporadí, toš Ti po neděli zkusím neco najit! Toš tak.

Čau draci, tokovový pouzdro uplně nahoře se nevyndává,měl by v něm bejt zavit pro šrouby ktery držej ten zadni plech za světlem(pincek) a taky jako doraz tlumičů, vkladaj se do každeho tlumiče 2plastové pouzdra jedno úplně na začátek a druhé tak když zasuneš kluzák do tlumiče aby pořád byl v tom horním plastovým pouzdře pak docilíš toho aby se přední kolo neklepalo.A taky by se to mělo vykroužit takovím strojním vykružníkem ale tak aby to bylo pořád dost těsný.Tak nějak by to asi mělo vypadat.

ono to nepružilo právě že vubec

myslím že 05 a starší 20 měli horní futra kovová... na jedne 05 sem to i viděl a novější pio maj i vrch v plastu ai inovace a šetření výroby...mám to na mustangu...4 v plastu a na 20 mám 4 plast bratrancova 05 vrch kov.....2l plast 5 futer vždyt to muselo mín pružit..někdo si ulechčil život s demontáží a narval to za sebe....

V každém tlumiči mají být 2

to je možný ale ted sem našel tady toto http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-opravu-predni-teleskopicke-vidlice-tlumicu-pruzin.html a tu se píše ža tam mají byt dvě tak já nevim dneska sem rozdělal ještě jeden tlumič z druhého pionýra a tam bylo těch pouzder dokonce 5

když sem měl jednou rozdělaný přední šavle na fichtlu, tak ten kovovej kroužek sem viděl uvnitř v horní části, a silonový futra jsou dole, v jednom tlumiči má být jedno, ale stalo semi - a odůvodnil sem si to tak - že jsem v jednom tlumiči měl dvě a to proto že jak tam někdo přede mnou lisoval nový tak to původní zatlačil dál, já když sem prvně s tátou dělal přední tlumiče tak sme to opotřebený futro rozřízly plátkem pilky naželezo a potom vyndaly

hele hod tam fakt original já taky dlouhou dobu vymejšlel nějakej přímej filtr ale je to k ničemu pokud tam uděláš jen todle....vrátil jsem se k originálnímu

Staci dat vetsi trysku, pri pouziti otevrenyho filtru tam jde vic vzduchu, mas chudou smes a proto se ti to dusi

jjdíky jen před zimou mi to jelo celkem dobře a ted sem na tom jel a dusí se... vše sem čistil a nepomohlo tak tam dám spátky origo..

Pakliže mas originalni zbytek tak je vic nez pravdepodobne ze ti to bude delat bordel, tyhle filtry sou k nicemu ,ale psalo se to tady tolikrat ze uz to vi kazdej.

pouhým přehozením určitě ne, jsou jiné držáky

Tady je fuk jestli to navrtáš na 41 nebo 42,ale musí se ten válec trochu poladit aby se mohl víc nadechnout a aby si líp odfouk + upravit hlavu na 60ccm kvůli průměru a objemu. Pokud o úpravu kanálů nestojíš tak je potřeba použít hlavu z J05,trochu ji líznout a přetočit na 60ccm ... Dělam tyto válce,není problém se domluvit. Vše na mailu. Díky.

Jo ke 42 to bude..

Vrtani by mělo bejt 41,5 nebo max 41,75 nebo se pletu ?

Víš vůbec jaké vrtání potřebuješ na obsah 60ccm? .. protože ty fámy co kolují všude na webu 60ccm, 8 výbrus, válec polsko a podobně jsou fakt chujoviny. U fechtla toho zvětšováním obsahu moc nedocílíš. Lepší upravit válec..

JAJ, hej nechcu byt sprostý, ale kolik vám je ?, číst umite? hledat umite?, anebo jen furt čekáte az se nekdo rozhodne vám něco napsat? Místo toho než jsi napsat tenhle dotaz jsi mohl vědet něco víc a bez pomoci jiných, takže hledej Jinak se omlouvám adminovi, nebo komukoliv jinemu kdo si myslí, že jsem ho urazil

jj, jen ho časem seženu a otestuju, nechce se mi kurvit jinej vejfuk, a rád bych zachoval origo vzhled fichtla

No dobrý,tak to neni jen muj poznatek... Libore zkus mustanga

Můžu do puntíku potvrdit Stadovy slova... Válec, co točí přes 11k ot/min s doutníkem roztáhnu někam k 8 000ot/min, mustang jde skoro o 1000 otáček výš. Ztráta spodku je taky znát.

sorry že se sem přifařim, jedna otázka na standu, na stávající téma - pokud bych teda dal na fichtla s tvojí úpravou výfuk z mustangy tak by to víc točilo? já si zatim jen pohrával s origo doutníkem a máš pravdu že ten spodek je u to dst dobrej, ale cejtim že by to šlo možná ještě víc točit, jinak trysku mám 72, pohrál jsem si s airboxem, svíčka samozřejmě cihlová

Zkušenost na upravené seriovce - výfuk mustang nemá tak dobrej spodek,ale točí 9000ot/min i víc. Doutnik má supr spodek,ale sotva jde přes 8000ot/min a víc ani "Ň"... Ale u seriovky ti to asi muže bejt jedno

Na originál motor, originál výfuk nic lepšího nevymyslíš.

co sem slyšel tak z mustangy je prej lepší, tak nevim

já právě myslel jako úplnej začátek na odladění když bude trochu zručnej a chytrej, dá se najít plno nákresů

hikine je uplne nahovno .. a pokud ho neumí odladit a předělat tak je už tuplem k ničemu

zkoušet a hrát si s tlumící vložkou, například děda mi řikal že si tam do vejfuku dávaly drátěnku aby to bylo trochu tišší :_D ale úpravám se meze nekladou a pokud budeš zkoušet možná se ti zvedne výkon, dobrej základ pro zkoušení je HIKONE, jinak internet je toho plnej

Katík je blbost...ten motor si o nějakých emisních limitech může nechat jenom zdát. Určitě tam nic necpi. Můžu se jenom zeptat kam tim míříš? Kouřivost nebo co?

ee katalizátor na vetroše a 2 takt necpat ..co nemám nemuže se pos.... spíš bych dal krasny chromovaný originál....no motor zlikviduje i prasklá segrovka .... crk je kvalitnější než originální díli a po tom co sem musel kuchat 175 po laku a nově repasovanou a zvonící klikou pokut na to máš je to adekvátní řešení..a nemusí se tolik mazat...

přesně taktyhle supermoderní vyfikundace jsou k ničemu v tomhle případě a od katalyzátoru u 2T moc nemluvte nebo to nějakej vzdělanec nařídí a budeme za chvilku platit ekodan u na motorku

Ahoj, katalyzátor že by byl luxus navíc? To je spíš zbytečný snížení výkonu ne? Stejně jako díra do výfuku a z ní vyvedená hadička zpět do sání. To jsou první věci který lidi odstraňujou po koupi.

Mám 3K od Ing. Stejskala a pecka... http://www.ms50.cz/_zu.html

taky doporučuju, jsem taky vlastník úpravy od Standy

Standa.Hrbek@seznam.cz doporucuju, borec, udela to za malo,výbrus, má to výkon, sílu, poradí při ladění, dá nějaké tipy,... fakt ferový chlapík sam jezdim jeho upravu a BOMBA, no stres maximal 90-95km/h, snizena hlava, tryska 72, origo filtr,... no proste BEZVA uprava

kdyz opravuju fichtla tak ty castky za ND sou vtipný , jenom za pist do motoru Rotax 123 sem dal 3500 Kč , takze 3000 za komplet generalku precemnz mi motor vydrzi dalsi 3 roky je prkotina

musíš umět zhodnotit stavající stav ... běžně se daj sehnat motory za 500 ktere po přetěsnění a výměně lamel spojky dosahují 60 km v hod a se 14 zubem v sekundáru davaj hrozná stoupání na 2... měl sem štastnou ruku a ten motor sem koupil známému do 20 a za ti prchy bomba jeho synátor se na tom učil jezdit a známý s tím jezdí na houby a fíkjede bezvadně stíhá 50 km v hod a chytá suprově... samohřejmně že věci jako klika a hřídele převodovky jsu nákladné....ale jestli pak dokážeš určit zda má ta tvá vule?

"... vyměnil jsem kroužky, dal novou svíčky, motor stříknul vapem, opatlal silikonem a dal na motoinzerci/aukro za 3000kc."

A co jsi čekal, buď fušeřina za 500 nebo komplet, kde můžeš utopit i přes 3000kč. Nic není zadarmo a fekál je ještě docela levný...

to je docela hodně

mě to stalo cca 3000 ale v převodovce sem nic nemenil, ta byla v pohode

mě vyšel kompletní mtoor tj převodovka, renovace řadiče, pouzdra, gufera, ložiska, o kroužky, spojka, primární řetez, píst, kroužky, výbrus, klika ckr něco málo přes 3600kč

asi ti nezbyde než tu klapku sehnat a vydlubat to podle ní

zkus jestli má vůli do stran.

no myslim ze to neni potřeba ale co myslis ty

bedy nemusíš na tu pořád na začátku dotazu psát že děláš generálku .. a ano má to jít trochu z tuha.... měníš i čep na kyvku?

měla by jít kapánek ztuha

Tak já nevim kolikrát to mám ještě napsat říkám že to sem vyřešil s řetězem i s tlumičema ze Simpsona

chudák ten kdo napne řetěz a když si na toho fichtla sedne tak se řetěz napne tak,že se ani netočí kolo a když ho necháš povoenej tak zase padá ty tlumiče jsou prasárna

docela bych chtěl vidět ten techničák s razítkem, je fakt, že se někde nebojej, ale jsou to sebevrazi v dnešní době

já ho ani moc prodávat nechci a to nejde dnes jsem ho prodal za 7000,- vím někdo by za to nedal ani 5000,jenže borec když jí viděl na vlastní oči a svezl se ,tak žek že za 7000 ji veme a vypadal spokojeně domlouvali jsme se krz technickou,tak jsem jel ještě s ním (Marquee)a vše bez problému!Žetěz jsem vyřešil jezdil jsem na ní asik 2 roky a nějáký trable krz zadní tlumiče nebyli,fajn každej dělá pořád originály jo to beru prodaj se i za víc ,ale nemůžeš mě odsuzovat,za to že jsem si udělal v 14 motorku tak jak se mi líbí jinak díky za upřímnost.

Osmičku za nic? neblázni.....nech ho doma v garáži,za 8 je to neprodejný. Navíc těma "úpravama" bych moc nehýřil,jediný co tam máš,tak je snížená hlava a diodový světla....reálná cena tak 3500,- pokud je TP živej a neni dluh na pojistce. Cení se origo stavy a tady bohužel....

no prostě 8000,- za tohle je nesmysl, na tom se asi schodnem všichni,.... kromě majitele

to je dobrý já taky svojí 21 koupil za 2000... ale už sou to dva roky a řikám - co sem se takle koukal po inzercích, (je to asi měsíc až dva z5, páč kamarád sháněl fichtla) tak horko těžko i za ty 4000. ale teda je jasný že když je člověk rozumnej, tak se s nim dá domluvit nižší cena. o tom žádná...

přesně, teď jich na netu bylo docela dost, jeden mě stál 2200,-, druhý 2500,- a to byla 05ka + torzo 555 a třetí 2400 a k tomu byla 05 rv. 1963 v origo stavu a dvě bedny plný dílů, všechny platnou technickou do 2016, prostě normální stav, ale jsetli chceš jednu 21 ti za 4000 klidně prodám

ja osobně bych si raděj koupil za ti peníze simsona enduro ...díly jsou drahe já vím ale za tydle peníze jde 350...moc práce na špatnem objektu ... ale zase vše má sveho kupce...

jinak k tomu mustangu, co je to za módu u toho (a hlavně u simsonů) zvedat tu sedačku?? Dyť je to hnus, nehledně na to, že z toho uděláš defakto jednomítního zmetka... a tu fotku spojky si tam fakt snad ani neměl dávat... a toho silikonu na docedacích plochách rozpůlenýho motoru? to pak je plná kliková a převodová skříň ne ? .. sorry za kritiku, ale chtěl si názor

asi tak... za 20,21 bych víc jak 2500Kčš nedal... 21 mě stála 15 stovek, 20tka 1000Kč... obojí s papírama... bezpapíráky sem dostal zadarmo, ale už je ani nechci, neni to kam dávat..

Zázrak to neni...musíš akorát umět shánět dobrý kšefty...

hele chlapi, co to tu řikáte? fichtl s papírama za 2500??? tak to chci vidět... dneska je zázrak sehnat fichtla s papírama za míň jak 4000... pokud víte o někom kdo nechá fichtla za 2500, nebo jen papíry levnějš, tak mi napište mail a já to vezmu všema čtyřma...

to co říká marguee - tak naprostý souhlas

Vzhledem k tomu, že se dnes cení spíš originály, a nebo renovace a ne sprsklotiny jako tahle, tak to má cenu papírů + obyč. fichtla (max. 2500,-) krom toho, že na technický tě za ty led světla vykostěj a za to sedlo pravděpodobně taky. To nemluvim o primárním řetězu typu kšandy co jsi nám vyfotil, to je asi ten TUNING.

blaázne za 8000 to nikdo nekoupí. já mám mustnga v perfeknim stavu s papírama za litra.... jinak upravy nějak žadne nevidim

Ta cena se mi nezdá moc reálná. Ty peníze, které jsi do toho dal nikdy zpátky nedostaneš, když to budeš prodávat jako celek. S tím se musí vždycky počítat. Já jsem dal do pionýra možná 20k a prodal bych ho s bídou za 5 si myslím...

ty tlumiče ze simsona vyhod stojej za prd, na mustang jsou moc tvrdý a pak praskaj dráty v kole a navíc bude problém s napnutím řetězu

no je to pěkný- barevně vypadá malinko tak, jak jsem si ho udělal já v 15ti , jen jsme ho neměl tak vymazlený po technický stránce. Tedka budu dodělávat renovaci- lak nadrže, kasltiku a blataku. http://provaz11.rajce.idnes.cz/Repase_Jawa_50_Mustang_1977/#P1010237.jpg Hele radši si ho nech- aby jsi pak nelitoval, žes ho prodal, kdyby ti za něj nekdo tuhle cenu dal, i když jestli potřebuješ peníze tak...

No cena je asi trochu přetáhlá,ale já se ho moc vzdávat nechcu utopil jsem v tom moc peněz no pošlu,ale až se dostanu na chatu počítej tak za 2 tejdny dal jsem tam čidlo z 350 čz do brzdy udělal díru,a do ní přišrouboval pružinku

máš to pěkný, ta cena je taky pěkná. jen se chci zeptat: mohl by si mi vyfotit jak přesně máš udělaný čidlo na brdzovku? Pošli mi dyštak fotky na mail. dík vbeck@seznam.cz

dnes už jsou plniče s antikorzní vrstvou ktrere se dají použít jako zaklad pod akryl i sentetiku.....doporučuju vždy věci vhodne pod akryl sintetika s nimy nehne.... tento plnič co se muže dat na holí kov nabízí firma max mayer..je to zaklad a štříkací tmel v jednom ....je 2 sloškovy ...měli sme ho v praci a fakt kvalita..narozdíl např od body..... ..doporučení je aby sis našetřil a nakoupil celý system zaklad srříkačák vrch tužidla ředilda od 1 firmy navštiv specialku kde míchaj barvy a pohoda..dnes toho je....

hlavně to musí býr stejný typ.. a né že dáš spodek syntetiku a vrch akryl.. to bys pak měl kytičky

Plnič a lepší je ho obrousit pak pod vodou nějákým jemným smyrkovým papírem

Plnič, ale musíš ho pak trochu vzít brusnym plátnem, aby ti barva dobře chytla a popř. doladíš nerovnosti.

Pod lak přijde plnič...co přijde pod plnič je druhá věc...

jeto invidualní někomu se klika rozsype a někomu chodí origo klika a ma tam naraubovaneho vodníka 125 ccm... každopadně kanaly upravovat kvuli snížene hlavě nemusíš.....bbejt tebou tak to kuchnu dohromady skusim motorem protočit rukou aby nenarážel píst pokut narazí namontuji 2 těsnění pod hlavu a jdi jezdit..jen si ohlídej at ti těsnění nečumí do spalváku..... přece když chci navíšit výkon motoru odskuším 1 věc a podle toho jak se osvědčí udělám další ne? jak budu ladit 10 věcí naraz???

Ahoj na kroužky to nemá vliv, ale nevím jak myslíš originál 1) ještě nebyl opravovanej nebo 2) opravej, ale do původního stavu (žádné úpravy jako např spojka ferodo nebo ojnice CKR). Pokud nebyl opravovanej tak kvalitní oprava se vším všudy a dobré zaběhnutí tí dá velmi slušný výkon. Pokud chceš aby byl jen živejší tak dát větší předstih nebo trochu snížit hlavu (s kanálem bych nedělal nic), jak tady bylo řečeno trpí tím klika. Pookud se ccheš ještě na něco zeptat na piš na mail Jonnyzhet@seznam.cz Sotor

K tomu tlaku na ojnici ... mám tam ojnici CKR na jehličkách tady z krámku ... to by mi mohlo trochu pomoct ne ?

čau snížení hlavy ti píst nezničí ale ovlivní životnost kliky spodní ložisko se dřív rozsype kvůli většímu kompresnímu poměru = větší tlak na ojnici, k tomu kanálku záleží jak ho chceš upravit ale pokud nevíš jak tak se do toho nepouštěj, doporučuju za mě slícovat kanálky s vložkou vystřihnout těsnení mezi válec a kartery aby nezasahovalo do přepouštěcích kanálku a rozdíl poznáš

Já se s tim srát nebudu, nemam na to čas, ať to radši udělá někdo a já to zaplatim

proč tam ty plechy nenašroubuješ?

4 Kroska05: Ahoj na jawa50.forum-zdarma.cz je sekce pro úpravce, můžeš tam umístit nabídku toho co všechno umíš, rádi tě tam přivítáme

Neni problem kdyžtak pište na mail pošlu foto svych prací

Umýš tam navařyt i křýdla s bronsu?

Napiš my na mail navařim ti co budeš chtit mužu upravit i valec na 4 kanal a poradit z upravama

Korky jsou přežitek...

nějake lameli kvalitnější jak plechy tak ferodo jsou k dostaní ..nemám s nima skušenost...proč platit 500 když za tu cenu mi stačí 3 sady obyčejných?? i origo korky snesou dost .... ja nvm jestli budeš spokojený protože jestli ty plechy na lameli budo tvrdý moc a jeden zub se vystípne je po převodovce..... a navík klasicke feroda se mi zdaj kvalitní dost.... když vemu klasickou lamelu origo už bez korku a klepnu přez zuby s tou ferodovou taferodová china či co je na ní udělá dulek..tzn je tvrdší ..opačně nikdy..... podle mě je serivá spojka dostatečná a pokud schoří za odpoledne je hotovo....po opravě

MPS Moto Rosice...

plechy jsem si nechau udelat z lepsiho materyalu a potrebuju to po feredovat kde se to da nevi nekdo

no jo ale co ta kvalita toho plechu z druhovýroby? nic moc, zuby pro řetěz se za chvíly sjedou, já bych radši zrepásnul ty starý

wwwbrzdy.cz abebo třeba talín u písku...na netu toho je ale na fíka koupíš za 200 nové lameli a nas,,,, stare nikdo nerenovuje a nove korky stojí jak cele lameli....

už jsem to našel na netu který drát je co, ale zjistil jsem že radio je nefunkční

není to zespodu na tom rádiu napsané,která barva je co?Jo a co vidím já určitě iso konektor není.Hlavně musí být 2 iso.Zkus podle typu rádia pohledat na netu

http://www.peugeot-club.com/forum/files.php?pid=169106&aid=1157 ?

není to ten spodní http://www.peugeot-club.com/forum/files.php?pid=169106&aid=1157 ?

To co vidim na obrázkou jsou klasický ISO koncovky, pokud máš už nějaký novější auto tak jenom nastrkáš ty koncovky co máš v autě do zdířek v autorádiu, je to blbuvzdorný, takže to nejde dát špatně. Pokud ale v autě nemáš ty koncovky tak to budeš muzet pozapojovat jinak, já na elektro zapojení moc nejsem, ale určitě se u vás ve vsi nebo v tvym okolí najde nějakej radio amatér nebo někdo kdo tomu rozumí