Předně je třeba si uvědomit, že opotřebení není závislé pouze na otáčkách. Pokud zvýšíš výkon a nezvýšíš otáčky (což je asi to nejobtížnější ladění), narostou měrný tlaky a zatížení do nepěkných hodnot - vydírání ložisek, deformace součástí atd.. Pokud chceš maximální výkon, pak zapoměň na životnost... tak to prostě je, smiř se s tím.

o perpetum mobile se snažilo mnoho lidí a prd.z malého motůrku dostat největší výkon při zachování stejných max otáček a životnosti je nemožné.u mech dmychadel je taky rozhodující příkon který nebývá zrovna malý.myslím že vše již bylo vymyšleno

udržba tachometru není prakticky žádná. To lítání dělá špatný náhon 80%, ve zbylych 15% šnek u zadního kola, těch 5% je na tachometru.

no tak ve večině připadu je to nahonem tachometru ale aj nekdy šnekem nebo tim tachometrem

to nění pravda může to dělat i tachometr

to litani ručičky neni to tachometrem ale nahonem na tachomert

Když je to odkaz na stejskalovou nabídku,tak je prodává asi Stejskal,ne Jinak to mělo potvrdit,že Stejsky už dělá i klapkáče

pepek: ty valce prodavaš ?

http://www.ms50.cz/nab/o_20.jpg

Standa Hrbek to dela ale nevim jestli aj s klapkou a jinyma vecka .. tady je na nej email standa.hrbek@seznam.cz

Kdyz uz ji měnit tak bych dal jinou.Jestli máš mustana tak máš asi i trubkovou kyvku.Tu bych tam nechal a navařil bych to na ní.Nechápu co je na tom tak vzlášního.Já používám dva tlumiče z J350 na velky pace a kráse. Jinak fakt dobře ji maj z MJ tymu .

vyřešeno: chyba byla v bohatosti směsi Mám ještě jeden dotaz ale napíšu ho zvlášť ať se to tu neplete

podle mě bede chyba v tvorbě směsi pro volnoběh, moc chudá, teda aspoň podle mě, uvidíš co napíšou ostatní

poslal by jsi mi to taky na aukrocod@seznam.cz ? díky moc

hoj stando mohl bys mi pisnout na mail jak se časuje a lícuje na netu je toho sice plno ale tak nesrozumitelné a nebo sem takový debil Dikes

díky stando toto jsem poteboval vědět jen ty míry dotaz jak ale slícovat kanálky? mám si obtisknout dosedací plcohu válec a karteru na papír a pak dopilovat pilníčkem a mini bruskou?

Když dělám válec,tak se na něj podívám a okem posoudim co se mi tam nelíbí,pak to zkonzultuju se šuplérou a opravim do "výchozího" stavu (přefuky v ose,zarovnaný a začištěný kanály,výfuk 29,5mm od HU a spodní oblouček sacího kanálu 68mm od HU,vrchní hrana sacího kanálu 55mm od HU,délka válce 84,8-85mm)....dále postupuju podle požadované charakteristiky a použití válce...a tady to nejde napsat jako univerzální návod....kanály rozšířím či přečasuju...někdy po 0,5-1mm a někdy až do meze únosnosti...je to různý,,,,,jestli mužu poradit,tak si slícuj válec a sám uvidíš tu změnu....dělal jsem několik válců u kterých jsem jen slícoval kanály a o pár desetinek přečasoval sání a výfuk a výsledek byl nad moje očekávání....nejlepší jel bez upravený hlavy jen na 4.výbrusu skutečných 72km/h na převod 12/55...kdo si z toho umíte spočítat otáčky,tak víte co to znamená...žádnej upravenej karbec,výfuk origo.....na seriovku docela hustý....tím chci jen nastínit kde začít...

na rozvodu pístem je klapka k hovnu

... pak kuře lehce osolíme a dáme do trouby při 180°C asi na hodinu a půl... takhle vnímám tvojí otázku. Tím myslím to, že na internetu sou TB dat. Zkus trochu pohledat Zjisti si nejdřív souvislosti mezi jednotlivými úpravami. Tj. Když si koupíš 60ccm válec, budeš dávat větší trysku. pochopitelně. Ale už budeš muset dát na kliku lepší ložiska, pač máš pak větší rázy. Pokud chceš dellorto, a chceš aby si z toho dostal co nejvíc, můžeš udělat klapkový sání. Ale musíě přerobit koleno sání válec.... Pak too chce rovnou rezonanční výfuk (neříkám že je to potřeba) ale pokud se chceš pouštět do takovejch uprav, musíš počítat s tim, že budeš muset dělaat víc "tunningu" aby jsi napříklaad z toho dellorta dostaak 100% výsledek. Ale přemejšlej. opravdu ti to stojí za kousek chcíplího koně, který pionýrovi možná tyto uprávy přidají... pokujd se nestane a opak. Hle pokud chceš dělat "tunning" pust se do toho rovnou komplet, at z toho něco je.... a pokud nebudeš vědět si raady, řekni někomu kdo tomu rozumí.

Aha.....budeš mít 4-5ti kanál a řešíš základní banality,takže zkušenost nulová a ani nevíš o čem mluvíš.....bejt tebou začnu od základů a udělam si dvoukanál a poznam co to dělá a nedělá,jak se to ladí a neladí a jak to jede a nejede..... je potřeba se seznámit s laděním karburátoru,výfuku,zapalování a motoru samotnýho....závodní motor není totiž jen o válci....válec je to poslední.....neříkám,že nedůležité,ale to poslední.....s blbym motorem nerozjedeš žádnej válec....a s blbym vejfukem taky ne.....a s blbym karbecem či kolenem taky ne.....no to poznáš

rok je málo... já ladím dva roky a myslím že je to nekonečný

Na to co se ptáš vůbec nemá vliv jestli je válec 3,4 nebo x kanálový, ale to jak je udělaný (časovýní, konstrukce kanálů, atd....) to by ti měl říct ten kdolec vyrobí. A hlavně každý motor je trochu jiný, je to ladění tohle ti nikdo nemůže poradit. Pořiď si sadu trysek, několik různých karburátorů, různě udělané výfuky a zavři se tak na půl roku až rok do garáže... :o)

já tam mám 14z važím 82 v trenýrkách a do kopce do jede za 4 a jede kolem kila

Kdo k tomu ještě máte co říct, podělte se pls. o svůj názor. Tys mě docela zaskočil tím 16 zubem, budu se muset do objednávky nějak rozhodnout. Rozhodující je pro mě to správný ukazování tachometru, nezávodím a kvůli mé váze je to taky fuk. Kupovat od každého je nesmysl

Origo by mělo být 16z. stejně jako u 175 - nejpřesnější, nicméně jezdil jsem taky 14 z. ale to rvalo asfalt i dvojku a hrozně krátký kvalty, můj názor ideál 15 ...

A to já právě chci, aby mi někdo řekl, jaké kolečko tam bylo z továrny, když katalog ND to neříká. Možná kvůli těm kopcům nechám tu 14 co tam mám teď, ale co když je origo 15?

Ahoj, mám teda 175/487 ta už valí líp , ale používám 15 z., origo je 16 z. vážím teda metrák a bydlím v kopcích. K tvé motce bych zkusil 15 z. - asi ideál, svižné a maximálka skoro stejná , ale vzhledem k tvé muší váze by se dalo vyzkoušet i 16 z. záleží jestli jezdíš sám, popř. jak daleko, ve dvou, nebo bydlíš v kopcích ... tvoje volba..... musíš zkusit co tobě a motce bude vyhovovat .... ještě nejpřesněji by mělo tacho ukazovat na origo kolo jak to vyjelo z výroby ...

ty vole ta rozeta to je mazec;

Posílám odkaz na fotku mého pionýra co tuhle vidlici má... Závodím na vidlici z devadesátky s pionýrem už 5let. Mnohokrát sem se umístil na bedně, jezdím na motokrosových tratích, kde sou skoky a díry. Po prvním závodu co sem na nich jel se trochu ohnuly, takže jsme musely udělat výztuhu a dovnitř do té dutiny narvat a navařit železnou kulatinu (není to na fotce vidět), po této úpravě drží i na skokách už pět roků. Jestli s těma vidlicema nebudeš závodit, jen jezdit po lese, tak to určitě vydrží i bez těch úprav a vyztužení... http://www.jawa50zavody.wz.cz/upravy_pionyru_pro_terenni_zavody/target14.html

tohle je z cross verze jawy 90, teď si dávám do kupy celou 90 cross (o víkendu už snad pojede ) a trošku mě mrzí že tam daly jenom takovou nic moc vidlici. jednou jsem se na ní vysekal, a vidlice zohlá. bylo to sice fakt rana ale, čekal bych od "crossové" motorky že to vydrží. Ta jawa 90 to pořádnýho terénu není ani náhodou.

mám ji přímo na jawě 90,ale opatruji ji jako veterána, takže to po terénu netrápím, ale podlě mě to nebude žádná sláva. Mám je nově naplnené, ale tlumení nic moc a je to dost měkké...už při brždění to jde skoro nadoraz.

já bych se týhle vidlici viděl, stojí za prd i u 90-ky... Když už tak tu z cross verze.

Mám tuhle vidlici buď stejnou nebo podobnou a nestěžuji si. Nebo mě drží jak má a zvládne přel les až až k poli ..

Díky Stando , napsal jsem ti maila.....

Ne,bude to prskat,píst to nezavře.....vím že ladíš na RS v šampionátu Jawa-50....co ti chci vlastně říct....dělal jsem si před cca 3 lety válec na RS kategorii,a nějak jsem to nedotáhnul do konce a teď už na to ani nemám čas,válec mi zbyl....nikdy pořádně nejel....je časovanej na "chvost" ....nechal bych ti ho.....ale vzhledem k tomu,že nemužu zaručit,jaký výsledky budou dosažený,tak bych ti ho nechal za nějakou pomyslnou částku....mě je na nic,já už ho nepojedu,jen se válí ve skříni.....hlavu bych k němu taky měl...případně bych zařídil převložkovanou seriovku na rotační spalovák.......ale na 100% je potřeba upravenej karburátor na 18,5-19mm a rychlá převodovka.....ozvi se,proberem to...

Já to tenkrát kupoval v Logupu Ústí n/l ,dělaj se s levým a pravým závitem ,taky by to mohli mít v nějaké prodejně ND na traktora používá se to např. u zetora na táhle ke vstřik. čepradlu

Třeba ve Fabory to maj.

říká se tomu faudi kloub..

Mě by to taky zajímalo, ptal jsem v různých mototechnách a železářstvích a nikde nic.

jj, o tom vím, ale samotné táhlo ??? dá se někde splašit???

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/219.html zde

na co ho potrebujete mam na pincka.

Můj má starter dole pod válcem a je jiné spojkové víko, jinak to vypadá stejně.

to nevim,,jestli ten motor vypada stejne jako na jawa robik,tak to pujde

ja bych nabídl tak 10 max 20 tisíc

já to mám opískovaný jen ze zhora ze vnitř to mám udělaný jen tak šmirglem aby to nebylo zakarbonovaný, ale myslím, že jsem to už někde viděl že pískovali hlavu i zevnitř a ničemu to nevadí....

DaCaN jak to jako opískujou ja bych řek že i vevnitř ae vevnitř se tomu nemuže nic stát to by pak nefungovale ne ?

ty tlumiče sou jenom nastaveny čtyhranem a jsou znich sundany ty plechy tot vše ale pukud toto udělaš tak musis udelat napinak pač bude retez drit o kyvku.A ještě to budeš mít jakoby"z kopce do předu prože předek nezvdneš tak nejlepší je 19 kolo do předu

hlava válce je opískovaná....válec je jen natřenej žáruvzdornou černou barvou...zbytek moto je natřenej jen tak aby to nerezlo do té doby něž to nalakuju....

Jawa ešte me zajímalo jak máš udelaní ty zadní tlumiče z čeho sou nebo jak si to viřešil a myslíš že by vadilo kdy bych si tam chtell připojit i nákej otáčkomera náky kontrolky třeba na baterku

a nemáte typ na nákej dobrej motor o obsahu 125 cm3 díky

dík za odpovedi DaCan jak si sundal tu rez z hlavi a válce a čim sto natřel dík. Jawa 250 to asi ne to uš je na me moc silní

http://www.youtube.com/watch?v=id2qVhUYnb0 pro inspiraci, tohle jsem jezdil já, nádherně to jezdilo, motor tam byl 175/487 upravenej na 215ccm, vidlice čz 516, kyvná vidlice, sedlo, vejfuk kromě koncovek domácí výroba, rám upravenej a obohacenej o držáky a plasty z DT. mimochodem, kdyby o ní někdo věděl, dejte mi prosím vědět, prodával jsem jí se slzou v oku kamsi k pardubicím, pak jsem jí viděl asi po roce na motoinzerci a od tý doby nic.

Kámoši maj např.. https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/474541_359389127417784_100000400985365_1146595_1980406776_o.jpg A s plastama z kawasaki KX https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/423164_409351252424454_100000487487376_1552088_1003583119_n.jpg

záleží co si pod tím představíš...třeba mě se nikdy nelíbili oholený motoky tak jsem si složil toto a na polnacky a do lesa super motorka...: http://www.youtube.com/watch?v=RmWBYzjsd3E&feature=plcp

hele ja mam 250 panelku na kross dam ti sem video a třeba se inspiruješ.Vyjdedu na tom vše a 80 ztoho vytahnu jak nic. http://www.youtube.com/watch?v=VvMAchP8lpg jinak jako motor bych volil 175/450 je to slušný motor a dobře táhne.(teda za 250/559 lae to ty asi nechceš )

aby jsi udělal kvalitní přestavbu tak do toho dáš hafo peněz a nic s toho... furt to bude líná jawa nebo čz... kup radši starší krosku, uděláš líp.... a hlavně nebudeš bastlit motorku... i taková stará yamaha DT 80 tě povozí líp po polnačkách než jawa...

No tak vžfuk hlavně uprav tak aby né že měl pěknej zvuk ale abys ho neurval, jinač koleno a výfuk výst podél motorky ne pod motorkou. A úplně taková nejjednoduší uprava na cross je snad větší rozeta a třeba o zub menší sekundáro. To udělá fakt moc. Jinak snad tlumiče vyměnit, popř. jenom olej za olej s menší viskozitou ale raději bych doporučoval jiný ty tlumiče jinak origo rozbiješ. Tohle je to nejejdnoduší co můžeš udělat při přestavbě na cross.

http://www.jawa50speed.wz.cz/_v.html

tak podle me a ostatnich je to k ničemu škoda penez však počkej možna napiše vic lidi jaky maj skušenosti

Chci jezdit fichtl klasik na některých se nesmí upravovat válce ale výfuk byt može ...chystám mustanga na první závod a tam jsou tato pravidla motor válec vše origo i karbec vzhled libovolný..rám,opružení originál výfuk jakýkolik tak proto sem se ptal jestli to má cenu...a pojede to dobře z títo výfukem?http://www.fichtlkramek.cz/nahled/vyfuk_komplet_pionyr.html

Jestli nemaš upravenej valec tak tam nech origo pojede to lip neš s naky rezonančnim (nebo jak se to piše) vyfukem vyčisti ho je jezdi

je to gut replika made in slovensko,,

replika originálu.

jastné ale on má origo nádrž..jedině převařit hrdlo asi že?

jinou nádrž než z fichtla...

Díky a kdybych chtěl také víčko aby se dalo zasrubováním zajistit jak na to? Díky

kdyby ti to dělalo podtlak v nádrži tak to toho moc nepoteče do karbce... hadička funguje jen jako odvzdušnění aby ten benzín mohl samospádem bez vytváření podtlaku týct do karbce... hadička je tam proto že se dá zastrčit třeba do krku řízení kde s etam nedostanou nečistoty...

Hadička povede do sání. Saje to potom výpary z benzinu a má to o něco líp jet.