Je to třetí pár zleva, tedy blíže k řetězovému kolečku. Kolo 19 je na hlavním hřídeli, 17 na předloze.

Myslel jsem jestli je ten pár koleček 19/17 blíž ke spojce a nebo blíž k sekundárku.

Je to stejné, pár 16/20 je dvojka, 19/17 trojka.

Kopce na trojku na rovnikach 4 a to sem mel výbehaný valec s 2 desetinami vule. srandu si zvas nedelam. A panelce 350 sem ujel hned.

pavko: při originálním sek. převodu 52/16 se v obsazení dvěma 100 kg strýci tě 4 rs. moc nepotahá maximálně rovinky, ale jak příjde kopec pak jsi rád že tam máš 2jku a to mám moto do 20 000 km od výroby, jen nová gufera, jinak původní krasavice jen mne zajímá jestli už se tu někdo zaobíral lehkou úpravou časování hranatých ČZ.....

pavko: a teď tu o Červené Karkulce .)

stací zalícovat valec ke karterum zabrousit hlavu na valec nemusiš pak pouzivat tesnení zahladit klikový prostor a hlavu a pist odlehcit pist a melo bi ti to dobre jet mi to jezdí ve dvojko skoro furt na 4 a to na tom sedi 200kg toci mi to maks 10k otacek

Hele odvodil sem to z fichtla.....jasný k hraně.....vidim že tomu trochu rozumíš,tak nepíšu polopaticky....ale byl to jen muj tip od boku...třeba by stačilo jen po milimetru..určitě sou jiní frajeři co tomu rozumí.....výbrus bych pak každopádně udělal.....a pídil bych se po pístu na méně kroužků......

jasný čím míň kruhů tím míň adidas, ale písty na zakázku a nějaká ta podkova mezi setrváky se dá najít, zima je dlouhá ... ale dík za názor ...

standa : výfuk myslíš samo k hraně ne ? myslel jsem si na nějakou tu jemnou cestovní úpravu, protože když jedu ve dvou tak točím, točím a nechce se .... mám tam ještě 0 vybrus ( najeto 18 000 km) tak to nechci přebrušovat k těm 200 ccm, ale zachovat co možná nejvíc, asi tak ...

standa : nad něčím podobným jsem přemýšlel taky(utočit, podkova), ale dík ..

Hele pálim to od boku,ale když vemeš po dvou milimetrech sací kanál dolu a výfukovej nahoru a k tomu necháš o milimetr snížit hlavu tak to musí jet....ale mě by vadila ta těžká klika.....

Posledni 487 mely karbec temer identicky (na 1. pohled stejne, ale s par drobnostma) s 638+ s difuzorem 28mm.

hej co to má být? na dotaz sem psal jako první a proc je moje odpověd tak špatně chronologicky zařazena až na 3ti pozici?

karburator z jawy 350 je stejnej jako u 175/487

638 - 28 mm

zalezi z jake 350

Podle mě jestly tam jde sundat ta páčka s tisícihranem tak by to mělo ját našroubovat na radicí segment

nejen že by jsi ji musel utočit hodně ale taky bys ji musel upravit aby ti do ní nenarážel píst...

Tuhle hlavu budeš utáčet hrozně moc,doporučuju o milimetr líznout hlavu z J21.....antidetonační štěrbina je nutná....nebudu vysvětlovat proč,ber to jako hotovou věc....štěrbina má bejt cca 0.7mm.....

bus draku,,to uz je histroriee,, mas pravdu od kdy delas do cukr kandlu ale pio snad jeste mas ne? draku

Maverick: Mail.....icq moc často nepouštim.....

výfuk mínus půl koně, tjůnink filtr mínus půl koně a tlumiče jsou stejné..... poradim ti tuning.....dej fichtla do kupy,sešteluj,udělej vše pořádně aby nic nedrhlo a vše bylo správně seřízené a namazané a pojede ti to víc.......

kup 100 oktanovej benál a plnou syntetikua budeš hotovej tuner

Tlmiče na mustangu su rovnaké takže neviem čo by si tým získal Inak standa prídeš na icq alebo mail ? dik

právě jsi vyjmenoval všechny brzdy))

No to jo

hh: jojo, + je ukostřený takže zaizoluju - ( co vede do baterie) říkám to správně? jinak díky za rady.. joo a kolečko a hh jak se menujete na fb?

elent: Na závody to upravené opravdu bylo, ale Libeňák to nebude, ten vznikl z kývačky o několik let později...hh: Ti dam rejpala!!!

zdar,k tomu péráku.Myslim,že je to libeňák.Byli to upraveny motorky na závody.

byl sem jedním rejpalem upozorněn že máš možná ukostřený "+", takže prostě zaizoluj ten pól co neni na kostře!

jestli s baterkou normálně dobijí, pak bez baterky pojede taky, rozhodně nic nezničíš (stačí zaizolovat kabel k +pólu baterky, ať se ti někde nemlátí o kostru).. s touhle úpravou ale většinou nejde našlápnout, budeš muset roztlačovat..

Ano. Tři příspěvky pod tebou

Je to teda supr krásně to k těm motorkám sedne prostě bomba pro cestovatele a když za to připojí páv ... moc pěkná práce

Krása! Když by to bylo alespoň o 50% levnější tak bych to bral.

Mě se to líbí. Je to nádherná práce a k tý panelce to vkusně sedí!

palec nahoru, mě se to teda líbí

ted kukám ze je to z laminatu.. ale aj tak sa mi to páči

Celkom fajn a hlavne retro štýl nie plast.... mne sa moc páši

Ideální je převod 11/55,doporučuju.....

**nejvetsich kopcu**

dobrej je 12 jede to max 65 ale jede v pohode jezdil sem stim v lese a v pohode do vejvetcich kocu za 2.. ale podletoho v jaky stavu maš motor

já neříkám že to asi nejde ale docela zajímavé řešený spojení tech válců

vy se smějete ale jede to brutálně

WOW docela dobrý

Leco: Vše dělam tak,aby to fungovalo na seriovém motoru.....

sgx: ty seš dobrej 70ccm ... 40mm je obsah 55ccm a né 60 !!!!

stando a jaké je maximální vrtání? a při té tvé 60tce bude stačit orig. klikovka s ojnicí na 21?

a jak ty misky vypadaj ? nema nekdo fotku ?? nebo rozmery

60ccm a fous....

Přední? Ty ti tam bez úpravy nepůjdou (minimálně udělat jiné misky nebo je přivařit i s krkem).

a ješte chcu davat na fichtla tlumiče ze simala musim tam davat jinači kuličky nebo neco ?

Vrtání 42mm, zdvih 44mm... najdi si objem válce (pokud sti to napamatuješ) a spočítej si to.

jawa 50

vrtani 40 je 60ccm a vrtani 42 je 70

matematika 6 třídy základní školy???

jakej motor popř. zdvih ?

podle origo tacháče že takže 65

ano s 13 zubym koleckem

rado: s 13-zubym sekundarnim koleckem?

no kamos ma prumer 40,75 a jede mu to 75 na fechtlu bez zadnych uprav ani kanalky nic jen vrtani a trikrozkovej pist

Noooo a co by na to řekla pani ojnice? A pani hlava? Nejde to řešit jen stylem udělam výbrus na 41mm a hotovo....musí se řešit i "věci okolo".....několik takovejch válců už jsem dělal,kdybys měl zájem,ozvi se......

Jak zde bylo řečeno, klapky v pionýru nejsou nikde nebyly neexistovaly ... pouze na nějakých upravených závodních pionýrech !

fichtl klapky nemá,už jednou jsem ti to psal......fichtl má symetrickej rozvod sání pístem.....žádnou klapku.....

už ses na to ptal jednou, ale zřejmě si chtěl slyšet tohle : tím řídíš pincka ve vzduchu ... jako letadlo

Docela by me zajimalo, kde kdo standovi co ukazal, ze to ani nechce rict a pise o tom, ze by to nebylo spatny vyresit. Nejaka priprava na pristi venkovsky sampionat?

nebudu jmenovat...je to jen můj odhad.....

psal jsi, ze k tomu ma nekdo nakroceno, kdo?

já tipuju že by jsme to mohli vidět na VŠ?

To o přívěře je jako odstavec pro zamyšlení,já mám na fichtlu klasický upravený dvoukanál.....

pepek: anuč se číst! píše že je to zatím jen myšlenka

ty mas stando na fichtlu priveru?

mělo by to 2x větší spotřebu?

zdarec. nevymejšlej nic co by ještě nikdo neobjevil.....turbo ani kompresor na seriovku nedáš......to neni ani za mák v tvejch schopnostech.....natož to udělat "tak aby to fungovalo".....to už sme na levelu vyšším jak 6 kanál s rotačnim šoupátkem.....a ještě vyřešit "věci okolo"....píst by to určitě nezvládl,budeš řešit teflonovej píst s keramickou korunkou? Nicasil? ....a už jen tak namodelovat výfuk aby fungoval a zároveň roztáčel turbo....?....u fichtla asi neřešitelný....kor s blbě uloženym horizontálnim válcem....?.....u minarelli AM6 50ccm s vertkálním válcem jsem to už viděl na youtube.....byl to motor ze Streamlinera co jel asi 200km/h ......u fichtla sou jiný otazníky který by nebylo špatný vyřešit.....zmíním třeba jen přívěru....ale myslím že tim směrem už má někdo nakročeno....nebo zdání klame? a co elektronika okolo servomotoru? a nebo řízení jinak? .....myslim že otazníků je moc.....

no co by... zachlastá se

Cauwes nerad bych kecal ale mam takovou tuchu ze to nepujde bo to bude hodne natestno

záleží dost na tom jestli má přepsatelný doklady a jinak neni tak špatný až na ten motor jinak cena tak 20000Kč

jako ten motor fůůj hrozný,pak ty bubny kol jako to samí jak ten dekl 39 litrů je fakt moc...

nenašel jsem na to nic světobornýho......obyčejnej zrenovovanej pařez 555 s cenou 13-15 tisíc

podla mna tie veka motoru su opieskovane a takto sa to zaspinilo...fuj

nom ... ten motor....... jako vzhledove nadherna ale tomu motoru bych tolik neveril

Je předražená, i 20 000 by bylo možná moc. Nějak se mi nezdá ten dekl toho motoru je takový hodně zašlý, to mohli aspoň trochu přeleštit. A ten vylezající silikon no hrůza.

pozinkovat tělo klaksonu a pak nytama zanytovat mřižku k tělu klaksona

Ano, s akrylem sem stříkal jako se zlatem. Pravda, že byl slušně naředěný, ale výsledek stál za to... chce to mít v ruce a cit pro věc

Asi seš holt lepší fachman jak muj kámoš co mi to stříkal.....samozřejmně nám nějaká barva a kit zbyly,ale já to neměřil....a to sme vnitřky stříkaly jen jednou vrstvou....asi nejvíc se prostříkalo u takovej drobnejch kravin jako stojánek,kříž,plech řidítek,držák za sedačkou,vidlice,brejle,horní brejle,spodky kluzáků,kryt řetězu,výztuhy pod nádrž a o samotnym rámu nemluvim....velký plechy to byla brnkačka......u tý syntetiky byly náklady tak malý,že vem to čert....hlavně že je to udělaný pořádně....a stojí to za to....samozřjmně že kdyby sme tenkrát stříkaly akrylátem,tak počítam každej ml navíc.....

Mě stačilo 5 dcl plniče, 2 dcl (v mým případě modrý) a 1 dcl (bílý)... akrylát dvousložka + tužidlo. A ještě zbylo.

Přesně jednu plechovku bílý a jednu plechovku druhý barvy,případně 2 plechovky jedné barvy + cca litr ředidla+ v plechovky dvousložkovýho kitu Finiš.....když už barvu z plechovky a pistolí,tak syntetiku,doporučuju..... uvedl jsem množství pro dvě rozumné vrstvy......

mám motor po generálce. (klika, výbrus, ložiska gufera atd.), kdyby jsi chtěl tak za 3000,- je tvůj. budu kupovat silnější moto a 2 motory po GO jsou mi k ničemu.

Ať si v obraze tak počítej 2500 až 3500kč......a když bez výbrusu(nechápu důvod) tak si odečti od obou částek 500,-

no jak vypadá uvnitř ještě nevim a jaká by tak mohla bít cena v kč ??

cena ložisek + cena gufer + cena repase kliky, dál to záleží na stavu konkrétního motoru..

hele dělám ted takovouhle skoro generálku,výbrus to nepotřebuje,nový lamele ttaky ne jen ložiska,gufera,prim.řetěz samozřejmě těsnění no a repase kliky,novej start segment a nový futra na předlohu no a co sem to ted spočítal tak mi to vychází na +-2000kč.

klika 1200,ložiska SKF 500,lamely do spojky 160,gufera 100,výbrus 500,těsnění 50,no a pak už taky záleží na tom v jakým stavu máš převodovku a primární řetěz atd.