Ja bych nerekl, ze to ma upraveny.. Ja bych rekl, ze to akorat neumi seridit

stou svíčkou ve výfuku to není blbost! dělá se to na show autech kterým lítaj z výfuku plameny

spíš ucho

NOS ?

jakub: třeba myslel žhavící svíčku

a kontraproduktivni -- jest neco jako nezadouci efekt

děcka traktor má vznětový motor,tak jsi to s tou svíčko trochu přeberte ......

mě spíš dráždí ta rychlost. mě jede fichtl jen 85 a mám strach že se na silnici nevejdu)))

To je tím že se to přechlastává ne?

Do traktorů se dávají svíčky ze včelího vosku. Dávají větší jiskru....

Já nevím jaké svíčky jsou v traktoru v tom se nevyznám tak omluvte moje vyjádření...

Odborníci přes tuning... silná svíčka z traktoru a svíčka ve vejfuku. Děti, běžte spát, je po večerníčku

nejspíš asi 12voltovou svíčku...

to je teda diskuze.silná svíčka z traktoru....

Když to střilí tak to určitě není správně a motoru to 100 procentně neprospívá. Jinak kamošovi to sřílelo když tam měl nejakou svíčku z traktoru nejakou silnou a teklo mu tam hodně smesi a měl zavařeny koleno tak mu to vystrelilo i tlumic

tak mi to někdo vysvětlete co to je kontraproduktivní ? on mu ten fichtl jede moc dobře akorát chci poradit jak to udělat aby to bouchalo ve výfuku? já nevim jak to má udělaný, mě by napadlo jedině dát svíčku do výfuku ale on ji tam nemá, napište prosim

Á sakra, neznalost slova kontraproduktivní evokuje tvou tristní nevědomost . Když neznáš slovo kontraproduktivní, nelze se divit, že ti nejde o kvalitu jízdy, ale o to aby ti pincek střílel z vejfuku a v nejlepším případě vypadal jako KTM...

jak kontraproduktivní?

Není střílení z výfuku spíš kontraproduktivní?

třeba http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-ladeny-vyfuk-navod-na-vyrobu.html a nebo se ten návod dá převést na origo výfuk,kde se vydlabe vnitřek do hladka a udělá se do něj rezonanční vložka.....

tak ho vykuchej

To je asi jako mít porsche a nebo trabanta s motorem z porsche... jesi chápeš

proč dělat takové věci když můžeš mít celou 250?

Obnáší převaření a zpevnění rámu,zesílit zadní kyvku,dopředu dát mohutnější vidle a minimálně dopředu dát kotoučovou brzdu abys ten metrák na kolech ubrzdil....

Udělej to dlouhý cca 8cm. Dole to roztáhni do oválu tak aby to v přírubě na válec tvořilo obdélník tvaru jakej má sací kanál a dobře to lícovalo.....v přírubě/spoji karburátoru to chce vnitřní průměr 20mm

když budou velký radiusy ohybů tak se to zmákne....určitě to nebude úplně to ono co to má být,ale půjde to.....hlavně si správně zvol délku "ohnutého" kolena......ideální je řešit "délku" výfukového kolene z jeho objemu.....spočítej si jakej by mělo objem válcový koleno o daném průměru a délce(viz náčrt výfuku z měření)....udělej nové koleno trochu delší,nalej ho daným objemem a zároveň s hladinou uřízni......takže tak...

Zkus se podívat na akru nebo na jiným aukčním portálu. Určitě tam něco najdeš.

no jo, ale kde mám tu folii sehnat ?

udělej to!!!!!!!

nedělej to !!!

vykoupat v technickym benzínu,ošudlat šroubovákem s hadrem,štětcem atd... a pak pod vysokym tlakem vyfoukat kompresorem a postup opakovat....kartery sou zlatý,ale takovej napečenej válec z fichtla.....to je lahůdka....to kolikrát sundá až 120 šmirglpapír

jedině lidský sádlo!!! nic lepšího nikdo nevymyslel

Včera jsem dumal nad tím, že bych kartery vyvařil ve vodě s octem jako to dělám s karburátorama, na které to funguje bezvadně. Ale nevím, jestli ocet nemůže narušit pevnost toho materiálu, co myslíte?

mně se osvědčil nějakej odmašťovací sprej na mytí jízdních kol a ondragamův způsob, prostě potřít či postříkat, nechat chvíli působit a postříkat tlakem vody

Já to dělám tak, že si to vezmu někam kde není moje zahrada, abych si neprasil na svým. Vezmu šroubovák, štětec, plechovku s benzínem a hadici s vodou. Karter položím do trávy, polejvám štětec i karter benzínem a špínu štětcem či šroubovákem rozrušuju. Pak ihned hadicí pod tlakem místo vysprchuju a opakuju, dokud to není úplně čistý. Pak nechám karter vyschnout na slunci. Ale moc eko to není...

teplá jarová voda , já si ji dal do rozprašovače motor postříkal a de to krásně dolu

zkus nějakej čistící prostředek do koupelny ale doufej že ti to nesežere celej motor

To je to samo, jak nafta, povolí ale já potřebuju něco jako lázeň.

co třeba ARVA to jee pŕímo na motory

jenco: ja nic o papiru nepsal psal jsem ze mam konkretne takovou zkusenost tak priste cti za strizliva aby sis nic nedomyslel... bohuzel pokud sis vsiml tak lide nejsou stejni-> jsou ruzni... to sami plati i stylu jizdy.. (jizda na lachtana a pod.) Jinak troufam si tvrdit ze spatne nic neni pac oblozeni mam taky ulozenky. Jinak pro priste se rid tim co mas na fichtlu ty a jak ti to funguje a ne podle nekoho jineho, vis kulovi jak on to pocituje (reakce na jawaracing)

ja som to chcel stočiť ale nemám sustruh pak som to nedal sustruznikovy... njn.. ale tie pakny z 90 mám aj v predu aj v zadu zohnal som nové uloženky, nádherne to brzdí! prednú brzdu mám komplet z jawy 90, má to iný brzdový klíč ako keby sa stým dalo presnejšie brzdiť,

Konkrétně Petr Adamec na přednim bubnu moc nenajel.....jeden a půl sezony a už tam měl kotouč, rok na to letěl pryč i zadní buben z fichtla a místo něj tam nacpal úplně z jiný motorky.....ale Jenco má pravdu....a já sem to řikal taky...když se bubny protočí na soustruhu a daj se pořádný širší pakny,tak to chodí.....Hlavně jsem nechtěl vůbec debatovat o tom,komu jak vadnou brzdy.....chtěl jsem reagovat na to,že odsoustružením tech "chladících" výčnělků se nestane vůbec nic co se týče nějaké účinnosti brzd....

Ďakujeme.. teoriu sme vedeli, "čo funguje na kúsok papieri nemusí fungovať v praxi", vydrží to aj 90 až 100km/h dokonca aj nad 100km/h, a brzdiť to bude furt, keď to jawaracing 50 to používa na závodoch, a pri tom nič nepíše o tom že by to bolo špatné, a ty to cítiš a keď ubrzdíš fichtla z 60km/h a prehrievajú ti brzdy atp. chyba bude inde

Vpoho... abys pochopil : vadnuti brzd je u me (a podle dalsich snad taky) to, ze brzdy brzdej... a az se dostanou za krityckou zonu prehratim tak prestanou brzdit (ne uplne ale je znacne citelnej pokles)... nastava regenerace (ochlazeni) a zase brzdej... to je u me ,,VADNUTI'' hold ten problem je vsude i u kotouce... proto kluci pri STUNTu na simech (50ccm a nemusí to bejt kruzitko) s s53 vidli osazujou kotouce pancirema aby nemackaly ,,hov*a'' Jinak dík za radu s tim co vsechno udelat... pro me je ale zbytecna jelikoz ja taky nejakej patek jezdim na motorkach...

Nechci rejt,ale to jak fichtl brzdí/nebrzdí je samo o sobě způsobeno ne moc dobrou koncepcí brzd....a nějaký vadnutí brzd....promiň....pochopil bych to,kdybysme se bavili o nějaký starý okružní silnici z dob totalismu,ale určitě ne u fichtla.....to žebrování tam asi má nějakou setinovou účinnost,ale rozhodně bych ji nepřisuzoval nějaký významný "vadnutí" brzd....prostě ste jeli dva z velkýho kopce a ty si utavil brzdy.....to zas muj názor..... když chceš na fichtlu jezdit rychle a nebezpečně,tak nad 85km/h dej na předek kotouč.....do tech 90km/h se to sice dá i s blbě brzdícíma brzdama,ale je tam ten háček,že furt musíš myslet dopředu a předvídat.....co by se mohlo stát atd....hlavně pokud máš v úmyslu na nějak extra upravenym fichtlu jezdit takle rychle,tak doporučuju dokonale srovnat rám aby kola byly ve stopě,použít měkčí gumy pro lepší přilnavost a rozhodně vyhodit origo přední vidli a její uložení.....to i když se pečlivě repasuje,tak je to při brždění z 90km/h jak vibrátor......

Moje osobni zkusenost je jina, nemel jsem problem udelat ovalitu bubnu. Jinak i pres to, ze mam na pionyru zebrovani ciste tak pocituju vadnuti predni brzdy pri delsi jizde z kopce a dobrzdovaní do sikany ( ve 2 lidech je to znacne horsi) kdyz uz jsem to jednou fakt fest prehnal tak buben zacal kopat, oblozeni zeskolvatelo a brzda prestala reagovat (jako by si ji povolil). Takze tod moje zkusenost. Osobne me je to fuk co si stim chce delat ja jen reagoval na otazku a timto jsem i autora pripravil na nejhorsi. Hlavne at stim nejezdi na Grossglokner...

Náhodou designově je to hezký......celkově když se utočí náboje kol do hladka tak jsou designově hezký....a když se použijou hladký pukličky/brzdový štítty z posledního modelu 05 a vyleští se to,tak je to něco úžasnýho.....jen muj názor....pevnost a vadnutí bych do toho netahal.....bavíte se tu o kravinách.....hlavně když už ti to budou lízat soustruhem,tak nezapomente líznout i vnitřek bubnu a kup nový větší brzdový pakny(na utočenej buben ideální na Jawu 90) ať to i pořádně brzdí.....pak s tim jezdi klidně 90,,,,,standa

Tak jako je to ,,maso'' navíc, takže jistá výstuha to je, ale konstrukční záměr je pouze v chlazení. Každopádně bude ti vadnout předek při častém brzdění (tvůj boj, ty si namlátíš) Pokud můžu poradit tak to nech tak jak to je pouze to pořádně vyčisti a vylešti. Akorát budeš ničit dalši origo součástku pína a při případném dávání do origa budeš muset měnit. Takovej počin bych chápal na showbike kde to jen stojí a lidi se kochaj, ale na běžné ježdění k ničemu a na závodění? UŽ VŮBEC -> Bez ůprav je to k ničemu a spíš to škodí

zdar hoši mám stočený bubny na mým závodním fichtlu to že by se nějak deformovaly nebo praskly není pravda,a když je to stočený tak to na tom chlázení moc neubere

mě to řikal děda že to tam musí být kvůli zpevnění, jinak že mi to tam muže prasknout, je to pravda?

Proč by to nevydrželo? Akorát se ti bude hůř chladit brzda a budeš strácet brzdný účinek... Kdo to dělá, tak si dává chlazení z boku

Já mám doma tak tyhle prsa a na rámu taky ten kus ty hovadiny, ale myslej sem si že tam jde dát normální zámek co je do řidítek...Ale když to tu čtu tak asi nejde nebo jak to je?

tak to nic, bez zámku je mi to na nic. pokusím se vymyslet něco jinýho

Zámek k tomu bohužel nemám

Prsa se zámkem jsou zajimavý možná byse to dalo vyříznout ze starýho kastliku z kejwačky a upravit na pionýrský prsa.Jeto jen nápad

do frasa shreku skoda ze som zo SR bral by som ten zámek

mám taky 05 s zámkem ale bohužel nemám klíče naštestí je to odemčený

BooCheer : Máš k těm prsíčkám i zámek ? jestli ho máš tak bych to bral. podle fotek, co poslal jenco bych si na rám něco navařil, aby to zamikalo

http://fichtljenco.rajce.idnes.cz/pio/ takhle vypadá rám

První 05ky měly prsíčka na zámek... Mám je doma,vypadají takto: http://boocheer.rajce.idnes.cz/Prsa_na_zamek v případě zájmu jsem ochotný je za pár šupek prodat,jen mi to tu překáží.

jawy 05ky 1963 to mali, ked más 20ku teda s reumaplechmi tak to tam prsíčka z 05ky 1963 pasovat budú bez rezmaplechy nebudú lebo sú širší ako na 21, potom iba privariť na rám takovej bazmek, mozu ti to nafotit do coho zaháhne zámek, ten zámek by tam mal pasovat http://www.fichtlkramek.cz/nahled/zamek_schranky_skutr2.html len je treba v tom posunút kolík

obmotej to řetězem a dej tam tak pulmetrovej visací zámek....ne tak vážně: netuším jak by se to dalo udělat ale už jsem to někde viděl.. skus zapátrat na netu, třeba najdeš nakej návod..

dik za rady hosi soustruh mam tak v nicem nebude problem

ale prd krk stačí si jen udělat takovou redukci proste jiny misky

ale pasují, musíse pouze vyrazit fichtlácké misky a vysoustružit nové redikce na simsonácké misky, mam je taky na fikovy akorád jsou moc mekke, já jsem to vyřeřis že jsem si koupit tužší pružiny a je to paráda

nepasují musíš převařit i krk

Díky, už jsem nečekal, že mi někdo odpoví. Očividně se tu najdou i znalí lidé ...

je to délka kanálu, tzn. od povrchu pístu po přírubu. Z hlediska výpočtu je i toto je součást výfukového potrubí.

Tohle by ti tu otázku mělo odpovědět: http://www.fichtl-enduro.wbs.cz/Prevodovka.html

si vedle jak ta jedle jednička je delší a pak to tam de jak na 4 kvaltu

měl jsem tam výfuk z čz 125T nešlo to vytočit do max otáček ale zvuk byl krásnej

koupil jsem ho od známýho

A jak si upravoval originílni karburátor?

súhlas

Poměrně snadno jde zlepšit výkon origo zapalka. Sundáš dekl,vytrháš kabely,vyrveš zapalování, namontuješ Vape a nataháš nový kabely a od tý doby na furt jezdíš

http://btelectronic.sweb.cz/ stačí?

A když odlehčovat tak nezapomen na zapalování! Takový Vape váží třetinu origo zápalka

vořechu, pořádně si to prohlídni, třeba na to přijdeš. chytrýmu napověz, hloupýho kopni)))

klikar:to brutalni snizeni vlozki dole nicemu nevadi nebo mas i skracenej pist??

tohle ti zavaří kdokoliv s TIGem, nebo starej fachman švajcem. jen to bude chtít ohřát aby se to nekroutilo moc (stejně se to zkroutí). http://jawamania.info/tree/images.aspx?rootid=3714&nodeid=240137 tohle se zkroutilo tak že jsem musel převrtat a převložkovat uložení kliky.

snížení váhy chápu,,,,ale tu zadní stavbu ne.... jezdím FR na HTčku lépe řečeno už jsem skončil (lezlo to do peněz -který jdou do fichtla) kolo...dobrý krátký ovladatelný jak "hračka" ALE nezapoměn že čím budeš mít kratší stroj, tím víc ti půjde na zadní kolo (rozjezdy atd..) a pokud to nestavíš na silnici tak to říkám že v terénu si rozbiješ hubu....další věc- překonávání nerovností čím delší tím líp to bude "jezdit" po vrchu a ne skákat jak dostihová koza...další věc- skoky- jestli máš celobrko tak odhaduju váhu na 20-25 kg a to se ti lehce ovládá ale jak dáš nádrž motor a nezbytný komponenty tak váha stoupne ( pokud budeš mít 35 kilovýho závodního fichtla tak ti gratuluji) já mám 70 kg...ale i těch 40kg jen tak lehce nesrovnáš za letu a řeknu ti že to není prdel když letíš na předek vilde zaražený a ty hubu na řidítkách.... to jsou jedny z mála důvodů proč budu natahovat kyvku minimálně o 8 cm dozadu....komponenty s kola-vím že jsou v dnešní době hodně kvalitní ale já bych se na tom bál jezdit pokud to bude mít motor..... já když jel první závod na speciálu tak jsem zjistil že to je celý úplně na h***o a celý jsem to musel přestavět-všude samá výstuha atd atd... na příští rok budu dokonce dávat vidle z yamahy protože simson je taky na dvě věci a to už jsou vidle.... každopádně pokud to budeš mít na cestu či na tratě stylem louka,pole tak ano bude to dobré až vynikající ale motokros je jinde

prd na stamgasti,,jdi si za svou myslenkou a pamatuj na fiziku a na sile otaciveho kola tenhle vo presne jak se ma varit http://www.svarovani-tig-acdc.cz/kontakt.htm ,,

bohužel,s tím ti neporadím.....jen pamatuj,že Murphyho zákony platí.....

zkrátka se tu nechci dohadovat, hledám jen někoho ochotného kdo by to dobře svařil

tvý logice rozumim,ale ještě jednou se zamysli nad mojim posledním přízpěvkem.....pokud to bude pokojová výstavovka,tak to neřeš a zapomeň co sem psal.....pokud to má být ovšem funkční dílo->sjezdový fichtl,tak bych to za hlavu neházel.....

-> standa... máš pravdu s těma dlouhejma kyvkama na krosce, tam to nachází i svuj učel...akorat to má hodně daleko od fichtla...ram na svyho fichtla dělam podle geometrie sjezdovyho kola, jelikož sam jezdim sjezdy a několik kol mi už pod rukou prošlo, moc dobře vim co udělá ten 1 cm na zadní stavbě nebo odchylka několika minut v uhlu řízení atd...drtivou většinu komponentu jsem použil z kola,...třeba sjezdovou vidlici Rock shox boxxer, sjezdové ráfky, pláště, náboje, řídítka, hydraulické brzdy, alu rozeta a mnoho dalších, už mě to stálo přes 20 papírků proto tak naléham na detailech a chci to dotahnout do konce, než postavit další bastl...měla by to bejt taková perlička mezi fichtly, jestli se tomu ještě vubec tak dá říkat ...

Dík, jsem rád že aspon někdo chápe ...úchyt na obrázku není a byl by zhruba někde u výpustě oleje (rám povede pod motorem) , zajímalo mne jen jestli by tato uprava byla realizovatelná, jestli by se blok navařením nový přepažky nějak nepokroutil...jinak když už tu někdo naťukl tu váhu, tak jsem se dopočítal váhy celého stroje na 35 kg bez náplní a pujdem ještě trochu dolů (ta nakopávačka by to tam kazila)

a co myslet do budoucna s motorem......jednou přeladíš,roztrhne se ojnice,prorazí blok motoru a ty půjdeš a budeš shánět zase někoho kdo zase převaří jinej motor,když je stokrát jednoduší jít,koupit na burze dva kartery po 200,- a jet dál.....to jen pro zamyšlení.....

At přemejšlim jak chci,nechápu ten rozvor kol.....přece kroska byla vždycky delší a vyšší jak silnice.....dlouhá kyvka....lehce nakloněný přední tlumiče s velkym zdvihem......s tim uloženim motoru máš pravdu,láme se tam řetěz přes kyvku.....ale co....když tam závodní krosky mužou mít silon,tak fichtlovi vadit nebude

Nápad dobrý, bohužel by to bylo bez startpáky (jak praví standa) což je nevýhoda. Ještě bych si dal bacha na úchyty motoru (když se to odřeže tak to sebou vezme aji ten úchyt) takže ho tam nějakým způsobem "přivařit"

i prozraď mi svoji metodu prosim, jsem moc zvědav

Proč to dělat jednoduše, když do jde složitě, že?....

přesně tuhle reakci na ten rozvor jsem čekal...je to prostě tak že to s tuningem myslim vážně, někomu je jedno jestli je to o 10cm delší nebo kratší, já už to o par cm zkrátil a mužu vam říct že je znat každej centimetr...

No není to jen 150g...je to trochu víc...ale jde tu především o ten rozvor kterej bych chtěl srazit o par čísel, jelikož takhle je to mrtvý a nepoužitelný....navíc tím že bych ten blok zkrátil tak bych mohl celej motor posunout více k zadní stavbě- řetězový kolečko by bylo blíže k čepu zadní vidle, nebyl by takovej problem s prověsem řetězu, mohl bych trochu přizvednout zadní stavbu aniž bych řetěuzem ubrousil pouzdro vidlice, o to mi jde...

Mě spíš zajímá, proč chceš zkracovat rozvor?

Hele nechci tě nasrat....ale proč budeš takle blbě a hlavně zbytečně krátit motor? navíc na většině fichtlcupů je nutností mít startpáku.....když už takle brutálně kuchat a převařovat motor,tak proč si tam raději nenecháš vevařit 4 kvalt z čízy? Ten určitě dá závodnímu stroji víc,než 150g váhy motoru,kterou jsi odstranil zkrácením karterů a odstraněním hřídele startpáky.....

omotej kolo řetězem

http://leteckaposta.cz/241169896 to je kámoš a je to na husqvarně wr 125. je to originál výroba a měl to půjčený, ale myslim že by něco podobnýho šlo i udělat doma, když by jsi měl nějakou předlohu, ale 125 je na to prej slabá, chtělo by to aspon 250

j.o.

jj díky jen sem se ptal jak na to můžou reagovat

Tak to pak jo Jinak vykuchanej vejfuk se policajtum a sousedum určitě líbit nebude...

díky.. kolečko: není to otázka na tuning, ptám se jen tak abych věděl víc.. jinak mám odzkoušené že čistý výfuk zatěsněný s vložkou a koncovkou jede s tím motorka 10x lépe než s kuchlým výfukem.. i když bez laufu sem pincka vytočil do neskutečných otáček.. ale krouťák šel do pryč..

Kolik tenhle tuning přidá koní?

vzhledem k tomu, že je to homologované s tlumičem, bude to řvát jak ... a lidi si na tebe budou stěžovat jak na mě, tak jo je to možné... takže pokud ho nemáš a nemáš ho ani od koho koupit, tak tam narvi drátěnky a máš pokoj...

Tak si tam vyvrtej díry...