pres hvezdicovou hlavu pomocí uchylkoměru predstih seridis uplně nejpřesněji,v seriové hlvě ne,protože neměříš kolmo k pístu

to se někdy člověk dozvídá věci....

nezáleží na tvaru spalováku ale na objemu, pokud ho má hvězdicová menší, tzn větší kompresní poměr, a ty tam dáš hlavu s větším spalovákem, (menší kompresní poměr) možná bude třeba malinko zvednout předstih.. pokud je objem spalováku stejnej, neni potřeba nic měnit

mělo by...

kinglet: vidim že si to fakt pochopil no...

tak od Chonga sem to vůbec nepochpil...jako celej motor z pily????? to určitě 1,1Kw to tě uveze všude no... pochybuju že by to byl silnej motor z profi pily... prostě vůbec to neřešte největší píčovvina...

ten puvodní motor coje na motorce pujde nastartovat? když dam motor od pily nasadím řetez coje na motorce?

Já nevím proč tak složitě.. vyhoď lištu a mezi řetězové kolo a rozetu motorky připoj řetěz.. jen vytáhneš plyn a uchytíš tozro pily a je to.... Odstředivou spojku to má, mazání řetězu sem tam využiješ a je to!

hele dokud jede tak to neřeš to může bejt jen vyhřátá cívka jinak nic na ni ti to taky pojede.....

muzou byt zanesena kladivka....vybite magneto (rotor).........svíčka.je toho hodne

to bude cívka.. bo kondík...nwm to jistě ale asi ta cívka.. počkej si na názory druhých.. já někde četl že pokud odejde cívka tak hází oranžovou-fialovou jiskru.. a má být modrá,,

Doma se mi válí to LightCDI bez užitku a nedostatečně otestované. Tak máš-li zájem nechám ti ho i s unašečem na otestování, ale pouze pod příslibem že to pořádně projedeš a pomůžeš vychytat mouchy . Tak se kdyžtak ozvi.

To zapojení je pro jednoválec a je to variace na zapojení LightCDI. Jen tam nevidíš napájecí vintí a snímač (vinutí) s magnetem....

Diky moc, tech zapalovani nad kterymi premejslim je dost (napr http://mcu.cz/news.php?extend.2038.2 atp, toto je tusim pro motorku s 2valcem, nejak sem si to moc neprohlizel, no kazdopadne diky moc... Jeste poresim originalni zapalovani a kdyz ho rozchodim budu resit ostatni

K tomu magnetu.. nic ti nebrání vyrobit protizávaží tomu magnetu . Ale buď klidnej, Tvoje číza rozhodně točí stejně, ne-li míň než točí fichtí motor a tam běhala v pořádku. Já s tím snímačem najezdil párset km (ale nemyslím tím LightCDI) a je pravdou že kvalitní výroba onoho unašeče magnetu je nejslabším místem konstrukce... Nakonec zvítězila varinat zalaminování k unašeči. Holt ty vibrace jsou dost problém. Tuhle mi to utrhlo i tu předlohu z hall snímače od IMFsoftu. Takže nyní je ze silnějšího plechu a bez odlehčovacích otvorů, které byly prapříčinou destrukce...

Na jskoukoli kejvu a panelku se rozhodně CDILight nehodí. Problém je v tom že vzhledem k vyšší kubatuře je třeba překonat vyšší protisíly a proto je start zpřevodován do pomala (naropzdíl od fichtla, kde je zpřevodován do rychla). Potom tak malé otáčky způsobí že indukční snímač polohy kliky nenaindukuje dostatečně silný signál pro zážeh. Proto je jedině vhodný v kombinaci s kladívkem, případně bezkontakt, ale ten každopádně v provozu s baterií. To schema co popisuješ je jen klasické indukční zapalko s náhradou kladívka za optozávoru. Osobně bych se snažil optozávoře vyhnout. Je citlivá na znečištění a tak bych místo optozávory dal do zapojení spíš hall snímač.

Chong, jakej mas prosimte nazor treba na http://www.jawa-cz.estranky.cz/clanky/elektroinstalace/bezkontaktni-zapalovani-.html ? u toho cos posilal se mi krapet nelibi ten magnet, podle me to pri vysokejch otackach neni moc idealni ma to nakonci jakoby zavazi a kdyz se to roztoci váá

Spatne sem sepsal dotaz, jinak chong, presne to sem mel v umyslu udelat, jen k tomu potrebuju i zbytek zapalovani, na moji cize je 100% KO, a schanim nahradu za nej, z pareza tam davat nechci pac netusim jak se to bude chovat, a vape vim na 100% ze tam pasuje a mohlo by to i fungovat(kazdopadne celou sadu za 3800 muzu oto, kdyz tyhle soucastky vyjdou cirka na 1400)

Stator a rotor Vape pro fichtla je všechno, krom indučky co zmíněné Vape obsahuje a podle mě tvoří i převážnou část ceny VAPE. Nic bys neušetřil a nechápu jakou elektroniku máš na mysli. Pokud chceš něco jednoducjého jako Vape, tak si postav to s názvem „LightCDI“. To nevyžaduje zásah do elelktroniky motorky ale jen do zapalovací části. Jestli si ale myslíš že moje CDI řídí i předstih a proto je nazýváš řídící jednotkou, tak to ne. Moje CDI předstih neřídí.

Jak to myslíš? Stator,rotor vapec a udelat si vlastni bezkontakt...nerozumim tomu....rozumněl bych usměrnit si cívky,udělat regulaci a koupit bezkontakt na Jawu 632 (s alternátorem)-jen tu vrchní destičku se snimacem,ind.civku,budící kotvu na kliku.....ale dostanes se na cenu nejakých 1500,- a furt to nebude mit efekt jako Vape pro pionýra.....a nebo varianta alá Chong....usmernit zapalovani,regulaci,malinkou baterku,CDi či jinou jednotku pro výboj jiskry+nejaké čidlo....cena třetinová oproti bezkontaktu na 638 a cenový rozdíl oproti VAPE na pionýra je víc než jasný....nechci ti radit...jen rikam ze to mam a funguje to

Jo, dáváš tam proudu moc… můžu se zeptat proč tam dozadu chceš vůbec LED dávat? Určitě krom toho že to vzbudí závist u kamarádů má hlubší důvod

jestli bych ti mohl trochu doporučit něco velice primitivního http://jawa-21.webnode.cz/muj-stroj/tipy-a-triky/tyristorove-zapalovani-/ . Není to tyristorové zapalování, jen to blbě změnili. Jinak pokud si chceš postavit. http://www.jawa-50.cz/clanek/zadni-koncove-led-svetlo-12v.html ale je určené pro stejnosměrný proud 12V.

zde rozhoduje celkový odběr LED diod a ne součet napětí,proto to prasklo....koukni po netu,najdes nejake lepsi navody na zadni svetlo LED

Dakujem za upresnenie

tak já tedy upřesním jenca... dobíjení=sycení magnetů rotoru . Aby bylo jasno...

Rotor se nedá dobít, je to z šásti železo a z části magnet.

Podívej se na : http://www.sesa-moto.cz el.schéma Jawa 175 typ 356 a je to první schéma.

Chong musim te trochu opravit .... na 20 W zapalku se ten malý pól dává nahoru doprava a zapalovací pól dolů a ja vymenil obe svetelne civky ze 30 W zapalka

Neptej se mě na nabíjení magnetu, ale zavolej na číslo z vizitky ne.. . Pokud u 20W magneta zachováš na stejné pozici zapalovací pól, tak klidně tam dej 2x15W, jen pochybuju že se do té dolní pozice kam patří ten malý pól vejde 15W pól. Ono totiž jde o to, že ten párový pól (30W dvojpól) je o krapátek užší a tak se vejde i tam .. Akorát budeš muste sloučit energii přes dva graetzovy můstky, aby se fázově netloukly. Ale abys nebyl zklamanej výsledkem, ono totiž nebudou příliš ve fázi a tak výsledek není takový jak by někdo očekával. Zlepší to však vyhlazovací kapacita, případně baterka.

EDIT: oni se liší zapalovací póly? ja myslel ze se meni jenom jejich poloha? pokud se mechanicky liší tak kde seženu zapalovací pól na 20 W zapalko?..........nebo vadi kdyz mam na 20 W statoru a 05 rotoru tuhle cívku http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_199.html? pokud ano jak se to projevuje?

Standa a Chong- takze jestli to chapu dobre tak se pouze meni poloha cívek a vačky? takze by nevadilo kdybych tam dal 2 cívky 15W a 15W na 20 W stator pokud civky dam nahoru a zapalovací pól dolů..........a jeste mam dotaz jaky mate zkusenosti s http://www.jawa-50.cz/lib/Thumb.php?f=/filesystem/clanky/technika/tuning/elektronika-chong/4-polovy-alternator/vizitka-magneta.jpg&w=500 ? musím tam zajet nebo jim to poslat nejak postou? a oni to nabiji a poslou zpet? jak to funguje? diky

Standa má pravdu... jiné jsou rotory pouze mechanicky a to v takové drobnosti jako je poloha kolíčku vačky vůči postavení magnetů. Materiál magnetů je stejnej a tudíž dokáže dodyt stejné množství energie (výkon). Výkonovej rozdíl pramení z toho že u slabší verze byly dvě světelné cívky a to 15W pro předek a 5W pro zadek. Kdežto u 30W verze byly póly zapojeny do serie a jejich výkon byl 30W. Rozvod byl upravenej aby se rozdělil výkon na 25W dopředu a 5W dozadu... mechanicky se statory 20W a 30W verze nelišily, pouze nápisem a pochopitelně použitím zapalovacích pólů do jiných pozic a jiného typu.

Až někdo přijde s podloženym tvrzenim,třeba grafem,uznám ho! Zatím ho nikdo nedodal a moje reálný zkoušky potvrzují opak skoro nesmyslné teorie o ruznych magnetech 20 a 30W....rotory sou "ruzny",ale jedná se o přesazení drážky pro kolíček o několik stupnu kvuli jinymu umisteni zapalovaciho polu....magneto je jedno stejný,jen jinak opracovaný když budí jednu cívku o vinutí které dává 15W,tak dává 15W,když budí dvě seriově spojené cívky s vinutíma pro 2x15W tak to dává 30W ,když jsem usměrnil 3 světelné cívky po 15W tak to hnalo 3 cívky a dokonce to dávalo přes 50W a dávalo to stejnou štávu s rotorem s oznacenim 20 i s rotorem s oznacenim 05 a to maj rotory este ruzny oznaceni 1/5 či 2/7 atd atd...,,,,kdo z vás to zkousel? Máte to někdo v kompu nebo na papíře? a nebo žijete teorií jeden pán povidal že jeden pán povidal a prej je to pravda a pak omletý tvrzení,že někdo vzal vyšmajdanej stoletej rotor z první dvacítky,protože mu jedna cívka 15W svítila na 15W žárovku málo,tak vzal stator z verze 30W a ono to svítilo eště mín,takze to je "udajnej dukaz" ze rotory sou jiný? nejsilnější výkon mi podává magneto s označením 05 2/3.....3 cívky utahnou dobijeni a elektroniku která bere 5-8W a žárovku o výkonu 45W,která svítí plně už při volnoběhu...

Magneta jsou rozdílná a na světle je to znát!!! Pokud máš stator 30W a rotor 20 tak je to strašně slabé... Rotor na 20W je označen 05 a na 30W je označení 20...

neexistuje 20W a 30W rotor! sou stejný! Maj nepatrný rozdíly,ale to na výkon cívek nemá vliv...Statory jsou 20W a 30W!! ....pokud máš už hodně starý magneto a nebo světelný cívky,tak to špatně svítí....

A nevite kde by se dal sehnat novy 30 W rotor? nejaky E-shop? mam tam ted 20W a je to pomerne dost slaby hlavne kdyz jedu v noci

kdyz uz na tu burzu pojedeš,tak si vem nejakej zkušební kus železa a za 100,- si tam odtud privezes dobre 4 dobrý silný magneta Ja si privez takle fakt silny magneto,ze to by nikdo ani takle neuměl nabít a fakt spokojenost....za pade....

cena je tusim 100kc za rotor... chong: pisu to co jsem zazil.... zadne bludy... vlastni zkusenosti mi hazel fichtl malou jiskru udelal jsem to tak jak pisu a uz hazi zase v pohode... co pisu je pouze ma praxe, nikdy si nevymyslim zadne 3,14coviny...

No v podstatě máš pravdu, ale je max. možné sycení kterého docílíš na určitém materiálu magnetů. Také funguje jakási účinnost přenosu díky které je nutné magnety sytit několikanásobkem magneticity než které je maximum materiálu magnetu a dalším problémem je že musíš sytit všechny magnety stejnou "silou" a najednou. Takže pokud tak jak píšeš oživíš rotor, tak leda takovej co je uplně kaput a ještě výsledná síla magnetů bude počítám na úrovni nicmoc magnetu. Ne nadarmo se nabíjí rotor pomocí elektrocentály (myslím tím na burze) a ne silným magnetem, jak píšeš ty . Uvažoval jsem že bych si stroj na nabíjení vyrobil, ale protože nechci být mistrem devítit řemesel, tak jsem byl rád když se objevil pán co sytí magnety na burzách. A pro vlka01.. nemusíš dobíjet rotor doma, existuje taková instituce jako pošta a tou lze zásilku odeslat i přijmout zpět. Vyjde to sice dráž ale vyrábět doma přípravek na nabíjení rotoru a celé zařízení navíjet.. no vyjde to určitě dráž

kolečkoík za poučení .Kolik to stojí na tej burze?

jo jo pomoci elektriky se to dela na burzazch (elektrocentralou) jinak existujou stroje na to primo urcene ... mely jsme ho na dilne jenze.... jenze pak ho vyhodily... tima magnetama to ma naprosto stejnej efekt... jak jsem psal-> odskouseno

daves: tak tohle řešení mě nikdy nenapadlo, to co jsem měl já na mysli tak bylo o dost složitější, budilo se to tam snad pomocí elektriky nějak, ale nepamatuju si to....

pro .x. .x.: co mi říkáš chytráku? My dva jsme spolu, pokud se nepletu, krávy nepásli! Ti dam chytráka, to se to od počítače říká co? VLK 01: tak to si bohužel nevzpomenu, stránka na které byl návod tak byla před nedávnem zrušena...a jinde na netu jsem návod bohužel nenašel. Návod to byl ale docela složitej pokud se nepletu, já jsem si osobně magneto nechával nabudit na burze na počkání.

Sezen brutalne silny magnety.. a dej je po obvodu magneta .... v pohode to tim jde.... ja si takle nabilej na pionyru a pak kamarad si prinesl magneto ze mu nehazela motorka zadnou jiskru ... osazel jsem to magnetama nechal jsem to den a prej jiskru to tet hazi jak pitomi... neposlouchej ty keci ,, takle to nejde'' kdo neni blbej a veme si sroubovak prilozi ke spicce magnet taky ho ma zmagnetizovanej na par let...

A vzpomel by sis jak?

a jak ty chytráku ?

denzileck: ale ono to jde i doma

Prej doma link:http://btelectronic.sweb.cz/ctyrpol/vizitka.jpg

Aha tak to nevím ....

Ja nechci kupovat novej ROTOR ja si ho chci dobít!

zde http://dilyjawa.cz/?p=productsMore&iProduct=309&sName=Rotor

mala jiskra muze byt zpusobena slabe nabuzenym magnetem ( popsal jsem ti jak par radku nize),civkou, nebo taky prechodakem... nekde muzes mit zoxidovanej kabel kterej klade odpor... jakmile je nejaka oxidace tak kabel ztraci svou vodivost a nedostane se tolik energie na svicku

Ne když mám odtrh 0,40 pak začnu tak motor střeli z vejfuku a notor nenaskočí ani za prase.

tak to skuz treba roztlačit

asi protoze mas blbej predstih

kdyz myslite, co procitam majitele tech motorek s prekopanym zapalkem tak nehorazny stiznosti jak to nechyta, jak jedine na roztlaceni

já jsem to tam zkoučel rotor nešel vůbec na kolík šel jen na okraj kliky a stator tam nešel zanic přichytnout

kamarad to ma taky na 175 a neni vubec zadny problem se startem

Lori. : blbost, 175 mi s fichtlackym zapalkem chytla na prvni slapnuti uplne v pohode a nastavil by to snad i uplne tupej clovek.

bylo to tu nedavno jdeto, jak uz si najdi v predchozich prizpevkach.

udajne potrebujes vymezovaci podlozku http://jawamaniacs.e-blog.cz/fotos/104.jpg ale nedoporucujou to tam davat, spatne to pak startuje a nastaveni taky neni nejsnadsi

Přeměřil jsi hodnoty odtrhu a předstihu před následným, opětovným seřizováním ? Jde o to, jestli se opravdu změnily. Může být závada i v seřízení karburátoru. A jestli se hodnoty změnily, může být vadné ložisko na klice.

když říkáš prášek tak to bude zřejmně tím že to to tam na tom místě zrovna probíjí a to zapříčinuje nesprávný chod motoru(zapalování)

nejak jsem necet vsechny tvoje prizpevky... (pouze tento) na 1 a 2 ti to jezdi normalne? taky jsem se hodnekrat setkal ze 1a2 letel jak vitr ale 3 problem... vzdy jsem vymenil svicku a predelal predstih a bylo po problemu jinak ten prasek vubec si nedokazu predstavit jak to myslis...

hele já to měl taky strhlý...propiloval jsem tam drážku a místo toho jsem udělal takovej nějakej klínek a už na to jezdím 2 sezony a níkdy to nezklamalo

boocheer ®já bych od tebe asi nějaký vzal pošli mi fotky na mail a pak se nějak dohodnem.

Magneta se nevyrábí, jedině sehnat přes inzerát starý a nebo od nějakýho kamaráda. Jinak magneto, který je nabízeno na motojelínkovi, je určený na 20W zapalování a ty to chceš na J23 a tam je 30W zápalko (nebo většinou bývá 30W zápalko...)

mám jich doma plnou bednu... jestli chceš můžu vybrat to nejpěknější a je tvoje za 50Kč+poštovné. Nové magneta se myslim nevyrábí a kdyby vyráběly byla by to otázka v řádu stovek Kč

Jo da se koupit http://motojelinek.cz/?p=productsMore&iProduct=309&sName=Rotor

co se takhle podivat po netu nez se zacnes ptat?a nebo koupit starsi,pouzity?napriklad motoinzerce,aukro,bazos... ? zalezitost 50-100 kč

tak vyrábí nebo ne dá se koupit nový ?

Pojmem aretace pro vačku je myšlen nálitek na který se vsune ten výřez ve vačce a navíc jde o to aby se ta vačka vystředila a když se to pak utahne tak se taky může pohnout.

hrozně by mě zajímalo co je aretace pro vačku? jestli myslíš ten zářez v rotoru, tak to vem čert, stejně se to po stažení šroubem nehne

zapalovací cívka je připojená na kladívka a má větší počet závitů a menší přůřez drátu má tam větší napětí myslim ale to ted konkretně nevím jaký to bych musel vypočítat.....světelná cívka je sériově spojený s druhou světelnou cívkou a proud z nich de do světel....

krátkou dobu sem tak jezdil, když mi odešel zapalovací pól, ale na dlouhodobý ježdění bych to nedělal..

to je normalni ze ji tam mas dulezite je co s ni chces napajet

a vadí to když treba mám na zapalování cívku svetelnou..? Díky

tak že si ji srovnáš s jinou, o který bezpečně víš, jestli je zapalovací nebo světelná

A jak je rozpoznám??

ano je, v síle jádra, v počtu závitů a v průřezu drátu

jj, nemáš za co .) taky si myslim že je jen jeden, je to i logický, jen sem si nebyl úplně jistej..

ok diky moc si mi pomohl...jinak tady na kramku pise ze je to 30 W zapalovací pól ale pólu jsem videl tolik ze jsou podle me vsechny stejny jinak na jinych E-shopech k nim nic nepisou takze je asi jenom jeden typ....rozlisuji se pouze svetelné

jo je vyražený zepředu. Jestli myslíš indukční cívky, tak se dělaj 6V a 8V, podle mě neni rozdíl v použití, a jestli zapalovací pól, tak si nejsem jistej, ale myslim že je jen jeden typ.. Kdyžtak ti nic nebrání omrknout eshopy a snadno zjistíš, jestli prodávaj zvlášť pro 20 a 30W magneta, nebo jen jeden typ..

a je nejaky rozdil mezi zapalovacími cívkami? myslim jestli se deli na 20 W a 30 W ? dik a jeste kde je to cislo vyrazeny zpredu? ja jen jestli by stacilo sundat stator

na rotoru je vyražené číslo, pokud začíná 05... tak je to pro 20W stator, pokud 20... tak je pro 30W stator... prohazovat lze jen v rámci typu (pro 20W stator - 20W rotor, to samé pro 30W)

A nevite jestli mi muze pusobit nejake problemy kdyz mam 20 W stator z jineho pionyra a 20W rotor zase z jineho? nebo naopak? nebo 30 W stator z jineho pionyra a 30W rotor zase z jineho nebo 20W a 30W?

Jelikož jsem předělával kompletně zapalování, tak jsem to taky hledal ale nic jsem nenašel.Takže nevím Taky bych to potřeboval vědět jak se rozeznají.

černou, plnou sazí a zahlcenou olejem... pochop že na volnoběh ti svíčka nic neukáže! pokud chceš vědět jak seš na tom se směsí, jeď kilometr na plnej plyn, pak vypni zapalování (ještě za jízdy a než pustíš plyn), zastav, nech to lehce zchladnout a pak se teprv podívej, jak vypadá svíčka, měla by bejt čístá, izolátor by měl mít cihlovou barvu.. čili asi takhle http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/14.jpg , ne takhle: http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/1.jpg ani takhle: http://www.dansmc.com/Spark_Plugs/3.jpg

aha dik snad to pomuze snad neodrovnam svoji posledni civku co mam

Taky jsem zlikvidoval cívku, tím že jsem to otočil. Teď přesně nevím jak to má být ale najdi si na netu schéma elektroinstalace a tam máš, jak máš zapojit cívku. Myslim si že je kostra na 1 a + na 15. Ale nevím jistě.

no tak to je jasnéééé dej novou vačku a bude to jiskru hazet velkou ale musíš nastavit odtrh aby byla jiskra velká

kdyz dam odtrh 0.65 tak to jiskru hází

problem jsem objevil...je to trochu netradicni problem ale je to tak.....kdyz se toci motor tak se kladivko nehybe a to doslova....kdyz mam odtrh 0.4, 0.5 , 0.6 tak se kladivko nehybe a to je zpusobeno starim vačky ktera ma byt na jednom místě prohnuta ale tahle je tak sjeta ze je skoro kulata

kde bereš jistotu že je vše OK.. jestli ti to zároveň s tim jiskří na kladívkách, bude špatnej kondenzátor, pokud ne, máš někde blbej kontakt, přechodový odpory atd..

že běží i bez jiskry to je potom hodně motor zahřátý taky mi to dělalo a může to bejt i tím těsněním

jawadrak: ty vole vždyť se ti to přehřívá a všechny důvody sis tu vypsal, tak proč to nespravíš?! ono je ale snažší (z)opakovat dotaz, co?! Dej studenější svíčku (14, 15), obohať směs (jehlu vejš), zkontroluj si předstih zda-li neni větší než 1,9mm a vyčisti si žebra válce! Komu není rady, tomu není pomoci... za chvilku budem číst dotazy "zadřel sem, co mam dělat..." Jakmile začneš slyšet to zvonění, tak ihned vypni zapalování a nech tam plnej plyn (pokud to samozápalama jede dál, tak vypni spojku a pust plyn), ať se motor ochladí čerstvou směsí, tim že pustíš plyn to ještě zhoršíš, páč ochudíš směs a motor téměř nemaže.. Jestli budeš jezdit dál timhle stylem, tak už si začni šetřit na novej výbrus..

a este sa mi stalo ze z karburátora viletel taký plamen že mi virazilo zduchoví filter

ale len ked idem trchu dlhsie naplno alebo mam viac pridaný plyn do wetra motor začne strácat tach a je počut také zvlášne pyskotanie z motora a ked vipnem zapalovanie tak motor ide dalej uplne bez iskri a zachvilku to zacne totalne brzdit a motor nedokážem vipat len ked zaradim richlost a pustim spojku

paja: že motor běží i bez jiskry na svíčce..

používam NGK b7hs a nemužu si ji vynachválit, jak se projevují ty samozápaly?

17ka je tak na zimu, na běžný ježdění je lepší 15.. jinak ty samozápaly ještě kromě výše jmenovaného může způsobit užší těsnění pod hlavou, které zasahuje trošku do válce a jeho kraje se provozem rozžhaví, takže se o ně směs sama zapálí..

Skus N15C