na puvodni motor bez uprav jde karburator do max prumeru 18mm.....mozna i upraveny jikov podle stejskyho by mohl jet v serii.....ale necekejte od toho zazraky.......

+ ideální konstrukce pro fichtla ,přidá výkon , vhodný pro klapkové motory , má sytič....-musíš udělat kolínko,nedá se dát na neupravenýho fichtla.

je to uz spis na upraveny dachly a jedna nevyhoda musis si udelat prirubu pro karbec(kolinko)

skusil bych na zavit šroubu napatlat poradnou vrstvu LOCTITE vysokopevnostního lepidla (350,- tubička).....samozrejmne nechat aspon den vytvrdnout......spoje hliník-kov nema 100% kvalitu slepení,ale tak nejak to udrží......nebo by měl.....kdyz s tim prilepis zeleznej šroub do zavitu v hlinikovym karteru,tak mas problem to potom utrhnout......

Jo náznak závitu tam ještě je, takže to zkusím, dík moc za radu, večer dám vědět jak to dopadlo

Jestli máš ještě nějaký náznak závitu,tak zkus na ten šroub namotat tu instalaterskou teflonovou pásku a našroubuj to tam. Jako nouzovka to může chvilku vydržet.

Jo to nevim...mam hlavu s 5,5 spalovakem a az budu mit jehly na ojnici tak ji necham udelat na 5 ml...ten pomer fakt nevim

Jakej máš kompresní poměr dezileck??

Jj dik za mam snizenou hlavu a nekde sem slysel ze je lepsi davat s vic oktanama...

cau, 100 oktanu ma jen power racing... power má 95 a je to spis benzin na procisteni palivové soustavy... se 100 oktany to jinak vonelo a mozna o pid lip jelo.. aspon me teda

tjn,tak dlouho sme ladily karbec az sme zjistily ze to je zapalovani(vadny vinuti),takze sem dal novy zapalko a jelo to

a nemas v haji zapalovani??? S Kolečkem sme ladili jednu 05 snad 2 hodiny a furt nic......pozdeji tam dal jiny zapalovani a jak jela......

neni...stala 3 roky, ale naskočí na poprvé ale jakoby tomu prostě dojde benzín....tam žádný ventil v plovákovce není....ani se tam nedá štelovat hladina....plovák slouží zároveň jako zavírač ventilu a svíčka je tam nová Brisk N15C

a neni ta 05 nahodou nejakej stodolák,kterej spal 20 let???? tohle delaj vytvrdlý gufera na klice........

Jaká je svíčka???Skus ještě vyčistit filtr a skontrolovat ventil slovákové komory jestli běhá tak ja má.

Já už jsem ho vyvařil, ale furt to dělá....už si s tím nevím rady....

to bude ten karbec ucpaný zkus třeba jen vyčistit trisky a když to nepomůže tak ho celý sundej a profoukej popřípadě vyvař v octové vodě

trysky jsou dole vevnitr v plovakovce, sundas vicko plovakovky (4 sroubky) a uvidis je

Co znamená kategorie Bez viditelných úprav ??? Proč tuto kategorii omezovat počtem kanálů ??? To už můžete přikázat jakou barvu musí mít stojánek ... tudy cesta nevede ... tím akorát odradíte lidi ...

Moje úprava není moje? To jsou mi věci! Už se těším na "4 díry ve válci" v základě snažší úprava a méně starostí, koně se budou muset najít jinak.

dik tak až to bude tak napiš frikuline

Hoši zanechte diskuzí... 31.10. je schůze odhledně pravidel Venkovského šampionátu....mám za úkol (respektive sem si ho zadal sám ) sestavit návrh pravidel....samozřejmě nejen já...a bude se potom i hlasovat. Například už teď vim že kategorie bez viditelných úprav a echt originál bude....a ani v jedný se nepojede víc jak 4 díry ve válci. Přeberte si to jak chcete.... Budou asi i další omezení. Hodláme to omezit tak aby tam ten prostor pro to rejpání se v tom byl ale zároveň aby to bylo fér pro všechny. Kategorie echt originál je jasná tam se netoleruje nic....! Takže vydržet zima je dlouhá ještě toho moc nestavte za měsíc bude jasno...

Stando,co je upraveny puvodni zapalovani?previnuty civky?

Oprava: http://www.jawa50zavody.wz.cz/

Spousta zavodu ma vlastni pravidla. Spis bych se dohodnul s poradatelem. Treba na zavode v Jelenu bylo napsano: original karburator+zapalovani, vrtani max 40mm. Takze tam by mohla Stejskyho sada jet. Kdyztak na jawa50zavody.cz sou pravidla pro jednotlive zavody.

Orginaly Stejskyho valec jezdit nemuzou,rika se jim stodolaci a netolerujou ani snizenou hlavu.

3. Jawa do 50cm³ - 05, 20, 21, 23 – bez viditelných úprav, průměr 40mm, zdvih 44mm Je zakázáno více přefuků než orig., je zakázána jízda bez orig. funkčního filtru. Povolené úpravy- kryt motoru, přední blatník.

Co se povida ve Vesnickym sampionatu,tak ta slavna Stejskyho uprava zrejme neni pouze Stejskyho,ale vicemene tomu pomohl na svet i Frikulin.Jak jsem nakoupil,tak prodavam.

to ja nevim,ja mam upravene originalni zapalovani,ted jsem h nemu objednal bezkontakt od imsoftu.......vzdy je dovolene to,co neni videt a neni zakázané...pravidla od zavodu fichtl-klubu najdes na jejich strankach.......v pravidlech fichtl-cupů se neorientuju...

a kdybych měl ten bezkontakt na fichtla co tu má sesa tak bych tam mohl?

co všechno mužeš mít tedy v original upraveného? 1 mírně válec a dal?

na fichtlcupech ano,na zavodech fichtl-klubu letosni sezonu jeste jezdit mohla,ale pristi sezona je zatim diskutabilní....koncem rijna se budou vytvaret pravidla na novou sezonu 2010......pokud upravi pravidla tak,ze valce musi mit orig.pocet přefuků a vyfukový kanal bez okýnek,tak uz ne......

kdyz studenej drží a teplej ne,tak je vzdy na vině velká bohatost smesi......predpokladam ze ti to i spatne jede teplý,ze? mas mozna nadrbany trysky a nebo moc starej a špinavej vzduchovej filtr.....

jo dik

volnobeh steluj kdyz je teplej motor..a steluje se tim sroubkem uprostred na karbecu s tim perkem,ale to asi vis

no a nebo to taky může být úplná kravinka jako se stala kámošovi...když už je šoupátko hodně vymletý u toho řroubku volnoběžnýho co ho zvedá tak to potom takhle blbne...potom jsme vyměnili šoupátko a nastavili volnoběh a všechno OK

No bud jehla ale to se mi moc nezdá nebo tto lanko se ti seká rychlopal a nebo skus ještě ten karbec vyvařit ve vodě

Nebo se ti seká lanko.

Buď spatně seřízený volnoběh, nebo zajebaný kohoutek nebo ventil plováku....zkus karbec vyvařit v octové vodě....

Já mám 05ku z 63 a jezdím s ní celoroční provoz, akorát mi po zimě vždy odejde řetěz protože se do článků dostane voda a zamrzá to.

Pařezy a peraka na podzim vyjedu az na suchej karburator a dam je spát.....s 21 sem jezdival celej rok,takze sem z ni nic nevypoustel......a stejnak se mi benzin nezdrcává......taky sem na tom nejel ctvrt roku a chytil na druhý..... bandy vyrezlý nemam,jen u 21 ji mam trochu,ale to uz bylo....

Nevím jak vy, ale já na mustangovi jezdím celou zimu a toho druhého taky v zimě projíždím....ale do Jawetty vždycky doleju do plné a naliju tam víc oleje a jednou dvakrát za týden s tím trochu zatřepu ať se mi ten Oil neusazuje na dně....

Dej plnou a dej tam víc oleje ( trošku ) . Já fichtla vždy jednou - dvakrát navrčel na 5 min každý měsíc a bylo vše ok

Plnou a s olejem - není tam totiž pak moc místa, kde by se srážela voda a mohla by nastat koroze. Taktéž smotný benuín není dobrý, jelikož po čase vodnatí. Olej se používá jako konzervační prostředek. Pokud v zimě nejezdíš, nalij trochu oleje i do válce a pootoč motorem - tím se ti rozetře po stěnách válce a dál, takže bude chráněný.

To mi dělá taky....je to prostě studený motor....vždycky to nechám minutku dvě na volnoběh zahřát a až pak jedu....jinak to taky může být falešný vzduch....

mam

souhlas...nejspiš ti to někde přisava...zkontroluj to pod karbecem, pod kolínkem (jestli teda simál nějáké má )a možná to bude gufero na klice...

nejspis je to falesnej vzduch...

jo rok vyroby 1988,

Karburátory Jikov 2909 DC mají v příručce 1/4 - 1/2 a karburátor jikov 2912 DC má 1 - 1 a 1/2 ot.

Malo by to byt na 1,5 otacky...1,5 az 1,7 to stelovali vo fabrike. Dedo tam robil 12 rokov tak si to pameta

Rozdíl může být i v osazení hlavní trysky... Zkoukni jestli mas 68 nebo už 72.

karburatory sou funkcne i rozemrove stejny,jen ty starsi ma jinej nabeh vzdusniku a takovy ty ruzny mosazny vlozky v plasti,pozdejsi modely to nemaj,ale na funkci to nema vliv.........

Myslim,ze dvacitky maji na spodku takovy bronzovy tecky na odkapavani a 21 a mustang uz ne...Ale nevim jsite!!

Vůůůůbec žádnej stejnej je i na 23(mustangovi)

hele nevim fogle jestli mas pravdu nemel bejt benzin v karbecu jenom u starejch pařezů?

ja ma tam byt benzin mas pravdu

ja nevim kolik mi zere fichtl,ale do 550 sem nalil v kvetsnu dva litry a furt tam benzin je ale teda taky sem na tom najel malo.......jestli sem na nem vyjel 3x za leto......ale prijde mi,ze jezdi zadarmo

mi žere 555 1,8 litru na 100km

3 litry a ty si stěžuješ?????

3L na 100 i když tomu dáváš zabrat....Tak to tak nech co mám říkak já něto teba 3L nebere to určitě víc takový 4 L.......Ale zase když jedu hezky v klídku tak ze dostanu na těch 2,5 L ,Ale i tak pro mýho mustynga na normální ježdění po silnici 3 L je normál

rozhodně novej karbec prospěje starý špatně dávkujou už pak...

starej karbec proste nema ty hodnoty co ma mit a jde tam moc benzinu vybehana je ta dira co vni beha jehla a jehla me nova nepomohla ktera je taky vybehana

Mám 350 638typ a zere mě 7 litrů na 100 a taky kuli tomu nebrečim a vyběhanej karbec? to byl dobrej vtip no kup si u sesy trysku s menším vrtáním a uvidíš jestli je lepší ta stará bude ti to chrchlat ja žíznivej vožrala XD...

o vyběhanym karbeci na fíkovy a proto to moc žere jsem ještě neslišel

bere mi to zhruba 3L na 100 km a je jedno jestli tomu davam zabrat nebo ne zereto porad skoro stejne

predchozi majitel moji 550 tuhle upravu udelal......necekejte od toho zazraky......kdyz se roztočí po rovine,tak mozna jede 65 a to je vsechno i prubeh motoru skoro stejnej,jen bych rek trochu lepší kroutak odspoda...... mam tam valec z 555 s vyustenim saciho kanalu kruhový prumer 16mm,vyfuk s 2 trubičkama,a saci koleno rozpárané,rozsirene,vytrhana vnitrni vlozka a posvařené mosazí,karburator jikov 2916,jak je to otryskovany sem nikdy nekoukal,ale je tam vystruženej vyssi krouzek ze silonu pod šřoub trysky,ktery sam o sobe obohacuje smes......jinak spotreba asi stejná.....jezdi to furt a zadarmo......

hm...jenom jsem vymenil karbec..

jestlize si tam dal jen karbec takovej a koleno si nechal puvodni plus to, ze jsi nezvetsil saci kanal tak je ti to uplne k nicemu akorat ti to bude delat bordel (jinak tohle chci taky udelat, ale nemam ten karbec na to )

no seridit jsem to musel, musel jsem dat bohatsi smes nez byla na 2914, protoze s 2916 jde do motoru vic vzduchu, tim padem jsem musel pridat benzin do smesi. Ale co by se dalo udelat aby mi to s tim 2916 zvetsilo vykon? protoze ta trojka mi fakt netahne...

jo kolinko by si musel taky zvetsit a logicky to je nejni to jenom otom, ze tam lupnes vetsi karbec,a le musis ho i poradne odladit, pripadne upravit pro danej motor