|
|||||||||
V kolečku není žádná položka
|
Fichtl-pokec | Chat | Pravidla | Co je Fichtlkrámek? | Pravidla | FICHTLkrámský Oběžník | Cookies |
|
Zboží: |
             
Pokročilé vyhledávání:
Upřesňující hesla:
Musí obsahovat: Nesmí obsahovat: Kategorie:
Jméno: Lasty477
IP: uživatel7124 cus draci, co mam udelat pro to abych u cz 175 mel tu svicku cihlove zbarvenou jak vsude pisou ze to ma bejt,,,,je dost mokra ,,,jehla na 2.zarezu ostatni zda se byt taky ok,,,musim ji menit kazdejch 100 kilaku,,,
odpovědět
Jméno: Dobešová
IP: uživatel1142 Nejprve bych povolila šroubek přídavného vzduchu,ale může být i zanesený filtr a směs je potom příliš bohatá. S jehlou opatrně.
Zatím ji nech na 2. zářezu. Datum: 20. srpna 2009 9:17
Jméno: fikus
IP: uživatel1506 tak dej niz jehlu Datum: 19. srpna 2009 22:53
Jméno: radsianonym
IP: uživatel7124 Ahoj mam trapnej dotaz, ale jak moc ma bejt pritazenej na 477 ten sroubek s perkem na boku karbecu, ten ze spoda ze 3/4 otacky ze? Diky a sory ,,,
odpovědět
Jméno: Dobešová
IP: uživatel1142 Ten šroubek ,co vede šikmo,je na seřízení volnoběhu motoru.Seřizuje se na zahřátém motoru.Šroub přídavného vzduchu se
nachází pod tryskou pro běh naprázdno.Tryska i šroub jsou zašroubovány ve společné komůrce.Ta hodnota 3/4 odpovídá požadovanému
směšovacímu poměru. Datum: 20. srpna 2009 9:06
Ze spoda by to mělo bejt 1/2 otáčky na normální ježdění a pokud to zajíždíš, tak je to 3/4, ale je potřeba to seřídit podle toho jak to jede, já to mam na 2/3  Datum: 20. srpna 2009 8:30
Jméno: Frantta
IP: uživatel2406 Zdarec, nemáte někdo zkušenosti s tímhle karburátorem http://www.minibike-shop.cz/karburator-19mm-h20-p-277.html vypadá to na podobnou néli stejnou konstrukci jako DellOrto. Docela o něm uvažuju ale jestli to neni jenom nějaká čínská s..čka
odpovědět
Jméno: denzileck
IP: uživatel7358 Tak co?Uz prisel?? Datum: 20. září 2009 15:50
Jméno: Frantta
IP: uživatel2406 tak sem ho nakonec obědnal, ten za 800set http://www.minibike-shop.cz/tuningovy-karburator-19-mm-p-160.html. Tak sem na něj zvědavej. Datum: 21. srpna 2009 21:01
Jméno: FK Racing
IP: uživatel1115 U tohoto karburátoru je seřizovací šroubek na směs. Tímto šroubkem se seřizuje množství volnoběžné směsi, nikoliv bohatost volnoběžné směsi (to není totéž). Tím se tento karbec lyší od např: Jikova nebo Binga. Zajímavá pořizovací cena může být vyvážena
(netvrdím že to bude tvůj případ, pokud dokážeš seřídit karbec tak jsi v pohodě)
časovou náročností a velkou trpělivostí při seřizování. Datum: 20. srpna 2009 22:21
http://www.minibike-shop.cz/tuningovy-karburator-19-mm-p-160.html ja by som kupil toto vypadá to dobre,lepsie nez ten druchy za 800kc s sportovnym filtrom a s tym kolienkom,,, ved je to vyrábani s licensem z dellorta skoda ze v slovenska to nepedávajú  Datum: 20. srpna 2009 21:35
Jméno: standa
IP: uživatel7125 http://www.minibike-shop.cz/tuningovy-karburator-19-mm-p-160.html mel jsem to v ruce,spracování je dobré.......jen nevim zda se k tomu dají sehnat trysky....... Datum: 20. srpna 2009 11:57
juj teraz vydim ze neni to origo dellorto no tak moze by to niaká s..cka Datum: 20. srpna 2009 9:29
Dellorto PHBG 19 za 1000kc +vzduhovi filter to je bomba cena Datum: 20. srpna 2009 9:17
skusenost s tim nemam,ale rek bych,ze na jawu ti to nepujde,pac vsechny nase stary stroje byly chlazeny vzduchem!1! Datum: 19. srpna 2009 22:45
Jméno: Jozo
IP: uživatel2597 Čus draci! Co si myslíte o tomto filtru na palivo?\r\nhttp://www.race-land.cz/detail.php?id=1075
odpovědět
já mám palivový filtr ze škodovky ( co vede z ace pumpy do karburátoru ) a mě stíhá dobře. A je to za 20 Kč a vydrží rok. I víc záleží na bordelu. Datum: 20. srpna 2009 13:13
Jméno: Jozo
IP: uživatel2597 Mě jde oto jak dlouho vydrží. Podle mě to na fichtlu nemůže vydržet coloživotně ten první odkaz prej je neomezená
funkčnost. Ale je zajímavější ta vložka která se dá vyčistit. Datum: 19. srpna 2009 20:04
podle me zbytecne ja mam za 40 kc a je to uplne to same akorat ze bez barvy... Datum: 19. srpna 2009 19:59
Jméno: Jozo
IP: uživatel2597 a nebo o tomto http://www.minibike-shop.cz/palivovy-filtr-p-226.html Datum: 19. srpna 2009 19:53
Jméno: Dobešová
IP: uživatel1142 Trysky jsou dotažené. Můžou se jenom ucpat nečistotami z nádrže nebo benzínu. Datum: 20. srpna 2009 9:34
Jméno: jelen
IP: uživatel5028 Zdravím, jak mám správně seřídit karburátor Jikov 2926-11b (jawa 250/559 panela), aby to kloudně jelo a zároveň moc nežralo...dik
odpovědět
Jméno: Dobešová
IP: uživatel1142 Je-li označení karburátoru 2926 SD-11b hlavní tryska 96 ,tryska běhu naprázdno 50 ,jehla 2.zářez shora ,šroub přídavného
vzduchu 1 ot. Předstih od 3,5 do 4 mm ,odtrh 0,3 až 0,4 mm. Datum: 19. srpna 2009 9:39
Zdar , ted sem se byl projet .Zastavil jsem a tekl my benál z karburátoru.Nevíte čím to je ?? Já bych řek že špatným pohybem plíšku polováku a nebo samotným zasekáváním plováku.Mám pravdu ??
odpovědět
Jméno: s.w.i.n.e2
IP: uživatel600 taky tento problem nez sem vyjel sem resil u jednoho fika, sem musel vyndat vicko dat plovak nahoru a uz to bylo dobry ale jak to prez noc stalo tak plovak se prilepil bordelem dolu a bylo hotovo takze sem to vycistil a ted problemy stim nemam Datum: 18. srpna 2009 22:11
Mám stejný problém. Čím to je ???? Datum: 18. srpna 2009 22:05
Jo, bude to tím, rozeber to vyčisti a mělo by to být OK. Datum: 18. srpna 2009 19:13
čus hoši když mám na v karbecu na jehle čtyři zářezy tak na jaký to mám dat. vím že na spodním je bohatá směs a na vrchním chudá. ale někdo mě řikal že na vrchním se to snadno zadře takže prej je lepší jezdit na spodním. dík a ať vám to jezdí
odpovědět
Je promin já sem dal to co sem nepatří . Jo a k jehle. Jestli ti de o benzín tak 2 od shora ,jestli o to využít všechen kyslík tak 3 od shora , ale víc to žere Datum: 18. srpna 2009 17:04
http://www.fichtlkramek.cz/pokec/karburator-benzin/id98159.html Datum: 18. srpna 2009 17:02
Já mám jehlu uplně nahoře a vůbec se mě to nezadírá. Takže bych se nebál. Dej to tak na 2 od shora. No musíš vyzkoušet... Datum: 18. srpna 2009 14:34
Jméno: péro
IP: uživatel1723 mezi těmi výfuky není žádný rozdíl akorát asi jen že ten uřízlej je tišší jináč je to stejný... Datum: 19. srpna 2009 20:45
Jméno: kahisek
IP: uživatel6889 stando ja tam mam valec a hlavu takovou co sou tadyk na fichtlkramku tkze asi z 21..karbec s pevnou hladinou plovaku..takze asi 05..a vyfuk mam takovy co se na konci zuzuje jk kdyby do takoveho doutniku..taky asi z 05..myslis ze staci kdyz dam vyfuk takovy co konci rovne?Pomuze mi to? Datum: 18. srpna 2009 11:06
Jméno: standa
IP: uživatel7107 pokud chces aby ti 05 jela jako krava,tak tam dej valec,hlavu,karburator,koleno karburatoru a vejfuk z 21...... Datum: 18. srpna 2009 10:37
Jméno: kahisek
IP: uživatel6889 taky me to zajima jestli ho tam mam vbc davat.. Datum: 18. srpna 2009 10:33
Zdar draci, může mi někdo poradit proč mi fichtl 555 nenasaje benzín do válce? Pořád suchá svíčka. Přívod benzínu v pohodě,karburátor komplet čistej. Nevím co dál prosím poraďte.Dík.
odpovědět
Čus, hele je možný, že to nemá tlaky, ale to by muselo bejt hodně špatný  , Sundej karcec a na přírube když ji ucpeš (musíš tam mít namotnovanou hlavu, i svíču)
tak bys měl cejtit jak to nasává, jestli ne, tak je problém s kompresí, je možný taky že máš zacpanej karbec, vim že jsi ho čistil, ale pokud je zacpanej hodně, takovým tiom zaschchlím komunistickým benzínem, tak to jentak nevičistíš, tak ještě přeplav plovákovou komoru, a při startování by měl benzín vylítávat z karburátoru (sundej vzducháč, a dej před to papír, tim to zjistíš nejlíp) kdyštak ještě napiš na mejla Datum: 18. srpna 2009 9:24
Jméno: Yuri
IP: uživatel6452 skus na začiatok strieknuť cez otvor v hlave pomocou striekačky trochu benzínu ak ti to chytí a potom zdochne ale stale drž plyn tak potom to bude karbec na ktorom záreze máš ihlu? Datum: 17. srpna 2009 22:37
čus hoši když mám na v karbecu na jehle čtyři zářezy tak na jaký to mám dat. vím že na spodním je bohatá směs a na vrchním chudá. ale někdo mě řikal že na vrchním se to snadno zadře takže prej je lepší jezdit na spodním. dík a ať vám to jezdí
odpovědět
já ji mám na uplně horním už 3 roky a že by se to zadíralo se mi nezdá Datum: 17. srpna 2009 21:41
Čau , Proč se píše že když si zvíším kompresi u mustanga tak mám dávat benzí¨n s více oktany??
odpovědět
Jméno: denzileck
IP: uživatel5633 Myslis spravne,jestli nemas snizenou hlavu nebo hvezdicovou to mas jedno tak nema cenu davat benzin s vyssimi oktany. Datum: 17. srpna 2009 11:37
benzin s nižším oktanovým číslem by mohl s vysokou kompresí způsobovat předzápaly.. Proto ten benzin s vyššími oktany. A myslím si, že ti to s ním i líp pojede Datum: 17. srpna 2009 11:34
Jméno: jirka
IP: uživatel2324 Zdar draci nezkousel nekdo dat na JAWA 350/634 tento karbec?http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_1823.html diky.
odpovědět
Jméno: david
IP: uživatel5134 no musíš si koupit na to nějakou naustek co je na motorech 638 a pak to tam půjde dát,jedinou výhodu oproti předchozímu vydím právě v páčkovém sytiči Datum: 20. srpna 2009 14:30
Jméno: jirka
IP: uživatel2324 http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_1823.html Datum: 17. srpna 2009 0:04
zdar draci co myslite je lepsi kdyz mam motor z 05 tam nechat karbec s plovakem co ma v sobe jehlu nebo tam mam dat z 21???Kdysi sem ho tam mel ten z 21 ale mel sem porad svicku suchou..a diry vsechny byly vycistene jedine mozna hladina byla velka nebo mala(Jak to mam prihnout?)..dik za odpovedi..
odpovědět
nevite kdo tenhle karbec vyraby?? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_78.html jestli je to polsko nebo china tak to je naprd. Jestli ho nekdo mate tak jak funguje?? mato cenu kupovat?
odpovědět
Jméno: monax
IP: uživatel7003 ja ho mam a je bez problemu!!!lepsi jak stary tam se porad neco sralo... Datum: 16. srpna 2009 23:20
Jméno: stanon
IP: uživatel7091 Mám ho, neotvíral na něm ventil u plováku, tak jsem ho vyměnil, pak to chvíli jelo a už zase prd... Datum: 16. srpna 2009 21:46
Jméno: fikus
IP: uživatel1506 tak jsem dal jinej karbec protoze se to uchlastavalo studeny vzdycky musel jsem to roztlacit a svicka byla jak cernoch tetka uz je skoro jako cikan, tetka sjinym uz to jde nakopnout studeny ale porad ten volnobech nedrzi s vohratym motorem tak jsem to pretesnil pod valcem koukal jsem ze to zboku fouka poradne jsem to ocistil a dal jsem papir namazanej z obou stran selikonem a chvilku to drzelo lip a tetka uz je to to sami vikon nadhernej kopce za 3 ale ten volnobech me trapi , vypadato ze to tesni tak uz nevim co stim asi to uz necham jak to je spotreba mozna lechce klesla stim druhym karbecem
odpovědět
Měl bych dotaz jestli je lepší lít do mustanga special nebo natural??????????????????????????????????????????????????????????????????
odpovědět
Jméno: Standa
IP: uživatel7089 na speciál mi to jede 78 na radaru Datum: 17. srpna 2009 0:00
Jméno: Standa
IP: uživatel7089 me to na naturál nejede Datum: 17. srpna 2009 0:00
Jméno: denzileck
IP: uživatel5633 Rozhodne natural..je daleko levnejsi a special je k nicemu protoze u dvoutaktu ventily mazat nepotrebujes pac tam nejsou Datum: 16. srpna 2009 21:57
Jméno: landis
IP: uživatel1525 je to jedno Datum: 16. srpna 2009 21:45
Jméno: mustang
IP: uživatel2298 special s olejem vědšinou tak 1:50 je lepší ale minimálně Datum: 16. srpna 2009 20:23
Jméno: Woozie
IP: uživatel1379 Ja by som skúsil diesel Datum: 16. srpna 2009 20:21
Jméno: čz
IP: uživatel1217 čau. Nevíte čim to je, že mi motor z 450 nejede se sáním? Přivezl jsem ho domu s dojebanou klikou, tu jsem asi před třema dněma měnil(+ložiska, gufera..), složil jsem ho a jede krásně, jde pěkně vytočit nedusí se a nic podobnýho, ale to pouze pokud je schozený sání. Jakmile ho tam nadám(je jedno jestli papír v tej plastové bance, nebo to plrchový s drátěnkou), tak to vubec nechce jet, nejde to vytočit a nic prostě. Předstih mam 4mm a karbec poladěnej podle příručky. I když jsem skoušel měnit vejšku jehly, nebo laborovat se vzduchem, tak to stejně nejede. Zkoušel jsem i měnit trysky i celej karbec a pořád nic. Dik za radu
odpovědět
Jméno: celis
IP: uživatel7086 vlastním JAWA Pionýr rok výroby 68 s karburátorem JIKOV 2914HZ.Do tohoto karburátoru bych potřeboval šoupátko,pružinu a plovák s jehlou předem diky za odpověď.
odpovědět
Jméno: tofek
IP: uživatel4699 original od koupe mozna je, ale ne original z tovarny Datum: 16. srpna 2009 16:12
Jméno: Standa
IP: uživatel7089 Rekni nam typ a rok vyroby............rok 68 existovali 3 modely....Jawa 20,Jawa 21 a prototypy Jawa 23 pro český trh......vsechny tyto stroje meli Jikov o prumeru 17mm..... Jawa 555 se delali do roku 62 a Jawa 05 se delali snad do roku 66-67.....nevim presne..... Asi to zas takovej original nebude kamo Datum: 16. srpna 2009 16:08
Jméno: tofek
IP: uživatel4699 A co je to za pionyra? 555 nebo pozdejsi? Datum: 16. srpna 2009 13:45
Je to originál a od koupě až do dnešního dne na něj nikdo nešáhl Datum: 16. srpna 2009 11:21
Jméno: tofek
IP: uživatel4699 plovak se taky neda koupit novej, taky jsem ho hledal. ale nechapu jak muzes mit pionyra vyrobenyho v roce 1968 s karburatorem co se daval na Jawu 555 vyrabenou 1958-1962 ? To neni mozny. A na 05,20,21,23 tenhle karburator nepasuje. Leda ze bys mel motor z 555 na pozdejsim pinckovi... Datum: 16. srpna 2009 11:16
Jméno: celis
IP: uživatel7086 jehla a soupatko se koupit dá ale jehla plováku na tento model ne Datum: 16. srpna 2009 11:01
Jméno: standa
IP: uživatel5634 me fichtly na natural nejedou Datum: 15. srpna 2009 15:59
Jméno: Woozie
IP: uživatel1379 Jediný rozdiel, ktorý postrehneš je ten, že pri pokladni zaplatíš o pár halierov viac.
skret: Oktánove číslo neurčuje "silu", "horľavosť" alebo "výbušnosť" benzínu ako si veľa ľudí myslí Datum: 15. srpna 2009 11:34
zadrit nezadres je to uplne stejny vetsinou to jezdi lip jeste sem se nesetkal s fechtlem kterej by na to nejel.... jinak viskousej a poznas jediny co se muze stat jestli mas vilitanou kliku tak by mohla zacit zvonit jeden fechtl mi to delava ze na natural zvoni jak zvonkohra a naspecial to nedela ma min oktanu nejsou tam takovi tlaky.. Datum: 14. srpna 2009 20:20
nákymu fichtlu to vadi, nekterýmu ne... každopadně abys zadrel je podle me cypovina... Datum: 14. srpna 2009 19:56
|
