to se nezajíźdí...

jako ten co drzi rotor? dej to na nejakou dilnu at tam udelaji vetsi zavit a bud vyvlozkuji nebo tam nechaji ten vetsi zavit

jo já vím tak sem ten píst dával do válce ale nešlo to... tak jsem to skusil před chvílí znovu a skusil jsem dát píst obráceně a ted už se nezasekává.. jinak dík

šipka na čele pístu musí směřvat k výfukovýmu kanálu, pkud je píst obráceně pak je to nejspíš tvůj případ

Dobře diky..

Jo, z obou stran, běhaji po tom gufera...

z druhé strany je taky?

z téhle fotky je to teda ten kroužek u setrváku jako ze strany konusu na zapalování? http://www.jawadily.cz/klikova-hridel-cz-175-477--repase-,655.html

jehly směrodatný nejsou, u pár 477 jsem viděl bronz, ale jinak ty klikovky jsou menší než 450 a maj ty kroužky u setrváků...

Ok díky kolečko takže jehly a 16 mm jsou směrodatný

450 měla nahoře myslim 18mm čep, 477 má 16mm...klikový čepy jsou taky jiný, a setrváky jsou uplně jiný, tu kliku bys tam nedostal...477 kliku poznáš třeba podle toho že má nahoře jehly, že má kroužky na čepech vedle setrváků atd...

a jak je to s tima čepama? tahle má prý čep 18 mm http://aukro.cz/klikova-hridel-s-ojnici-i1568527650.html

Kolecko: a jak tu kliku z 477 poznám?

Nepude to, musíš sehnat tu z 477...

svama je hotovo .....

Vše je nastavené,ale ta komprese je sakra znát.Sundal jsem válec a změřil píst.Je stejný,jako ten starý,tak je problém klika.Nafotil jsem to a písnu jim,tak jsem zvědav,jak se vyjádří.

No nevím. Máš to nastavený i s předstihem , ale ta komprese bude menší. Zavolej jim tam a zeptej se. To by nemuselo dělat dobrotu.

Souhlas s Jawa05.Kliku jsem koupil z Kladna Jawa dily.cz.Poslal jsem tam po domluvě starou,že mi ji zrepasujou a nakonec mi poslali starou i novou,bez nějakého vyjádření.Dnes tam budu psát,tak uvidím co mi odepíšou.Fichtla nastartuju v poho,ale nejspíš je bez potřebné komprese,když tam je tolik místa mezi válcem a hlavou.

kdes koupil ten píst a kliku ?

Skus nastelovat zapalovani

HU je když je píst v nejvyžším zdvyhu

HU je, když je píst stejně s úrovní válce ne?

greadr: Děláš GO motoru a dáš tam cinkající klikovku, jo? Víš co znamená zkratka GO?

Ahoj.To radši nedělej,nebo se ti to vymstí.Buď ji nech přelisovat,nebo sežeň jinou

Dej jen první a poslední, taky sem tak chveli jezdil, ale nemá to ten zprávný výkon a někdy to začne tarovat

40 x 2

No jo ale tam je buď 40.00 x 1,5 nebo 40.00 x 2

40.0

A jakej mám ten kroužek koupit? 40/3 40/2 nebo 41 (radši odkaz)

Nedávej to tam takhle...jinak ti bude unikat kompres přes prázdnoou drážku...

No to nevíš kdo tam prodává...

To ti snad objednají ne?

Promiň nenapsal sem že mám tříkroužkovej a mam jen 2 a v mototechně mají jen kroužky 2. výbrus

Nechápů, proč to řešíš. Máš tam dvoukroužkovej, tak si sežen kroužek (si ho objednej, nebo kup v mototechně)....

Je vytahaný oko ojnice. Bude vypadávat i nový futro.Pokud je samotná klika slušná,bez projetech a vydřenejch hřídelí/čepů stačí nechat vyměnit ojnici,pokud je dojetá nadoraz,tak ji hod do staryho železa a kup si novou.

ale já to mám asi ojnicí je asi vyběhaná , nebude to vypadávat ?

kup nové staré bude v háji.. http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-vymena-bronzoveho-ojnicniho-pouzdra-futra.html hodně zdaru přeju! jo a mimochodem to futro nemusíš naklepávat důlčékej to co tady sesa má by tam mělo vejít krásně a mělo by držet sám sem ho měnil...

tak dik

No jasný, první kroužek k hlavě daš ten nejlepši, pak ten mín lepši ......

neřeš to , až se to vysype tak udělej kompletí GO

a co takhle horní bronz futro u ojnice, můžeš ho mít už vychozený, nebo volný, a bude ti to zpusobovat cinkání pokud je jakkoliv zdeformovený, nebo narážení pístu do hlavy, může toho být spousta, ale viděl bych to spíš na tu kliku..

pístní kroužky mám v pořádku

Neni to spíš jako cinkání jestly to cinká tak to můžou bejt v hajzlu pístní kroužky.

Holt tomu nedavej hned plnej kotel, krouzky se zajedou pomerne brzo.

mám složenou jen převodovku takže to asi rozpůlim znova kliku mu vrátím protože tam stejně vypadává futro s ojnice a koupím novou tady na fichtlkrámku

když už jsi to složil tak to nech, bud to pojede, nebo ne. jestli se mu zadřely ložiska , tak to nebylo asi pořádně namazaný a možná že klika půjde do háje.vyzkoušej a uvidíš

postule to bych snad poznal ne ? Převodovku už sem složil ja už asi chcípnu jestli je ta klikovka v háji

aby neměla protočené čepy

tak to bych neryskoval může bejt načatá dost tšžko to poznáš. Nemusí mít vůle.

Jo pújde..

Pravděpodobně to bylo rukama,ale já měl s kladívkama neutále nějaký problémy Strčil sem tam Vape a najednou to bylo pecka,motor se fajn vytáčel,byl živej a nechal se sakra daleko přetočit,prostě paráda.

Mně kladívka odklapaly 9400ot/min, po výměně za VAPE se nic nezměnilo. "Jen" že se o zapalování nemusím absolutně starat. Ale to bohatě stačí... .)

standa- protikužel mam 150 a vyletovku 10-16mm . koleno 28,

mám to vytisknuté a pod sklem

Postul: Už si vzpomínám Tak dobrý,sem rád že chodí,podobnejch jich po republice jezdí už vícero Myslim že Paja má to a samy Já na tom válci aktualizoval Vmax na 94 z kopce totálně přetočenej a pak se rafnul Těsnej vejfuk no je fakt dobrej

stando jednou jsi tady popisoval svou nejlepší seriovku,míry a vzdálenosti kanálů.tím jsem se řídil tohle z toho vzešlo.do benzínu jsme ještě přidali zvyšovač oktanů.

Stando díky moc ....pája : neposlal bys mi ho na mejla??

mam navrh vyfuku, a je to i ten co jezdím, posílal mi ho standa

Postul: Kterej muj seriovej válec jsi měl na mysli?mám jich vícero. Pokud máš vše origo a vrtání 41.5 a letí ti to 85 tak gratuluju,je to fakt úspěch donutit něco seriovýho točit přes 8 tisíc na trojku! Mě každej válec končil s origo příslušenstvim na 7800-8000 a víc ani ťuk,s použitím "lepšího" origo karbecu a upravenýho "origo" výfuku jsem se nejdál dostal s CU a to na 8300 na trojku,ale bylo to spíš nějak náhodou,vlhkym vzduchem,tvrdejma gumama a nebo nevim....rada nad zlato....VAPE je zázrak! U mě Vape udělalo ohromnej krok dopředu a to jsem to jen letmo nastavil v DU(nevim proč mam rysku na opačný straně)...Vape mě nakoplo přesně za tu blbou hranici 8 tisíc a najednou to šlo i s origo upravenym vejfukem a karbecem......po zbrklém ladění karburátoru a výfuku se to opět zadřelo a rozletělo....opět zapeklý nad vejfukem Ale je něco neskutečnýho zakousnout motor při opravdu vysoký rychlosti....člověk si připadá,že bojuje o život ........Dachl: vejfuk vydlabej a vyčisti na holej plech(jde to fakt blbě zbavit se zbytků od bodování první přepážky),protikužel udělej dlouhej asi 18cm,na něj navař ještě 5-6cm vysokej středovej díl(a někde ve středovym dílu a naproti tomu v plášti výfuku udělat dirku na uchycení třeba šroubem a zafixování polohy kuželu,případně dovnitř navařit nízkou matičku-to je na tobě)....výletovka je alchymie,ale když má aspon 12cm dýlku (průměr 15mm) tak to funguje....podle toho jestli potřebuješ tlumení a nebo ne se dá hejbat s dýlkou výletovky.....tlumení je ještě větší alchymie....hodně štěstí Mam takovej polotlumenej,polofunkční,polodladěnej,polorezavej polotovar tohohle výfuku a na Cestovce fungoval perfektně.....důležitá informace nakonec! Je nutný použít původní starý nepotlučený vypálený koleno s vnitřnim průměrem 26mm!! Nový kolena nejsou vůbec dobrý!

skus se držet rozměrů co ti dal Stejsky k tomu

Díky moc hej ....vyrobím si to .. ale bude to s těma rozměrama dost náročný, lebo sem si takhle s výfukem nikdy nehrál.....jinak ten válec http://www.jawa50speed.wz.cz/_cu.html nedoporučil bys mi, tak nějak pŕibližný rozměry? Při nejhorším se zeptám samotného stejskyho.

čau není to nějak málo že jsem se seriovym pinckem jel 71,4 Kmh? měřeno gps.

dachl21: protikužel vypadá jednoduše uvnitř výfuku uděláš ntrychtýr a na něm navařená trubička tahle to má na závodní stadáku páč musí být vzhled výfuku origo nemuže být třeba hikone.výkon to zvedne odost ale musíš si pohrát s délkou výletové trubičky a s délkou trychtýru a vzdálenosti od konce výfuku záleží jak máš upravený válec jinak to mužeš taky pěkně udusit a nepojede to vubec. jinak mě pinckek co s ním jezdím fichtl cupy jede na 12zub po rovině 90 jak vám,mám válec vlastní výroby žádnej kupovanej to není ono lepší je si tu práci s tím vychutnat.

jako kdybys dal do origo laufu pul hikone hlavně ten konec s výletovkou,možná by trochu pomohlo vykuchat doutník ale to by ho byla škoda

Abych aspoň pŕibližně věděl jak to vypadá..pak bych si to doma urobil.

jak to myslíš protikužel?? Já tomu zas tak nerozumim...neměl bys nějakej nákres, nebo fotku??

narvtanni nepomuže, strč do origo protikužel jako já

No právěže sem honič výkonu...ladim všeljak, ale víc už z toho nevymáčknu.....nějakej lepši vejfuk bych tam dal..jenže to mám všecko orifo až na ten válec, po renovaci a je v tom 12 000...s rezonancnim vejfukem uz by to nebylo vzhledove vono...tak nemaate někdo nějakej nápad jak vylepšit origo vejfuk?? Pŕemejšlel sem vrtat do tlumiče,,,ale to mi pak připadalo jako blbost...

dachl21- brzdí tě výfuk, ale pokud nejsi honič max výkonu je seriový nej, ale se zprávně odladěnym rezonančákem mi cu dava s 11 zubim primarem a 12zubim sekundárem 70 do kopce 80 z kopce s terenim rámem a drapakama , s 14 sekundárem jedu 85 z kopce a 78 do kopce, ale už mě dost brzdí drapce... a co vy ostatní?

Já sem pouze chtěl vyzkoušet, a poznat rozdíl mezi tímto a originálním kroužkem...závody s tím rozhodně nejezdím, takže ten válec se zas tak razantné s tím tuning kroužkem opotřebovávat nebude...něco jinýho by bylo kdybych jezdil závody, to bych pak jak ty řikáś měnil raději krouźek po každým závodě, než dělat výbrus.

Pokud mas tak velky vyfuk. kanal, ze se ti origo krouzky likvidujou a prd vydrzej, tak OK. Ale pocitej s vetsim opotrebenim valce. Radsi budu po kazdym zavode menit krouzek, nez kady 3. zavod delat vybrus. (Pokud se teda bavime o original vlozce)

Ale i tak je to dost dobrej výsledek.

podle mě se to jen ,,sešlo,,

Fíha, to ti jede líp jak mě....já mám stejskyho CÚ, vrtání 38.25, výfuk, karbec originál, 13z a max 78....uvidíme co to udělá jeśtě s tímto kroužkem

vrtání 41,5mm,válec dle standovy seriovky,hikone,13z a v max přes 85kmh.jede to jako prase.určitě to stojí za to

Tak hlavní rozdíl oproti litinovýmu by měl bejt v životnosti.

Já právě newi, z této fotky toho moc nepoznam http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pist_krouzek_38_25x1_5_chrom22.html ale řekl bych, že je to litina, a na to pochromovaná.

... a je ten kroužek litinovej, nebo ocel? Ocel by měla dovolit širší kanál.

v http://www.mp-motoservis.estranky.cz/ sem si nechal dělat repasi kliky i výbrus a kromě vyšší ceny jsem byl spokojenej, takže můžu doporučit

Sice to není v Praze, ale je to kousek od Prahy. http://www.mp-motoservis.estranky.cz/ Byl jsem spokojen

V praze

Já jsem byl spokojený s výbrusem který dělali v Kyjově, záleží kde bydlíš. Vašek

Jak moc nahřát ?

Nasypat do ní písek, pořádně ten písek udusat, aby se to tam vešlo co nejvíce, a pak na klasickou zkrucovačku trubek a tam je pár krát protáhnout. a nesmí být velký rádius, jinak se to na zkrucovačce neudělá

Nasypal jsem suchý písek, autogenem nahřál a pomalu ohýbal.

Někdy se při ohýbání dává dovnitř pružina, která zabrání zborcení trubky. Po ohnutí ji vytáhneš ven. Jenomže to znamená mít ten správný průměr pružiny, pružina na posilování bude asi malá. Ten písek se samozřejmě taky používá, ale musí být suchý, protože trubka musí být naplněná celá a zazátkovaná. Pára z vlhkého písku by ti ji mohla roztrhnout.

nebo si zajdi do fabriky kde mají ohýbačku na trubky

naplnit pískem, nahřát a ohnout...

Tak to číslo někdo převařil a vybrousil, vím kde má být ale na tý 125 sem ho prostě nenašel, nevadí tak koupim novej motor a přeťukám čísla dík za odpověď

Tak to číslo někdo převařil a vybrousil, vím kde má být ale na tý 125 sem ho prostě nenašel, nevadí tak koupim novej motor a přeťukám čísla dík za odpověď \r\n

číslo najdeš na levé půlce motoru, stačí otevřít oči. Klika ze 175 tam pasovat nebude, má větší setrváky a jinej zdvih.