reknu ti jediny,co tam nepatri odstran

použít ho můžeš, ale je otázka jestli bude dobře těsnit. Když ti bude hlava foukat, vyměnit. Obecně se nedoporučuje opakovaně používat stejné těsnění.

8 výbrus, 40 píst

jakej máš výbrus??

cau,ja to delam tak ze do gufera nasroubuju aku vrtackou vrut a pak to vytahnu klestema a je to bez poskozeni karteru

de to vydloubnout, delaval sem to ale nesmi se to delat moc casto, pac se poskodi karter a pak bud tam narvat tmel nebo to tam bude foukat...vydloubnout to jde dokonce i bez poskozeni gufera ale proc ho neposkodit gdyz obycejne mas novy hned na vymenu...

de to normale zarazis sroubovak mezi karter a tu objuimku gufera a zohnes gufero a vyloupnes

ja na to mam udelanej takovej háček,šroubovakem mi to nešlo.....

stahni dvouramenym stahovakem rotor zapalka a mozna ze k tomu sroubu bude lepsi pristup

Tyo borec ale neni mi jasny jak to z toho vymackl dvoukanal sani a vyfuk ponechany ....jeste se mam co ucit jinak se mi to libi

Ono ve své podstatě tě při ladění maximální výkon nezajímá.... tebe zajímá změna po zásahu do motoru..... Ale to je fuk.....jinak můžu potvrdit že toto je ověřené.....stejsky ví co dělá....!

Bohužel brzda moje není. Můžu tě ubezpečit, že na ní byly odbržděny desítky válců jednoho nejmenovaného úpravce s tím, že nejvyšší dosažený výkon je pod hranicí 8HP. O odbržděných jiných motorkách ani nemluvím. Dříve všechny zajímal pouze výkon, ten jsem neznal, protože jsem byl na brzdě poprvé (není to zadarmo), teď když je válec odbržděný, tak se najdou zase tací jako ty, ono je opravdu lepší nic nedělat!

To je pěkné že mu to ukázalo 5.5HP,na své brzdě bych z toho dostal i 10HP=pokud není kalibrovaná brzda tak je vám výkon, který to ukazuje houby platný....

To je pěkné že mu to ukázalo 5.5HP,na své brzdě bych z toho dostal i 10HP=pokud není kalibrovaná brzda tak je vám výkon, který to ukazuje houby platný....

a 19cku difuzor- to bude dost gut

standa: a je to dobrý co , ta laditenlá tryka?

stando stačí ten krátký. ten vzdušník je jen na začátku, takže stačí maličko vrtnout. sem ti to řikal že sem to dělal taky a jak....

paja: Ja tu laditelnou trysku mam nechal sem si ji od nekoho udelat a mám staveci krouzek do karbecu na šoupe,takze muzu na prumer 19mm Jen momentalne hledam delsi vrtak 0.8mm na vzdušnik,vsechny co sem sehnal jsou moc kratky

je to dobry až budu mit prachy tak to d něj hned kupuju

jj ja taky budu upravovat seriový karbec, da se říct jen podle navodu stejskýho, ale moc se mi líbí ta laditelná tryska- tu si takto upravit i volnoběžku tak bys ho potom i nadherně seřídil,jen ta práce a čas....

Stejsky do toho jde ostře Povedená sada.....!!i ty grafy z brzdy jsou pekné.... Jináč v sobotu sem byl na Veliši a kecal sem tam s Jawaracingem50 a rikal,ze to jede skoro jak jeho valec,jen to trochu mín točí a ma to dost slušnej kroutak,prej se na tom vozil..... dlouho jsem premyslel o valci od TK moto,ale po tom,co sem zjistil a slysel o stejskyho valci,tak moje volba je jasná.....pokusy s frezkou a pilnikem typu pokus/omyl uz jsem vzdal......kdyz o tom nic nevis,tak nema cenu to skouset......a cena je dle me az skoro nízká......kdyz si vemete ze pist stoji 300,-,kruh 2x 100,- + snizeni hlavy,rozlisovani,slisování,uprava valce na freze(to zarucuje,ze sou vsechny stejné).....hlavne kdyz se to trošku připepří klikou,karbecem a vejfukem,tak 6 koní je hezká odměna.......jen neverim seriovým kladívkům,ze tech 9000 otacek odklepou a nebudou skakat Jináč budu upravovat seriovej karbec na 19mm,vse zdokumentuju,pokud se povede,o podrobný návod se podělím..... samozrejmne se podelím i o fotky ze stavby......momentalne to cele stoji na nedostatku casu,financí a na ohlém rámu......vyhledove by to do konce prazdnin mohlo zavrčet......doufam

hele u seriovyho stroje muzes jit az na stupen 10.8:1 ,má to příznivý prinost na prubeh vykonu,spotrebu a jeste to nema vliv na zivotnost klikoveho ustroji.....pokud budes mit jehlovou ojnici,tak to vubec neres.....mosazny futro je horší..... trysku 72 ano,ale s primym filtrem a nebo odškrcenim origo airboxu.......

jj to jei jasné, proto ji nechci snižovat o tolik je mi jasné že každé snížení je na klikovce znatelné ....

Snizenim hlavy trpi hlavne klika a loziska na klikovce.. tim bych asi zacal po snizeni hlavy.

samozrejme musi byt

Nejde to, i 350 má pravý a levý píst, výřezy na pístu by se nekryly s přepouštěcími kanály. Myslím. že tento píst by neměl být problém sehnat i na Slovensku. Jestli už je ovšem válec v horším stavu, vyplatí se nechat udělat výbrus a píst, kroužky, čep a pojistky ti většinou dodají k výbrusu.

he chyba, ne 1:320 ale 1:30, jinak dobry typy jsou treba z kopce vypnout zapalovani a se zarazenym kvaltem otevrit plyn, tim se motor proplachne a zchladi, pod kopcem zas zapalovani zapnout a jet dal, nigdy gdyz pojedes z kopce ten plyn nezavirej, pac motor jede a jak mu zavres proud smesi tak se klidne i pridre, dobry je treba zmacknout spojku nebo zaradit neutral a obcas vzit takhlec naprazdno za plyn...este jedna vec - pokud se ti zda ze motor vadne, zmackni spojku, pokud zdechne, zastavit a vychladit, pokud bude drzet volnobezne otacky (coz ze zacatku tezko) a nebudou opadavat tak jet pak dal, jakmile se po rozpojeni spojky motor zastavi tak to uz je znamka ze motor se pridira...zajizdeni zdar

nebat se to mazat, klidne 1:20 - 1:25, 1:320 je malo, jinak zarazku na jehle na nejspodnejsi zarez, ani ne jezdit na pul plynu jako mit nizke otacky, klidne i na plnej plyn = plne otevreni soupete = nejvic smesi = nejvic oleje = nejlip maze...dulezity je aby se nezacal pridirat, to je ze zacatku casto stavet a nechat chladit, opravdu nizke otacky, nikam nespechat...po 500 km dejme tomu se to povoli...jo a po zajezi vycistit lauf, spalovak v hlave valce, svici, pist a upravit bohatost smesi...hlavne opatrne...

myslim že je to správně taky budu zajíždět

pokud pisti cep nejde vytlacit prstem,tak pist vemu,vypodlozim nejakym klíčem o 2 štefty válce,aby byla volná ojnice, a jednoduse to vyklepnu

Především je nutno se vyhnout jakéhokoliv bočního tlaku na ojnici, lehce se ohne a může se poškodit i ojniční ložisko. Nejlepší řešení je samozřejmě stahovák.

nekdy to tak jednoduše nejde chce to but vetsi ranu kladivem nebo stahovak a nebo ja to demam ve sverak vypodlozum z obou strany dremev a veznu srub o prumeru cepu a dam to cele do sveraku a ten srub tito pekne vytlaci

sundáš hlavu a válec....pak vemeš šroubovám, a tím dostaneš ven pojistku(stačí jednu)....ale opatrně a z druhé strany (tam, kde jsi tu pojistku nechal) zatlačíš do pístního čepu a ten vyleze ven....no a píst můžeš sundat

ahoj to neni mozne pokud jsi to skladal dohromady bez znacneho nasili.

Asi ti stim tady nikdo neporadi takovejhle dotazu uz tady bylo a vzdychky 0 odpovedi taky sem si nechal stocit kliku a asi to udelam tak ze ji slisuju pak necham vycentrovat na hodinkach vypocitam si jakou zatez dat na ojnici a pak uz jenom budu vrtat do ty doby dokud se to na pravitkach ani nehne uvidime no

80tka klika snad ani poradne vyvazit nejde mel sis to nechat udelat na 90mm pak by to slo ale zadna prdel by to nebyla.Jinak centrovani se provadi na hodinkach na soustruhu

Ja mam YBR 125 a koupil sem si ho tam a nemužu si ho vynachvalit prostě jednoznačně SUPERRRRRRR!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

taky mám pincka bez čísla na motoru protože ten motor byl mněnen a je to jakoby náhradní díl bez čísla.

na některejch motorech je číslo vyražený na drržáku ke kostře, každopádně dali se prej tenkrát v mmototechnách sehnat nový kartery pochopitelně bez čísel.... ale jak řikam nejdřív koukněte na ty držáky

nevím čím to je ale jednoho pionýra co chci na STK taky nemá výrobní číslo , ale proč tam neni vyražené ,to je záhada

normal,rozdelej hlavu,valec,utri si ho at nemas spinavej bagl.. Vem valec,bez do mototechny a rekni-chci do tohodle valce pistni krouzky,a ukaz tam ten valec.da ti 3 krouzky,zaplatis cca 90korun a des domu montovat

napiš SESOVI maila.......

Bud ti to nekde podfukuje nebo mas moc dlouhy kratky lanko plynu

cus hele me to delalo taky a vymenil sem tesneni pod valcem a problem byl pryc

bud máš vyskočenou jehlu nbo špatné šoupě

draku napis mi mail,,ja to splasim,,sesa