podle mě bude v háji spodní ložisko

Zdar dík, takže jehlová ložiska tam jsou,a za druhé když jsem sundal válec s pístem, tak jsem otáčel z klikou,ale klika se krásně nevysouvala ,pouze skákala a bouchala,prostě jak by nebyla vyvážená.Když nastartuji motor tak to hodně klepe bud jeto tak klika anebo jestli není snížená hlava. jak poznám sníženou hlavu nevíte kolik má mít ten schodek na hlavě milimetrů.dík

haled 90 mela vše na jehlách myslím tak jestli ti nechybí pod pístem ložisko...jinak ten motor točí 2 krat tolik než do fíka a tzn i kradší zdvih a tak to prostě musíš ladit nežne ....jestli to delaš šroubovákem třeba ......jinak schod valec a vem píst do ruky a hned vídíš zda to má někde vuli .. ruko ve směru nahoru dolu nemá mít žadnou kor u motru kterej točil snad 10 000

Prostě kamarád tam chtěl novou kliku , tak ji ta má a zatím snad dobrý, nechal mi tady zadřenou kliku, takže ta se dočká repase a půjde do mé babetty. Jinak já si kliku na genrálku vždy rád dám a odvedenou práci rád zaplatím, pokud je kvalitní. I když se cenově blíží nové.

Tak snad cejtíš v ruce,jestli tam ta vůle je a nebo ne. Jestli je to čína tak je to váš boj ... furt řikam - koupit ojnici CKR a repasovat starou kliku ... Z novejch klik už jsem viděl ledacos,něco by ušlo,něco tak jako ozdoba do garáže a pověsit na hřebik.... Nemam šajn jaký sesa prodává... Doporučuju ho kontaktovat na mail a řešit to tam.

To fakt ne, cinkat můžou v klice, kterou sem z té předchozí, původní kliky, vytáhl. Od kliky se sypaly kovový šupinky. Dlouho sem z kamaráda tahal, čím že to vlastně maže (benzín byl totiž suchej). Když mě ho dovezl ukázat, tak to bylo jasný. Místo oleje ,,mazal,, aditivem nahrazujícím olovo do starších čtyřtaktů...

tak to cinkají ty kovový piliny v tom oleji

Když mě přivezl kamarád kliku do ČZ 180/487 po generálce, byla, když to tak řeknu perfektní, bez vůlí, nezvonila. Ojnice má možnost axiálního posuvu mezi setrváky 0,3mm. Co se naprostého sucha týče, ložisko je namazné M2T čkem...

vůle do stran je normální... a že za naprostého sucha lehce cinkne je taky normální.. až ložiskem projde olej tak už necinkne

Napřed jsem na to vůbec nechtěl reagovat,Kolečkova odpověď byla plně výstižná,ale po přečtení tý habaďůry s měřákem mi to nedalo. Přece na to stačí selskej rozum ! Jede to? Má to dobrou kompresi? Nechrastí to ? Tak nic neřeš... A naopak jestli je to zvadlá vyrachtaná koza co nemá kompresi,blbě chytá,blbě jede,nemá sílu,chrastí zvoní tak určo výbrus...na to nepotřebuješ nic měřit...

bez demontáže sežen měřák komprese a skus to usoudit podle tlaku ve válci pod 6 atm je to docela měký..ne že by to nejelo ale součastky budou za zenitem jinak pracnější je schodit válec a kroužky a změřit ovalitu válce .. potřebuješ sparove měrky a porovnáváš mezeru mezi konci kroužku v ruzných místech válce ..pokud je rozdíl mezi rozměry uprostřed a na hoře víc jak 02 03 mm nechal bych to přebrousit pokut tě nebrání finance.... ne že by to na větší opotřebení nejelo měl sem v pioníru kroužky s milimetrovou vuli a točilo to v kopci jak šíleny ..ale po čase se mi stalo že ti kroužky byli ztenčene že jeden prasknul jak byl tenkej ničemu nic neudělal a vysipal sem ho z kolena.... dnes je vše o financch pokud na to tu 1000 máš za mě je 30 000 na celou motorku docela dost a myslím že to nebude žadnej zazrak...je to vzducháč kterej běžně při provozu točí 3500 ...záteš je velká....sežen ten tlakoměl se šroubením na svíčku at ti někdo našlape a uvidíš výborný motor dává 8 9 atm ... je to nejednoduší orientace ..která má i sve mouchy ...

Záleží na stavu konkrétního válce...

Jestli máš polskej "víbrus" tak buď v klidu,to je normální,kor s tim tříkroužkem...já to zajížděl 600km s tim že do 500km to bylo furt festovní a chcíplý...prvních 50km sem popojížděl po 2km protože to víc vkuse nenajelo po 500km už to bylo jen chcíplý po 600km jsem to protáh blátem v Pavlikově a pak sem to zajetý hodil pod ponk a dal obyč válec...

a taky tu bylo receno ze trokrouzkovej pist je blbost

jak bylo rečeno michej 1:25 cca a zajizdej pomalu

za mě se mi zdá že motáš jabka s hruškama..1 teplej pionír chytá blbě to je vlastnost řeší se tu často ..pomáhá naklonit jakoby na sebe...2 logicky se ti ted vše zabíhá musíš dávat víc oleje a mín to honit .... popř i zvětšit předstih.....

Už jsem viděl klikové ložiska i samotnou kliku zakarbonovanou 100x víc než spalovací prostor. Když někdo jezdí s vylítaným válcem kde už ty kroužky prostě netěsní tak to spálené černé svinstvo profukuje por kroužkama ke klikovce

kolecko: OK, tak jsem málo znalej , myslel jsem, že se karbon usazuje jen ve spalovacím prostoru, protože když jsem měl před měsícem shozenej válec, tak jsem se sice díval jen na ojnici, ale ta byla čistá

Karbon tam být může. Osobně bych to moc neřešil, takový množství ho tam zas být nemůže. Pokud to ale stejně chceš vyčistit, tak to prostříkni pořádně konkorem a nech působit, a pak to mechanicky dodělej. Samozřejmě pak je notné klikovou skříň pořádně vypláchnout...

Nevím, možná nejsem tak znalý, ale kde by se vzal na klice karbon? Ten je přeci jen ve spalovacím prostoru ne?

ředidlo asi spapá gufera

tim ze jenom zvetsis sani neudelas skoro zadnej vykon , rezonancni vyfuk na tyhle uprave je taky skoro k nicemu

Sani 68,5 od HU+zarovnana spodni hrana,slusne aby nezrala koruzky..,vyfuk 1mm do stran a 1,5 k hlave + tu hlavu

To záleží, co máš za upravenej válec

Takze jeste navarit vyletovku a na ni hodit tlumic.. to by slo Jak tak cca dlouhou ?

Mám to napojený stejně jak říkáš... uříznutý hikone koleno a navařená objímka... Jinak ta výletovka je docela dost důležitá, jak jsem zjistil, tak její dýlka dost ovlivnuje otáčky motoru... ale když tam ten tlumič necháš, tak ono se to taky nepos**

Tak prave planuju ze bych koleno na hikone urizl a napojil na original.. Nejlip navarit na hikone trubku prumeru aby sel nasadit na koleno. Tedka pres to mam gumovou hadici,stahlou svorkama. Neni to extra pekny pro oci ale funguje to asi nejlip jako tesneni. Takze bych to chtel resit uplne stejne kvuli rychlejsimu rozpojovani nez sundavat komplet vyfuk. No a s tou vyletovkou by to byl ale slusnej rachot...Po meste a na cestach by to asi nebylo lepsi uz jenom kvuli nasim kamaradum PCR

Řešil jsem to samý... Hikone mám, chtěl předělat. Ideální a základní co je ta je bud vyrobit jiný kolínko, nebo výfuk napojit na originál, nejlíp svařit. Pak sundat tlumič, navařit výletovou trubičku. Záleží, co máš za válec... O kroužek se neboj, já mám na upravným válci dvoukroužek a lítám taky...

Valec mam svuj..jak sme to spolu resily Kruh urcite chrom.. A co to obnasi to prekopani hikone ? Vypada to ze pres zimu tam ten jednokruh dam

On ti dal přece skicu vejfuku ne? Hikone doporučuju,ale překopat...případně ti ho nakreslim...kruh budeš měnit po 1000km s vejfukem i bez vejfuku... je to měkká litina 1,5mm silná ... Dej chrom kroužek a budeš mít pokoj na dva roky minimálně a k vložce válce je šetrnej...

těžko soudit takhle ale asi OK

Mám motor na závody proto se ptám,mám asi 1 až 2 mm

Axiální vůle v rozumné míře není na závadu a v podstatě netřeba ji řešit...

Dej tam, co tam patri a nevymyslej hovadiny...

starek: a myslíš že jsem to nikdy nezkusil ty jelimane? .. já jsem na motorce jezdil už když ty jsi ještě prdel do plenek

cezetak ma pravdu

no a co woe mě to tam přes tu hlavu jezdilo nádherně možná že i o malinko hůř ale jen o malinko ale jinak nic víc že ty si někde přečteš to co si tu psal nemusí být pravda dokud to nevyskoušíš na chrchlovy tak to nepoznáš zže to nemá žádnej rozdíl dude!!!!

starek: co to meleš za hovadiny? .. hlava z 05 je uplně jiná než hlava na 20/21/23 !!!!! .... hlava z 05 má totiž půlkulatý spalovací prostor (bez ledvinky) díky čemu je pak i nižší komprese..... a za to hlava z 20 má už mnohem menší spalovací prostor a je navíc doplněný o ledvinku.....

cus jo de tam krasne stejne sedi a jede to uplne stejne jak origo z 20 ja ji mnel taky na mustafovy...ýýýýýýý

akorat rozsirit hlavu

není třeba nic měnit

VYŘEŠENO!!!! koupená nová indukční cívka a už to chytá na poprvé a je jedno jaku dám svíčku...akortá měl sem tam tu N15C a chvílu to jelo a pak sem ju vytáhl a byla suchá a černá to bude asi chtět jinu svíčku že?kdyžtak jaku...díky

svíčky dávám aj nové aj staré spíše to jede na staré...fajka nová gumová tady z fichtlkrámku ta červená..kábl taky nový...kábl od motoru k indukče taky nové...no zitra se stavím kupit novu indučku a bude...stejně je tam vše nové tak budu i indučka no

Ok,to je jasný,buďto šlus někde na kabelu a nebo indučka,vn kabel,fajfka a nebo svíčka

olej převodovka ne.je to tedka složené nově před měsícem je tam těsnění i tmel vše podcivě udělané...kladivko sem dneska dal nové a pořád stejné...jisku kladívko hází tam kde má...svíčku sem dal dneska i N17C a prostě nenastartoval sem...hladinu v plovákové komoře mám když vytáhnu plovk tak je tesně nad otvory do komor...udajně správná hodnota má byt když se stlačí plovák tak po vršek plováku...taku ani nemám mám ju menší...dneska sem dal jehlu na horní zářez a pořád se to přechlastává...už tomu nerozumím vubec

Koukni kde na kladivku ti lítá jiskra. Jednou to někomu hazelo jiskru mezi kladivkem a šroubkem co ho vpodstatě drží. Jinak bych to viděl na indukčku ale spiš na svičku nebo kladivkon.

Je to bohatý jak prase a nebo ti tam jde olej z převodovky.

řekl bych že indukční cívka nebo kladívka

Tak mi napiš na mail,něco vymyslíme.

zdravim i ja bych mel zajem o upravu valce,zacinam jezdit zavody,tedy jezdim prvnim rokem

Už se domlouváme,pán na mě našel mail ve starejch inzerátech,ale i tak díky

Standa Hrbek... předpokládám že si to tu přečte.

těžko říct, dvoutakty co vím tak nejvyšší výkony mívaj okolo 7 - 9t rpm a max. otáčky bejvaj daný omezovačem, (větší dvoutakty jako nsr a rgv točily do cca 12t rpm), čtyřtakty mívaj červený pole někde okolo 9-10t rpm a výkonový špičky posazený někam okolo 7-8t rpm

nemá kámoš velkou rozetu na zadku či malou na motoru jinak pokut tě ten moped uveze škoda brousit dobrej válec.... jinak výbru zajistíš jednoduše proste schodíš válec umiješ a pošleš do brusírny v dřevene bedně čímsi vystlane dobírkou zpět ti přijde z pět ..vyber brusírnu kde ti daj i nove kroužky a píst i např čep..např motodíli votice a pan padalík..u baby je to pak jen trošku uskalnejší namontovat ma jehli v ojnici...nesmíš je vysipad

Máš taky Babettu?? Jo tohle vše sem udělal,až na výfuk ten sem jen vyčistil ale pořád si myslím že by to mohlo jet líp,aspoň podle kámošova Babetty má stejnou. Už mě jen napadá ten válec že byl byl špatnej jinak nevim. Díky

Vyměň benzín, vyčisti karbec, očisti svíčku, případně vypal výfuk a uvidíš, jak povalí

Na co že se to ptáš?

kolečko: a víš co to je když je tam ještě 8mé žebro?

moc díky

Podle počtu žeber na válci. 125 má 7 a 175 má 8...

Jo díky a ještě jestli se můžu zeptat podle čeho se to nechá poznat??

175

na jawamanii jsem četl, že lze zámek vyrobit ze starý bronzový jehly karburátoru. stačí navrtat, zarazit a zalomit. Ale osobně jsem to nezkoušel, takže nemůžu ani doporučit, ani zavrhnout.

To snad není problém koupit novej píst? Jestli dáš do motoru zmetka, tak tu budeme muset za týden číst, proč ti to nechce jet... Kup novej píst a kroužky a neřeš kraviny.

to bude tím že ten zámek už bude zkurvenej,zahodit a koupit jinej píst

Odpověď na bod A - vadí (kousne se),bod B - vadí (profuk přefuky/vejfuk zkrz drážku)...kup píst...

zkusit ten zámek vyndat a udělat novej...

no nakonec jsem tam našel spíš jen takový menší zámek tož jsem to tam tak nasadil, snad se to neprotočí

rada nerada pro pobavení: a nebo jezdi na jeden kroužek- pokud si na tom Finančně bídně, taky to jde, ale je ot bída. a pokud maš čas se s tím crcat, tak mužeš pístní kroužek brutálně upravit, srazit clekem výrazně hrany až dokulata tak pul cm od obou koncu kroužku- ale jen než to budeš moci dát na výbrus Je to taky prásarna, ale taky jsme takovou paštiku viděl jezdit a nerozmlatilo to motor...

Jezdit s tím nemůžeš, protože jakmile by se ti pootočil kroužek tím rozevřením do nějakého kanálu, tak by ti to nadělalo pěknou paseku. Kup nový píst a kroužky, 100-200km to zajeď máš klid. Pokud už je vyběhaný válec, tak to dej rovnou na výbrus...

To co se stalo Frikulínovi se stalo i mě. Akorát on na to jezdil roky a dobrý,mě se to rozletělo po prvním startu motoru při přidání plynu. Měl jsem zúžený podložky z babety vystružený dle čepu. Z vlastní zkušenosti radím nic tam necpat,nepatří to tam. Možná sem je vyrobil špatnym postupem,možná byly kazový...nevim...každopádně sem tenkrát musel rozhodit motor abych vyčistil kliku,klikovou skříň,ložiska a válec kterej nenajel ani 1km šel hned na výbrus... Od tý doby už nikam podložky a CKR mam v obou motorech i jsem jich asi 5 nechával dávat známejm do klik a cajk... Každej má tendenci tam dobastlit nějaký vymezení,ale je to kravina,ojnice je vymezená už dole,nahoře ať plave,plovoucí uložení jako plovoucí uložení....

Mně motor točí přes 10 000ot/min a ložisko drží. Nic tam nedávej... Někdo (mám za to, že Frikulín?) s nima má blbou zkušenost.

Nic tam nedávej,to jehlový pouzdro má plavat a plave. Jakékoli příložky mohou prasknout a nadělat paseku.

existují kalené příložky

Zdar Stando, máš pravdu s tím rotačním šoupátkem aj tohle by to mohlo být,ale já myslím že šoupátko je v pořádku, nebylo nijak poškozeno ani opotřebováno. Jediné co mě napadá je ta vačka + předstih,Když jedu s 90tkou prostě nějakou rychlost 60, 80, 100 tak letí krásně než potká nějaký hrb, tak motor spadne z otáčet a jede třeba 80km/h a 90tka nezvyšuje rychlost, tak musím rychle přidat plyn a tím motor začne zase točit otáčky a 90tka zrychluje, pište co vás napadá, zatím moc dík.

Nejsem odborník na J90,ale napadá mi jedna věc. Je tam rozvod sání rotačním šoupátkem - neni možný,že má šoupě nějaký vakl v uložení a tím jak ostře ubereš a přidáš se hne šoupě od hrany k hraně,saní dostane správné časování a moto ožije ?

aha ja se v tom nějak ztratil pístní čep pokut je na jehlách muže jít rukou viz dočkal a stat o 634...pístní kroužky mač ojete řádně mění se při vuli 06 asi nevím zda u tebe už nehrozí že je to sežere...nove nedavej mrháš usilím bude křivý valec dej to na brus....teda jestli si nedal nove kroužky ale na špatnej brus

to můžou, hlavně jde o to že to pak už nemá kompresy a trošku víc to žere

Zdar, Klika je v pořádku nemá vůli i jehličky jsou v horním oku, jenom jedna závada je tam a to že pístní čep mi šel zatlačit do pístu pouze rukou,a ještě pístní kroužky mají mezeru velikosti pístního zámku. Můžou ty kroužky s tým pístní čepem způsobovat klepání ve válci.

nemá roadster mít místo futra pod pístním čepem jehličky?? a když se vysipou a nějaký dobrak nechce ztratit píst...... ..anebo to má klikovku v p....

Zdar, mockrát dík zkusím ten tvůj nápad s tou vačkou, uvidím možná by to nějak šlo, a ještě jedna věc mám doma jeden polo motor na 90tku, když otáčím zapalováním ( magnetem, rotorem) zprava dolovena asi tak 5 mm tak se mi točí klika a pohybuje se mi ojnice ale píst stojí je tam nějaká vůle v tem horním oku ojnice,tak se vás ptám co by to mohlo být?

nešlo by to udělat jako na motorce místo šroubu dát imbus a vačku trošku dotáhnout na krev? 90 neznám tak dobře ale z rouzných home crosu se zapalkem z pincka či baby to funguje dobře

Zdarec Pepi, moc dík já si myslím že by to mohlo být taky tou vačkou, prostě motor točí otáčky,ale 90tka nezrychluje, kdysi mě napadlo, že se mi může něco protáčet v motoru a, že se z motoru nepřenese síla na zadní kolo, ale to asi není pravdou, protože motor je asi 3 měsíce po GO. Kromě vačky tu už jsem neměl do náhrady. Klidně pište co vás napadne, za odpovědi děkuji.

za mě to tím muže být vačku řadně upevni ptz jak se to vaklá pálí to jak chce a vlastně máš omezovač do plnejch

díky

obvyklá rada je i v návodu ..při spoštění naklonit jako na sebe a kopnout .....řešilo se to tu nedávno je to vlastnost

Je to víc než možný. Stačí mít jen blbě nastavený předstih a nemusí na tom být vůbec nic přehřáté

standa: proč to není možný? Přehřeješ svíčku a od ní se bude směs zapalovat i po vypnutí zapalování, už se mi to stalo

Na fichtlu samozápaly? Cože ? Na fichtlu je možný všechno,ale samozápaly rozhodně ne,fyzikálně to není možné. K dotazu - kamarád má možná motor v lepším stavu a nastavenej,v pořádku.....bejvá to tak ....

mě zkušenost naučila že fík má nic moc chlazení a je cytlivej na samozapaly od ostrých hran ve spalováku a např blbeho těsnění pod hlavou ...proto se podle mě žadne těsnění nemontovalo ....a vymysleli ho až naši polští bratři ... prostě bych řádně srazil všechny hrany po obrábění a vyzkoušel to krajně mu tu hlavu seřízli moc a nezbyde než jí vypodložit 1 čí více těsněnímy chce to prostě nakoupit a zkoušet jak se to bude chovat každý motr je original....

důvodů je mnoho , jeden z tech duvodu muze byt teplota= nastavení karburatoru

Klasická cesta jak zvýšit objem na 70ccm spočívá v úpravě, kterou tu popsal marquee... to je dalo by se říct základní.

Vsechbno jde, kdyz je clovek sikovny... http://valec823.rajce.idnes.cz/3.12.2010_fichtl_83_4_s_klapkou/#P1011125.jpg

Udělat 70ccm z fichtla je úplně stejný jako z mopedu, babetty a podobných motorů. Jsou lidi co to dělají a problém to pro ně rozhodně není. Takže asi tak!

znamej má na spodku pioníra navařený přiruby a válec z 80 asi kavy vodníka ...jede to hrozně ale po pravdě se s tim i jezdí hrozně pokud maš možnost svařování hliníku žadnej problem ale tvl žže si nekou píš jukinu..ptz ta jede o dost rozuměji

přesně, 70ccm jde udělat, ale z válce na 555 a není to ale jen válec, můsí se udělat víc věcí, nebo si nechat vyrobit speciální vložku a převrtat válec z 05/20/21/23, nic méně úprava karterů a dalších věcí tě nemine...... všechno jde, ale......

Líbí se mi představa ,,tunerů,, kteří si myslí že koupí kit, namontujou a pojedou 120

A ty jsi viděl prodávat kit 60ccm? A kde prosím tě??