tohle je pro dobrej záběh úplně to nejlepší. Vzít fichtla a protáhnout ho rozumně 100km v kuse(s pauzama) v plný provozní teplotě. Tisíckrát lepší jak popojíždět mezi vesnicema na čtvrt plynu a furt řadit a furt stavět. Nebál bych se nějakej normální minerální olej 1:30. A po rovinkách ho v klidu jezdi i 50-60 na trojku,on se hezky vyfouká. Jen hlídej teplotu,jak začne extrémně vadnout,je potřeba ho nechat vystydnout (nikdy sem nestál dýl než na jedno cígo) a zas jet dál.....prostě zajíždění neni věda.....nesmí bejt člověk idiot.....to je celý....celej záběh se dá rozumně absolvovat při vyšších středních otáčkách a normálních rychlostech 50-55km/h ....a motoru to jen prospěje....hele blbej polskej 8.výbrus sem zajížděl volně asi 200km,do 500km sem jezdil tak nějak normálně a když měl najeto cca 600km tak dostal totál kotel na motokrosový dráze na závodech v Pavlíkově,kde sem ho prostě z recese povodil vyjetejma kolejema.....ctvrt hodiny maximální otáčky na jedničku a občas dvojka...hulilo se z toho jak když to chytí....a jak dobře potom jezdil!!

Jo tak asi to bude taky z části pravda, když do toho nebudu lít nejlevnější olej na trhu, tak to asi zadřít nemůžu, navíc sám mám nějakejch 68 kg, takže když toho fichtla konstruovali na dospělýho chlapa, tak tam bude rezerva.

přesně, jako akorad to nedrzim na plnej plyn a ve dvou taky jezdime, normalka motor postupne jede lip a lip ... akorad je naprd ze se hodne zahrejva po vybrusu...

Já třeba motory po komplet go vůbec nezajíždím, jen dám víc oleje, a ty motory jezděj líp jak ty, který sem zajel.

Myslel jsem si, že to nebude taková věda . Jen se ptám, dokončuju renovaci a nerad bych to domršil.

nedělal bych z toho kovbojku,,, když toho pincka budeš šetřit, občas zastavíš a necháš ho trochu oddechnout, nevidim v tom problém... dej tam o kapku víc oleje ( 1:25 - 1:30) a že 5km popovezeš nějakou frajerku neřeš...

Tak třeba tohle: http://www.moto-online.cz/motor/pisty-vertex/aprilia/pist-aprilia-tuareg-125-replica.html Jinak se nauč vyhledávat! http://www.google.com a budeš mít klid!!!

jestli si tak blbej a zapomínáš že sem píšeš tak je mi tě líto ... ono jmen si dávej kolik chceš, ale IP si nezmenis http://www.fichtlpokec.cz/klika-pist-vybrus-kompres/id193079.html?odpovedet=1 http://www.fichtlpokec.cz/klika-pist-vybrus-kompres/id193011.html?odpovedet=1

to myslis na té 175/477?? kolikrát se jeste zeptáš? už 2x sem ti odpovídal.. máš tam kliku ze 125!!! .. sezen si kliku ze 175 a vsechno bude jak má být

motor se musí ohřát! pak to přestane! Pokud to ani pak nepřestane,dej o číslo menší trysku a nebo sniž hladinu....

Jestli je to u studenýho motoru, tak je to tim že ti na stěnách sacího potrubí a klikovky kondenzuje benzín ze směsi, směs je pak chudší...proto se při studeném startu přeplavuje karburátor, resp se dává sytič...

Motor musí mít určitou teplotu aby se vymezily vůle na ložiskách na klice na pístu na válci....

a v čem je vlastně problem?

přesně tak myslim že jen když není zahřatej

A dělá to jen když motor není ohřátej na provozní teplotu? Jestli jo, neřeš to, dělá to každej 2hej fík.

http://www.jawa50speed.wz.cz hledej

kupil si urcite spravnu? na kluku ide matka s inym stupanim. Velkost mozes mat dobru, len si skontroluj to stupanie. To je prave to cislo 1,5.

on ten válec asi nebude všechno. nejspíš se to bude muset ještě celý vyvážit. řek bych že kvalita ložisek bude to poslední co je třeba řešit

Na kliku ti mužu doporučit FAG, velice se mi osvědčili, jsou sice dražší, ale za kvalitu se platí.

Já jezdím na NSK, sou kvalitní, levnější než SKF, ale blbě se sháněj.

Mám doma vyrobenou kopii stejskyho race valce 10 koni na berzde sem me 9hp pri 9780ot

Mně stroj vibroval, když jsem měl vydřený klikový čep a ložisko se na něm protáčelo. Vibrovalo to neskutečně a likvidovalo mi to gufera.

to že to vibruje není ložiskama. a těch 10 000otáček??? ktomu bych byl dost skeptickej. zkoušel jsem to pocítat a jestli jsem se nezpletl tak při 13 zubém sekundáru dělá skutečná rychlost 85/hod cca 8300ot/min. takže jestli je tvuj stroj schopen pohybovat se po silnici kilčem, tak tvuj dotaz považuju za provokaci protože otázku ložisek musíš mít dávno vyřešenou.

Na druhý výbrus

písty ten benzín nenasají podtlakem kanálky na rozprašek směsy ke svíčce NEVÍM ČÍM TO JE PROSÍM O RADU ??????

promiň ale kohoutek,nadrž. a karburator mam komplet celý vyčištěný ale benzín zůstává pod klikou na spodu motoru

neteče ti tam benzín.. to znamená vyčistit nádrž, kohoutek a karbec, projdi to a uvidíš kde to je ucpané.... mysím ale, že máš zanesený kohoutek

to jsem udělal, a naměřil jsem průměr pístu 39,5 mm, tak jaký rozměr ted koupit ty kroužky? díky

A nebo ješte posuvnym měřítkem

šuplerou..

CÚ špatný neni, zvládá extra dlouhý cesty a je svižný. Jinak není pravda že pio a dupání koní z válce k sobě nepatří, musí se vědět jak Stojí to čas, nervy a balík peněz. Proto buď honzo začni pozvolna (http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-navod-na-upravy-motoru-jawa-05-pionyr.html, na začátek dobrý a dá se na tom stavět) nebo si kup úpravu od Stejskala (viz třeba ta CÚ). Za základ k tomu považuju dboře namazanýho pionýra s dobře napnutým řetězem, volně se točícími koly a nafouklými gumami, neignoruj, dělá to dost, i sériová jednadváca se přiblíží k osmdesátce na dlouhý rovince když budeš dost pečlivý Mohu ti doporučit tzv. "lrátkou převodovku" od p. Mlčocha, velmi slabá stránka je i zapalování, můžeš zdokonalovat (ať už z babetty, dneska jsem tu jedno popisoval jak na to, nebo postav tyristorový, kup Vape nebo levnější alternativu od Mahdyho - http://jawamaniacs.e-blog.cz/ - reklama - a nebo jen vypodlož kladívka a podbruš vačku). K válci postav a nalaď lauf, optimalizuj sání, další level je výměna karbu za jiný (jako začátešník dobře odladíš Binga 21, jen je to cihla) atd. Pro začátek to stačí. Čti v knihách, inspiruj se (ale nekopíruj), vylepšuj dle svého svědomí. Zase jsem se rozkecal Ke klukům se připojím s NSR (23 kW) a čtyřkovou třindou, v mládí to byla palba na ních lítat, nakonec se ale stejně všichni na starý kolena vrátíme k piu, proto bych ho tu nehanil, že jízda na něm za nic nestojí. Jednou pochopíte, že to není jen o rychlosti a výkonu. Chce to čas, jednou mi dáte za pravdu. A adrenalin? Jeď si na piu přes devět pětek

nesmysl kupovat 50 , vubec to nejede , na aprilii mam kit polini 160 ccm a 160 to jede kdekoliv narozdil od 50 nemusis v podstate radit , nech si poradit a kup rs 125

to mustang : taky chci aprilku. ale rs 50, ma to 10 kw, a maximálně odškrcený s kitem od malossi to valí 130 km/h.

radsi si kup jawu 350 do krosu pak to bude porad 2t ale 2 pisty to uz jde

Jo pánové ja mam aprilii mx 125 ma to 38 koní,ale na fichtlovi jezdim pořád , hlavně když se chci nekam dopravit živej

Dŕiv když sem byl mladší tak mi to stačilo..teďka uź bych to nejraději někde prodal..jenže za tu cenu co sem do toho dal to neprodam

Ne..jede to stejné...musí se ladit a ladist aby si z toho dostal ještě víc...ale prostě celej fík a tuning motoru mi k sobe nejdou...

dachl21 ty máš tu CÚ od stejsky ho ne? co zvedlo to výkon jen na určitou dobu a pak se to vrátilo k normálu ?

vrazíš do toho moc peněz jako já, a pak zjistíš že to je stejně k hovnu.

kup si jinou kubatůru.

maské = samé....

tom jsi padlý na hlavu? včera jsi tu psal to samé... 17dotazl zpět.. dokonce na této maské stráce to ještě je... a píšeš to znovu.. proč? čekáš nějaké jiné odpovědi než jsi dostal?

u motoru typu 477 nemá být píst jako je na panelku, ta má shora píst vyfrézovaný, má tam být klasický .. foto ti pro přirovnání přiložím, motor 477 jsem měl nedávno na ponku ikdyž jsem ho upravoval víc.. tak píst mám nafocen klasický.. http://kubiq.rajce.idnes.cz/cz_175-477/#novy_vybrus_vs_vybehany_valec.jpg ..

to je špatný!! Nemá tam bejt jinej píst něco jako má panelka stěma výřezama??§!

používám ji už tak dva měsíce a zatím žádnej problém...

Klidně to tam napatlej,já takhle kvůli rozmlácené dosedací ploše válce jezdil celou sezonu a pohoda ale každopádně to je krajní řešení!

Nevím jestli to má cenu protože to moc dlouho držet nebude to je lepší hliníkový kroužek

proč?

ja myslim že to nebude ničem vadit .-)

hlavu na pionýru,omlouvám se za překlep

cau chyt si kluku za ojnicu tak aby si ocko mal v dlani a z vrchu po nej pobichaj rukou(silnejsie) a ked bude strnagat tak je zlaaa

díky je pravda že jsem tam toho dal hodně. at vam to jezdi

jestli ti to nebude sát olej či vzduch, tak už to neřeš... příště dej jen slabou vrstvičku na obě strany cca do 0,5mm rozetřenou prstem po celé dosedací ploše a nech to chvilku zavadnout, pak sešroubovat a nechat aspoň do druhýho dne zaschnout. pak bys neměl míti problém.

klikou de otočit tak asi málo. a co kdybychj dělall dalěí motor. mám ten silikon nechat dýl zaschnout a dát ho tam míň?? dík

Když to je jen málo tak je to jedno

je to mozny, vali se mi to doma na policce nejak moc sem to neprohlizel tak ti budu verit

lori: divil by ses ale presahuje .. pri pouziti kliky 125 a válce s pístem 175 se prepoustáky ani výfuk neotevre celý a pri horni uvrati bude k okraji válce chybet cca 4mm

jo to jo ale on psal ze pist presahuje, takze je vejs, to by klika ze 125 Neudelala

lori: jo kartry jsou stejné.... ale kliku ze 125 dáš s přehledem do motoru 175 a pak to dělá tento bordel... ono většina těch 175 jsou vlastně 125ky na kterých je jen píst a válec s hlavou ze 175....

jak jako spodek motoru? kartery sou stejny

je to tim ze spodek motoru nebo jen kliku máš ze 125 a válec 175... měl sem to samé

muzes krapet ubrousit na pistu, jak na to se probiralo na stejskyho webu, zapatrej

díky moc

ad1 zkontrolovat zda nemáš otočenej píst a srazit pilníkem hrany kanálů ve válci, ad2 částečně způsobený obohacenou směsí nutnou pro záběh, pokud to neni nijak tragický, prvních aspoň 500km bych to neřešil, aspoň nezadřeš, ad3 opět způsobený nestandartně seřízenou směsí

http://adas.chytrak.cz/rozdil.htm že by byla silnější vložka jsem si nevšiml

Vložka z 05: http://www.jawa50speed.wz.cz/nab/05.jpg

hlavní rozdíl je v časování sacího a výfukovýho kanálu. Oba sou o milimetr hlý dozadu (VK 30,5mm,SK 66,5mm od HU),,,jinak přefuky jsou časovaný stejně,jen prřed vyustenim ve vložce jsou zúžený. V kostce je to válec s výkonem posunutym do nižších otáček oproti válci z 21. I rozdíl dosahovanejch maximálních otáček je podle tolerancí 500-1000ot/min nižší. Jinak je to perfektní válec pro jednoduché úpravy "seriovky"-ty přefuky jsou perfektní!

válec z 05 má silnější litinovou vložku a přepouštěcí kanály u 05 jsou zhruba poloviční jako u 21 ( u 05 jsou stejné jako u 555) takže rozdíl bez problémů poznáš

Hm ale jak ten rozdil tedy poznam..?

mněl by tam být rozdíl v kanálech

Tak díky za odpovědi. Jdu se do toho pustit.

Spálí se celá dosedací plocha co se dře o ložisko. Nejde o to připálení, ale že gufero se pak začne rozpadat, vznikají trhlinky, přestává ve většině případů i dobře těsnit. Navíc to v první fázi zbytečně tře o ložisko a tomu to taky zrovna neprospívá. Motor nechce do otáček, je to líné, volnoběh to ne a ne držet a člověk pak hledá chybu v karbu nebo zapalování. Zbytečně. Jen to stojí nervy. Ty samozřezný šrouby jsem radit nechtěl, riziko aby pak nepůlil kvůli poškozeným ložiskům od těch šroubů, sám je takto vyndavám pokud nepůlím, ale i se šroubovákem se dají vypáčit čistě, když se to dělá s citem.

já nevim, mě připadá že se od ložiska opálí jen kousek přímo u něj, břit je stejně někde v prostředku.. jinak špatný gufero se dobře vyndavá samořeznym šroubem do dřeva, lehce zašroubuješ do gumy a kleštěma vytáhneš, žádný páčení karteru..

Zároveň s karterem + musí břity těsnit. Když je dáš moc hluboko, spálí se od ložisek, nutná výměna. Nesmíš se toho bát, dvě tři gufera jsou prostě cvičný, nikdo učený z nebe nespadl Jinak jež tam dáš nový, potři je olejem (hlavně břity, ať to plave, gufero u zapalování pak po namontování zase otři), staré vyloupávej opatrně, ať nepoškodíš bloky, jinak ti to tam bude profukovat. Ať lítá.

tak stim mam skusenost, gufera maj bejt zaroven s karterem muzou malinkato koukat hlavne nesmej bejt dorazeny dal pak uz hrozi ze to bude drhnout. Čemu to vadí,to gufero se roztira na kaši a dostava se to doložiska co to může províst netušim, ale mít rozdrhnutou gumovou kaši v ložisku nebude nic dobrýho. Raději to vyměn. u jaký moto to máš?

¨S tím souhlasím. Jenom mám obavy, když se nebude dostávat olej tím mazacím kanálkem pod ložisko, tak abych to ložsko nevodesral

já s tim teda nemam zkušenosti, takže možná kecám, ale podle mého skromného názoru je to jedno, s největší pravděpodobností si to sedne, a v nejhoršim kvůli výměně gufer nemusíš půlit...