muj email je vodafone123@seznam.cz a nebo hemerkaluk@seznam.cz

odkud jsi? jestli jsi někde poblíž chrudimě nebo tak někde tak mi odepiš prosím na mejla a já bych měl asi zájem o jedno kolo na tu 555

Sundáš ji tahem ve směru osy, jinak ji ohneš, většinou to nejde moc dobře, když budeš měnit ciferník tak o něj můžeš zapřít 2 šroubováky a opatrně rovnoměrně vypáčit, když už to máš rozdělaný tak do pružinky co vrací ručičku natlač trochu vazelíny, ale jen málo a nastav vůli osičky aby byla minimální, potom ti nebude ručička vůbec lítat za jízdy, aspoň do tý doby než se to zase vymlátí..., a pak nezapomeň správně ustavit ručičku aby to ukazovalo dobře, já to dělám podle dalších 2 tachometrů, za pomoci kousku náhonu a vrtačky...hodně zdaru je to celkem piplačka

dík, ale nechci tenhle funguje dobře

zdar jesi chces tk ti za retka necham cely kulaty komplet budiky.mam doma 3je.....dystak napis na email zdar

Je to vyléčitelná nemoc, jen to chvilku trvá než se to vychytá, jestli si vyloučil všechno ostatní jako zapalování, svíčka, falešnej vzduch, tak bych začal výměnou volnoběžný trysky..., a nejde to nakopnout ani když držíš plnej? A nebo když to nakloníš na pravou stranu?

kluci jestli to nebude tím, že je to jawa pionýr . To je prostě jejich nevyléčitelna nemoc - startování zahřátého motoru. Nezbývá než roztlačit, nebo mužeš zkusit při nakopávání naklonit motorku doprava.

me tohle dela svicka a navic slaba elektryka a nevim si stim rady vzdycky to musim roztlacit

kup bábu, když se rozbije tak na ní odjedeš jako na kole

Babetta je lepsí náhradní díli se seženou snadno lehce ale na číňana nikdo nemá

To poznáš, až budeš shánět náhradní díly.

právě že namam jenom se ptám

chceš mě touhle otázkou nasrat? máš dome něco made in china? jestli jo, tak tvuj dotaz nechápu

pocitej stim ze ta cina dlouho nevydrzi

Všecko je lepši jak skutr z Činy.

zalezi jakej skutr pokud naka aspon 50 tka tak asi ten skutr ale babeta jetaky dobra

Díkymoc, druhý kontakt byl přiohnutý, ,,

Ještě se podívej , jestli se ty kontakty neopalují a nevznikají na nich nánosy.

Jestliže jsou ložiska na klice vpořádku,podívej se na kladívko přerušovače jestli dosedá celou ploškou na druhý kontakt. Nesmí to být pokřivené. Musí pracovat stále ve stejné poloze.

rouno a benzín a pude to nebo silichrom

Vojta uz se prilizil gdezto Marek je uplne vedle vem si hadry a diky koleckum z hader, dvoum podlozkam, dvou sroubkum a jednomu sroubu z toho udelej lestici kotouc (jinak navod na jawa-50.cz gde se todlec pouziva na nalesteni motoru), najdi si nejakou brusnou pastu (v dilne urcite najdes takovou zelenou, co este zazila socialismus) no a tim to nalestis...pokud nebudes mit tu brusnou pastu tak vyborna je pasta Tempo na laky a az se ti bude zdat ze hruba prace je hotova tak vezmes to Tempo kterym si to pred chvilou lestil, sezenes si houbicku, nanenes na vyfuk, houbou rozlestis a budes dlouho drhnout krouzivymi pohyby, pak nechas tak 2-3 minuty zaschnout (udela se na nem takovy sedivy povlak) a ten pak hadrem setres a vylestis...delal sem to na uz moc vyfukach an pionyrech a chrom se tim da ozivit pokud este za neco stal dokonce i povrchova rez sla dolu, pokud tam ale se chrom uz odlupuje tak to nema cenu, jen tomu pomuzes dolu...

Třeba přípravkem silichrom a leštičkou či hadrem

no ono zaleži natom vjakem jew stavu jestli jetem chrom a chcešto unom vileštit tak na to zelezne kotuče a le usli neni nachromovani tak sezen druhi nebo nachromuj neboti ti zrezavi a t to delaš jak chceš ja semto skušal

Fikus kdyby si byl tak hodnej a poslal si mi to tak bych bylo moc rád... Email: MP3333@seznam.cz ICQ: 249-466-031

já jsem na to taky nemohl přijít a tak jsem se naštval a vzal jsem kabel od fajfky do ruky a prošlápl jsem to a hele dalo mě to malou ránu tak jsem si řekl že to jen někde blbě vodí ...vyčistil jsem kladívka a jiskra jak bejk

muzu ti pres icq nebo pres email poslat foto ty elektryky jak je v motoru a nebo i schema celyho zapojení

soby to zmerit merakem kde je proud a kde neni. Mozna mas nekde skrat nezapojil si ve vypinaci kabel z inducky na kostru?? skus na inducce odpojit kabel co vede na vypinac co je u svetla a doufam ze mas dobre zapojenou inducku jeden na kostru druhej na kladivko. Jestli si mel sundanej ten sroubek na kladivku tak se koukni jestli tam mas izolace jedena je na sroubku a pak jsou 2. z obou stran toho drzaku na kladivku a na tom sroubku musi bejt kondik civka a stoho sroubku vyvod na inducku myslim ze ma bejt na pravy strane inducky

skus to ještě jednou přejít,mně to taky blbo a pak sem si všimnul že sem zapojil jeden kabel blbě,to bylo celý

Právě že spínací skřínku nemám, elektrika není ještě rozvedená ale kabel pro cívku je. Takhle to mám zapojený i na druhém fichtlu a jezdí to bezproblémů. Tak nevím čím to bude.

Nemáš uvolněný vodič ve spínací skříňce na svorce č. 1 ?

A jak by to slo spravit?

do tachaku by mel bejt tak 1cm no musi tam bejt tak aby fungoval tachak muze se stat ze je kratky

Ložiska na klice jsou 6305 C36, v převodovce 6303 a 6205, předloha je na futrech. Gufera na klice 25-62-8, v případě tříložiskového uložení kliky je na levé straně mezi ložisky labyrint, u řetězového kolečka je gufero 30-52-8. Ložiska mohu doporučit SKF, vydrží opravdu hodně.

Existuje takový příslušenství k některým stahovákům. Takový půlkruhy do kónusu a stahujou se k sobě šroubovicema. Buď to tím odtlačíš aby ses tam dostal stahovákem nebo pak chytneš stahovák za ten cajk.

muzu ti poradit jen jedno:kladivo+drevo

zpusobu je vic,ja to sundavam tak ze vemu klikovku tak ze cep s loziskem polozim na hranu stolu(setrvaky sou jakoby ve vzduchu,podrzi pomocnik,pak dam mezi setrvak a lozisko majzlik a kousek ho odklepu,tak na 0,5cm,pak vemu dva velky majzliky a to lozisko odpacim do takovy vzdalenosti aby tam sel dat stahovak a je to

muhla odejit svicka skus svicku pokud to nepomuze tak skus jinej kondenzator to muze davat jiskru ale spatnou

občas se stává že se benzín odpaří a zůstane nějaký bordel z oleje v karbecu vyzkoušej při startu povolit trysku a nech ji povolenou i při běhu motoru až se motor trošku ohřeje a tím se i vypláchne karbec tak utáhni trysku a mělo by to jet

fikus lbost. kdyz mu to jde na max otáčky... Kámo nejspíš ti to karburátor PŘEHLCUJE.zkus nastavit hlasinu plovaku a bohatost smesi. (mel sem stejne priznaky moc toceni jak sem pridal tak dusilo a jak sem pustil plyn tak to nahle pridalo)

nejspis ti tam nejde dostatek benzinu jestli nemas spatne nastelovanej ten sroubek zvenku na bohatost ja se moc v babete neviznam

a co takhle jinou svicku?? takhle se mi stalo ze jsem koupil svicku a nakopnul chtel jsem se rozjed a chciploto a uz nechatil svicka dava peknou svicku ale dodneska nefunguje a na jiny svicky jede

mrkni se na indukční cívku

Spíš bych doporučoval sjetější drpak,je to dobrý na polnacky i na silnici

tak snad kde chceš jezdit,na pole-drapák,na cestu-silniční

hlavne tam nejaka musi byt, pokud se ti to kucka tak bych rekl ze ti tam prave dochazi...udelej to jednoduse - postav i fika na stojan, na rovnou plochu, pust benal, nechej dotyct benal a startni, pak to ohul aby to melo co nejvetsi otacky a todlec musi nejakou dobu vydrzet, nerikam ze to v takovejch otackach bude porad stacit ale tak minimalne pul minuty to musi vydrzet, jakmile zacne kuckat tak ti nedotyka - bud mala hladinka, zaneseny ventil, zaneseny kohoutek, zacpany filtr v nadrzi, chce to secko projit...jinak jak seridit hladinku muzes najit na jawa-50.cz, sam ramdim aby tam byla vyssi, nesmi tyct ven ani kapat z prechcavaciho dolicku ale taky musi stacit zivit, cili co nejvyssi to jde nez to zacne z karbenatku negde tyct, pak to staci i zivit v nejvyssich otackach...a u maresuka to vidim na moc bohatou smes, pricpanej fitltr vzduchovej a jelikoz sem se presne nedovedel jak ti to dotyka a jak mas serozenou plovakovku tak to vidim na to same co pisu Svenovi, chce to secko projit a preventivne vycistit, pokud to bude delat stale tak se soustredit na dalsi veci - gdyz se kondik zahreje tak to pak nefunguje, blbe kondik jako takovej, "plovouci" kladivka, ze motor zacne zdechat a moc se z neho kouri, vsude se usazuje karbon a smrdi to znamena prisavani prevodovyho oleje z prevodovky, pricpany lauf...toho je hodne, proto je v tvym zajmu secko si to projit

A jaka by mela byt hladina benzinu v karburatoru poom co zastavim?

Nemám to po výbrusu. Benzín tam mám stále stejný jako předtím když to šlo ještě dobře. Akorát jsem ho tedka dolejval.

plovakovku si steloval? jak zacne kuckat zkousel si zastavit benal, zastavit okamzite a zkouknout jak je vysoka hladinka v plovakovce? nemas to po vybrusu? a nemas moc bohatou smes? jinak to taky muze byt prrisavanim oleje z prevodovky, radsi to tady vsude pisu a secky tim ztrasim ale myslim ze podle koure a smradu bys to poznal...

Ok,dik zkusim to! a ted me jeste nepadlo, jestli by to nemohlo byt civkou???

Ok,dik zkusim to! a ted me jeste nepadlo, jestli by to nemohlo byt civkou???

Dej tam studenější svíčku!

Kdyz mi takhle chcipne, tak potom nakopnout nejde, musim vzdy pockat nez zchladne.... nevim cim by to mohlo byt, zkousel jsem vymeni kondenzator a zlobi to porad stejne... tak jestli ma nekdo nejakej napad, tak prosim napiste, dik.

mas na picu mustanga dej to petovi ten to zpravi

A když ti po chvíli chcípne tak jde nastartovat? Já mám asi ten stejnej problém. Doma nakopnu krásně jde i volnoběh zařadim 1 jedu z okce vjedu na cestu dobrý dám 2 poté 3. když začnu zastavovat tak dám 1 stlačím spojku a skoro hned to chcípne. Poté nejde nekopnout jen roztlačit. A taky když se tohle dělá tak mám plyn tak jako by se tam zasekával jemně přidám nic se nestane tak přidám víc a už to začne řvat. Včera jsem ho byl projíždět s otcem a on říkal, že to ještě jde že všechni pioníři mají špatnej volnoběh a málo kterej dobře drží neutrál ale když to šlo předtím pěkně tak co to mohlo zničeho nic tak udělat. Mám zkusit kouknout na plyn jestli se to tam někde nezasekává? Ale to asi těžko protože to dělá jen když jedu na 1. Dík za rady

Tak jsem to překontroloval s kámošem a přišli jsme jen na tohle: když trochu povolíme šroubky na hlavě válce, tak komprese STOUPÁ! Tak jsem je nějak naladil, dneska vyměnil kondenzátor a hned napoprvý to chytlo...takže velkej problém to asi nebude - ono hlavně po nastartování už nikde nic neutíkalo. Kdoví čím to bylo, hlavně že to funguje.

překontroluj těsnění,dekompresor,svíčku a jestli to funí někde jinde jako do motoru tak se podívej na kroužky,tu případnou netěsnost vyzkoušej žě rostřikovačem postříkej hlavu a pod válcem vodou s jarem podle bublin bys něco poznal