ty maticky musi mit gumicku aby na to hladce dosedala sedacka pak budou origo...to zalezi na tech co to kontrolujou pokud narazis na nejakyho flegmatika tak te necha ale jinak kontrolujou casto cislo motoru - to je dulezity a melo by tam byt pokud ho nemas za 50kc vyskrtly...jinak treba v moji knizce sou typy 20,21,23 a myslim ze i 05 ale ani jeden neni zaskrtlej...a to s tema svetlama no dej mene vykonou zarovku ale musis pocitat s tim ze to neni finalni reseni a ze to bude proste praskat...jinak to zalezi na rotoru, jeho magnetech a taky na civkach a gablech...vetsinou se s tim neda delat nic jineho nez vymenit ten rotor pokud sezenes vykonejsi...

Problém s žárovkama řešim taky (u stadiona - prd to jede, takže to většinou sotva rozehřeje vlákno na žárovce), nakonec jsem došel k nápadu, co by moh fungovat - problém je ale ten, že to skoro určitě neprojde - diody (a jak to bude svítit taky nevim....mě jde hlavně o to, abych vůbec svítil, klidně slabě). Po poradě jsem dospěl k závěru - usměrňovač, kondenzátory (chci diody i do zadního světla a protože je každá jiná, tak se to musí nějak přerozdělit), resistory a samozřejmě diody. Nadělim si to k vánocům a uvidim, jak to bude fungovat - kdyžtak zdokumentuju a dám odkaz Celková cena je kolem 100kč (původně jsem počítal jinačí zapojení, tak jsem se možná kousnul). Rozhodně by tomu mělo stačit na svícení málo elektriky (takže to posvítí možná i na volnoběh) a minimálně zadní světlo by mělo svítít dost.... kdyby to svítilo fakt dobře, tak budu asi uvažovat i o podsvícení

díky

za 1.ty matice jsou origo,maji tam byt a jeste se na ne davali takove gumove cepicky a dosedala na to sedacka(s funkcnim pantem) ...za 2.zalezi na TP...pokud mas jeste starou knizecku,v te je napsano pouze Jawa 50 a VIN,pokud uz mas novej TP,tak v tom malym je primo napsano Jawa typ 20..(21 nebo 23)...a je v nem dokonce i barva za 3. Lanko od tacho vedu vzdy tou nejkratsi a zaroven nejprimnejsi cestou...takze po kyvce,nad motorem,prostredni dirou v prsickach spodem do masky....lanko do zd brzdy jsem vzdy skracoval jinak se tam valelo a prekazelo a zacinalo zadrhavat. potom je to jasny..udelas si jen takové esíčko a opet prikurtovat ke kyvce...zadne reseni kudy...za 4.:to je tak pro chonga,ale ja myslim ze to pujde tezko...mozna dat slabsi zarovky ktere by na max svitili uz od strednich otacek a cele to nejak zregulovat,ale neni to jednoduchy bez baterky

je to len neaky bordel čo za roky nasalo alebo to vo vyrobe nevybrusuli... vezmi smirgel a vyhlad to

a smes samozrejme s olejem

zdar primo dnes sem na to koukal u 175/477 prostor kde je klika tak je to jak zapichany spony ja si myslim tim starim nebo to ma nasvedomy smes benzinu s vzduchem to si myslim ale jinak fakt netusim

ne to ne,tam nic být nemá,je podlozka,pak segrovka

Tak jestli si vyměnil podložku a šlo to, tak ji vyměň znova a třeba to zas půjde a jestli se ti ta podložka obrousí tak tam asi bude chyba při montáži, třeba ti tam něco pod tou podložkou chybí

pokud vim tak snad radis vidlickama

Svěř to profesionálům, lepí se to tak že se to následně vypaluje v peci, to doma nezmákneš. A protože jde především o bezpečnost, tak tohle bych doma nezkoušel. Pokud jsi poblíž prahy, tak zkus Štorchovu ulici v Praze (na fotomapě domeček e zelenou střechou s nápisem BP). Tuším ale že mají jen do čtyřech hodin.

Fakt to sám radši nelep, nebo si na tom ještě nameleš.

To si sám nenalepíš. S tím musíš někam zajít.

tak za 4 měsíce nic neudělá to je voskoušený sice jen v kanistru jako že furt v poho funguje a ten karbec to by taky nemělo nic udělat no a při nejhoršim na jaře vytahneš trysky a pročistiš to ja práce tak na minutu

no my sme tahali par let netknutou jawku 20 a sla asi na druhej slap ale to byl tehdy jeste jinej benal pac ten dnesni za moc nestoji prave ptoto by me zajmalo co dokaze secko ucpat a co se s nim stane...

mě stála jawa 250/353 22 let v garáži nezazimovaná bez hnutí nikdo ju za tu dobu ani neprošlápl a když ses se rozhodl že ju vytahnu tak sem jen dal baterku a podival se jestli neni orezlej válec a hned naskočila na ten starej benzín takže si myslim že se fikovi za 4 měsíce vubec nic nestane leda že by byl celej vod bahna tak by mohl poreznout nebo že by byl hodně vlhkej sklep jinak asi nic

*nebo *chudé

tim ze zvednes nepo naopak das dolejc jehlu tim volnobech neviresis kdyz ji das na 1 od zvrchu tak to bude fude a motorse muze kousnou gort v zabehu jehlu na zajizdeni dej na 3 od zvrchu po zajeti na 2 od zvrchu a kdyz ti to nedrzi volnobech tak skuz ten kouzelní sroubek a jestly to nejde tak muzesmit napr pridrene soupe nebo ti to nekde netesni (nasava fales) moznosti je spousta ale jehlou to neni urcite!!!

kdyz das plisek na 1 zarez tak to bude mit za nasledek chudou smes,tzn pude do otacek relativne rychle,ale bude postradat silu,bude se prehrivat a muze se i zadrit,dej to na 3 zarez a chybu ze t to tedrzi volnobeh hledej jinde

vyčištěnej a namazanej je, měnil jsem mu totiž vnitřnosti

než to dáš na fíka tak ten náhon rozeber,vyčisti,dej dohromady a NAMAŽ,pak to namontuj

díky!

No kukni na tu krabicku a v ni mas taky obdelnikovy zarec, a ked kuknes na kivku tak tam mas zas taky obdelnikovy vybjezek, ... ked to davas do kopy jako rozetu ke kivce tak to mosi sednut dosebja a dobre to utahni a potom uz by se to pretocit nemnelo....

Co tam máš za svíčku??? skus jinej typ

jo este by to mohlo byt olejem z klikovky, gdyz se zahreje tak pak se dostane do klikovky a z ty je nasatej do valce...todlec mi gdysi delava, zadny skubani jen najednou povadl a az na jednicku a to jel krokem...

Díky moc za rady zkusím a uvidím

pokial si sa vtom nevrtal a mazal si podctivo tak ako sa a niet tak ze aa uz nemam vela tak dam trosku menej oleju... alebo a čo nak to dymi... tak mas pripchanu hlavnu trisku v karburatore alebo neaky kanalik...a ak nie tak vybehany motor... tož vymen piestne kružky a mas po probleme

muze to bejt tim ze nemas vuli na pistnim krouzku a pozahrati se roztahuje tudis vytvari velky tlak na valec ale moje rada zni vicisti karburator a vymen hlavni trysku

tak zacal bych u svicky a u te to taky muze skoncit...jinak se koukni jestli ti tam tece benal a jak moc, co karbec jestli nejsou ucpany trysky a co sestelovani elektriky...

to je pravda taky je to za par kacek a provizorium prveho kalibru ja to treba beru deravy z kose a parada takze me to ani nevadi ze po vyjizdce po prasny ceste ji pak musim vymenit...

krepsilonku mam na jawe 250 ale ked jazdim v prachu tak sa to dost rychlo zanesie...

tak si kup sportovni filtr neni to zas tak drahy do tech 4 stovek se vlezes a ten to nebrzdi nebo zkus osvedcenou klasiku ponozku nebo bezkonkurencni krepsilonku

zdarec hele mas bud vybrus nebo mas pretryskovanej karbec s vetsima tryskama potom to je normal protoze to chce vic vzduch vubec to neres a jezdi dokud to jezdi tak pic

filtr je čisty alebo novy? raz som prepral filter zo skodovky... bol krasny zlty priamo ako novy... akurat, nesiel cezen vzduch...

noo bez airboxu to ma celkom paradny zvuk... ale na 250 bez vyfukov to nema... napadlo ta vymenit ten filter? neviem ako uvas ale tu stoji asi 60 sk a tym padom sa ti zniži aj spotreba a zviši vykon ako keby si tam mal taky ze made in czechoslovakia

co si budem povidat soudruzi to tam davali hlavne kvuli tomu aby se zmirnil hluk (navic se to jmenuje tlumic sani uz to mluvi za vse) a ten airbox to opravdu brzdi...taky je to bez neho vcelku randal...ale ja sem s nim nigdy problem nemel, trubicka zkracena + 3 diry v tom a je to pohoda

Máš lepší,ten filtr z jedné strany zacpat a z druhé strany dát nějakou trubku(třeba z plastu) a nasadit na karbec a pojede super.Jinak ta krabice na filtr má mít,alespoň dvě díry.Čau.

neni ta krabycka plastova moc utesnena?? jestli to vicko nani mas zadelany izolepou a mas tam pouze tu trubycku tak se obavam ze jeto malo i kdyz vyrobce to tak delal

no gdyz profukuju hlavni tak hnedka to samy udelam i s tou volnobeznou (co gdyby byla pricpana gdyz uz v tom sem tak at to lita a ta volnobezna ma vliv taky na akceleraci) jinak to samy se treb rika i o plovaku ze ma mensi duznu a tak se zasekava na stary jehle ale tento problem sem taky nemel gdyz sem koupil novej ale to zalezi na jaekho vyrobce proste narazis...btw mam ten pocit ze i ty poctivy veci se zacnou zanedlouho flakat a tak bude jedno od koho si to koupis doma stejne to budes muset prizpusobit...

a v ziadnom pripade neobrusuj supatko... budes mat chudobnu zmes... a je taktiez mozne ze mas rozstrapkane lanko... to zistis jednoducho vymontujes a potiahnes ak pojde tažšie mas to jasne ak nie, taktiez mas jasne...

myslis ze to bude v tryske? tak ju vyber prefukni a zamontuj(načo novu...) ak nepomoze tak bud mas naprd pruzinku čo sa mne este nestalo alebo mas proste vyhonene supatko... ja som kupil asi za 100sk fungl nove supatko a nemam stym problem... a dufam ze ani v dohladnej dobe nebudem mať... \r\nlen tak medzi nami... volnobezna triska je na volnobeh... keby bola pripchana tak ti motor nedrzi volnobeh

no bude to pruzina na soupatku...je uz stara, vyzdimana a pomalu se vraci...overit se to da tim ze sundas filtr, zatahnes za rychlopal a pustis a pokud se ti soupe vrati dolu az za ty dve sekundy nebo proste v jinou dobu nez ten rychlopal tak to je tim...vymen tu pruzinu a mas to

Jestli máš plyn typu kolejky tak tam může být moc vazelíny a hustá . Utři vazku hadrem od benzínu a dej jí tam jen maličko nebo je dobrej řetězovej olej já ho tam dávám protože mi to taky dělalo.Jestli máš starou mulapětku s hliníkovým filtrem tak může být máčlí k rámu u hliníkový části filtru jak je staženej páskou.Nebo je ještě možnost jak je zadní část rukojeti plynu tak tam sou dva červíky tak zkus je povolit .Jeden to drží k řidítkům a jeden když sem dotahnul tak to šlo ztuha a nevracelo se to nebo je v prdeli lanko.

To jsem myslel také, trochu se tam křížílo u karbecu, ale když jsem to srovnal tak na to nemělo žádnrj ůčinek. Je pravda, že kdyš sundám karbec a napnu to lanko tak to ne ještě snáž, ale myslím že v tom chyba nebude. Děkuju.

čau, možná je to tím, že máš srolovaný lanko, nebo někde přiskříplý

To právě asi ne. jako ten rychlopal se vraci bez problomu. lahko jsem naložil do oleje tak uvidim co to udělá. A ještě myslítě mam zkusit maliko to šoupatkou zbrousit brusnou pastou?

mozna chyba v rukojetu,nebo pokud mas novy soupatko,tak oni ho ty oslove delaji o par setin vetsi a uz to dre.ja jsem si koupil novy karburator a par desitek kilaku plyn zustaval pri razeni na volnobeh trosku nahore.ted uz to nedela,uz je to zajety

a nevazne ti soupatko v karburatoru?

to mišiak: ze nemel nigdy tesneni pod valcem? tak ten zelenej papir je tam teda navic...mozna si myslel pod hlavou, tam se daval jen na 550 a 555 vys uz ne...

a este niečo pionier nema a ani nikdy nemal tesnenie pod valcom...

zeby sviečkou zo skodovky?? vsak sviečka ako sviečka hlavne ze to ide... vsakze... ak tam nemas N7 tak sa nečuduj

falsenej vzuch vicemene to bude pres tu hlavu

jo,bude to mozna tim,blbe ti doseda valec na tesnici plochu a jak se to zahreje tak se zvetsi vule a saje to tudy fales,takze sezen svornik,tesneni a mas to spraveny

nojo asi to bude opravdu ten vzduch....jednou sem mi ulimola při dotahování hlavy ta tyčka...musel jsem rychle odběhnout a pak sem jí zapoměl vyměnit takže to bude možná tím ne ?

hele podle priznaku je to falesnej vzduch nebo hodne chuda smes,taky mi to delalo kdysi na stadakovy a bylo to tesneni pod valcem,za studena byl ok ale jak se vohral tak pomalu padal z votacek a na volnobeh to tocilo taky dost

no to asi ne si myslil dělá to je když je ohřátej tak prvních 5-10 minut je to v pohodě

ze by falesnej vzduch?asi naky tesneni,nebo karbec

no ale ze ty drapaky uz dneska stoji, to je jak gdyby v tom byla cena rafku a vypletu...

http://pneumitas.cz/ , tady sou fajnový

http://www.barum-pneu.cz/detail/17364/pneumatiky-motocyklove/mitas-e-06-2-0-r16/?sid=d7970a4c9a3e97bc63cc8b50c827b36d tady máš jeden a tenhle samej si kupoval kámoš v tej prodejně barum jakorát né přez net za 650 kč

Zdar díly na čz 125/516 kupuju od pana Vladiky zkus se zeptat na meil PVMOTO@seznam.cz možná tu matici tam bude mět. Já jsem tam sehnal zatím vše co jsem na čz potřeboval.

vseci stoho polenia motoru robite taku vedu... ja ked som robil GO na panelke 250 tak som musel aj 4x zaden polit motor lebo som poplietol kolečka... nikdy nieje naskodu zapisat si čo kde bolo... ale ked som to robil naposledy, tak motor do 2 hodin od vymontovania bezal... takze to neni az take hrozne

ale ty zuby ted si nejsem jistej jak je to u dandyne...

pravda pruzina ti vyskocila ve vnitr...jedine pulit...jinak to ze to tak nechas je jen docasny reseni, pak ti muze za jizdy negdy sjet dolu a vocasat si zuby...

no, tak to určitě budeš muset půlit... vyskočila ti pružia, kerá to vrací... mě na svojí 555 taky vyskočila, ale nějak to neřeším, funguje a ke všemu není čas něco půlit... akaorát zůstavá po nakopnutí dule, ale nohou si ji vdy dam hore...

mozu to byt aj naprd pruzinky ale to je nepravdepodobne... ale bacha nie vysrobovat a hodit susedovi do okna ale POVOLIT mozno tak 1-2 zavity...

jo zkusil bych ho povolit

zkus kouzelný šroubek na pravé straně motoru

ruku do ohna ze sa vtom vrtal

204-156-619

a driv to jezdilo nebo ses v tom ted vrtal a prestalo to jet??? docela dulezita vec... protoze vetsina z vas neumi nastavit predstih a odtrh a tohle je tady kazdodenni tema

prosimte mas icq potreboval bych poradit viice vidim ze tomu hodne rozumíš prosimte

seridit karburator,zapalovani,vymenit svicku,vycistit vejfuk,skontrolovat tesnost...,to je zaklad,jinak ta spojka muze bejt vic pricin,zacal bych u toho ze je blbe sestelovana

tak a uz sa to tu pytam 5x aku mas sviečku hm? mala by byt N7

standa ma pravdu tez mi to litalo po studenym nakopnuti do prikrych kopcu jak hovado a pak by llinejsi (ale u me ten rozdil zas tak moc znat nebyl)...bohatost poznas podle svicky a gdyz shodis ten filtr tak uvidis...

moc bohata smes...! nebo priskrcenej vzduchovej filtr...! kdyz je studenej tak jede jak splasenej,protoze studenej potrebuje bohatsi smes...zrovna dneska jsem to resil...shod sání a uvidis...mozna se taky mylim,ale ja bych na to vsadil krk....

a taky to muze bejt olej z prevodovky ze jde do klikovky...ted me to napadlo...projevuje se to velkym kourem, jinym smradem a proste se chova line (neskyta! ale je linej malo tahne a pak vubec nic) a taky je cerna svicka...pokud mas mokrej spodek motoru a tydlecty priznaky tak je to pak jasny - prevodak...

tak bud se ti to pridira nebo to mas vylitany...jelikoz to mas uz tak dlouho po vybrusu tak asi to druhy...ale zkusil bych vymenit krouzky nebo vlastne rozebrat a zkouknot valec, muze byt podrapany, muze byt prdly krouzek, co treba futro v ojnici a proste to cely prolizt jestli neni negde neco v nenormalu...gdysi to delavali u kamose lozsika na klice, mel tam nejaky jiny typ a gdyz se mu to zahralo tak se ty loziska roztahla az se mu zacla drit...projdi uvidis, gdyz tak ty krouzky

No....podle toho co řikáš je to takovej klasickej vyběhanej fík... Pokud máš všechno čistý a správně nastavený (ale tomu já ze svejch důvodů nevěřim... ) tak by to ještě chtělo změřit kompresy na studenym a teplym. A nebo sundat válec a vložit kroužky do válce a zkontrolovat vůli v zámku....! Kondenzátorem tohle nebude....! Ono taky to může bejt tvůj subjektivní pocit protože fichtl ztrácí každej teplem výkon ale zase to teplo je potřeba taky pro provoz...! Třeba závodní motor když nakopneš a hned jedeš tak až tak za kilometr a půl se začně chytat že se v něm přestanou prát tlaky...! Ale podle mě tvůj problém je jasnej. Uhřátý kroužky neudržej kompresy pouštěj ji do kliky tim ji ohřejvaj a celej cyklus jde pomalu ale jistě do kytek....

dostaneš ho tamna 100% já ho tam taky mám a zádnej problém

2,75-16 a jeste drapak si myslim ze tam nenarves mozna tak orezat a normalni kolo 2,75-16 by tam melo jit ale s tim drapakem nevim no ale nevim to na 100procent

http://wassil.sblog.cz/ jsou tam plánky návody i fotky a když se budeš snažit najdeš přes administrátora i ty kteří to postavily takže si s nima můžeš i otom podrobnějc popovídat někde tam možná bude i moje kára s motorem125