20,21,23 mají stejné ložiska 05 má jiné a 555/550 má ještě jiné....a u 555 má to první převodové kolečko 24zubů

zdarec na kliku 6303 C3 dva kusy,nejlepe SKF,Pod spojku 6202 C3 jeden kus-staci ZVL, pod sekundar 6004 C3 jeden staci ZVL

na jawette jsem mel stejnej problem s tou jednickou. predchozi majitel (vůl) nepouzival spojku pac nemela lanko a tak jsem z prevodovky doloval zuby ale u fíka nevim.

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_44.html

pokut jen jedna, je to dobry. nevim jak fichtl ale zkompletovat spojku na jawette bylo dílo ta pruzina je sviňa! Nám se začalo šponovat lanko od spojky a citili jsme ze prokluzuje. pri startu neprokluzovala ale pri jizde jo. tak tata povolil lanko a zas se sponovalo. tak jsme to rozdelali a koukali kde asi zalitli 2 segrovky nakonec jsme se nasrali a udelali na ty 4 tycky zavit a matky. ted cekame nez zaschne speci lepidlo na tech matkach a pak budou zas hokusy pokusy

ok a kolik to tak stojí nové?

Takže vypust z motoru olej, tím šroubem ze spodu motoru, pak odďělej levej dekl motoru, uvidíš tam 5 pružinek,které stlačuje podložka a segerka..pokud bude jedna segerka vypadlá, máš problém, a musíš koupit novou podložku a segerku.

no já nejsém žádny profík takže jestli mi poradítte co a jak mám udělat prosím?

Hele tak oddělej levej dekl motoru, a zkoukni to, myslím že to bude tím co píše škodovak.

mě tohle dělalo na jawette když mi vypadli asi 2 ze 4 segrovek držících spojku

právěže nevypadl a nakopávačka neprokluzuje

a co startpáka neprokluzuje?

Máš asi brutalně sjete lamely,že už o nic nezabiraji,nebo zkus trochu povolit šroubek na štelováni spojky

nevypadl ti šroubek na štelování spojky?

Máš udělaný GO?

no nwm jko spíš nechápu kde by ten zářez měl být ... a ten ocásek chápu ten konec automatu ten dlouhy ve kterem je pružinka a ten zobaček co pak přeskakuje podle toho co zařadíš .. je pravda ze když s automatem pohnu na jednu stranu tak ta jednička jede jakmile se za chvili zase posune jinam tak zase dělá problémy ...

to je blbost že by sis toho nevšiml protože kdyby to v tom zářezu nebylo tak by ti to podle me nesly prisroubovat ty šroubky

ale driv to nedelalo je to divny az ted

to je u stadiona normální.....musíš se naučit řadit...roztáhni jedničku ,vyřad na neutrál ,počkej až klesnou otáčky motoru skoro na volnoběh a potom teprve zařad dvojku

No jo ale me jde o to ze kdyz zaradim dvojku tak to je strasna rana tak chci seridit lanko a pak mam podezreni na lamely

u stadiona jen napneš nebo povolíš lankoé...měl by tam být takovej napínák

ee, je to v pohodě, výměna oleje to spravila

Zdarec skus to poštelovat a kdyz nic tak vymen kryt mosquito mam taky

jezis ja jsem debil.....olej jsem měnil před 14 dny a od té doby jsem nejezdil, tak je to v poho

vymen v prevodovce olej...

jsou na zivotnost lepsi!!

Tady je katalog ND http://www.sesa-moto.cz/minulost/jawa_50_typ_20/katalog/fichtlik je to tam

přesně ten segment je fajne

to je go jako prase.řetěz vytahaný,segment v hajzu ...

a co mi tady s tim máme délat?

ják to ma vytachny te primarní řetaz.

no a?

Je to řešené celkem jednoduše. Pod hřídelí řadičky (a zároveň nakopávačky) je právě pružina,která tento hřídel přitlačuje k víku a ta hřídel má na konci totiž takový hranatý útvar,který zapadá do hřídele řazení s unašečem a tak to řadí,když se hřídel zamáčken směrem dovnitř tak ten hranatý útvar vyjde ze záběru a jde tam volně a ta startovací hřídel má takový výstupek,kterým začne otáčet startovací segment,ten zapadne do ozubeného startovacího kola na spojkovém koši a roztáčí primár a klikový hřídel. A jak dojde k nastartování motoru takroztočením primáru dojde k tomu,že segment se díky pružině rychle vrátí zpět a tím právě vezme za ten útvar na hřídeli startovacím i samotnou hřídel i s nakopávačkou a jde zpět a pak vyskočí,je tam pružina pod tou hřídelí,měla by to být tato: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_1462.html

draku taky me to pece ale nikdo to zatim neudelal,,tak cekam,,

ten dekl na zapalování stačí pořádně nahřát na kamnech a pak s ním bouchnout o stůl a ložisko vypadne

Já dodržuju úplně přesně technologické postupy. Motor už jsem složil k sobě. Klikovka se točí, řadí to všechny kvalty, takže ono to tak hrozné nebude.

jak je vidět,máš sílu v rukou ale slabší rozum.On totiž motor je strojní součást a tudíž se musí dodržovat technol.postupy.No ale nic si z toho nedělej,z toho vyrosteš jako odborníci dežolek a mustangista.

podla mna pri dani loziska do blok motora je lepsi moja technika lebo ten pistol je podobny ako otvoreni ohen co sa moze sposobit deformovanie suciastok teraz mislim na makky hlinik,,,ale ked uz dás hriadel do loziska je rozhodne lepsi pistol lebo s pistolem nezohrievas vsetko ale len co potrebujes teda vnutorny kruzok loziska

Prosím tě, zase v klidu. Horkvzdušná pistole vykoná stejnou službu jak trouba, kdoví jestli to neroztopí ještě víc.. A ložiska podle návodu stačí do mrazáku na 5 minut, já je tam měl i dýl, takže v pohodě. S tou demontáží ložiska je to dobrý nápad, dík.

Děláš z toho pulení vědu-při tom si tačí přečíst návod a hned by tu bylo o 5 dotazů deně mín

k prvim otazkam no komment,,,loziská sa davajú do blok motora tak ze dás na sporék rovnú platnu a dás tam blok a zohrejes to az na 140-150 'C a loziská dás do mraznicky tak 1hod dlho potom strcis do loziska prst a pekne a rovne dá so blok motora,,to sa do toho pekne sadne bez akykolvek nasylneni,,lozisko z veka zapalovania sa zvikám dat von tak ze niaky dlchsi sroub zavarim do vnutra loziska a vitiahnem von s pomovou zveráka a pekne ide von potom s takou istou technologiou dám tam nové lozisko ale ked sa zohrievas veko nesmie tam byt tesniaci kruzok spojkovej tycky!! lebo sa roztopi,,to tam dás len naposledy tesne pred loziskom a treba to zaolejovat tak z hruba tolko

Natlačil jsem je po celé ploše dřevem, ale dobře. Normálně byly v mrazáku a blok rozpálený pistolí. Vůli nemají. Když jsem jedno namazal olejem a vsunul do něj hřídel, točí se dobře... To spíš ta klika, jestli se bude točit. Spíš mě teď zajímá ta druhá otázka.

Síla v tomhle případě nezvítězila, pravděpodobně jsi zničil ložiska, špatně nalisoval, bokem nebo jsi tlačil do vnitřího kroužku, nemají jít těžko, jestli složíš motor ( dobře ) , tak budeš mít snížený výkon. Buď si kup nebo udělej stahoval, nebo jestli je vyhodíš, tak ze vnitř od klikovky je vytluč kolmo např. dutou trubkou nebo dřevem.

sikovky obalené hadrem taky pomohly, ale dík za rady..

dělám to přesně tak jak píše ondragam

vzpřič tam šroub (drážky v koši oprati karteru)

a ty tam máš nák upravenej válec nebo originál

zaleží co zamýšlíš s válcem, ja mam skoro serii 11 na primáru, 13 sekundár , max 70km/h , tah supr jednotku nezadusíš!

Zdarec kamos ma to 9z tahne to dobre ale ma tam 13z sekundarko a jede to sotva 35km/h.Ale tah fakt dobry

Odpověd je na emailu karelhhh@seznam.cz

Čau chci se zeptat ty si měnil ložisko v rozetě u stadiona? A jestli jo tak jak si to udělal dík za radu.

draku poptam sesa

no jde o to v jakém stavu byly ty předchozí jestli ti to nekde salo vzduch z podgufera tk by ti to melo táhnout lepe a nebo pokud byly ložiska zadrhlé vsechno ma urcitý vliv ...

Ne

Já taky jezdím na originál a jezdí to super.

Jezdi na original trysky!!! 68 a 38 a vyčisti karbec přetěsni ho uplně celý nastav zapalování,dej pořádnou svíčku,vyčisti filtr,jehlu dej na druhý zářez zvrchu a musí valit

nn nebyl ten od koho sem si to pucoval tak ma original

pokud to byl ten samej kamos,nedivil bych se kdyby tu trysku mel taky navrtanou

no jo ale tim to byt nemuze protoze mi kamos pucoval ze svoji motorky trysku 68 a byloto to same

kup novou,a prosímtě kamarádoj vyřid at si navrtá mozek

tak to se omlouvam ja sem totiz nemel tuseni co to udela me do toho ukecal jeden kluk co rikal ze to budem mit mnohem lepsi vykon takze myslis ze staci sehnou zas tu trysku????

tak a je to tady...řeknu ti že seš pěknej vůl !!!!!

dik ...a muze to byt i tim ze sem si nechal provrtat trysku z 68 na 75????

takze vycisti filtr,nebo kup jinej,vycisti si trysky,vymen pistni krouzky,zkus dat jehlu niz a vymen svicku.

smes davam porad stejnou uz aspon pul roku a kdyz sem za jizdy sundal filt tak to jenmo malinko zrichlilo

tak to budes mit asi UPE spatnou smes,nebo UPE ucpanej filtr a nebo UPE sjety krouzky..musis UPE vycistit filtr,zkus jet bez nej a pokud to pojede UPE na max a budes drtit za 3 vsechny kopce,tak pak vis cim to je..je vic pricin..ne jen ty co sem napsal..

No vida, to je řešení, řetěz zkrátit jen o jeden článek a nasadit půlspojku. Díky všem za projevené názory.

Prodávají mezikus,kterým se řetěz nastaví o 1 článek.http://www.fichtlkramek.cz/zbozi/pionyr_dily/prevodovka_kolecko/index.html?s=2

david-ale to je mu k nicemu,dyt uz odpovidal,ze sroubem to neni,ze se uz osa kola opira o konec te diry v kyvne vidlici..

já jsem taky měnil za 11 zub.Původním šroubem jsem to nemohl dotáhnout a dělal jsem to tak dlouho až jsem ho utočil.Vyměnil jsm šroub za delší a šlo to.

nový věnec a řetěz a půjde to našponovat.jestli je to vymačkané nikdy se stím nedomluvíš...

delší šrou šponováku nepomůže. Jsem už prostě v rámu nadoraz, kolo se už nedá dál dozadu posunout. Je možný že řetěz je vytahanej, není novej. Nevím jak ho změřit když nemám měrku.

dej delsi sroub do sponovaku

no pokud se nepletu, tak spojovací článek musí být nasazen do "vnitřních" segmentů řetězu ( válečků). Když oddělám jen jeden článek, zůstane mi na jedné straně plech bez válečku a na druhé segment s válečkem. Prostě se mi to nezdá bezpečný to spojít jinak než to původně bylo. Nemám s tím zkušenost, nerad bych to pak přetrhl.

no pokud se nepletu, tak spojovací článek musí být nasazen do "vnitřních" segmentů řetězu ( válečků). Když oddělám jen jeden článek, zůstane mi na jedné straně plech bez válečku a na druhé segment s válečkem. Prostě se mi to nezdá bezpečný to spojít jinak než to původně bylo. Nemám s tím zkušenost, nerad bych to pak přetrhl.

proc to o jeden nejde ?

vymletá futra na předloze,ohlý řadici automat

Můžeš mít oholené zuby na 3. rychlosti v převodovce, dále povolený nebo špatný řadící automat (pružinky).

Samozrejme, že na fichtli