jo to znám takovýhle krpály jsou v okolí křižanovic musel jsem tam jet na 1 a potkal jsem bagr tak jsem musel zastavit a zajek ke straně abychom se tam vůbec vešli ..a to byla pak sranda se zase rozjet

Tak vidis jak si ten motor setris To ten muj takovou havaj holt nema a jizdu solo skoro nezna - jezdime prave furt ve 2 takze ma pokazdy holt nalozeno at ma do kopcu co tahat a i kdyz tahne dobre tak stejne do vsech kopcu zna jen plnej ceres. No kdyz holka holt miluje vejlety tak se jezdi porad nalozeny - jezdit sam nak ani nemam moc kam

ja mám v okolí jen 12%... a taky nikoho nevozim Vetsinou vyjizdim kopce za 3, nekdy za 2

Raz sa mi to stalo. Na druhý deň som si išiel pre silnejšiu motorku

Uf - no tak v tom nejsem sam koukam Hele jeji dotaz este dole: a jejda kopec to ale vyjedem vid? Rikam no nalozeny ve 2 fakt nevim todle uz asi ne pojd pojedes ty a ona ne sama nechci zkus to to zvladnem neboj... A za chvili blblblbllll a uz sesedala, rikam musime odlozit zavazi Ale dokud to jelo tak za nama byla dobra kourova clona jak za tankem Nahore nasedla a trada dal

přece jen to má 2,5kW,tak nečekej zázraky na cestování ve dvou . Mě jednou v kopci zdechla 476tka ,to byl taky krpál , kámoš na 477 který je i lehčí měl problémy a já tam zkončil

jeden fichtl se prehreje hnedka ale gtahne suprove mam malou vuli vkrouzkach a jezdim na kvalitni olej takze se krouzky hned tak nezmensej a u druhyho to je jinak ten se jen tak neprehreje ale nejsou zajety krouzky

jj tak uz vim alspon o co de.

Čau mrkni se sem je to tam detailně popsaný http://www.jawa-50.cz/clanek/jawa-50-motocykly-a-soucastky-na-vyvoz-export-romet-ogar-200-indian.html je to jako poslední!!!

pionyrsky motory se vyrabely az do roku 1990 ale byly vyvazeny do Polska na toho Rometa Ogara.

draku ja to vzdy budu asi spouštět o vikendu,,,, ale ty vyhody budou a novinky asi na konci rijna,,driv ne,,sesa

jo ale u pic tice prodává podle ral 3004

zdarec je to 8850

taky mi to dela u toho co nanem jezdim a jeto asi tim ze tam jde moc benzinu prectich vubec neraguje na to chytnuti a svicku jsem skousel jinou tak se podivej jakou ma barvu jestli je cerna svicka tak music dat niz jehlu na plynu

Předstih..jak nevíš jak tak si stahnu na http://www.jawa-50.cz/ příručku v elektronicke podobě podle toho co máš za fichtla.. taky sem to neuměl ale naučil sem se to podle té příručky..teda spíše navodu k obsluze..tak at ti jezdííí..

dá se to, ale bylo to jen v určitém roku odhlášení. takže tak.....prostě to nejde a že kamoš bratrancového kamoša říkal že bla bla....

hele JAWA_ceZetak ® nechci ti do toho mluvit mozna mas pravdu ale kamos rikal ze to jde prihlasit i kdyz mas ztracene papiry podle cisla motorky nebo podle neceho takoveho..ale nevim jestli je to pravda nechci se hadat..

ne! když je pionýr jednou bez papírů, tak už ho nikdy nepřihlásíš. musíš si papíry od někoho koupit a přepsat

tak to potlac..

hosi ja do toho kopu a pridavam plyn pul hodiny a stejne to nic nedela jenom to blafne

No tak přidej playn a kopni i víc krát protže se stává hodně čast že kopnej motor blafne pak kopneš a nic a pak kopneš a už to valí

pridas hned potom plyn? jesli jo tak ho necmis pridat. skus vycistit karbec.

Super díky.Ten tacháč se montoval na 487 .. tak jestli to třeba není jinak spřevodovaný či co a jestli je ta přípojka nanáhon stejná a tak ... tak díky

Určitě jo!!!Taky mám na ČZ175 tacha z 350ky JAWY

rozdíli jsou v úchytech na motor,úchyty nádrže a zadní část je o kousek delší (ale tím si nejsem 100% jistý)

Rozhodnuto bylo ve prospěch vývoje dvouválce 200 cm3 s možností zvětšení jeho objemu na 250 cm3. Motor měl být vestavěn do modernizovaného šasi sériově vyráběného motocyklu ČZ 175 typu 477. Aby byl motocykl přitažlivý i svým vzhledem, byl jeho design zadán průmyslovému výtvarníkovi akad. malíři Václavu Kasíkovi, který ve spolupráci s podnikovým designerem Josefem Burgerem vytvořil maketu sportovně cestovního motocyklu v měřítku 1:1 se všemi detaily. Výroba prototypu skončila v roce 1971 a v dalším roce probíhaly brzdové i jízdní zkoušky, které prokázaly jeho znamenité parametry i výborné jízdní vlastnosti. Vzápětí však opět padlo rozhodnuti nadále vyrábět pouze motocykly s dvoudobými motory, a tak i tento druhý pokus ztroskotal, jediný zachovaný motocykl se v roce 1987 stal exponátem motocyklového muzea na hradě Kámen.

skoro žádný

kup si jawu!!! http://www.jawa.eu/motocykly/jawa-125.htm

jednoznačně exc..... jinak jsem nepochopil podstatu toho, proč do 125kovýho varadera narvali dva válce? je to přece motorka a ne freza co potřebuje krouták....

cau mam varaderko 125 a sem spokojen je to pohodlny jede to slusne neni to sice mito ale na jezdeni to staci po rovine to da 130 a kopce tomu nedelaj problem a urdzba je pohodicka zadny investice zadny novy pisty atd.

Jestli chces aby ta 125 jela tak budto aprilia rs 125 nebo cagiva mito 125...a jestli chces aby to zralo co nejmin tak honda cbr 125...ale nevim jestli chces silnici nebo enduro tohle jsou silnice\r\nb

je to origoš hlavně se daval na goden sport ale na ty normálnní

Jo jo je to origu mel sem taky takoviho mustanga tachac hranatej do 120 a zadni tlumice vipadali jako z 20 fichtla to maj jen ty prvni typi mustangu

Originál je to určitě, já ho tam mam taky!

jasny rok mam 1970

Prosimte je to origo!Hranaty se davali na jedny z prvnich mustangu a az pozdejc se davali kulaty do 80km/h

je to origo

je origo ty co maj kulaty tak maj novejsiho mstanga

jo mam ho taky je to rok vyrobi tušim 69

Mám ho doma ty jo....první mustangy měly tacháč z 90ky, ten hranatý do 120ti, zadní kyvku i tlumiče z 20ky, ty kryté a ještě nějáké odlišnosti....

no to teda není origo... origo tachometry jsou kulaté a do 80 km/h

Jo je origo....to jsou uplně ty nejstarší Mustangy....

jj

A papirovej filtr uz mas?

ty jo na to bych sam normalne neprisel lepsi sou ale bud kameny nebo sroubky matky nez pisek a misto barvy jsem si ji nechal nachromovat zevnejsku aj ze vnitrku sitko na kohout nove a jeste na hadicku nema binec sanci se dostat do motoru

Škoda že jim to nebouchlo pod prdelí

Škoda že jim to nebouchlo pod prdelí

¨mamrdi

Jestli to zkouseli na motorce z jejich polskejch soucastek, tak jim to schvaluju

No jo .....sou to prostě poláci....ti ničí na co přídou....ale naštěstí to nebyla 100% Jawa, ale polská motorka s československým motorem....Ogar Romet 200

JJ takovýhle lidi věšet!!! Nevážej si vúbec ničeho zm**i

nevi co by se jim mohlo stat

jestli si tam nechas dat tu ojnicni jehlu s jehlama na obou koncich tak to pojede rozhodne lip je to znat a staci davat min oleje kdyz das kvalitni olej muzes klidne 1:50

zvětšení výkonu moc nečekej....

čau nejsem hele já sem poblíž chrudimě.......

čau to pojede určitě líp, a nejsi náhodou ze stráže nad nisou jak jsme se potkali u suzuki v liberci?

neim jestli by to jelo líp ..ale mám možnost ti sehnat novou pneu za 200kč klidně zítra je tvoje

jj dneska sem jel

xD

cau dobrej preklik to by melo nekam zapsat

omlouvám se? čau draci

Když vyřadíš ten přepínač na řidítkách, zbydou ti tři dráty (klakson nepočítám, ten nech být jak je). Dva dráty jdou na objímku\r\nžárovky (http://motoelektro.cz/images/elektro/Jawa555/100_2208b.jpg) a jeden drát jde do vypínače v masce tak tenhle ten\r\ndrát připjíš na tu objímku u žárovky na šroub 56a a bude ti svítit jen tlumený, pokud to dáš na 56b bude ti svítit dálka. A klakson\r\npřipoj na drát, který jde od světelné cívky v zapalování do vypínače v masce a bude ti troubit i při vypnutých světlech.

a co mam udelat s klaksonem ..??

jak na objimku?

Jde to, tak že vyřadíš ten přepínač na řidítkách a drát, který vede od hlavního vypínače na přepínač dáš přímo na objímku žárovky, ale nebudeš mít možnost přepínat mezi světly.

... já bych tam dal za tři litry to bezkontaktní zapalování. Já ho mám a je to paráda. Naskočí vždy na první našlápnutí. Teď jsou už jenom občas nějaký mechanický drobnosti. Jo a asi tam dám časem lepší lamely do spojky - ferodo. Pro denní ježdění bych asi žádný úpravy na výkonu motoru nedělal.

no já bych jetě zkontroloval pořádně přívod paliva tím myslím kohout vyčistit tak po každách 250 km a dát i new filrt a uš by jse na tom nic nemělo pokazit i když na fichtlovy se ti muže kdykoliv neco pomrvit..

míchej dál 1:40.... je to pro kluzný ložisko ideální

olej tsf se nemicha jedna ku 40 ale jedna ku padesati

jak rika zeli jezdi a uvidis. ja jezdim na 555 do skoly uz rok, a jenom dvakrat jsem prisel pozde

vis co musis jezdit a vychytavat mouchy.. jen tak poznas co je spatne...treba ted si koupil novy veci ale podelat se muzou tak i tak... jezdi a uvidis

M2T maze az moc Ae nicemu to nevadi.Ale hold kdyz to nekomu toci prez 8,9 tisic tak M2T musi vymenit za neco "znackovyho" .Si myslim,ze vetsinou tyhlety znackace pridaj na seriovym fichtlu poradne placebo efektu,stejne jako jizda bez vejfucku apod.

přidávám se k Js...taky jezdím na M2t a nemam problemy... jednou za pul roku dekarbonizuju ale to snad každý kdo se trochu stará o svou motorku,,,a že m2t nemaže?? to je totalni kec

M2t se neboj. Lidi toho nakecaj. Jezdím na M2t dlouho a tokovýhle problémy jako tu s oblibou popisuje standa a další nemám. V současnosti zajíždím na M2t Jawu 634. V životě jsem nezadřel. Kecy o tom, že Mět nemaže neber vážně. To, že M2t karbonuje je fakt. Pokud ti vadí čas od času dekarbonovat, kupuj modernější oleje. Na zajíždění maž 1:25. Na to kolik je potřeba oleje má daleko větší vliv konstrukce motoru, než kvalita oleje.

ja s Castrolem jsem zajizdel krouzky 1500 km pak to konecne poradne sedlo valec nebyl po vybrusu tak nevim jestli se nerozpustili usazeniny rek bych ze jo ale doporucuju jezdit na kvalitnejsi olej jak pise Steve ja pouzivam to co je levnejsi stech kvalitnich oleju tetka jezdim na castrol ale prejdu na olej co vyrabela husqarna tetka se to jmenuje jinak

ja leju still 1:50 mam v klice jehlu a dvojkrouzek pist zajizdel jsem aj jezdim na neho a jeste jsem nemusel cistit vyfuk, pist ani hlavu

AGLOCK: ty ses nejak chytrej

k tem rozpecenejm krouzkum - v zivote sem se s tim nesetkal, ono staci gdyz se ti v drazce zapecou nebo jakoby zatavi do ni (zvlaste prvni krouzek) ci zasprcnou ale ze by se uplne rozpekly tak s tim sem se jeste nesetkal, staci gdyz to zapeces nebo se ti tam sprcne jak uz sem rekl, to se stava gdyz je toho oleje malo nebo ten olej nemaze jako treba to M2T (vysledek je stejnej)...to oglock - ze M2T zakarbonizovava povrch pistu je pravda, nejen pist ale i spalovak hlavy, klikovy prostor, lauf atd. ale to dela vetsina mineralu, v tom bych problem nevidel, fakt je ze M2T je na mnozstvi karbonu prebornik jelikoz se nedokaze ucinne spalovat...ale nejsme z cukru a nejakyho karbonu se prec nebojime, dyt to k tomu patri...ale nepochopil sme narazku na standu ze se do toho nema plict, cos o nem napsal mi zni jako ironie, nechapu proc takhlec o nem mluvis gdyz ho neznas a pokud tady nigdo newi co je synteticky olej (asi si myslel plne synteticky a ne na bazi syntetickeho oleje) tak nam to tu vysvetli, rad se necemu novemu naucim a vcelku me to zajma co o nem vis

M2T je brusna pasta na valce, na vybrus to vubec nedavat, zajedes to sice za 200km ale muzes to dat znova vyhonovat pac je ten valec na vyhozeni, neumaze ti zajety fichtla v otackach (tim myslim nad 6ooo ot. coz je pri trojce 60km/h a to je rychslost nad kterou se chce kazdej dostat) natoz abys ho pouzil na zajizdeni, nejenze sou tam naprosto jiny tlaky ale olej co nemaze nema v motoru co delat, v lepsim pripade i pri opravdu opatrnem zajizdeni ho pridres nebo es ti zasprcnou krouzky do drazky, v horsim to proste zadres...nemaze, nechaldi, netesni, milionta diskuze o M2T s tim samym zaverem - lej si ho tam ale pricitej si pak nasladky sam, hlavne sem pak nechod ze si pomaloucku zajizdel a i presto si zadrel...syntetiku taky ne, dyt mu tim skodite, rozvadet se tu nebudu navic by ses solidne prohnul gdybys ji tam daval a jeste k tomu zbytecne, ten olej ma uplne jinou charakteristiku a do chrchlovyho motoru je naprosto nevhodna...polosyntetika je dobra volba, proti ni nic nemam, co jeste uznavam a podporuju je jezdit na "obycejny" mineralni oleje, pravda ze chrchl zchroustne secko ale jeden z mala oleju co opravdu mu prokazatelne dost skodi je M2T, znam z kupy emdvetecek jen dve dobry, srovnatelny s TSF od Mogulu, sak tu o jednum uz nekolikrat byla rec, ze se na mineral zajizdi a dal jezdi je v poradku, gdybych zabruslil do historie tak se na mineral zajizdelo a pak se prechazelo na polosyntetiku, todlec dnes uz nedoporucuju protoze prave polosy. ma detergencni schopnosti a rozpousti karbon, kterej ze sebe udela kasi a ten pak valec znici, takze zase vybrus, da se tomu predejit uplnym dekarbonizovanim pistu, hlavy a klikovky...obecne plati ze na co zajizdis na to taky bys mel v budoucnu jezdit...takze ponauceni - polosyntetika (Motul 510 - vcelku drahej ale jinak vybornej oil) a mineral (z mineralu je dobrej uz zminovanej oil TSF, od Shellu, Castrol je dobrej ale taky spetku drazsi, Valvoline a jine...) a chovat se k tomu slusne, ten motor se ti pak odvdeci opravdovejma konma, gdo do toho lije sracky a nestara se o nej, nemuze taky od nej cekat zazraky, je to tve rozhodnuti, zde si muzes vzit ponauceni...

tak podla toho po akom case ...taketo maloobjemne motocykle su casto zneuzivane a vozime sa na nich jak na ostrych 4taktoch takze rozpiect sa ti mozu aj na castrole...ale hlavne to M2T zakarbonovava povrch piestu....

ještě sem se doslechl že M2T časem rozpeče pístní kroužky,je to pravda?

Nikto z vas ani netusi co to ta syntetika vobec je!!!!

tky bych nedával syntetiku,klidně stačí polosyntetika !

standa sa tomu rozumie ako nikto znas...sa mi zda preco by nemohol syntetiku ved ani nevies co je to syntetika sa stavim...tak radsej neplet...

já nevím o čem přemýšlíte m2t musíte ředit tak 1:30 a něčím kvalitnějším 1:50 takže s cenou vyjdete úplně stejně...tudíš m2t nic neušetříte protože ho tam zase musíte dát víc a do 120kč seženeš už lepší oleje

myslim si ze je skoda kazit uplne novej vybrus olejem jako je m2t......na zajizdeni doporucuju nejakej lepsi mineral,urcite ne syntetický oleje!!

ja si myslim ze fichtl schrousta vsechno a M2T mu vadit nebude je to na tobe

Presne tak jazdit nato mozes ale strasne zakarbonovava vyfukove koleno a komplet vykuk ak mam doporucit tak zabehavaj na niecom lepsom castrol syntetiku ale stihl 2T klasicky ten ma aj dekarbonizacne ucinky...a doporucil by som aj kvalitnejsi benzin 100carerru...

reknu ti to takhle sou to sice sracky ale ty fichtli na to jezdili a jezdit budou je jen na tobe co do to das jestli muzu doporucit mogul tsf na zajizdeni dej 1:25 a bude to ok