Když vyřadíš ten přepínač na řidítkách, zbydou ti tři dráty (klakson nepočítám, ten nech být jak je). Dva dráty jdou na objímku\r\nžárovky (http://motoelektro.cz/images/elektro/Jawa555/100_2208b.jpg) a jeden drát jde do vypínače v masce tak tenhle ten\r\ndrát připjíš na tu objímku u žárovky na šroub 56a a bude ti svítit jen tlumený, pokud to dáš na 56b bude ti svítit dálka. A klakson\r\npřipoj na drát, který jde od světelné cívky v zapalování do vypínače v masce a bude ti troubit i při vypnutých světlech.

a co mam udelat s klaksonem ..??

jak na objimku?

Jde to, tak že vyřadíš ten přepínač na řidítkách a drát, který vede od hlavního vypínače na přepínač dáš přímo na objímku žárovky, ale nebudeš mít možnost přepínat mezi světly.

... já bych tam dal za tři litry to bezkontaktní zapalování. Já ho mám a je to paráda. Naskočí vždy na první našlápnutí. Teď jsou už jenom občas nějaký mechanický drobnosti. Jo a asi tam dám časem lepší lamely do spojky - ferodo. Pro denní ježdění bych asi žádný úpravy na výkonu motoru nedělal.

no já bych jetě zkontroloval pořádně přívod paliva tím myslím kohout vyčistit tak po každách 250 km a dát i new filrt a uš by jse na tom nic nemělo pokazit i když na fichtlovy se ti muže kdykoliv neco pomrvit..

míchej dál 1:40.... je to pro kluzný ložisko ideální

olej tsf se nemicha jedna ku 40 ale jedna ku padesati

jak rika zeli jezdi a uvidis. ja jezdim na 555 do skoly uz rok, a jenom dvakrat jsem prisel pozde

vis co musis jezdit a vychytavat mouchy.. jen tak poznas co je spatne...treba ted si koupil novy veci ale podelat se muzou tak i tak... jezdi a uvidis

M2T maze az moc Ae nicemu to nevadi.Ale hold kdyz to nekomu toci prez 8,9 tisic tak M2T musi vymenit za neco "znackovyho" .Si myslim,ze vetsinou tyhlety znackace pridaj na seriovym fichtlu poradne placebo efektu,stejne jako jizda bez vejfucku apod.

přidávám se k Js...taky jezdím na M2t a nemam problemy... jednou za pul roku dekarbonizuju ale to snad každý kdo se trochu stará o svou motorku,,,a že m2t nemaže?? to je totalni kec

M2t se neboj. Lidi toho nakecaj. Jezdím na M2t dlouho a tokovýhle problémy jako tu s oblibou popisuje standa a další nemám. V současnosti zajíždím na M2t Jawu 634. V životě jsem nezadřel. Kecy o tom, že Mět nemaže neber vážně. To, že M2t karbonuje je fakt. Pokud ti vadí čas od času dekarbonovat, kupuj modernější oleje. Na zajíždění maž 1:25. Na to kolik je potřeba oleje má daleko větší vliv konstrukce motoru, než kvalita oleje.

ja s Castrolem jsem zajizdel krouzky 1500 km pak to konecne poradne sedlo valec nebyl po vybrusu tak nevim jestli se nerozpustili usazeniny rek bych ze jo ale doporucuju jezdit na kvalitnejsi olej jak pise Steve ja pouzivam to co je levnejsi stech kvalitnich oleju tetka jezdim na castrol ale prejdu na olej co vyrabela husqarna tetka se to jmenuje jinak

ja leju still 1:50 mam v klice jehlu a dvojkrouzek pist zajizdel jsem aj jezdim na neho a jeste jsem nemusel cistit vyfuk, pist ani hlavu

AGLOCK: ty ses nejak chytrej

k tem rozpecenejm krouzkum - v zivote sem se s tim nesetkal, ono staci gdyz se ti v drazce zapecou nebo jakoby zatavi do ni (zvlaste prvni krouzek) ci zasprcnou ale ze by se uplne rozpekly tak s tim sem se jeste nesetkal, staci gdyz to zapeces nebo se ti tam sprcne jak uz sem rekl, to se stava gdyz je toho oleje malo nebo ten olej nemaze jako treba to M2T (vysledek je stejnej)...to oglock - ze M2T zakarbonizovava povrch pistu je pravda, nejen pist ale i spalovak hlavy, klikovy prostor, lauf atd. ale to dela vetsina mineralu, v tom bych problem nevidel, fakt je ze M2T je na mnozstvi karbonu prebornik jelikoz se nedokaze ucinne spalovat...ale nejsme z cukru a nejakyho karbonu se prec nebojime, dyt to k tomu patri...ale nepochopil sme narazku na standu ze se do toho nema plict, cos o nem napsal mi zni jako ironie, nechapu proc takhlec o nem mluvis gdyz ho neznas a pokud tady nigdo newi co je synteticky olej (asi si myslel plne synteticky a ne na bazi syntetickeho oleje) tak nam to tu vysvetli, rad se necemu novemu naucim a vcelku me to zajma co o nem vis

M2T je brusna pasta na valce, na vybrus to vubec nedavat, zajedes to sice za 200km ale muzes to dat znova vyhonovat pac je ten valec na vyhozeni, neumaze ti zajety fichtla v otackach (tim myslim nad 6ooo ot. coz je pri trojce 60km/h a to je rychslost nad kterou se chce kazdej dostat) natoz abys ho pouzil na zajizdeni, nejenze sou tam naprosto jiny tlaky ale olej co nemaze nema v motoru co delat, v lepsim pripade i pri opravdu opatrnem zajizdeni ho pridres nebo es ti zasprcnou krouzky do drazky, v horsim to proste zadres...nemaze, nechaldi, netesni, milionta diskuze o M2T s tim samym zaverem - lej si ho tam ale pricitej si pak nasladky sam, hlavne sem pak nechod ze si pomaloucku zajizdel a i presto si zadrel...syntetiku taky ne, dyt mu tim skodite, rozvadet se tu nebudu navic by ses solidne prohnul gdybys ji tam daval a jeste k tomu zbytecne, ten olej ma uplne jinou charakteristiku a do chrchlovyho motoru je naprosto nevhodna...polosyntetika je dobra volba, proti ni nic nemam, co jeste uznavam a podporuju je jezdit na "obycejny" mineralni oleje, pravda ze chrchl zchroustne secko ale jeden z mala oleju co opravdu mu prokazatelne dost skodi je M2T, znam z kupy emdvetecek jen dve dobry, srovnatelny s TSF od Mogulu, sak tu o jednum uz nekolikrat byla rec, ze se na mineral zajizdi a dal jezdi je v poradku, gdybych zabruslil do historie tak se na mineral zajizdelo a pak se prechazelo na polosyntetiku, todlec dnes uz nedoporucuju protoze prave polosy. ma detergencni schopnosti a rozpousti karbon, kterej ze sebe udela kasi a ten pak valec znici, takze zase vybrus, da se tomu predejit uplnym dekarbonizovanim pistu, hlavy a klikovky...obecne plati ze na co zajizdis na to taky bys mel v budoucnu jezdit...takze ponauceni - polosyntetika (Motul 510 - vcelku drahej ale jinak vybornej oil) a mineral (z mineralu je dobrej uz zminovanej oil TSF, od Shellu, Castrol je dobrej ale taky spetku drazsi, Valvoline a jine...) a chovat se k tomu slusne, ten motor se ti pak odvdeci opravdovejma konma, gdo do toho lije sracky a nestara se o nej, nemuze taky od nej cekat zazraky, je to tve rozhodnuti, zde si muzes vzit ponauceni...

tak podla toho po akom case ...taketo maloobjemne motocykle su casto zneuzivane a vozime sa na nich jak na ostrych 4taktoch takze rozpiect sa ti mozu aj na castrole...ale hlavne to M2T zakarbonovava povrch piestu....

ještě sem se doslechl že M2T časem rozpeče pístní kroužky,je to pravda?

Nikto z vas ani netusi co to ta syntetika vobec je!!!!

tky bych nedával syntetiku,klidně stačí polosyntetika !

standa sa tomu rozumie ako nikto znas...sa mi zda preco by nemohol syntetiku ved ani nevies co je to syntetika sa stavim...tak radsej neplet...

já nevím o čem přemýšlíte m2t musíte ředit tak 1:30 a něčím kvalitnějším 1:50 takže s cenou vyjdete úplně stejně...tudíš m2t nic neušetříte protože ho tam zase musíte dát víc a do 120kč seženeš už lepší oleje

myslim si ze je skoda kazit uplne novej vybrus olejem jako je m2t......na zajizdeni doporucuju nejakej lepsi mineral,urcite ne syntetický oleje!!

ja si myslim ze fichtl schrousta vsechno a M2T mu vadit nebude je to na tobe

Presne tak jazdit nato mozes ale strasne zakarbonovava vyfukove koleno a komplet vykuk ak mam doporucit tak zabehavaj na niecom lepsom castrol syntetiku ale stihl 2T klasicky ten ma aj dekarbonizacne ucinky...a doporucil by som aj kvalitnejsi benzin 100carerru...

reknu ti to takhle sou to sice sracky ale ty fichtli na to jezdili a jezdit budou je jen na tobe co do to das jestli muzu doporucit mogul tsf na zajizdeni dej 1:25 a bude to ok

Podívej se také na upevnění vodičů od akumulátoru ,regulátoru a svorkovnice dynama. Akumulátor musíš dát nabít a potom se uvidí.

koukni na uhlíky a očisti komutátor na rotoru dynama

muže to byt ucpanej vyfuk skus ho oddělat

karbec zkus nove trysky a serid si dobre hladinu plovaku

cau mel sem podobny problem nemas to zapalovacim polem?? skousel si to??

JO JE TAM NAPSANÍ 6V 25W

Tak zkontroluj jestli je na 6v...me 12v halogenka sviti taky, ale slabe

ale ja tam mam novou mam dvojtou žarovku

Kup si novou...Jinak ta mala ma svitit slabe

mas spravnou tepelnou hodnotu?? jestli jo tak jak pisou dole brisk vyrabi svicky ktere jsou spise do ctyrtaktu a ne do dvoutaktu skus jinou firmu nebo jeste zas jak pisou dole vsechno si presne sestelovat

ma zacpany karbec!

dik\r\n

vetsinou to ale dela moc bohata smes, svice se zanese a pak to nechce jet, sestelujte si bohatost na jehle a seridte si smes v karbecu, vycistete si svici a muzete v pohode dal jezdit...

i jde to, brisky (povetsinou novy) byly alergicky na muj motor, bud zacli hazet pod izolantem, nebo se roztekly nebo s nezjistneho duvodu proste odesly...at jiz byly cerny, bily nebo u secky odstiny rudy, spravna smes, spravna komprese, spravny predstih a odtrh, odtrh na svici, tepelna hodnota, secko sem zkousel ale ty brisky tam proste nevydrzely, jedna ale vydrzela az 2 tydny, obvykle ale odchazely po 100km, tak sem tam hodil zase PALky a je po problemu...

co je to zablbost nejde mu tam moc benzinu?? jestli ma cernou svicku tak mu tam jde moc bnzinu

1) brýle mám.-) 2)kde ma fichtl diru na olej vim. je to motor sachs 50 myslim s olej se do teho mam let pres spojkove lanko ale ja ho tam nalil pres takovu diru uprosted motora. neslo by to např vymit benzinem? neche se mi rodelavat cely motor. a ps nevite kde na to sehnat nakopavacku?

Kdyby to byl fichtl, tak bych řekl že jsi debil bo to má úplně někde jinde díru na olej a na elektriku ale, bohužel to budeš muset vyčistit. nevím jak ten motor vypadá ale asi nic jinýho ti nezbývá. HAHAHA

kup si brejle

to moony : to nebylo u polňačky někde ale u vojenskýho skanzenu na smečně a tam cajti choděj normálně navíc ho znam a vim že to fakt poliš je zajic13 : jj sem

heeej nejsi rebik ze smecna?

to ti jako ukázal legitimaci do knihovny nebo do bowlingovýho klubu? Bych se divil, že by si cajt a ještě k tomu v civilu šel stoupnout na polní cestu a čekal na nějakýho fichtlaře až se tam náhodou objeví. Malinko se mi to nepozdává...asi si z tebe někdo šeredně vystřelil george...

A kolik ti je?

jak komu

aha dakujem.

jasny, tak pred pul rokem sem se znamym vybirali stopetadvacu, prave na Jawe nas upoutala nizka hmotnost, normal je kolem 120-125 tak nejak a na endurko je neco malo kolem stovky hodne dobry...za me ma palec nahoru...

no inak neviem ze kolko vázia iné 125ky.....tak rikás ze je to OK váha 125ky?

tak sorry neprecicital som to

sak jo, uz sem se opravoval...pardon...

tak pozri ze Travel je najtazsi http://www.jawa.eu/motocykly/jawa-125/technicka-data/technicka-data-4.htm

oprava - kecam, nejtezsi je fakt travelka...ale 16 kg neni zase toli, sak s tim nelitas v terenu gde ty kila sou znat, na silnici to aspon bude "lip drzet stopu", viz pripady tezkych BMW...myslim si ze 115 (podle provoznich naplni, nafoukanejch gumach, namazanym retezu a bordelu s kupou blata na nem se to muze trosku lisit) kg na 125 je vcelku malo...

tak to bacha, Travel je z nich vsech nejlehci...jinak ta Dandy je spolehliva, musis se ale o ni umet starat, to je zaklad, to v iprece kazdej ze mo s udrzbou jezdi pravidelne a bez potizi (az na nektere vyjimky)...

já mám informace že dandy je si lůevná a celkem výkonná 125 ale spolehlivostí moc neoplývá.

hmmm,ale z tych 125kah Travel je najtazsi,,,doteraz to je moj favorit

prave ze mezi 125ccm je vcelku lehka, pravda ze by ale mohla jeste nejaky to kilo zhodit...jinak co na to rict, jawa s cinskym motorem, daval se tam pred tim jakysi korejsky ale ted uz cista cina...ale co bysme nechteli, Dandy je dobra motorka, majitele si ji velmi vazi, Dakar a Sport je prakticky to samy, jsou to endurka ale na silnici, v terenu je to tak trochu problem, Travel je klasicka cestovni takze tradice...gdyz uz bych si mel vybrat z novejch tak 250 travel nebo 660 co ma vyjit na jare, na tu sem zhavej ale po obou muzu jen slintat...a prakticke zkusenosti s tema 125? na Dandyne sem jezdil, musim unat ze se mi to libilo ale asi sem cekal trochu vic, jinac je to vyborna volba pokavad volite levnou spolehlivou masinu na klasicke jizdy do prace (skoly, brigady, melouchy, devcaty atd) a navic je to stale jeste Jawa, ktera se vsak uz stavi na vlastni nohy...

Jasně ale já sem nikdy motor nerozebíral a takové ty domácí Go to pak zato stojí když to dělá někdo kdo tomu pořádně nerozumí ... pak se mi to někde sekne a domlátím se

nechci ti rozmlouvat nějaký servis,ale není lepší ten motor rozbrat a udělat GO sám ? Sice kliku dát někam na GO ,kde je dělaj. Ale výměnu ložisek a opotřebených ozubených kol zvládneš i sám

ja to pulil 2x za mesic jednou vymena tesneni a gufer...vsechno ok,lital jak drak pak sem to pucil kamosovi,ten se vysekal a odrovnal loziska na klice..takze zase rozebrat ...a od ty doby se to jenom sere...predstih nesel nastelovat,prokluzovalo primarni kolecko,ted je strhlej zavit na svicce....no des.

no nestalo,ale tam proste jde o to,ze jak tam neni ten sroubek,kterej funguje jako doraz,tak tu packu casek ukroutis......kdyz si ji neukroutil,tak na razeni to zadny vliv nema,to nema ani vliv na prevodovku,ale kdyz to urazis,tak musis vyndat automat z motoru a to znamena pulit......a to se nikomu zbytecne nechce......ono je kolikrat lepsi nevidet co v tom motoru uvnitr je

ja si myslim ze ne-... no to sam poznas

dik moc stando,kamos ve tride neco takoveho rikal nevim jak dlouho sem na to jezdil ale zatim dou hazet vsechny rychlosti tak sem tam dal z nepojizdneho motoru ten zapostny sroubek..dik moc za radu..myslite ze se tam neco stalo kdyz to jde jeste radit normalne?doufam ze ne

dej na standu..jednou sme jeli s kamosem,jelo to ok a najednou nam neslo zaradit nic nez jednicka,kdyz sme chteli dvojku tak tam sel jenom neutral...tak sme dojeli na 1 asi tak pul kilaku a pak sme se koukli na motor,ten sroubek byl jenom povolenej,dotahli sme ho a slo to..nevim jak je to mozny,asi se to nejak zkrizilo...ja bych ho tam radsi dal---

vadí,dokonce hodně vadí a dokonce bez nej brzo urazis vrserk radiciho automatu...... verit mi nemusis,ale me uz se to stalo.......

to teda nemuzes !!!!! ho*ado

to je fakt chytrej nápad s tím slunečnicovým olejem to bys dojel tak maximalne ke skurvenymu motoru!!!!!

pincek ti bude jezdit i na slunečnicový olej

Ten PP90 je trošec hustější ale to nevadí.

ale je to jedno ne jestli PP80 nebo PP90

jj to je nejlepší olej do pekáča a nebo pp80

já mám jenom z 05 ale ta by ti tam taky seděla ale musel by sis sehnat to šroubovací víčko jináč bydlím u chrudimi

jj kovosrot co se jinim lidem nehodi .... taky jsem tam raboval

aha,tak to asi nic..ja sem ze stredoceksyho kraje,kladno,slany.....kousek tam...no ja ji sehnal ve srotu,dal mi ji za cenu zeleza takze sem za plno dilu co bych koupil na burze za 500 dal asi 150 kč

z horšovského týna na západě čech

ja jednu doma mam...odkud jsi?nechce se mi to posilat....

Jednoduše. V pravém horu úplně bahoře jak je logo je šedé okínko a tam klikneš na registraci. A profil vytvoříš tak že se rgistruješ a jak máš fichtl pokec tak tam jsou ty ikony " Převodovka apod ) no a pod ikonou Tuning mistr máš napsané červeně PROFIL

stando to ja vim,, vikendovka byla super kdyz nebyl fichlkramek a ja mel cas ji plnit,,o bylo super ale ted na to fakt neni cas,,to radsi delam novinky,,,, hledal sem samgasta co to bude prihazovat,,vsichni dali ruce pryc,,, a ted kdyz je to super udelane,,tak to preci nezrusim,,tak kdo misto kaleni si veme u vikendovku pod keidla a udela neco co ma smysl

seso ja ani nevim,jestli tu víkendovku někdo čte?? ......mozna starsí skalní návštěvníci........Ja kdyz zjistuju nejakej termin burzy,tak se kouknu slovakum a nebo montymu na stranky,terminy zavodů sou jak na jawa50zavody tak na webu fichtl klubu......jediny tak co se mi v tý vikendovce libi,sou muzea,info o nich a otviraci doba.......

formuluj tvuj dotaz trochu líp......ja ani nepochopil,o co jde........ze mas zaplaceny povinny ruceni a nechtej ti dat papirovou znacku.......co to jako ma znamenat??? to jako prevadis papiry z kraje do kraje a chces prevozni cisla a nebo mas fichtla bez papiru a najivne si myslis,ze kdyz zaplatis povinny ruceni,tak ti daj nejakou znacku? nebo o co vlastne jde??

presne jak rika standa vidim to na to gufero pod zapalkem musis sundat elektryku a magneto pak vydoubnout gufero a dej tam novy hlavne ho nezasun moc daleko nebo ti bude drhnout o lozisko a zmensi se vykon spis nebude drzet volnobech musi bejt zaroven s karterem

přesně ja říká standa bude to něco s karbecem.Nevvíce bych sázel na trysku

jestli hodne dlouho stála,tak vycisti poradne karbec a trysky a pokud ani to nepomuze,tak budes mit asi uz vytvrdlý gufero pod zapalovanim a prisava si vzduch......casto se to stáva u takovech 20-ti letejch stodoláků.......