http://www.motocvrcek.estranky.cz/fotoalbum/ostatni/jawa-350_640-a-podtypy/2001_4.jpg.html

Cauves toto si procti: http://www.motorkari.cz/motobazar/motorky/jawa/jawa-350-640/jawa-350-640-californian-353105.html

plná moc ne,ní, pokud to dělá on. - jinak potřebuje jméno, bydliště, rodné číslo, prostě to co se vyplňuje do techničáku

ja je mam sou mi k nicemu koupil sem je za 1000kc a za tolik je klidne prodam..

ta E85 ti do motorek nepujde karburátor to nesežere žerou to jenom motory ze vstřikováním kde je tlak nvm proč to tak je ale ani ve škodovce 120to nejede

Já sem do normál fichtla nalil natural a nejákej tehcnickej lih a jelo to vpohodě. Naturalu litr a lihu pul litra... oleja trochu vic ale normalne se rozpustil.

E85 je do jaw nepoužitelný moje skušenosti jsou takový, že pionyr na samotnej nejel vubec a čz 175 jela jen na plný plyn, pak jsem ho skoušel do fichtla se sníženou palicí a ten nato lítal krásně. A skoušel jsem to i míchat a prostě to na to nejede větší spotřeba a kurwení motoru. Dal jsem to do ČZ 250 už nevim v jakým poměru se specialem a jeloto mizerně, eště ktomu ten liháč sednul na dno, asi je těšší než benzin a nemohl jsem nastartovat musel jsem vilejt benál skarbece a nalejt normální benál. Navíc v E85 nerozbustíš olej. Ten fichtl se sníženou palicí měl vtu ránu v rdeli válec.

chtěl bych slyšet přímo vaše zkušenosti, ne co jste si přečetli na netu, tam se dají najít různorodé odpovědi díky draci

aj ta chyba, měl jsem na mysli 66% lihu E85, promiň

teď v tom mam trošku bordel, píšeš natural a líh v poměru 1:2, a pak zas 66% naturalu? pokud tedy myslíš poměr 2:1, tedy větší procento naturalu, pak by se ten olej rozpustit měl..

Jinak ještě pro doplnění, nevím, jestli by to bylo pro tebe nejvhodnější, ale pokud plánuješ jezdit jen po lese, polňačkách atd.. nepotřebuješ to mít na dokladech a jsi trochu vyježděnej i na něčem většim než pionýr a máš v hlavě mozek. doporučuju Yamaha TTR 600, při troše trpělivosti se dá koupit slušnej kousek bez TP do 15tis.. Ty motory vydržej neskutečně moc a jsou prakticky bez investic. Výkon je dostatečnej a spotřeba 4-5l. Nedávno měl známej rozdělanej tenhle motor, kterej měl přes 80 000km a pořád byl v neskutečnym stavu. Tohle enduro se opravdu podařilo!

Nějak jsem nepostřehl informaci kolik do toho jsi schopen investovat, což je dost stěžejní informace. Co se týká těch krosek, tak bych bral českou klasiku ČZ 125/516(dle mého poruchovější) nebo 250/513, což už je vážně parádní poježdění a co se týče spolehlivosti, tak mně nikdy nezklamala, vyjma několika drobností s elektrikou, díly ještě jakš takš seženeš a za rozumnou cenu. Každopádně počítej s tím, že platí nepsaný pravidlo, že krosky jsou háklivější na údržbu, kdežto enduro by mělo vydržet daleko víc, ale zas o něco hůř jede.. Jinak jedna z nej 125 je právě již zmiňovaný Varadero, jede to vážně luxusně, moc to nežere a na dvácu by to typoval málokdo. Osobně jsem měl dlouhý léta a vlastně i nyní ještě z nostalgie mám malýho choppera od Hyosungu(GA 125), sice je to úplnej protipól toho co hledáš, ale co se týče spotřeby, tak nemá konkurenci a vlastně i kvůli tomu jsem si ho ponechal, i když už na něm prakticky nejezdím.. spotřeba kolikrát i pod 2l, což jsem ještě u jiný dvácy nezažil. Je poměrně rychlej (cca 120) a hlavně spolehlivej, když hlídáš olej a ventily. A co se týče Yuki a podobnejch značek, je to asi kus od kusu, ale j fakt, že co se týče motorů, tak ty nemaj nejhorší, jen ostatní se kolikrát i za jízdy tak trochu rozpadá. Držím palce, ať máš při koupi šťastnou ruku..

Yuki pro velký kluky

nez simsona to radsi,yuki 125,nebo jinou ciskou motorku.cenove skoro na stejno u nekerejch kousku,vykon lepsi,nemusis michat benzin.motor takrka nesmrtelnej,kdyz menis olej a seridis obcas ventili.mam travela s motorem 125 z yukiny.nalital sem 20 tis km pulka z toho v terenu radim porad na 10-11 tis.ot a motor porad drzi.spotreba i pri kotli v terenu 4l,silnice 3l,podvozkem je to teda horsi ale furt lepsi nez simson.jo toho travela moc nedoporucuju kuli nahradnim dilum,ani blby lanka se nedaj sehnat a kdyz tak palba...vsechno se musi bastlit.na yuki sezenes vsechno za par supu.

já bych váhal nad simson s51 enduro

Ahoj,osobně nemám dobrou zkušenost z 2t vodníkem.Moc držák to nejni a že by při opravě motoru to bylo něco levnýho,to se taky říct nedá. Konkrétně Aprilie Tuareg 125,sic je to stará vrána a bůh ví,kdo všechno se v tom vrtal předemnou.Když to po go motoru jelo,tak to jelo dost ostře a 130 pro ní nebyl problém.Ale za sebe říkám,dvoutakt vodou chlazenej už mi nesmí do garáže.Snad něco novějšího co nejni odlítaný.

Děkuju, moc jste mi pomohli

jinak bych šel do 2t menší náklady na udržbu sice větší spotřeba benzínu i oleje ale zase větší výkon a zážitky než u 4t a jestli tak 4t větší obsah než 250 a 2 válec

Záleží jak jsi na tom s penězi a jestli chceš 2T/4T. Z dvoutaktů bych šel do: silnička - Cagiva Mito, klasika - simson electronic/enduro, krosky - asi husqvarnu nebo derbi nebo nějakou yamahu, popř ta čz 125/516. Z čtyřtaktů bych bral jako cestovní enduro Honda XL125 Varadero, docela se mi zamlouvá i Jawa 125 sport nebo dakar, kámoš si ji bude v létě nejspíš kupovat, tak sem zvědav co z toho vyleze, ale bude asi problém s N,D. ... pokud choppery nebo cruisery tak asi Yamaha XV 125 Virago (já mám třeba cruisera čz Cagiva roadster a jsou na to nesplašitelné díly). Pokud scootera tak bych volil Yamahu nebo Aprilii ... 2T jsou lepší v skoro dvojnásobném výkonu, ale taky skoro dvojnásobné spotřebě jsou na tom lehčí opravy a tak .. 4T mají trošku větší nároky na seřizování ventilů, jinak máš menší spotřebu a taky menší výkon, ale je to čistotnější ..

no a chceš 2T nebo 4T Jestli 2T tak bych šel do Yamahy dt 125 Nebo Honda crm 125, husqvarna wre 125, ktm 125 exc nebo ve 4T yamahu xr 125 nebo potom něco drahšího yamaha xt 125. Jo a ohledně 4T málo papájí ale jsou drahší opravy hlavě u enduro a cross než u 2T.

Zdravím, já bych za mě doporučil Jawu Dandynu 125. Spotřeba docela dobrá a aspoň u mě bezporuchová, i když asi většinou uslyšíš pravý opak. A hlavně byla "docela" levná.

Ondragam: Koukal jsem na Čz 125/516 byla moc pěkná, jenže jsem na ní viděl moc negativních komentářu kvůli převodovce a motoru.

Čau každej ti tu asi bude psát jako nejlepší motorku co měl sám nebo má a proto se musím přidat A když píšeš enduro či krosku, tak ti musím hned nabídnout svoje Xt125r. Za dva roky co jí mám nebyla žádná porucha, papá mi 2,7l/100km. Kdybys měl zájem nebo chtěl vědět víc tak mi napiš na meil

ja mam yamaha dt 125 a spokojnost ide to nekazi sa .. len ta spotreba je tych 4 az 5 L

A hlavně si na ni sedni, já si půjčil silniční yamahu, ujel jsem na ní 10 metrů, narovnal jsem si natřikrát přelomený záda, s díkem vrátil a rád jsem se vrátil ke své pohodlné čezetě. Taková motorka by byla pro vztek.

myslel jsem nejaký enduro či krosku, ale i přesto dík, každá rada dobrá..

Zdarec, to záleží na tom kolik do toho chceš vrazit a jakej typ chceš mě je 17 a kvůli nedostatku peněz si budu kupovat yamahu 125 SR dál jsem na ní papíry skvěle drží na silnici nežere atd. ale pokat do toho chceš dát víc tak určitě doporučuji spíš yamaha XVS 125 vzled bombovej spotřeba srovnatelná s SRkem akorát cena o 20-30 tisíc vejš

nechceš mezikus co mám doma a namontovat tam zapalko z pioníra je lehčí nepotřebuješ baterku ...jen nesvíti...daruju za poštovne.....

a jak mam připojit relatko mam ho v motoru ???

ale čezeta má relé v motoru a 250 mimo

Beru že máš jawa 250/ 353,559,590 ty mají ukostřený + pol ...(je to značený na dynamu) ... Z baterie (-) natáhni drát na dynamo (č.61) a druhý drát z(-)na ind.cívku (č.15)... a od kladívka na ind.cívku (č.1) a ukostři +pol na baterce... a mělo by to fakčit (startuju tak motor z ČZ na stole)

Ten 1 cm si myslím, že je docela málo. Nastavuji to spíše od oka. Ale dej si pozor na to, že když to napínáš měl bys to mít zatížené 1 osobou, protože se ta vůle po zatížení většino pohne (buď zvětší nebo zmenší, jak na kterém stroji). A ta vůle, asi tak 3 cm. Tak ať se to dobře točí a není to volné. Ať ti to vyjde.

Doprčic místo sebe jsem do jména napsal edie

edie: Jo, tak to by mohlo bejt ono. Protože cestou jsem řetěz dvakrát utahoval, byl hrozně povolenej a zdálo se mi, že když byl přitaženej tak to vydávalo jiný zvuky než když byl volnej. Řetěz jsem dával novej a moc maziva na tom nebylo, tak to namažu a ještě jednou ho pařádně našteluju. Jak má bejt napnutej? 1-2 cm vůle?

Dělal mi to pionýr a bylo to hodně suchým řetazem, jelikož se tam docela dost ohýbají ty články, u toho sekundáru. Podívej se na napnutí řetazu a zkus to pořádně promastit.

Vačku namažu, ale řekl bych že od vačky ty pazvuky nejdou. No právě nevim esli tomu normální olej pomůže, ten se nedostane všude, jde to tam pěkně blbě kapat. Škoda že se nedělá převoďák ve spreji

Vem klasickej olej,třeba převodák,nebo motorovej a dej olej pod gufero a na filc pod vačku.Olej gufero nezničí.Jen si dej bacha,at to gufero nenatahneš. (vytahal bys pružinku z gufera a pak to gufero ztrácí svůj význam)

Pionýr to neni, je to manet 125. Měl jsem to napsat hned. Nepoškodí se teda gufera tím olejem? Zkusil bych to tam stříknout, snad to pomůže. Fakt se mi kvůli tomu nechce rozebírat motor.

Zkontroluj,jestli je namazaná vačka...ta piští jak sviň...

mohlo by to bejt suché gufero ve víku,teda pokud se jedná o 20,21,23

Ok zkusím ještě chvilku zajíždět a když tak ty hrany srazím dík moc

to si sedne, ale doufam že nemáš obráceně píst, ty kanály je lepší srazit

Pokud si dával kliku na repas a výbrus + kroužky tak asi ty hrany ve válci ...

Menil si šupátko v karburátore? To spôsobuje zvonivý zvuk a dosť nepríjemný ... alebo ak si nemenil púzdro na ojnici môže to robiť tak isto ale po výbruse to asi robia tie hrany....

no prostě nastartuji a ve válci to cinká i na volnoběh i na plyn

Cinká je širokej pojem,pokud máš výbrus,pravděpodobně to budou kroužky na pístu.To cinká po přidání plynu. Nemělo by to nic udělat.Akorát to je takové divné a přitom normální.Musel by si strhnout ostré hrany ve válci.Pak bude ticho i ve vysokejch otáčkách.Ale jak říkám,širokej pojem.

hlavně to nepovoluj a neutahuj u horkýcho motoru nebo strhneš závit

jo děkuju za odpověd toto sem potřeboval vědět

Normálně ji tam našroubuj zpět a lehce dotáhni,to znamená tak aby si ten závit nestrhnul.Prostě ji utáhni klíčem 21.Jen dej bacha at ti tam nespadne nějakej bordel do té díry.To samé svíčka by měla bejt čistá před montáží.Vem drátěnej kartáč a odrhni z ní ten černej bordel.

http://www.jawa-50.cz/clanek/jawa-50-navod-renovace-typu-550-pionyr-parez-motor.html

takže nemusí být nějak natočená ???????

cus žádný fígl tam není jen nesmíš přetočit závit tedy ji tam musíš našroubovat uplně lehce

jojo viděl a slyšel víckrát

u jaké motorky?

Budto už máš slabý přužinky a nebo to řadíš s velkou silou že to rovnou hodíš až na ten neutrál 2x3,to se mě stávalo u mustangu,sem to tam rval a pak mi to došlo začal jsem řadit s citem a je po problému...

no to stema světlama muže bejt tim že ti to nekde skratuje na kostru a řazení no nejspíš má už slabou pružinu v radicim automatu..

a aké mate zapaľovanie 20 alebo 30W ?v ak 20 tak zapaľovaciu cievku na statore mať dole a ak 30W tak zapaľovaciu cievku mať hore na statore to iste som mal ja lebo som mal zle umiestnenú zapaľovaciu cievku

To by bylo bez vybrací.Tohle si myslím,že je hnutá klika.Nebo se mrkni na rotor,jestli neháže.Somozřejmě určité vybrace tam budou,ale ne nic extremního.

a co kdyz prisava pod guferem na klice, uz jsem se s tim na 175 setkal, zvysene otacky a vibrace

podle toho co popisujes to je jako kdyby nebyla vycentrovana klika

no z kladívek přímo na indučku a kondík jedno na kterej druhej na indučce na kostru..jen abys měl ti fíbry okolo šroubku na kladívkach ....musí být zvlašt horní a spodní zapojene.. jinak musí jet..

jo sipka smeruje k výfuku

otočil si ten píst dobře? tj. šipkou k výfuku

Jiskru ma ale trisky sem necistil, vyzkousim to a pak napisu

skusil si vyčistit trysky nebo jestli hází svíčka jiskru

Ano ano, podřazuju s meziplynem U všeho Do prudkýho kopečka když potřebuju rychle podřadit tak ani plyn při řazení nepouším a jak krásně tam ten kvalt spadne A když řadíš na vyšší (zejména z hodně vytočený 1 na 2) tak je dobrý zmáčknout spojku, počkat až trochu spadnou otáčky a až potom přeřadit. Kort pokud už to něco pamatuje, tak Ti tam místo dvojky bude padat neutral mezi 2-3 když nenecháš spadnout otáčky. Za jízdy z neutralu na kvalt taky s meziplynem a za studena při řazení na 1 se ideálně nejdřív odstrčit a když se to trochu hejbe do předu tak teprve dát 1, bejvaj slepený lamely, ať nepočítáš zuby. Z kopečka při vyřazování na neutral je taky dobrý trochu tůrovat ať nejsou kolečka moc v záběru, půjde Ti líp vyřadit a nedáš tak místo neutralu nižší kvalt.. Tož o řazení u Pionýra

na fichtlu jazdím z medzi plynom ked radím bez neho ide mi to cez zuby

u všech strojů který nemají synchrony je to 100% lepší s meziplynem,já podřazuji s meziplynem i u auta (favorita)

Cauwes ja osobne jenom s meziplynem ale zalezi na tobe co je pro tebe lepsi