AHOJ PRVNÍ NEŽ SI ROZDRBEŠ KARBURATOR TAK BYCH PORÁDNĚ VYČISTIL VÝFUK,HLAVNĚ POKUD JEZDÍŠ M2T.TO NENÍ OLEJ,ALE VAZELÍNA.

jakože já mysím že to je vzduch skus sundat fitr jen tak pro skoušku

Buď to, nebo špatně nastavenej plovák.

Ok, dík mrknu na to

Nedotejká benzín, ucpaná tryska/palivovej filtr...

no dneska jsem to seřídil podle sebe a na volnoběh to má tak 6.2-6.5 V +/- a když přidám plyn do větších otáček tak to dobíjí asi +/- 8 voltů je to správně?

Relé jde seštělovat ( je to dost složitý ), může to ale dělat víc věcí, zkontroluj dynamo - rozeber, očisti rotor a stator, zkontroluj uhlíky.

vymenit

já ho tam měl musí se podložit stator měl sem tam na sou struhu dělaný mezikus...možná byl jinde zavrtaný kolíček na klice.... pokud bys chtěl víc piš na meil

kdybys měl na motoru 270°c určitě už tlačíš

mam tam pristroj z letadla co sem nasel po dedovi v dilne...

Jakej máš přístroj na měření? Zajímá mě to,chtěl bych si ho pořídit.

No zadírání nevim, ale řekl bych že normál je tak do 200°C

270 ne, zpletl jsem se bylo tam tak 230-245°C

nekde ti to saje vzduch but gufera nebo spis tesneni za valcem

Je to z 250 panelky nebo kejvy teť přesně nevim

vubec nejsou dily,, hlavne na motor to je katastrofa,,je to super moto ale musi si k tomu koupit dva starsi motory,,jinak je to ok,,,

Udělej tuhle zkoušku : vyšroubuj svíčku a do válce stříkni tak 3-5ml benzinu. Potom to musí chytnout na první kop, jinak hledej problém v elektrice.

Nebo nemáš nastavený předstih.

je to možná blbost ale možná máš v nádrži málo benzínu

Je svíčka mokrá nebo suchá??

těžko takhle radit, ale je možnost, že ti netěsní palice. Nevim jak to máš udělaný, jestli jsi to dělal ty a nemáš skušenosti tak tam toho může bejt víc. 4im si utěsnil kartery? a dával si těsnění pod hlavu? Jestli si tam dal to hlníkový těsnění tak to těsnit nebude.

Použij mont páky, lepší jak šroubovák.

Já taky nějakou doma mám

No jestli to je to co si myslím, tak ty mám doma asi 3

staré sem už sehnal taky ale ani jedna nejde já myslel nové achjo nějakej nápad jak to předělat na velkou bez praskání žárovky?

http://aukro.cz/jawa-pionyr-zapalovani-i2206689063.html ale je to docela drahý

Čau ne to není ona jsou to ty jiný.

jestli je to ona http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pruzina_vidlicek_radice2.html tak hned jsem ju viděl jak sem najel sem http://www.fichtlkramek.cz/zbozi/pionyr_dily/prevodovka_kolecko stačí se jen pořádně podívat =)

No určitě jsi projdi manuál kde je to nakreslené jak to máš dát a pak ten střed namaž nějalým olejem aby se to klouzalo..Pak jsem vzal nomrální ořech na golu ale na ten venkovní průměr ložiska trochu nahřál horko vzduškou a dal jsem je tam pak jsem je namazal vazelýnou zadělal a máš to hotové--Dávej si pozor abys neroztloukl ten střed kola...Jinak to potom půjde z těžka..Ať jezdí draku

Nahřej buben a ložiska tam klepni gumovou paličkou nebo přes něco měkýho, třeba kousek mědi

Nevím kdo ti dělal výbrus ale zkontroluj si prúměr pístních kroužků a válce myslím že nemáš správný kroužky a jak se zahřeje tak ho přidřeš

Nemáš vylamané rebrá na valci a hlave? Alebo zanesené blatom zaschnutým olejom? Keď ti motor prestáva ťahať po dlhšej jazde tak je problém niekde s chladením. Zakarbonovaný spaľovací priestor na hlave a dne piesta tiež spôsobuje prehrievanie, ktorý je v čase zábehu častý.. Ďalej to môže robiť veľký predzápal, horenie trvá dlhšie a vznikajú tam veľké teploty. Ak si nezapiekol krúžky tak čítiaj ďalej 600km je ešte málo ak si ho poctivo zabehával a nevytáčal. Toto platí hlavne u syntetyckých olejoch ktoré predlžujú zábeh motora. V akom pomere riediš? Aspoň 1:25? Do tých 1000km by som to nechal tak a jazdiť s prestávkami. Ak by to nepovolilo začal by som to riešiť. No stou sviečkou, hľadal by som problém v airboxe. Zrejme máš veľa benzínu a málo vzduchu, aj keď väčšinou prehrievanie spôsobuje chudobná zmes. Ešte skús sviečku N14. Každý fichtl si pýta inú, mne napríklad jazdí super na N17 a druhým sa na tú sviečku motor prehrieva. Mne výbrus povolil pri 3 kruh pieste niekde cez 1300km, a je tam dokonca väčšie trenie než pri dvoch... veľa zdaru

Máš tam správně daní píst.

dělalo to aj předtím tka sme motor přetěsnil a dělá to aj ted tak nevím,hlava nepodfukuje ale pro jistotu sem ju zabrousil, no asi to vypadá ne ten výbrus že je špatně udělanej jinak fat nevím......

zajíždíš to poctivě? taky ten výbrus může být nepovedený, ale to je nepravděpodobný. Asi bych sundal válec a podival se co se tam děje. Stima fichtlama jsou jen pořád problémy.

Máš to všude pořádně zatěsněný? Nesaje falešnej vzduch?

Nepodfukuje ti to nedde? treba u vyfuku nebo hlavy

Vyměn kondenzátor a zkontroluj elektriku jestli nemáš prodřený dráty a nechytá to někde kostru

Osobně si myslim že je to špatně seřízeným zapalováním. A řekl bych že je špatný odtrh ale tim je špatně i předstih tak to vyjde na stejno. Šel bych tou cestou že bych seřídil předstih pečlivě, nastavil bych hladinu v kerburátoru, zkontrolovat mezeru elektrod na svíčce nesmí být víc jak 0,5mm pak může též dojít k výpadkům zapalování v otáčkách. a na kterém zářezu máš plíšek na jehle?

http://www.jawa-50.cz/clanek/vymena-mazani-lozisek-naboje-kola.html

vytloukat je nesmysl, vevnitř je osazení....nahřát a vyklepat... to ale nejde pokud je kolo komplet. vytahovák je fajn. nebo se pokusit vyhnout rozpěrku do strany a opatrně ložisko vyťukat. pozor ale na prasknutí bubnu ze strany brzdy.

ja pouzivam kovovu hmozdinku. kupis ju v kazdom zeleziarste..

Vytahovák ložiska. Mám tenhle a je gut http://www.tuningshop.cz/naradi-yato-toya/stahovak-na-loziska-vnitrni-12-38mm/ ( na fichtlkramku už tenhle neni )

co to meleš?právě to chce pořádně ohřát protože hliník má větší roztažnost než ocel a ve většině případů pak jen stačí s bubnem bouchnout o stůl a aspon jedno ložisko vypadne a druhý už vytlučeš,nebo je tu možnost vzít šroub nebo závitvou tyčku a přivařit jí na ložisko a pak už to snadno vytáhneš,ale zničíš tím ložisko

Větší teplotou se roztahujou Nějakej stahovák nebo hodně zchladit

JAWA_ceZetak ® tak jsem to myslel, ale psal jsem rychleji než přemýšlel

Díky moc mě už ztoho hrabalo ..

Stator je upevněný na bloku tady tímto aby se dalo se statorem otáčet http://www.fichtlkramek.cz/nahled/drzak_zapalovani2.html

kamile na statoru diry pro upevneni k bloku nejsou.. jsou na něm jen takové vystouplé plošky na okraji a na ty tlačí podložky které jsou pod šroubkama který to celé drží na bloku.. jeden je nahoře a jeden dole.

draku nedovedu si představit stator prisrubovany na kliku .. kdyz uz tak na blok

Na kleci žádný dírky na šroub nejsou jen na cívky

na klikovce je kolíček...a klec je přišroubovaná ta se točit nemůže

Díky zkusím to. Zkoušel sem tam napojit diodu,ale nepomohlo to.

tak klakson bude nejspíš na stejnosměrný napětí, takže by tam šel dá třeba usměrňovací můstek : http://www.gme.cz/usmernovaci-mustky-do-10-a/b250c10000-p227-002/

to mi taky napadlo ale nevym přesně jak

V tom případě bych upravil minimálně origo Jikov na 19mm

jenomže do kategorie klasik je povolenej jenom origo karbec právě se ptam jestli někdo nemá zkušenosti s timdle problémem

Že by to bylo tim,že tam má bejt karburátor o průměru 19-21mm ? Origo karbec je nesmysl...origo karbec krmí tak 9000ot/min a tenhle válec jede od 7000ot/min...to využíváš jen polovinu potenciálu válce...dej karburátor kterej je vhodnej

já ten válec mam a příde mi že ten origo karbec to nechce uživit

Když si ten válec koupíš, tak ti k tomu Stejsky napíše informace co a jak

Tady na fichtlkrámku

jojo vydrzeji ale dopordane museji doplout po mori z taiwanu,,, asi dva mesice cekacka