To je přeci logický... když je na 15W a 5W žárovku, tak je na 20W a napětí žárovrk je 6V tak mi to vychází 20W a 6V.. k čemu ti ale bude tahle informace fakt netuším

Jestli nemáš vylámaný kartery od toho že to někdo půlil šroubovákem, tak bohatě stačí samotný papírový těsnění pomazaný vyzelínou. Papír a tmel dohromady prej nedělaji dobrotu.

aha ja sem myslel že by stačila jen vezelina na to těsnění sice tmel je jistota ale myslim si že ten papír samotnej s tou vazaelinou bude taky stačit

Na těsnění máš lepší tmel Paulin. A tu tyčku sem si zezhora dírou v karteru kam měla zapadnout přidržoval tenkym šroubovákem... A na nahřívání je lepší horkovzdušná pistole...

Já párkrát zkoušel kvíz,ale nikdy mi to nepustilo dál a ohodnocení mého úspěchu bylo vejmi jadrné ... víc jsem to nekoumal....jinak Jára Cimrman je fenomén

vzhledem k tomu že se jedná o identické motorky (lépe řečeno, existuje jen Jawa-ČZ 250/353 a Jawa 250/353 neexistuje (v té době byly fabriky Jawy a ČZ spojené)), tak to nebude problém

a si jak to odděláš jde tam víc vzducu tím pádem se to ochudí ale jak to tam dáš asi se ti to trocha ulejvá co hladina seřízena? na jakm zářezu je jehla ? jo a do zimy dej brisk n17 C

mě to dělá taky na čezetě 175/477 a taky si s tím nevím rady

Jen bych tě rád ale upozornil že stabilizace všech tří pólů má smysl jedině při dalších energetických úsporných opatření. Klasika je pochopitelně LED zadní světlo, ale hlavně zapalování. Problémem je klasické indukční zapalování, protože pokud bylo napájené pouze ze zapalovacího pólu byl jeho příkon omezem maximem co mu dal onen zapalovací pól. pokud ale klasické indukční zapalko na akumulátor, pustí se ze řetězu jeho nesmírná spotřeba a nezískáš takovým řešením vůbec nic a nedobiješ. Proto je nezbytné použít energeticky úsporné zapalko DC-CDI. Pro představu klasické indukční zapalko má spotřebu při obvyklých otáčkách pionýra (tedy maximum ot.) něco málo pod 15W, ale DC-CDI má v tu chvíli spotřebu kolem 5W a to nemluvě o kvalitě jiskry ve všech režimech otáček. Chápu že vyrobit doma DC-CDI pro běžného amatéra bez potřebných zkušeností a vybavení je docela problém, ale tak to bohužel je že bez DC-CDI ztrácí celá úprava na efektivitě. Jinak pochopitelně rego nevyráběj tu verzi do prostoru motoru v článku máš info proč.

SB5100

já bych zkusil usměrňovací diodu..

zkousel jsi dat vetsi vataz zarovek?

pokud potrebujes baterii jen na start tak mas rele v poradku to je i laidska kontrola ze kdyz zvysis otacky a odpojis baterii tak by nemela zhasnout tam jde o to ze musis nabudit vinuti a na to by mela stacit devitivoltova baterie za tri petky az ji roztlacis tak ji hlavne odpoj jeste se necha nastartovat prez nabijecku ale je to rysk pac jak naskoci a zacne nabijet tak ti to posle do nabijecky a je po ni

spoj D a M na relé a pust jí z kopce, jestli chytne víš kde je chyba..

Elektriku jsem musel natahnout novou..draty uz byli stare a slo to na kostru a dalsi penize mne uz nezbyli..mam pred barakem mensi kopecek tak sem to vzdycky drcnul a hned to chytlo tak sem si rikal ze to jeste preziju a na zimu bych stejne baterku nekupoval..ale zniceho nic to prestalo jit..prerusovac vypada byt v poradku,zkusim ho ale vymenit a uvidime

být tebou řeším přerušovač někdy sačí poklepat nebo ho rozdělat a rozchodit vypadá že je tam zaplí okruh do baterky

Oprava téhle závady stojí asi tak 320kč...opraví se to tak, že se koupí baterka a dá se tam, kam patří(do motorky), čízy maj na levý straně takovou páku, kterou se dá nakopnout motor a pak se to nemusí roztlačovat...hlavně že máš novou elektriku, ale baterku už sis nekoupil...

Nevis co sme si tu o tom rikaly a co ne. Nesnasim kdyz nekdo netusi o co gou a tupe soudi! Kdyz jsi tak chytrej,tak bys moh vedet,ze o vybrus vetsi krouzky do valce nedas ale to sou ty zkusenosti co temhle kecalkum tvyho typu chybi

Jo a když to zahřeješ, tak se ty "o výbrus větší" kroužky roztáhnou. Vzniká ti tam neskutečné tření a to samozřejmě přijdeš o výkon. A to nemluvím o tom že to nejspíš přidřeš.

Stando Stando.. Radíš tady prasečiny a pak jim to chudákum nejede.

To ti neporadil kámoš,ale to sem vám tady řek já......že je to varianta když už je fest vyjetej válec.....taky jsem zdůraznil že je to prasečina....akorát sem zapoměl zdůraznit,že to s novejma kroužkama bude potřeba přeseřídit.....asi je to bohatý jako prase......a nebo si dobytek,neočistil si píst,dal si nový kroužky do zarostlejch drážek a s rostoucí teplotou se zapejkaj....

Snažim se ho nehnat...Jezdím tak aby to zkouslo další rychlost ale aby to ani neběželo v nízkejch otáčkách.

jestli ho celou dobu ženeš naplno tak se nediv to straci každej

Tak startování mě nějak netrápí, tak si šlápnu 3x, ale když jedu delší trasu kolem 12Km, tak to tak po půlce začne strácet sílu... Asi po novim roce udělam GO..

Tak s tím startováním to u pincka je jasný.když ho zahřeješ,tak u něho je nedokonalé chlazení vzduchem tak to musíš nechat vychladnout aby to chytlo.

Ok, tak začnu šetřit a půjde to na výbrus...

Kámoš říkal že mu to tu někdo poradil protože neměl prachy na výbrus a origo kroužky měli už větší vůli v zámcích tak se u těch o výbrus větších trochu zbrousily zámky a sedí pěkně.. A kámošovi to takhle jezdí mnohem líp. I znam pár dalších lidí co to dělali a dobrý..

A pak maj ty motorky fungovat když se s tim snažíte takhle vyjebat...dělejte ty motory pořádně, bez tohohle nesmyslného šetření...pak vám to bude jezdit dobře...co dneska stojí výbrus? slabejch 500? to snad objetovat lze, ne? Jestli byl ten válec tak vylítanej jak řikáš, tak si do toho nové kroužky už nikdy dobře nesednou, tenhle nesmysl z toho vyndej, odnes to do brusírny a pak to pojede...

O výbrus větší?

zatim to nema kdo udelat nebo dovest

tak tady to máš moc mi to nezabrala podle toho sem to skládal já a úspěšně přeju hodně štěstí http://www.ddrmoped.de/simson/s5051/Explosivzeichnung_Motor_M531_-_M541.jpg

jednou když jsem skládal motor tak jsem to našel ale teď nevím kde ale možná bych to našel podívám se třeba tu bude někde na papíře nebo na netu kdyžtak dám vědět

zkus pohledat na simson s51 v iglu

Jo, ty šedý jsou 477. A motky, mrkni se na motoinzerci.

Zřejmě je to na 477

jo dělá je stejnej jako na 20,21,23

Nefunkcni rozebranej motor s nutnosti repase kliky. Max 800,-

1500,-

má jí kámoš , který je s ní spokojený... jednou sem na ní seděl je docela vysoká, ale pohodlná a měkká... žehlí to snad každou nerovnost problémy s tím snad ještě žádné neměl...

Jezdil jsem s tím na jízdách na autoškole...No a nevím asi bych se podíval po jiné, nevím nijak mě nenadchla

1500 eur

aha dobre a nevedel bi si mi odporucit nejaku motorku take enduro do tych 1500€ ?? a asi skor 2T, ako 4T

Honda je dobrá značka takže kvalita motoru určitě bude suprová plasty asi taky OK ale mě se to moc nelíbý hlavně to přední avětlo a taky se mi zdá že tuhle motorku napodobujou činany

Dneska se ale vyplati připlatit si a koupit uloženku protože ty nebudou a všude budou takovéhle rádoby renovace a různý šroty,joo ale uloženka za to se jednou budou platit pěkný prachy...

jsou to střelci,,, to zkouší a bude to prodávat 2 roky, naoknec bude rád, když to střelí za 3 tis. dvacku bych snad nedal ani za uloženku s platnym tp, natož za takovej bastl bez papírů,,,

sice tam má blbou kombinaci barev a cena je moc předražená.. ale jinak se mě líbí.

tak za prvni ja ji tam mel ale bylo to bez zadniho plechu a na prave strane orezane spalky jinak je to rozmer 3,50-16 na rafek to narves jelo to hezky krasne se to plnilo ale kdyz by si chtel dat plech tak stim zkusenost nemam , ale pokud orezes spalky na prava strane problem v tom nevidím zadny

Tak to je jiná to sory mě to přišlo takový srandovní, že se ptáš jakoby 2x na tu podobnou otázku s jinym jménem

Michal jsem já a Milan je tatka

Jednou si Milan jednou Michal

http://www.motokramek.cz/plast-2-75-16-enduro/