Ty vole to je hláška....opotřebovanej "difusor"....difusor je vole ta díra uvnitř jinak co třeba zapojit hlavu....nechat utočit hrdlo na menší průměr a použít třeba vložku ze silonu ?

No to bych taky rád věděl koupil jsem to už takhle po předchozím majiteli a docela mě to otravuje filtr tam mam nasazenej tak že ho mam odratovanej a přilepej ke kostre a to o ten karbec se spíše opíra a vzduch to z nej taha tak s poloviny..

a stejně jak se ti může opotřebovat difuzor... ??

Vzdyt rikam že by to tam beztak nedrželo ! A drž grešle no jak se to vame nejbližší kamenný obchod je v jičíněvsi a tam to nemají a do kolína se mi fakt nechce dám víc za jízdny než za prachovku a kdyby jsi viděl jak je ten difuzor opotřebovanej tak by mi to bylo stejnak na nic... mám ti ho vyfotit ?

A co trošku zapojit hlavu ? bydlýš na samotě u lesa ? nákej kamenej obchod ? nebo nebud taková drž grešle a kup husí krk na mustanga a máš vystaráno !

Když jsem tam měl ten šnorchl tak mi nedželo volnoběh a nechtělo to do vyšších otáček a stejnak mi to pořád padal a mám si tady kupovat prachovku a k tomu poštovny a sázet na to že to možná bude držet a jako že asi nebude... chtělo by to vymyslet něco lepšího ale mě nic nenapadá někdo z vás má nějakej nápad teda kromě té prachovky ? ...

a to si myslíš, že ty "prachovky" nejdou koupit?

Jo a co třeba mustang co myslýš vole že tam asi má ? taky šnorchl a výkon to nesnižuje ba naopak je to mnohem lepší když si to na kerbecu stáhneš svorkou na hadice a u filtr boxu taky tak máš 100pro jistotu že tam de jenom čistej vzduch ! lepší než u oskutrovanej pioýru

ja si budu řezat prachovku jasně a místo ty prachovky tam dám co ? Stejnak jednou jsem tam daval jakoby trubku ze šnorchlu a nedržela a jeste k tomu mi snižila výkon

mezi filtr a karbec dej pulku prachovky z vidlice a je po problemu vse to stahni svorkama na hadice a neni co resit jen chvilku premejslet

A co by jste poradili me taky jsem o nem přemýšlel protože je na něm tak opotřebovanej difuzor na saní že už tam nedrží žádnej filtr a je mi škoda ho vyhodit protože ho mám parádně seřízenej a přijde mi ho škoda..

tak ho nechte....už tu byli i takoví experti,že koupili nový zapalování a karburátor,protože to neuměli seřídit a čekali,že když to vyměněj za nový věci,u kterejc h zřejmně čekali že sou seřízený,tak to pojede....lidská blbost nezná mezí.... a co ti na to řiká táta? ptal ses ho? A co kdyby ti to třeba zkusil seřídit on? dříve než vyhodíte 7 stovek do luftu......

To už jsem udělal

třeba má vydřenou šoupátkovou komoru.doporučuju komplet rozebrat a pořádně vyfoukat.bývá v něm plno špon

Už by potřeboval novej je už dost zničenej

a proč chceš kupovat novej karbec ??? kup si novej plovák, šoupátko, pružinu, jehlu s plíškem a těsnění.

ty vole další......tak se budu opět opakovat.....jdi,sjednej si poviný ručení! To je v tuhle chvíli to nejprůserovější a jediný,co se musí vyřídit ihned! Pokud je to v polopřevodu,tak je tak nějak jedno,jestli to přihlásíš za 10 dní nebo za měsíc.....problém ani žádná pokuta ti nehrozí....věta o převodu do 10 dnů se do kupní smlouvy píše jen proto,že tam musí bejt......

zkuste si ten zákon přečíst, sice se píše že musíte do 10 dnů vozidlo přihlásit, ale nejsou definovány žádné sankce..

no tak já mám na sebe papíry odhlášený od května, tak doufám že nebude problém

nojo ale já to nestihnu víš.. tak se ptám jestli to do 10 dnů musí být nechcu platit pokutu

evidenčka jeden den,druhej den strávenej na magistrátu a bylo přepsaný

to vubec neřeš to já než jsem sprovoznil fichtla a zajel na evidenčku apak teprv na ten uřad zašel tak ubyli 2 měsíce a neřekla ani slovo

zkušenost ani svědčenej návod nemam....ale kdybych to řešil já,tak prostě vemu opalovací pistoli a kleště a zkusim to pořádně rozpálit a prostě narovnat.....brácha tak třeba rovnal ohlou páčku na krosce,takže by to mělo fungovat i na žebro na hlavě z kejvačky....

Já právě takovej tank měl taky....Jawa 05 s 21 hlavou....základem bylo sehnat aspoň litr benzínu aby se vytvořilo cca 3 litry podivný směsi,pak už bylo jedno co se k tomu přidalo.....takže většinou směsi Benzín/Nafta/Ředidlo/Technickej benzín/Toulen/Dentakryl()/Diava ......jak jsem nenechal aspoň v karbecu čistej bezín,tak bylo neštěstí to nastartovat......většinou se s tim muselo 15 minut běhat až se ohřál motor a začalo to poprdlávat,pak vylejt z vejfuku a z válce nespálený sračky,dát čistou svíčku,dva špunty do filtrboxu a hurá.....naskákaly sme na to tři a šup na pivo nebo za holkama....jo to byli léta Ale rozhodně to nenikdy nepřidalo ani koně,spíš 1 a půl ubralo

Stando však to taky byla perlička co všechno fichtl požere. známýho synek se chtěl povozit a měl suchou bandu, tak namíchal koktejl)) jel jsem na tom protože mě překvapil jak něco tak smrdutýho jako ta jeho plečka může jezdit tak pěkně. byl to takovej tančík kterej jel furt. po jednou odpoledni se to zaneslo tak že jsme to museli rozhodit a vyčistit. nikdy jsme z toho kluka nedostali jak se mu to povedlo nastartovat))

nepřestávám se divit....syntetický ředidlo,petrolej a hydraulickej olej.....fakt hustý.... v práci lejou kluci z hydraulickejch sklepů do multikáry a do desty hydraulickej olej co kde vykapal v provozu ze strojů a nafasovanou naftu nosí domu

Kámoš taky lil do fichtla všechno možný a myslím že zrovna nafta s něčím mu dělala že to nechcípalo, že i když odpojil fajfku že to furt běželo... Asi jak to bylo teplý a tlak, tak se to zapolovalo samo.

to, že to za studena nechytne bych i pochopil, ale že to bez jiskry bude furt zapalovat... to docela čumím...

ještě doplněk, když se fakt rozpáli, tak to nejde chcípnout....

fichtl jede velice slušně na petrolej se syntetickym ředidlem a jako mazání olej OHHM 46 nebo T4C. upozornuju předem případný zájemce o vyzkoušení,že to STUDENÝ NEJDE NATOČIT!!!!

tdi je překonáno.Teď common rail

3,5 km to je dobrý...to bych nedojel ani k babičce na pečenou husu

dwein dibly: tak to máš nejlepčího kámoše jak brno... a co by to asi tak zapalovalo? odkdy je vzduch hořlavý a že když fichtl má něco nad rezervou a jedeš třeba do mírného kopečka tak začne skučet, cukat, vynechávat a nakonec chípne úplně to ti asi neříká nic co?

budeš se divit,ale šikmovoký už maj auto na stlačenej vzduch Jede až 130km/h a ujede 3,5km

a mě jeden fakt nejlepčí kámoš řikal že to jede i na vzduch, že prej stačí netankovat, ale musí se prej furt jet..... nevěříte... věřte

naftovy motory fungujou tak že se staličí vzduch ve válci na 2 krát tak větší tlak než u benzináku a nafta se pak vznítí myslíš že to fichtl dokáže ? pochybuju já bych to tam nelil jezdi benál + olej

co to je zase za blud?? Je pravda že fichtl jede na všechno co hoří,ale proč tuhle směs zrovna? Nějak mi nedochází význam týhle směsi.....ochudíš tim směs dobře o polovinu a navíc s naftou která je do vznětovýho(naftovýho) motoru a jiskrou ji nezapálíš.....proč všichni na závodech tak složitě upravujou motory,když ono vlastně stačí jezdit na benzín s naftou a přidá mi to "víkonu že se z toho poseru"...... jinak pokud to chceš zkusit,tak to zkus,je to tvuj motor....asi to bude kašlat,prskat,dusit se,hřát se to bude jako sviň...tak se na to připrav....oleje samozřejmně klasicky 1:33....

ne nejede

ako hovorí Johnny 15 máš zodraté šupátko od toho šrobiku. daj tam nové a potom nastavíš volnobeh v pohode

taky muže být vymačkany šoupátko ono jak pouštíš plyn tak naráží přímo naten šroubek volnoběhu a za náke čas se tam k vymačká to muže být duvod proč nemužeš volnoběh seštelovat

vyčisti karbec.....a možná je to bohatý....nebo ucpanej vzduchovej filtr....

ten jsem něž jsem šel startovat nalil nový

třeba starej benzín- jestli driv jezdila a tedka takhle zlobí

ano je

Mě to střílelo na benzín speciál 91 a jak jsem dal do nádrže Natural 95 tak přestál střílet

úplně typická chyba předstihu (plive to palivo zpátky a končí ve vzducháku...

chyba někde v zapalování....

prevodovka je uz rozpracovana dva roky,,kdy bude to nevim,,klika tak za dva roky to typuji,,nejsem ded vsevjedd,,sorac

Udělej to dlouhý cca 8cm. Dole to roztáhni do oválu tak aby to v přírubě na válec tvořilo obdélník tvaru jakej má sací kanál a dobře to lícovalo.....v přírubě/spoji karburátoru to chce vnitřní průměr 20mm

A prd....jediný co je opravdu potřeba,tak slícovat přírubu vejfuku s kolenem(úplně dokonale to nepasuje,je tam takovej blbej svár a ten je potřeba odbrousit)....tenhle vejfuk je na seriovku na zvuk dobrej a s výkonem to nijak nezahejbe,není totiž rezonanční,má přepážku,tudíž ani nemá cenu ho nějak ladit.....je to jen volnější výfuk na seriovku s lepším zvukem....toť vše.....žádná věda...

nic o tom nevíě takže bych ti doporučoval to nekupovat ladění znamená že když to nasadíš tak stím mužeš jet ale bude to horší než kdyby si tam měl origo výfuk no a teda ktomu ladění když ho tam daš tak to musíš ten výfuk odladit takže především musiš laborovat s karburátorem triskama atd

když budou velký radiusy ohybů tak se to zmákne....určitě to nebude úplně to ono co to má být,ale půjde to.....hlavně si správně zvol délku "ohnutého" kolena......ideální je řešit "délku" výfukového kolene z jeho objemu.....spočítej si jakej by mělo objem válcový koleno o daném průměru a délce(viz náčrt výfuku z měření)....udělej nové koleno trochu delší,nalej ho daným objemem a zároveň s hladinou uřízni......takže tak...

já si nejsem jistej, ale nedělaly se sajdy jako univerzál na každou silnější motorku, vim že Velorex dělal sajdy.

já to budu dělat jak sem tady četl od tebe stando dnes si koupim výbrus větší kroužky a dám je dio válce a budu s nima popojíždět jestůly se meze zvětšuje nebo ne válec zas tak vyjetej nemám ale mám ted paskvil kruhy a když se spojí tak jim trošku uberu v zámcích pilníkem nejde mi o výkon !

u hodně vyjetýho válce se stává,že nový kroužky sotva zavřeš do válce,ale někde v úrovni přefuků mají vůli i 3/4 milimetru....

nějaká vůle tam být musí. nový kroužek v novém výbrusu by měl mít vůli v zámku 0,1 - 0,2mm.. od cca 0,6mm už je to zralé na výměnu kroužků, pokud nepomůže nebo pokud kroužky podfukují kvůli ovalitě vyběhaného válce (znatelný schůdek u hrany), je třeba výbrus

Teoreticky bejt spojený můžou, ale nesmějí bejt spojený silou tzn. zmačknutý do sebe...Máš asi špatné kroužky větší než píst

no já nekupuju motorku ale jenom doklady a našel jsem si toho pána na internetu a sme v kontaktu jenom přes email...

nečekal bych až přijde poštou velkej TP,ať ti ho majitel ofotí a pošle mailem a můžeš jít hned sjednat pojistku.....a poštou ti pošle jen velký TP-tak se to běžně teda dělá,,,,malý TP a případně štítek si dostal při koupi ne?....Jinak je to tak správně.....

Takže pokud to správně chápu, původní majitel odhlásí papíry na moje jméno. Potom mi pošle poštou malý TP, velký TP, štítek a SPZ. Až mi to přijde zajdu zařídit pojistku skočím na STK kde mi udělají evidenčku a s potvrzením dojdu na úřad kde to převedu na sebe. Je to tak správně? Jinak je to čz 477 takže ještě musím vybrousit a přebouchat čisla rámu...

Jen bych ten postup doplinil. Ve chvíli kdy původní majitel odhlásí motorku na tebe zaniká jeho povinné ručení. Jako první jdi a sjednej si pojistku! Dnes se nevyplácí to odkládat,máš na to tušim 8 dní. Pak musíš samozřejmně na evidenčku,kde zkontrolují jestli souhlasí štítek s TP,jestli souhlasí barva atd...,začnou řešit,kde má pionýr na rámu vyražený "VIN"(což nemá a nikdy neměl,ale některý pracovníci STK jsou prostě IQ tykve,jako by nikdy neměli pionýra)....pokud evidenčka proběhne OK a máš platnou technickou,tak jdeš s protokolem z evidenčky/STK a s velkym a malym TP a značkama a zelenou kartou na magistrát/úřad a převedeš to na sebe.....pokud nemáš platnou technickou,tak musíš na technickou hned po evidenčce......značky vem na úřad sebou,protože jestli je to z kraje do jinýho kraje,tak ti je vezmou a daji nový/novou

zdar, tak zaprvy stitek namontuj na fika =-D doklady musej bejt v meziprevodu napsany na tebe od predchoziho majitele, s fikem si dojedes na evidencni kontrolu (pokud nema STK tak i na tu), zaplatis povinny ruceni, a s dokladem o zaplaceni povinnyho ruceni (zelena karta) a s papirem z STK dojdes na urad a prihlasis si to na sebe. znacky snad muzou i zustat stejny ... to nevim jak je, ale to ti rekne urednice u prepazky sama ........

v tom případě si na tom můžeš lítat jak chceš

já ted dělám řidičák A1 což je vše do max 125ccm omezený na 11Kw

řeknu to eště jinak....podivej se co píšou v řidičáku....jestli máš AM,nemužeš jezdit na simsonu,jestli máš A1 můžeš jezdit na všem do objemu válců 125ccm nepřesahující výkon 11kW,pokud tam máš(což nemáš,to by ti bylo tak cca 35-40 let a to ti neni) A1 s omezenim na 50ccm (jak psal kolega) tak mužeš jezdit na všem do objemu 50ccm bez omezení

řeknu to jinak, pokud si dělal řidičák (a úspěšně dokončil), tak musíš vědět, co jseš a co nejseš oprávněnej řídit! Jestli to nevíš, radši ho dojdi vrátit!

A pokud si dělal řidičák (nevím jak dlouho to omezení je) dejme tomu před 10lety, tak si automaticky dostal papíry na na 50ccm (teď v novém řidičáku psané jako A1 a pod číselným kodém se skrýva omezení na oněch 50ccm...)

pokud máš řidičák A1 tak můžeš jezdit na všem do 125ccm a 11kw pokud máš jenom Am tak ne

ja mam na valci tesneni od viroby a mezi výfukem a kolínkem mam tu černou hadici od auta z chladiče

jojo všechno svařit to jste umělci.povolí se ti kříž a jsi bez matek a šteftů na válci.a to se vyplatí.Nemáte mozek abyste něco vymysleli?

zbytečný svařovat....dam tam azbestovou šnůru namoženou ve vazelíně,zarazim vejfuk na koleno,utahnu,jezdim......po 3-4měsících se to uvolní,tak sundam vejfuk,při tý příležitosti kouknu jak moc je to zasraný a postup opakuju.....žádná věda.....a nebo tam nakydáš červenej silikon a taky máš klid.....

Když si to svaříš precizně na motorce aby ti seděly uchyty tak je to bestový svár nastříkáš mám to už přes pul roku a od tý doby sem čiástil vejfuk několikrát a uplně bez problemu nevim co řešit svařit a máte do konce života vystaráno !!

A hele na co je to koleno jak je tady na fichtlkrámku a je u něj napsáno že je s falcem a pro kříže se stupačkama?? To tam do toho nepasuje? Taky sem tam dával azbestovou šnůru ale to vylítá a ten falc by to tam jakoby držel když by to tam pasovalo ne?

červený silikon do 300 stupňu je naj..

hoj ja tam mam teflonovou pasku, omotáš koleno páskou vsadíš do tlumiče, namontuješ a to co vyleze ven zaštáráš sroubovákem do tlumiče, popřípadě na namontovanej výfuk mamotáš ješte pásku a zaštáráš znova Sotor

Já to mám od původního majitele svařený... Má to sví + ale i -.. Nepodfukuje, nekape tudy olej, ale zas se to blbě čistí a hůř mi sedí vejfuk na úchyty...

patři tam vyfukove tesneni

Zkus se podívat na akru nebo na jiným aukčním portálu. Určitě tam něco najdeš.

no jo, ale kde mám tu folii sehnat ?

udělej to!!!!!!!

nedělej to !!!

vykoupat v technickym benzínu,ošudlat šroubovákem s hadrem,štětcem atd... a pak pod vysokym tlakem vyfoukat kompresorem a postup opakovat....kartery sou zlatý,ale takovej napečenej válec z fichtla.....to je lahůdka....to kolikrát sundá až 120 šmirglpapír

jedině lidský sádlo!!! nic lepšího nikdo nevymyslel

Včera jsem dumal nad tím, že bych kartery vyvařil ve vodě s octem jako to dělám s karburátorama, na které to funguje bezvadně. Ale nevím, jestli ocet nemůže narušit pevnost toho materiálu, co myslíte?

mně se osvědčil nějakej odmašťovací sprej na mytí jízdních kol a ondragamův způsob, prostě potřít či postříkat, nechat chvíli působit a postříkat tlakem vody

Já to dělám tak, že si to vezmu někam kde není moje zahrada, abych si neprasil na svým. Vezmu šroubovák, štětec, plechovku s benzínem a hadici s vodou. Karter položím do trávy, polejvám štětec i karter benzínem a špínu štětcem či šroubovákem rozrušuju. Pak ihned hadicí pod tlakem místo vysprchuju a opakuju, dokud to není úplně čistý. Pak nechám karter vyschnout na slunci. Ale moc eko to není...

teplá jarová voda , já si ji dal do rozprašovače motor postříkal a de to krásně dolu

zkus nějakej čistící prostředek do koupelny ale doufej že ti to nesežere celej motor

To je to samo, jak nafta, povolí ale já potřebuju něco jako lázeň.

co třeba ARVA to jee pŕímo na motory

jenco: ja nic o papiru nepsal psal jsem ze mam konkretne takovou zkusenost tak priste cti za strizliva aby sis nic nedomyslel... bohuzel pokud sis vsiml tak lide nejsou stejni-> jsou ruzni... to sami plati i stylu jizdy.. (jizda na lachtana a pod.) Jinak troufam si tvrdit ze spatne nic neni pac oblozeni mam taky ulozenky. Jinak pro priste se rid tim co mas na fichtlu ty a jak ti to funguje a ne podle nekoho jineho, vis kulovi jak on to pocituje (reakce na jawaracing)

ja som to chcel stočiť ale nemám sustruh pak som to nedal sustruznikovy... njn.. ale tie pakny z 90 mám aj v predu aj v zadu zohnal som nové uloženky, nádherne to brzdí! prednú brzdu mám komplet z jawy 90, má to iný brzdový klíč ako keby sa stým dalo presnejšie brzdiť,

Konkrétně Petr Adamec na přednim bubnu moc nenajel.....jeden a půl sezony a už tam měl kotouč, rok na to letěl pryč i zadní buben z fichtla a místo něj tam nacpal úplně z jiný motorky.....ale Jenco má pravdu....a já sem to řikal taky...když se bubny protočí na soustruhu a daj se pořádný širší pakny,tak to chodí.....Hlavně jsem nechtěl vůbec debatovat o tom,komu jak vadnou brzdy.....chtěl jsem reagovat na to,že odsoustružením tech "chladících" výčnělků se nestane vůbec nic co se týče nějaké účinnosti brzd....

Ďakujeme.. teoriu sme vedeli, "čo funguje na kúsok papieri nemusí fungovať v praxi", vydrží to aj 90 až 100km/h dokonca aj nad 100km/h, a brzdiť to bude furt, keď to jawaracing 50 to používa na závodoch, a pri tom nič nepíše o tom že by to bolo špatné, a ty to cítiš a keď ubrzdíš fichtla z 60km/h a prehrievajú ti brzdy atp. chyba bude inde

Vpoho... abys pochopil : vadnuti brzd je u me (a podle dalsich snad taky) to, ze brzdy brzdej... a az se dostanou za krityckou zonu prehratim tak prestanou brzdit (ne uplne ale je znacne citelnej pokles)... nastava regenerace (ochlazeni) a zase brzdej... to je u me ,,VADNUTI'' hold ten problem je vsude i u kotouce... proto kluci pri STUNTu na simech (50ccm a nemusí to bejt kruzitko) s s53 vidli osazujou kotouce pancirema aby nemackaly ,,hov*a'' Jinak dík za radu s tim co vsechno udelat... pro me je ale zbytecna jelikoz ja taky nejakej patek jezdim na motorkach...

Nechci rejt,ale to jak fichtl brzdí/nebrzdí je samo o sobě způsobeno ne moc dobrou koncepcí brzd....a nějaký vadnutí brzd....promiň....pochopil bych to,kdybysme se bavili o nějaký starý okružní silnici z dob totalismu,ale určitě ne u fichtla.....to žebrování tam asi má nějakou setinovou účinnost,ale rozhodně bych ji nepřisuzoval nějaký významný "vadnutí" brzd....prostě ste jeli dva z velkýho kopce a ty si utavil brzdy.....to zas muj názor..... když chceš na fichtlu jezdit rychle a nebezpečně,tak nad 85km/h dej na předek kotouč.....do tech 90km/h se to sice dá i s blbě brzdícíma brzdama,ale je tam ten háček,že furt musíš myslet dopředu a předvídat.....co by se mohlo stát atd....hlavně pokud máš v úmyslu na nějak extra upravenym fichtlu jezdit takle rychle,tak doporučuju dokonale srovnat rám aby kola byly ve stopě,použít měkčí gumy pro lepší přilnavost a rozhodně vyhodit origo přední vidli a její uložení.....to i když se pečlivě repasuje,tak je to při brždění z 90km/h jak vibrátor......

Moje osobni zkusenost je jina, nemel jsem problem udelat ovalitu bubnu. Jinak i pres to, ze mam na pionyru zebrovani ciste tak pocituju vadnuti predni brzdy pri delsi jizde z kopce a dobrzdovaní do sikany ( ve 2 lidech je to znacne horsi) kdyz uz jsem to jednou fakt fest prehnal tak buben zacal kopat, oblozeni zeskolvatelo a brzda prestala reagovat (jako by si ji povolil). Takze tod moje zkusenost. Osobne me je to fuk co si stim chce delat ja jen reagoval na otazku a timto jsem i autora pripravil na nejhorsi. Hlavne at stim nejezdi na Grossglokner...

Náhodou designově je to hezký......celkově když se utočí náboje kol do hladka tak jsou designově hezký....a když se použijou hladký pukličky/brzdový štítty z posledního modelu 05 a vyleští se to,tak je to něco úžasnýho.....jen muj názor....pevnost a vadnutí bych do toho netahal.....bavíte se tu o kravinách.....hlavně když už ti to budou lízat soustruhem,tak nezapomente líznout i vnitřek bubnu a kup nový větší brzdový pakny(na utočenej buben ideální na Jawu 90) ať to i pořádně brzdí.....pak s tim jezdi klidně 90,,,,,standa

Tak jako je to ,,maso'' navíc, takže jistá výstuha to je, ale konstrukční záměr je pouze v chlazení. Každopádně bude ti vadnout předek při častém brzdění (tvůj boj, ty si namlátíš) Pokud můžu poradit tak to nech tak jak to je pouze to pořádně vyčisti a vylešti. Akorát budeš ničit dalši origo součástku pína a při případném dávání do origa budeš muset měnit. Takovej počin bych chápal na showbike kde to jen stojí a lidi se kochaj, ale na běžné ježdění k ničemu a na závodění? UŽ VŮBEC -> Bez ůprav je to k ničemu a spíš to škodí

zdar hoši mám stočený bubny na mým závodním fichtlu to že by se nějak deformovaly nebo praskly není pravda,a když je to stočený tak to na tom chlázení moc neubere

mě to řikal děda že to tam musí být kvůli zpevnění, jinak že mi to tam muže prasknout, je to pravda?

Proč by to nevydrželo? Akorát se ti bude hůř chladit brzda a budeš strácet brzdný účinek... Kdo to dělá, tak si dává chlazení z boku

díky

tak si tom mezi kolenem a výfukem utěsni nebo sundej napřed koleno a výfum a vyčistito a pak to slož a utěsni mě třeba mezi nic neteče a na konci výfuku upně minimálně

mě to teče u kolena

to ti poteče snad vždycky... je to 2T a 1:33 to akorád zhoršíš (naliješ tam více oleje)

já míchám 1:40 a mě z výchuku teče olej takže skusím 1:33 díky

kolikrát to tu ještě padne... v manuálu je tuším 1:33, ale na zaběhnutý válec s futrovou klikou stačí bohatě 1:40, s jehličkama se lije 1:50 i míň... do záběhu liju 1:25 (všechno M2T+natural 95) jestli mázneš víc, tak tím určitě nic nepokažíš max. si zasereš karbonem píst, hlavu a výfuk trochu dřív než normálně...