jo díky za rady odpoledne na to vlítnu a nemyslel jsem zajíždět segment ale valec po vybrusu

zaber....a co chceš na tom segmentu zajíždět??

ještě se nestalo že by s úderovým šrubovákem nějaký šroub nepovolil.

na tý převodovce vůbec nic neni a šrouby když nepujdou, tak je zkus přez šroubovák poklepat, když ani to nepomůže, tak je nahřej

převodovku bys rozdělávat nemusel vůbec, ale otázka je jestli se ti nevysype co chceš na segmentu zajíždět?

mam dam tam starou civku a jde to

a máš to dobře zapojené? si si jist že neni vadná třeba indučka?

ja sem si koupil tuhle civku nefunguje mi nehazi mi to jiskru

ted me to po rad dned probliklo,,tak jsem to opravil

no ved preto ale tam je to tak čudne napísane

je to cívka pro zapalování s výkonem 30W ... tahle jedna má 15W

U nas shell benzin nema moc dobrou povest

ja použivam natural 95 s husgvarnou xp a ředim 1:50

jakejkoliv benzín a jakejkoliv olej do dvoutaktu

Jedině natural 95 + motul 510

ja jezdim natural 95 a M2T na moje ježdění nejlepší co může být.A to co se říká že hodně karbonuje mi moc nepřide.

Tak hele nejlepsi benzin bude asi Shell V-POWER a olej Valvoline 2T

som zo SR benzin special uz nemáme..(u nás tomu rikali UNI) máme jenom natural 95,98, potom rôzne výrobky shellky, mne osobne ide najlepšie na shell fuel save netural 95 + M2T super (API TC)

kupuju nejlevnější benzín a nejkevnější olej a nikdy nebyl s ničám problém

no u nas na benzince maj 91 aji v okoli takze mám štestí =D a je to special 91

nejlepší kombinace je natural 91 a M2T. Do fichtla to úplně stačí. Akorát 91 už moc neseženeš, já mam štěstí že u nás na takoví zapadlí benzínce 91 pořád maj

Natural 95 a M2T

johnny: já na ten garden nalítal už docela dost km a nemůžu říct jediný slovo proti, předtim jsem jezdil na Castrol 2T, a nepoznal jsem rozdíl.

garden je do sekaček dej tam ten mogul tsf a benál naturál 95

Já používám do své jawy 21,Mogul tsf a Castrol garden a su spokojení

tolikby nedal ani kdyby to skládal celý z nových dílů

Taky jsem se díval no DD Jako nevypada to špatně ale s tou cenou to přehnal.. Za 50 litru bych měl slušného péráčka

Ten si dost věří s tou cenou

dekl a plech z 05 a neukázal druhou stranu motorky ..... není to ani originální,natožpak za tolik peněz.....tohle udělam za 12 tisíc

cena je přehnaná to teda já bych dával tak za desítku ale pionýr pěknej

Jo jo cenu má akorát ten výfuk a kola...

asi tak... tá cena je prehnaná... farbu má nejak čudnú.. odstín nesedí,ridítka strieborné alebo zinkované, pozinkovanej klakson,zadné tlmiče sú čierné...no sedlo... zrcátko.. a najvačší FAIL je v tom že zadný plech je z 05ky... prekopaný na 21ku, k tomu aj lavé veko z 05ky, iný odstín majú kríž a rám.. tie fajky boli iba na export.. čomu dám respekt je výfuk buyak

http://www.motoinzerce.cz/motorky/jawa/566337-50-21.html

a mas ty lamely obroušený,vdycky se musej obrousit jak je tam dáš,a to smírkem!

jo kuličku tam mám...

máš tam kuličku?

drhne

Drhnr ti lanko..

zdar,\\r\\nja sem vzal stary nefukcni zapalovani z 250,to sem uříz a nechal jenom ten spodek a do toho sem nasadil zapalko z fichtla,ktery mi kámoš pobral na soustruhu.chce to prvne namontovat rotor z fichtla(bude problems tim kolikem na zajisteni,nnedosahne,ja to jenom utah a vpohodě..),a pak zapalko z fichtla nasunout do 250zap. označit a zanejtovat.

Tá 05ka nieje moja, je to len ako príklad ako vypadá renovácia, rám z roku 1965 nebude lebo nemá zámek rizení, zámek zacali montovať od konca 1964 takze max 1964, dalsia vec je reumaplech.. ten je novší typ, tie sa dávali tiez od konca 1964, zatým to typujem na koniec 1964, ale brzdy ako také prestali montovat v roku 1963, tiez zámok prsíčok do +/- 1963, od roku 1964 montovali hladké brzdové štíty s vonkajšími páčkami, mám pôvodnú 05ku z roku 1964 popíšem jeho výbavu: reumaplechy ako na 1965,kríž a stojan ako v roku 1963 (stojan podobný ako na 555), nalievací otvor oleja v zadu, pant sedadla so zaistením,brzdy hladké s vonkajšími páčkami,zámek rizení,linky na kolesách nemám, stredy kol sú tiež hladké ale s dírkama nies s pruzným ulozením rozety,kryt retaze starší typ, no proste 05ku sa nedá pesne určiť, http://fichtljenco.rajce.idnes.cz/Jawa_05_1964/

jj tak dík

Jenco máš to moc pěkné K dokonalosti tomu už chybí jen lnky na ráfkách,ale musím říct nádherně udělané......ten lak je nádherný.....jen jsem tam trochu zmatený,který je to modelový rok.....rám a revmaplechy a výfuk jsou model 1965 ovšem kola a horní dekl a kryt řetězu máš z modelu předešlého(1964).....Jinak k čisté podstatě dotazu.....renovace jde udělat od 8 tisíc po 30 tisíc.....záleží kolik dílů budeš kupovat replikových(nebo jestli necháš některé origo díly pozinkovat/pochromovat),kolik investuješ do motoru(motor se dá udělat za 3 tisíce i za 6 tisíc),kolik investuješ do laku (lak se dá udělat za 2 tisíce i za 10 tisíc) ,jestli koupíš Vape,nekoupíš Vape atd......Já udělal "renovaci" za 11 tisíc (je to v uvozovkách,protože některé díly jsem použil origo co jsem kde sehnal ze starých zásob mototechny a výfuk jsem nechal origo,protože je dobrej).....ale později jsem ještě koupil různé jiné díly do motoru,výkonější válec,zapalování Vape.....takže ve výsledku jsem někde na 16000,- ....mám to docela hezké,ale není to úplně profesionální.......výfuk už mám origo doutník ! viz http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=43758

připojím se k dotazu kolik muže stat lak na fichtla Jawa 21 pískování mám tam prasklinu a dulky takže kitování plnič nebo základovka nebo co tam dávaj a vrchní barva kolik to muže stát ?

Hm .. škoda toho laku, .. ale na jednu stranu já už to mám taky oprejskany..

Ďakujem. môjho pionýra sa snažím modrnizovať ale zároveň zachovať originalitu, lak je už ošúchaný ale nechcem ho prelakovať, je mi lúto odstrániť pôvodný lak a hlavne pôvodné chrómové samolepky lebo tie sú docela raritné lebo také dávali len v roku 1975,

Dík...jasný, taky to beru jako takovou větši opravu..na renovaci už mi nezbyli finance...za rok to dodélám....jinak ten tvůj taky výbornej..řekl bych jeden z nej co sem viděl

dachl21 más pekného fichtla velmi sa mi páči lak! dúfam ze ta neurazím ale nieje to renovácia,

Já sem dával tak 4 000 .. a konečný výsledek dopadl takto : http://dachl21.rajce.idnes.cz/Jawa_21_po_ranovaci/#100_6106.jpg

Nádhera, taky bych chtěl mít toto v garáži

http://fichtljenco.rajce.idnes.cz/takhle_vypada_renovacia no teda aspon 10000

ked to bude fakt renovácia tak tych 6000 minimalne, farba podla originalu,linkovanie,nové ráfky výplet chrómovanie riditok,páčok, poprípade leštenie,pôvodné doplnky zadná odrazka original,repas rámu,vidlíc, atd atd je z toho hafo,

to je rôzne. podla toho ci si budes robit plechy aj motor sam. inac farba tak 2000kč a nejake tie chromy atd. tak nejako 4000kč

Jojo, máte pravdu, nenapadlo mě že by to mohla bejt 450, viděl jsem akorát dvouvejfukovej válec, tak jsem napsal 356

tak to bude pravdepodobne 450ka a valec je tam z 356ky

je to vidět blbě má to dva výfuky...

Jasny čz 450, nabídka stále plati!

je to číza 450... podle válce s jednovýfukem

@kolecko: Kdyby ses koukl na druhou fotku, jak je to braný z vrchu, ták bys objevil číslo na motoru číslo 450.. Tudíž je to ČZ 175/450..

prodám ti celý pajšl a s válcem a hlavou za 700..,použitelný! Zapalování a spojku za 400..

jj díky moc a nevíš kde se na ní prodávají nové díly? protože tady na FK asi nejsou...

175/356

Stando, v tom máš pravdu je to čimdál tím horší a bude, jsou pěkný burzy v Novém Bydžově,cca 30 prodejců rozumný ceny ale tědka uz tam začínaj jezdit prekupnici jako vsude, Burza Lázně Bohdaneč se jeví zatím jako jedna z nejlepších burz, než šlapat v kamenech v chotusich a aby nevědeli co za to nema cenu

Já jel domu tak v 11, nakoupeno jsem měl stejně hned ráno během asi půl hodiny, zbytek jsem prokecal se známejma

Kolečko: Byl jsem po odpolední,staval sem dost pozdě,jel jsem tam až někdy v 10 hodin.....proto sme se asi nepotkali....a taky moje tempo je dost rychlý.....možná sem tě přehlíd

Uplně s tebou souhlasim, sou to pálky. Taky sem tam dneska byl.

Přijde mi to taky čím dál horší, ale většinou se na 1-3 prodejce, co prodávaj levně, narazí. A nejvíc nechápu, že na těch burzách se vůbec nevyskytujou díly na hranatou čezetu. Jak je to možný? Prej je to snad nejběžnější motorka u nás a nesehnal jsem v Chotusicích vůbec nic...

čau Stando nevím odkud seš... ale pokdu můžu poradit... tak jsou podzimní a jarní burzi v Brně na výstavišti.. tedkom je to 29.10 ( odkaz : http://www.motortechna.cz/indexgb.html ) jsou tam dobrý kousky a dá se tam vybrat iaz levno... jezdím tam každej rok a vždy jsem pořídil co jsem potřeboval.. tak to jen tak pro info... ať jezdí!

Stando jakto že jsme se na burze neviděli? Jinak já jsem koupil rám, kolo a blatník. Takže už můžu opravit tu 477 co mi brácha rozstřelil. Jel jsem tam na jistotu protože jsem ten rám měl domluvený s prodejcem, a taky jsem tam potkal dost známejch.

mě pobavilo když překupník chtěl za posilube na čízu 1500 kč.. a borec vedle mi prodal posilube i s kartrem za kilo

poslední dobou mam s těma burzama problém.....když jedu shánět hlavy,tak nejsou a ty co jsou tak za ně chtěj moc...takže vyhádam 2-3hlavy po 150,- a jsem štastnej.....podruhý jedu shánět kartery....kartery nejsou....a těch pár co tam je tak zase za ranec.....tak zase prolezt celou burzu,vyhadát dvoje po 300,- a nasranej domu.....dneska jedu shánět válce a nejsou.....ale pro změnu všude kartery a hlavy za rozumnej peníz.....a když jsem je sháněl tak nebyly.....no prostě pech.....ale sem štastnej že mam co sem potřeboval....válce pro novou éru vývoje....kdyby někdo chtěl,mam nějaký upravený dvoukanály,myslim že i s pístama,ale určitě by chtěly výbrus,nechal bych je za rozum....s érou vysokootáčkovejch válců končim......stačí písnout na mail....

a bude hur,,, lebo kazdej si mysli ze ma poklad,, musi smer strakonice,,prej je to guttt,,, drzim palce

ale pořádně a hned vysušit!!!

S tím proudem vody to zní dobře Díky

mě se rozletěl píst a řešil jsem to tak (protože jsem za pár hodin jel závod) že jsem motorku postavil aby byla z kopce,zadní kolo cca 1 metr vysoko,sundal válec a zbytek pístu a proudem vody jsem to celý vypláchl a fénem vysušil....

Jo jo to nasere ,sám to znám.Před pár měsíci se mi přidřel motor a kroužky byly na padrt namletý u kliky takže jsem celý motor který jsem na jaře generálkoval musel ještě jednou rozhodit a vyčistit

zkusit vytřepat, nic jinýho mě nenapadá, shodit motor z rámu, hlavu pryč a zkusit vytřepat moc bych sice na to nesázel, myslím že půlit budeš muset

Zdar,měl sem podobnej problem na travelu,byla to vymlácená fajfka.Jinak rozebrat karbec se vubec neboj,je uplne jednoduchej,jak na fiku.Zkus povolit dole na karbecu vypušták,jestli poteče nějakej bordel.

Omezovač to být nemůže, protože by to dělalo pokaždé a při stejné rychlosti...Mě to dělá jen občes tak na pulku nadrže a někdy v 110 někdy ve 100 a i když to nechám pomalu spadnout na nějakejch 60 km/h tak to stejně nejde vytočit

To neni rozbitý.......to je omezovač

máš moc povolenou brzdu .. proto ti tam neteče benzíín...

Na žádnej! Seštěluj dotíkáni

na čtyřiačtyřicátej.předpokládám že je tohle vtip...

Už startuje,jen sem vyměnil kladívko.

fajka bude podle mně dobrá,skusil sem jich aspoň 10 co mám doma a s každou to venku na svíčce jiskru dávalo pokaždé, taky mě napadlo jestli to nebude kondenzátorem

při špatné faji to nehází jiskru vůbec nebo opravdu vyjímečně při nějakém záchvěvu

To sem měl taky svíčka a fajfka

ok skusím jinou nebo koupím novou

přesně tak..pod tlakem jiskru neháže

svíčka...

a u ceny tam má asi nulu na víc

náhodou mě se to líbí

Jo jo prodává to tady typek z dediny pěknej bastl.Si radši měl sehnat 20ku,toto je šílenost

Ted jsem to objevil... Mne se to zamlouva.

jojo je to dobrý

mam Mogul TSF a dvoukrouzkovi pist

lechtat to pul plynu, jen aby to vzalo vyšší kvalt alepon 2 nadrze a pak lehce pridavat, az kolem 500 km to je nahrubo zajete jestli mas original a trikrouzek, jehlu na co nej. bohatost a 1:25 mazat, cim horsi olej tim driv zajete a fakt ze zacatku setrit, kratke projizdy, zastavky a nechavat schladnou a jet zas dal, tak to delam ja a neni problem .....

Zdar borci.Jawo05 co tu kecáš za blbosti že leteckej benzín má 130 oktanů? DD Leteckej benzín má kolem 85 oktanů.A čím máte větší oktanové číslo tak máte větší kompresi=vížší výkon.A taky klesá spotřeba.

Hoši vy furt řešíte co se stane pojede lip atd proč furt chcete dělat z fika zavodni stroj ja si ten kopec klidne na tu dvojku vyjedu a vubec se mi nic nestane zlatý standa a jenco

shrek: ano u 2T musíš uvažovat objem válce od chvíle uzavření výfukového kanálu rozumíme si,to jsem rád.....

jawa 05 rozdiel rozhodne budes cítit aj ked nebudes mat upravený motor, lebo na čistý 100-102 oktanový benal + olej fichtla NENAŠTARTUJEŠ!!! to sú moje skúsenosti, vypustil som benal z plne funkčneho mustosa nalil som shell VP.R. a nemal som sancu ho nastartovať! do frasa pochopte to! dobre si to písal odolnosť voči samozápalu, respektívne potrebujes k tomu urcitý kompresný pomer aby si to vôbec v motore zapálil, fichtl na to nemá

díky stando jestli tuším správně tak u 4T se komprese neztrácí přes kanály ve válci, ale to je moje teorie

shrek: uvědom si rozdíl v kompresním poměru 2T a 4T motoru ......na tvém motoru s teoretickym kompresnim poměrem 13:1 je reálný kompresní poměr nějakých 8:1 .....takže tam per Naturál 95 a buď v klidu

na jednom fóru jsem četl (jednalo se o tuning Š120) že jednomu stupni komprese odpovídá a je nejlepší 9-10 oktanů, což si myslím že by se dalo aplikovat i na fichtla....Dotaz na zkušenější : mám 12,8:1 takže kdybych použil palivo o 115-125 oktany řekněme že by to šlo poznat při jízdě? v peněžence ano jezdím normální 91 a nemám problémy se samozápaly a nějakým vadnutím... Dík

Oktanové číslo vyjadřuje ,,odolnost,, paliva vůči samozápalu. (Chemickou podstatu tu nebudu rozvádět). Čím je větší, tím je vyšší i odolnost a kvalita paliva při hoření. Jestli nemáš motor v nějaké vyšší úpravě vhodné pro závody, tak nemáš šanci poznat rozdíl. Při použití paliva s vyšším okt. číslem se ti lépe mísí palivo se vzduchem při kompresi, dochází k lepšímu spalování... Takže mistři ladiči, rozdíl poznáte pouze ve chvíli, kdy budete do fichtla lejt letecký benzín s 130 oktany.

Ty si chytrolín matouši mysli si co chceš ty tvoje žvásty cenil bych si kdyby si řekl něco smyslu plnýho ale tohle ? to mi řekne i deseti letý dítě

Ano....pokud máš závodní motor na špičkové úrovní,tak je potřeba palivo o více oktanech.....přecejenom ty kompresní poměry si o to říkaj....ovšem až do nějaké teoretické komprese 12:1 se bezproblému dá jezdit na Speciál 91.....Naturál 95 ideální....hraje tam roli objem spalovacího prostoru,vrtání válce a výška výfukovýho kanálu......

Placebo efekt...

tak musim vyvrátit vše co říkaly že výkon klesne ba naopak kvalty jdou pěkně za sebou to co sem jezdil na 2 kopce ted vyjdu na trojku sice jen tak tak ale není problem krásně startuje a zdá se mi že je i tiší 100 oktanu už by ten rozdíl asi byl ale ale u 98 výkon neklesá ba naopak

ono s tim lihobenzínem je to ještě trochu jinak. na ten je tušim ještě potřeba větší tryska. mimochodem jsem se doslechl že kdo jezdí na lihobenzín a nemá ho napsanej v techničáku jako palivo schválený výrobcem, dopouští se danovýho ůniku. ale možná to je kec, ničim podložený to nemám...

žasnu

Zkrátka je to o kompresi, když nějak upravíš motor, tak si tam lej co ti příjde nejvyšší oktan, ale původně je to BA 84.

áha... no aspoň jsem se přiučil protože jsem právě slyšel, že to někdo nalil do 250 a že to nemá takové výkony... to by potvrzovalo to, co se tady říkalo

E85 nemá 85 oktanů, znamená to 85 procent ethanol a 15 procent N 95....Má to něco kolem 108 oktanů..

jenco: takže když na 84 oktanový jede nejlíp, tak by tomu sedl nejvíc ethanol 85?? tomu se mi zas až tak nějak nechce věřit

věřte standovi a jencovi. mám stejný zkušenosti jako oni. v želvím pávru jsem nakonec myl rozpůlenej motor a byl jsem rád že jsem pro to našel nejaký využití. a to se nedá říct že bych na to neměl kompresi)))

No mě řikal jeden chlápek u garáží co tam chodí leštit favorita, že leje do babety a 21 čky natural 98 a že to jede mnohem líp. Babeta na to prej jede o 10 víc než na natural 95! No moc se mi tomu věřit nechce, je na čase abych to vyzkoušel

Na 98 jede o 10 km/h víc než na 95 , to bude určitě pravda... Já kupuju 95 a nevidím důvod proč kupovat více oktanů, výkon to rozhodně nezvýší... Někdo zase hledá koně, kde nejsou, že Dandiku

Vim že tu často hodně teoretizujeme....ale i tak...v tomhle případě jděte s teoriema a encyklopediema do háje zelenýho......kecy,kecy,kecy.....chceš aby ti to víc jelo.....sežen si starej Speciál 91,červenej,olovnatej,voňavej.....a pak nám tu vysvětli proč je to v rozporu s teoriema a encyklopediema......nebo si zkus Vervu do seriovky.....jediný co se stane,že to začne jít tupě,víc se to hřeje,víc to žere a ta modrá sračka z benzinu zalepí všechno kudy proleze......howk......prej encyklopedie.....takovej už tu dlouho nebyl.....

dandik: Neraď Jencovi nějaké encyklopedie chlape Taky je důležítá spíš ta zkušenost, kterou Jenco má A mě to jede nejlíp na 91 speciál...

ja to mám vyštudovanú... ty s neukončenou základnou školou mi nemluv. nehladaj výkon tam kde nieje..

mal som to miešaný s benzinom 95! do mustanga som nalial iba čistý VP.R. a jednoducho to nešlo naštartovať! hovorím kto tomu neverí nech si to vyskúša...

jenco nemas pravdu tak moc nemluv... radši si nejdříve nastuduj nějáké encyklopedie

bohuzial v minule som natankoval shell VP.R. fichtl akurát som cítil z valca 2X vačší mechanický hluk... lepsie to neslo! a za 50km mi roztrtkal silikon medzi kolenom a výfukom ale to asi tvoj kamarát necítil na poliach s deravým výfukom .... pak vyštuduj automechaniku.. tam ti to naucia

Tak to se asi trošku mýlýš kamrád nalil do jawi 21 100 oktanu a lýtalo to jako drak ! ale 100 oktanu mi přilo moc tak sem si koupil jeno 98

vyššie oktánové číslo znamená ze ťažšie horí ten benzin, čím je to číslo mensie tým líp to jede.... ked tomu neveríš tak si natankuj do toho shell V-power racing a fichtl ani neblafne nemá na to kompressie... fichtlácký motor je konštruovaný na 84 oktánový benál... a aj 95 je dost na hovno.

Jo a jak si přišel nato že to sníží výkon

i love mogul TSF

znízí ti to výkon....

Motor je maximálně valděnej hladina ok jehla na druhym od zhora předstih štelovanej za běhu jedná se o seriovku

co by se ti na tom kurvilo, když je to zvyklé jezdit na ředidla apod hnusy... :-/ ale pochybuju, že by ti to nějak přidalo na výkonu... radši polaď motor...

z 3/4 případů vznikne vakl na straně přeskakovacího pastorku a většinou vlivem toho že se vložka pružiny zalisuje hlouběji do kolečka a tím vznikne ta vůle....takže tam vymysli podložku a zkontroluj jestli ti ta miska pružiny nezajela dovnitř a zda je pevně zalisovaná

a z ktorej strany je to treba vymedziť? alebo je to jedno?

když to řeknu blbě,tak to vymezíš novym futrem.....aaa nebo rozumnou podložkou z rozumnýho materiálu.....axiální vakl tam nesmí bejt....pak ráda vyskakuje trojka

ja som uz mal vseliaké fichtlárské motory nejaké tam mali vymedzovaciu podlozku,

tam jsem to nikdy nevymezoval

prepáč, fichtl

u jakýho motoru??

Díky, to jsem chtěl slyšet

nemusi

tak 600kč

Jo jo no tak ja nevím jak bych ho popsal no proste 40 let provozu takže se to blejskat nebude stačí mi plus mínus cena

záleží také na stavu chromu draku