co se stane ? spojka vyleze a nafackuje tiu ne nali tam co tam má být a jeto a neřeš pi.oviny proste pp 80 nebo pp 90 třeba takovej paramo gyrol 80W

a co se stane když tam naleju motorový olej co mi to udela se spojkou

jakýkoliv co teče (PP90)

običajný

je to uplně jedno

to vim ale jaký myslim značku nebo tak ???

lid? Jestli jsi myslel lít, tak převodový olej.

že se na maneta nedá sehnat výfuky a kolena? to je akorát někdo línej hledat.. koleno http://shop.jawacz-dily.cz/manet-a-tatran-c731/vyfukove-koleno-manet-90-ceske-i137/ ...... výfuk http://www.motocentrum-vitkovice.cz/l.php?id=535

neříkám že se nedají sehnat, ale že nejsou tady v krámku....

zrovna v sobotu jsem byl na burze a neřekl bych že se nedá sehnat výfuk na Maneta 90....měli tam jak výfuky,tak koleno

kdybys výfuk a koleno nechal otryskat zevnitř tak nevidim problém na znečištění lázně,jen to domluvit...,

v Polsku někde chromujou i výfuky!! a mnohem levnějc než u nás

co jsem se teď díval, tak výfuky sice má, ale kolena ne... a 3000 za výfuky... nevím no... bylo by to snad to nejdražší na tom manetovi teďka..... spíše tam asi nechám původní chrom, nebo to zkusím hodit do nějaké barvy, jak to dávají na zetky...

a nerobí aj buyak na maneta výfuk?

To vím taky, ale řidítka, výfuky a kolena byly na 100% v chromu.... a práve ty kolena a výfuky budou největší oříšek... kdyby byly kola v chromu, nebo tak, tak se dají ráfky koupit nové...

Manet měl zrovna těch chromů dost málo.

no jo... jenže jedna věc je fichtl na kterého se to dá sehnat nové, ale druhá věc je třeba Manet M-90(sám mám jednoho v započaté renovaci) na kterého člověk nesežene nic... a teď jak to vyřešit

vůbec nad tím nepřemejšlej nemá to cenu pod ten chrom se dává ještě měd atd.. a ted nevím jaký další kovy a prostě za 300 koupíš nový koleno a není co řešit

Tak to sem nevěděl, myslel sem že to jde, ale koleno půjde ne když se pořádně vyčistí zevnitř?

výfuk ti honzo nikdo nepochromuje.. zničily by si lázeň

musíš pátrat abys našel firmu která chromuje......je totiž sposty firem co chromovaní "zprostředkovávají".....neboli to někam dají chromovat.....a nedejbože že se domluvíš s někym na burze,kterej to dá někomu nachromovat a ten to dá někomu nachromovat a mezitim je pět firem který si jen přičtou marži.....pak jsi na ceně xxxkrát vyšší než je cena novýho chromovanýho dílu.....nejlepší je hledat nějakou "galvanovnu"....

A dá se to nějak připravit aby jim to tam dovezl a oni opravdu jen pochromovali ? Když si vemež že za výfuk za chrom budu platit to co tady za novej tak se to nevyplatí.

*drahá

chrom nestojí tisíce.. srahá je příprava materiálu pod chrom a práce s tím.

seso tady má fajnové výfuky, aj tá cínská náhrada je pecka a buyak urcite je taky špička, jdi do toho

Ozvi se.. kontakt mám na svém webu.

Chongu a Yuri, děkuji mockrát za odpovědi, možná Ti teda Chongu napíšu (pokud by si teda byl ochoten s tím mi pomoct). Mám ještě jeden návrh a to je na moje " autíčko " , plánuju tam dát motor Honda Monkey, který má i akumulátor, takže tato věc by odpadala - jedná se o zapojení 2x př. sv. , 2x zadní, 4x blinkry , kontrolky. Ale to asi až pozdějc

To Yuri... no podle toho jak to popisuješ je to dost plýtvání proudem, účinností a penězi . Zjistili jsme že stačí 1W LED pustit na 1/3 a dozadu jako obrysovka to svítí naprosto dostatečně. Brzdovka se dá pak 1W a je to akorát. Stabilizaci do 1W doporučuji s MC34063 a 10W dopředu bych udělal s měničem UC2545 a miniaturním transformátorkem. Závity by vycházeli úplně triviálně cca 6z primár a 13závitů sekundár (pro 6V) zapojené s proudovou zpětnou vazbou naladěnou na cca 1A. Takže zadní lampa s 1W LED (nebo dvěma) za cca 70kč a předek s 10W LED za cca 300kč, zbytek běžné součástky za pár korun. Jen je třeba dát dozadu bílé běžné LED na osvícení SPZ. KOneckonců tuhle úpravu zadního světla mám na webu...

jéééé gramatika o ničom sa ospravedlňujem

já mám vzadu napojené 4x1W led diody serio paralelne a napájane z 6V/4Ah akumulátora cez 6V stabilizátor zatiaľ žiaden problém ale je pravda že som ešte nemeral akú to ma spotrebu paradox vpredu mám 25/25W žiarovku a ešte ao brzdovú mám použitú 10W žiarovku všetko napájane z 30W zapaka ja viem všetko proti logike ale 15/15W žiarovku som nemal ale zatiaľ nebol problém a bateria nieje ochudobňovania ale ešte ako vravím nemeral som to ale na prednej žiarvke vydno že po pridaní ide trošku jas hore

je, koukám že jsem se uklepnul.. ne 20% ztráta ale 50% ztráta

To Yuri... seriovo paralelní zapojení pro LED není úplně vhodné. Jde o to, že ne každá LED má totožné parametry a pokud se použije paralelní zapojení (nedejbože seriovo paralelní) tak jednotlivé paralelní větve mohou mít tolik rozdílné parametry, že každou větví poteče významně rozdílný proud. Což neuvidíš toliko na svítivosti, ale na opotřebení (schválně se někdy po čase podívej na skládané LED žárovky na 230V jak každá svítí po čase jinak, je to únavou z přetížení). Takže pokud apralelně, tak každou větev se solo stabilizací proudu. Tu zenerku jsem v zapojení nepochopil.. LED jsou sami sobě zenerkou.. je to jako by jsi dal paralelně dvě zenerky a každou o jiném napětí . Je tam tak jak je zapojená úplně k ničemu. Také jednocestné usměrnění je 20% ztráta... tohle zapojení je tak na ukázku že to funguje, ale nedokážeš z toho vytáhnoutmaximum. Šel bych cestou proudové stabilizace pomocí spínaného zdroje, nebo měniče. Máš jistotu že drahou superLED neodděláš. Nevýhodou je že při nízkém napětí takové řešení vypíná světlo, kdežto přes odpor pohasíná... ale proto bych u toho preferoval akmulátor, aby překlenoval nedostetek energie při volnoběhu

No řešení které jsi nastínil je špatné. Jednak nevím proč chceš používat sadu skládaných LED a nepoužiješ jednu supervýkonnou. Osobně bych dopředu použil 10W superLED a dozadu 1W LED staženou tak na 1/3W (vyzkoušeno praxí že to je gut). No a vzhledem k ceně výkonových LED bych určitě nedával nějaké odpory či jiné jednoduché řešení, páč z mého pohledu je to dost riskantní s ohledem na životnost LED. Na LED je Ti optika k ničemu, obvykle se jedná o směrové světlo, takže žádnou optiku nepotřebuješ. Sice se už pohybujeme mimo pásmo jdnoduchého a laciného řešení (10W LED je o výrazně dražší než co tu popisuješ), ale pokud to myslíš vážně, tak mi napiš na mail a pomůžu Ti to zrealizovat. Jinak pro Tvou info.. bílé LED jsou obvykle na napětí okolo 3V (3,2 až 3,6V) a proud pochopitelně podle výkonu. pokud se jedná o supervýkonnou LED bílou např. 10W ta má napětí někde kolem 11V a spotřeba kolem 1A. 1W bílá LED mívá parametry 3,6V/0.7A. Červené LED mívají napětí kolem 1.45V, ale popravdě u výkonných teď z hlavy nevím, každopádně má smysl v tomhle případě vědět co kupuješ a najít si parametry v katalogu. Pokud však skutečně chceš pořádně vidět, podle mě není řešení s LED úplně dobré řešení. Podle mě je nejlepší řešení světlo s xenony... jenže to bys musel vzít do zapojení i akumulátor (aby xenonka nestartovala při nízkých otáčkách motoru), použít zapalko z novějšího pionýra a do výroby elelktřiny zapojit všechny tři póly. A Abys uživil zapalko, musel bys dát DC-CDI. Ovšem co popisuju je sice to nejlepší, ale už není levné a jednoduché řešení

no podľa mňa minimálne 2 LED do serie alebo tri na vetvu cca 1LED napájanie 3V ale to je fakt invidualne lebo tie červené sú na 3,6V a tie biele no od 2,5 až do 3,6 to sa najlepšie spýtaj od koho kupuješ ale v tých činských baterkach sú biele robené na 3,6V tak ked do predu by som dal aspoň min 2 do serie to si musíš odskúšať lebo alternátor na pio je dosť nevyspitatelný elbo má lineárnu charakteristiku a bez nejakého stabilizátora alebo prinajmenšom odpora je to hokus pokus aspoň takto http://img260.imageshack.us/img260/2314/diodylz4.gif

kup kvalitní gufera na simála jsou nák 4 druhy a nejlepší jsou pokud dobře vím takovy ty zeleny

jestli máš vydřenou drážku na čepu kliky tak investuj do nový kliky, tohle ti roztrhá časem každý gufero..

blbost brát menší... kup lepší ne menší to by ti stejně odešlo...

má tam být 20x47x7 našle jsem z hmoty MPQ GP silikon kaučuk =) a jak o mm menší? místo 20x47x7 vzít 19x47x7? jinak moc dík =)

Silný simeringy a o milimetr menší vnější průměr! Mám zkušenost z 90ky..

silnejšie guferá do závodných motorov a máš po starostiach !

zkus použít gufera z lepšího materiálu.....pokud máš nějaký upravený motor,tak gufera z materiálu NBR se razdva ojedou a profouknou.....poohlídni se po guferech z fluorkačuku/vinilu......označení myslim FPM respektive FKM .....podle výrobce....

j.o.

tady se je taky nesehnal, ale na motokrámku je maj. http://www.motokramek.cz/guma-podlazky-pionyr-29-cm/ http://www.motokramek.cz/guma-podlazky-pionyr-33-cm/

sesa ich tu náhodou nemá ???

máš dobrú kostru ? motor > rám

dvakrat to prokopni naprazdno a potom se zapalkem tak to funguje u mě

tak to bude spíš to těsnění, kvůli kterýmu to má vyšší hladinu (asi), i v záběhu musí startovat na poprvé, i po výbrusu mi mašiny chytaji na první...

Tak konkrétně u tý čezety mám motor po generálce, ale přisuzuju to tomu, že kvůli záběhu mám bohatší směs na volnoběh, a možná i kvůli těsnění pod víčkem, které má taky nějakou svou tloušťku.

Je to jen otázkou seštelování, případně stavu motoru a příslušenství...všechny velký mašiny mi startujou za tepla i za studena na první našlápnutí...teda dvakrát prošlapávam bez zapnutého zapalování, jak je u těhle mašin zvykem...

Co se týče jakéhokoliv motocyklu čz 125/175 nebo jawa 175/250 sem nikdy neroztlačoval, mašiny mě prostě jeli a to byly i v havariních stavech. To jen u fichtlů sem skákal po sedadle aby se roztočilo kolo

Stává se mi úplně to samý. Nesmíš nikdy šlapat na páku bez zaplýho zapalování jako u kejvy, ale přeplavit a hned startovat se zapalováním a když neběží motor, hned vypínat benzín. Ale stejně občas běžím protože to třeba uleju nebo šlápnu omylem bez zapalka.

nějaký problém horste?

já se divím, že čezeták kupuje tak draho, čekal sem, že napíše a hodí cifru 5 kč, on je vždy neco extra

cena záleží na tom, kolika rukama prodejců/dodavatelů to projde a každý si na tom něco přihodí.. já kupuju kroužky ta dvacku

nebudu kupovat z fichtlkramku

dnesni keouzky jsou ok,, jen se nesmeji kupovat poleske, ,to je nic moc,,kramek ma klasiku ČR KVALITU a u jednokrou,, jsou levnejsi taiwanske a chromove jsou z nemecka

C a ESR metr....

musiš ho zapojiť do obvodu zo striedavým napájaním a do serie z žiarovkou tak cca 15W a max cez kond by malo pretekať okolo 20mA ak viac j tak je prerazený

no vidíš to.....ja četl jenomm ty vaše horní řádky o "jízdě" bez kondenzátoru a bavil se....máš pravdu,nečet sem to celý....tak se neskonale omlouvám

Blady: jenom jsem říkal co mi bylo řečeno, nějak mi to ani hlavou neprošlo pořádně... standa: to už jsem mu říkal taky, kdyby sis to přečet, tak si toho všimneš

blik cvak příjem .....máš moc bohatou směs....černá svíčka.....proto se nedotáčí a blbě se sbírá odspoda...seřid si karburátor a bude to OK

no vidiš to nemá proud na dobu kdy sou rozpojeny kladivka

máš pravdu... bez kondíku to nejede

ok no... bych taky zkusil, jen bejt u pincka pak dej vědět jo...

dám si oběd a půjdu to zkusit...

ale dyt bez kondiku to nemuze jet...

osobně jsem to nezkoušel jen mi to říkal kámoš, že to tak hlavně dělali u sporťáku (plochá dráha, cross apod)

bez kondíku? to nejede ne? dyt to je blbost? si myslim ze by to vubec nechytlo a kdyby jo tak by se museli spict kladivka ....

ty nové právě že prý stojí za pendrek jinak co jsem slyšel, tak nejlíp to jede bez kondíku, ale má to nějaké vedlejší vlivy... jinak já řešil to samé a byly to buď kladívka, nebo kondík (měnil jsem obojí naráz)...

no dyt jo, přesně tak to mam, tak proc mi to kloudne nejede? myslis ze to je vazne tim kondikem? ten sem na jaře dával novej..... jak se vyzkouší kondik? jako jestli je ok

do záběhu se dává třetí zářez od shora... a podívej se radši i na hladinu (měla by končit stejně jak plovak resp. jak ten vrchní plíšek na plováku)

proč na kroužky? ten motor má najeto cca 300km po GO motoru, takze mi pride zbytecny koukat na krožky, jinak svíčku mam brisk N15c a ještě že sem tam dal ráno novou sv´ˇcku, bylo to celkem ok a běhme dne se svíčka zničila (házela žlutou jiskru a nechytalo to) ale černá svíčka by mohla být i kvůli špatnému předstihu né? a jakou mam dát bohatost směsi když mám motor po výbrusu a najeto cca tech 300km ? diky za rady

černá svíčka nasvědčuje bohaté směsi (nastavíš na jehle na šoupátku) a to cukání mi dělalo při špatném kondíku...

4esta tk já myslím že by ses mněl podívat na kroužky a hlavně co máš za svíčku ?

pod kontrolným sroubom oleja

kus pravdy na tom je....čim víc se celej fichtl klepe,tim víc kecá tacho

možná vibrace, nebo něco... fakt nevím... sám to nechápu a čuměl jsem jak puk na to...

jak je možný aby záleželo na pístních kroužkách a na tacháču dyť to spolu nemá nic společnýho?

všechny tacháče a to bez vyjímky proměřujou ! Jen pro představu 90km/h na tacháči je cca 75km/h na radaru ......jsou přesné do oblasti 60-65km/h.....

mě ukazuje podle stavu kroužků se starýma kroužkama (jeden byl úplně KO, druhý se ještě dal), tak tacho se dal vytáhnout až na 25km/h výchylku, po výměně kroužků k mému údivu tacho ukazuje stejně jak radar

moj ukazuje o 3-4 km/h viac ako namotnovany cyklo tachometer.

No ten muj ukazuje tak 5-10km/h víc. Nevím proč to tak je a stím tacho ze škodovky to zní ještě zajímavěji

toto ma strasne zaujíma... viem ze fichtlarský tacho je teda "optimistickej" ale ked som namontoval tacho zo skodovky tak ten tacho ukazovalo presne tak ako z fichtla... tacho zo skodovky je stejný ako z 487 alebo z trindy, sú to zaujimavé veci

Taky mi to tak přijde, muj byl optimistickej asi o 15km/h jsem si myslel kdoví jak mi to nejede, pak jsem několikrát projel kolem radaru rychlostí 75 na tachometru, radar ukazoval asi 58-60 a měl pravdu Ale to už je nějakej ten rok zpátky

Hele jak říkam,pro mě to není akutní záležitost. Co bydlim na Kladně,tak najedu 50km za půl roku A když chci něco ladit,mam tam Vape. Chci to rozchodit do budoucna. Ale ještě jednou se kouknu,jestli tam neni nějakej bordel ve "svorkovnici" .....to mi vůbec nenapadlo kontrolovat.....ale spíš mam tušení,že tam zase něco upadlo....až nebudu mít co dělat,tak to se Zděndou kuchnem a případně se ti ozvu....

To Standa. No nevím, podle toho jak to popisuješ, tak bych to viděl na nějaké rušení po napájení a že si to CDI vyhodnotí jako impulz k výboji, když nemá. Kdyby jsi se ozval dřív, tak jsem se stavil v sobotu a kouknul na všechny Tvoje potíže bo jsem byl na burze ve Velké Dobré . Dej větší kapacitu na vhlazení. ZTeď tam budeš mít 1000uF tak to nahraď 2200uF a koukni jestli to pomohlo. Osobně pro CDI kladívka používám jen z nouze, páč kladívka trpí jednou nectností, stejně jako všechny mechanické spínače. Tomu se říká zákmity. Jakýkoli mechanický spínač po sepnutí poskakuje vlivem pružiny kontaktu... to může CDI vyhodnotit jako povel k výboji. Pokud motor dosáhne kritických otáček, stihne se i nabít CDI a pak může pálit znovu klidně i po čtvrtotáčce. Tedy osobně jsem to nikdy neviděl, ale tohle riziko tu je. Proto je bezkontakt lepší bo negeneruje falešné sepnutí jako kladívko.

chongu ses moc sikovnej,koukal jsem na tve stranky a mas tam pekne vychytavky. Nerozumim moc elektrice ale asi se ji zacnu trochu venovat jde videt ze se tim bavis a rozumis tomu ...

škoda že netušim o čem je řeč))

Chong: Díky za rady, mám to na stroj pro závody, součástky zalít epoxidem samozřejmě plánuju a světla potřebovat nebudu, magnety v rotoru "unavené" nejsou, tak snad se to ukrmí. Další plán bude nahrazení kladívek Hall. čidlem a plošňák půjde do krabičky. Dneska jsem to byl projet, předstih ani nevím jaký, prostě jsem tam něco plácnul, trysku jsem tam šoupnul 68, šlo to krásně za plynem, do kopce 3-ka na 4000ot/min a motor si ty otáčky držel. Dal jsem 76 trysku pro srovnání, plnej a překvapilo mě, že žádný tarokování se nekonalo, že ta jiskra je tak silná, že i tuhle bohatou směs to zapálí, to člověku otevírá nové možnosti, schválně zkusím, jestli to dokáže jet i na ten sajrajt zvaný E85. Prostě mě to strašně mile překvapilo.

zprvu se mi stávalo,že když jsem motor vytočil a zmáčknul klakson (kterej netroubí,jen se přilepí,je na 12V~) tak motor normálně běžel a nekašlal.....jak jsem v otáčkách pustil tlačítko klaksonu,následovala rána z karburátoru že odletěl filtrbox metr od motorky.....

Chongu co se mohlo v CDI posrat,když mi to začlo střílet z karburátoru....vím že je to zápalkem...na Vape fichtl nekašle....nemuže to bejt třeba indučka? Tu totiž na Vape nemám....nijak mi to nepálí,takže sem to doted neřešil......by the way je to,jestli si pamatuješ,jedna z prvních vývojových verzí na 12V.....měl jsem to zapojené jen baterka 12V/3,4Ah bez dobíjení,místo kladívka Hall+clona....a hallem to taky neni,protože to dělá i na kladívko.....

To Johny15. Se světlem a klaksonem to jde, ale nesmíš to mít zapnutý při startu. Jakmile to naskočí, tak světla už lze zapnout. Pochopitelně je nutné mít stabilizátor (aby neshořela elektronika při vytočeným motoru a zhasnutým světlu) úprava zadního světla na LED a náhrada klaksonu za stejnosměrnej, popř. vyrobit oscilátor (např. s NE555 a tranzistorem) jako budič původního klaksonu, ale popravdě lepší je koupit za pár korun klakson stejnosměrnej, přecijenom je líp slyšet

No abych doplnil... není od věci zalejt hmotné součástky epoxydem kvůlivá vibracím... a taky info, že osobně považuji za nejzdařilejší typ zapalka verze 3.0. Dneska nevyrábím obvykle jiná. Tam se ale musí použít UC2845 (www.temic.cz) také kvůli teplotě pod bodem mrazu. Taky doporučuju použít pojistku 2A na přívodní kabel.. sysch je sychr jak říkáme my češi

to sem zase něco plácnul......to víš že to jde se světlama a klaksonem....bavili jsme se o případu,kdy se to používá bez baterky......origo zapojení je s baterkou(což se dočteš v odkazu) a s baterkou vše maká paráda...dá se tam dokonce dát halogenka 12V/35W za použití zadního světla z LED diod....jen ten klakson je problematickej....protože origo bzučák je na střídavý napětí....tudíž na stejnosměrný "nebzučí"

kurna tak to je dobry aji bych o tom uvažoval ale zas když mám origo ted dobře seřízeny a škoda že to nejde ze světlama a klaksonem

neudělal by mi ho nekdo? zaplatim, sem z Prahy

Ano,mužu jen souhlasit,je to pecka....jak píše Chong o chodu bez baterky.....mohu potvrdit.....chodí to normálně bez baterky,ale nesmí se rozsvítit světla a nebo zmáčknout klakson......jinak předem radím....ten velkej kndenzátor přitahni dvěma stahovacíma páskama....měl jsem CDI v masce u j21 a furt mi upadával....

Ahoj Bakoune, gratuluji. Vždycky mě potěší když někdo dá dohromady moje zapalování bez mé pomoci.. pro mě je to důkaz že jsou ty konstrukce reprodukovatelné . Ale ke konstrukci dvě poznámky... Musím si nad stránky sednout a doplnit nějaké novinky a úpravy pro zlepšení životnosti. Takže první věc... pokud nehodláš jezdit za mrazu, tak OK, ale pokud bys rád jezdil i o teplotách nižších než 0°C tak musíš vyměnit SG3525 za SG2525. Jsou stejné, jen ten SG2525 umí pracovat i v mrazu.. jsou holt věci, na které jsem zapoměl při vývoji.. ale život naučí . Druhá věc je dimenzace tyristoru. máme zapalko co naběhalo okolo 6tisíc km a nakonec umřelo.. závěr je jednoznačný, pro dostatečnou životnost je potřeba předimenzovat spínací tyristor aby měl superpředimenzaci. Takže buď použij nějaký tyristor na větší sínaný proud, nebo použij jako já IGBT tranzistor. Používám IRG4BC30K (www.gme.cz). Zapájí se do stejného místra jako tyristor, pouze se otočí o 180° kolem osy (záda bude mít opačně). Tím uděláš životnosti zadost . Bezbateriový provoz je potíž... chce to sloučit energii všech pólů a startovat bez světel. Tohle funguje, jakmile se vyhoupnou otáčky na volnoběh, tak lze zapnout i světla. Jinak pro start budeš potřebovat akumulátor. Jde o to, že startpákový otáčky jsou tak nízké, že neutáhnou se zapalkem i světla... Jinak moje osobní CDI (mám taky verzi 1.1 jako ty, ale laděnou na 160V) má najeto 3000km a zatím jsem vždycky dojel bez jediné závady na CDI. Pouze jednou jsem měl defekt stínítka hall snímače, takže se musel nechat vyrobit ze silnější oceli, odolné vibracím.

Krásná práce. Teď se stydím za svojí jiskru o kterým sem si myslel že je pěkná.

jen říkám to, co jsem si zažil já s pionýrem alá nešel do toček a problém byl v kondíku...

co máte dneska všichni s tim kondenzátorem ??? vyčisti si karbec...pokud ani to nepomuže,tak to možná fouká prdlym guferem a nebo někde jinde......máš dobře naraženej karbec na kolenu??

zkus vyčistit karbec a vyměnit kondík

Já tam teda žádný mapy nevidim a taky jsem nikdy neviděl aby něco rezlo pod lakem. Jestli na pionýru nemáš novej lak tak bych to nechal bejt.

zaleži jestli maš dělany lak i na zbytku motorky jestli jo tak bych to delal a jestli ne tak na to kašli neco malo tam de vidět ale zas tak hrozny to neni. na vystavy přece stim chodit nebudeš

ono to na fotce vidět nejde

a nebo je to tim že to mas studeny a pak se ti to ohřeje a chcipne to mi taky dela když to nastartuju poprví ječí to a až se to ohřeje tak to nedrží moc volnoběh

a co jehla já sem měl hladinu seřízenou musí lícovat s plovákem když ho ponoříš no a dělala mi to jehla dal jsem ji z 2 na 1 zářez od zhora a pohoda

mě to dělalo když jsem měl starej benzín dal jsem nový a hned to jelo

ok,skusím to ale,měl sem taky problémy s těsněním na ventilu,hodně krát se mi otočilo.

Zdar muj bratr mel taky takovy problem a myslel si ze je to tim ze je tam bublina, ale neni máš to přechlastane a nebo ucpane vicisti karbec a přihni plíšek v karbecu na víčku plovakove komory melo by to jet

jj díky jen sem se ptal jak na to můžou reagovat

Tak to pak jo Jinak vykuchanej vejfuk se policajtum a sousedum určitě líbit nebude...

díky.. kolečko: není to otázka na tuning, ptám se jen tak abych věděl víc.. jinak mám odzkoušené že čistý výfuk zatěsněný s vložkou a koncovkou jede s tím motorka 10x lépe než s kuchlým výfukem.. i když bez laufu sem pincka vytočil do neskutečných otáček.. ale krouťák šel do pryč..

Kolik tenhle tuning přidá koní?

vzhledem k tomu, že je to homologované s tlumičem, bude to řvát jak ... a lidi si na tebe budou stěžovat jak na mě, tak jo je to možné... takže pokud ho nemáš a nemáš ho ani od koho koupit, tak tam narvi drátěnky a máš pokoj...

Tak si tam vyvrtej díry...

ale jestli je to tim že mam v hlave moc karbonu, tak by mi ji to mohlo i zničit :/

Nevím co si předavuješ pod pojmem horky a rozpálený ale pokavaď po dlouhé jízdě sáhneš na hlavu tak tě asi logicky musí pálit... A proč si kvuli tomu měnil svíčku jede ti to ? Jede né ? Většina je ráda že jim ten pionýr jede a ty řešíš to že máš horkou hlavu

Každému to jede přibližně stejně... ale taky dík

vyběhané válce poznáš hlavně v tahu jak to jede.... pokud musí podřazovat dřív jak ty a mají stejně doladěné zápalko jak ty, tak je to jasné

Ale nejvíc sazím na ten karbon, nebo moc silný předstich... díky za rady hoši

A jestli maj vypehaný válce tak to fakt nevim

Na hlavu sem se nedíval, jehlu mam na druhým zářezu, hladinu mam nastavenou přesne na tom plíšku na plovaku,filtr atd všechno OK, barva svíčky :jestli myslíš barvu elktrody tak taková hnedobéžová.

a co karbon sundej hlavu a uvidíš pokud tam bude hodně karbonu tak se ti to přehřívá

jehla na druhym zářezu zhora? hladina nastavená? filtr sání klasika? barva svíčky?

nemají jen vůdči tobě vyběhané válce??

jj právě proto se ptám.

Mluv konkrétněji....samozřejmně že to bude mít kompresi....nezapomínej taky na úpravu hlavy četl jsem že máš upravenej 2 kanál z 05....