ZÁMĚNNÝ NEJSOU

nejen na čepu spojky, který je kratší, ale jsou oba i užší

rozdíl tam je na čepu od spojky. Jinak ojnice a setrváky jsou stejný

Ahoj Draku Já na ní jezdím a jemi 15 let ale správně by se nemělo protože v techničáku je konstrukční rychlost 65 kmh a správně má bejt 45 maximálně ale prý se to moc nekontroluje

Ne jedině že by byla zavřená na 45 km/h respektive to musí bejt napsaný aspoň v techničáku

díky všem.. franta to je supr stroj, ale je to drahý.. pincek je ideál budu jezdit na vejlety jak živej akorát se bojím fízlů no..

On snad ani neví k čemu slouží blinkry .

Mam bývalýho spolužáka co jezdí na skůtru (vysokootáčkový padině) po městě a v okolí. Ale je to pěknej d**il, protože snad ani nezná základní předpisy. Ale po dvouch měsících ho zatim nechytli, má naježděno asi 1000km.

zdarec, ja mam taky AM ale už mám 18ct tak kupuju něco silnějšího, tak kdyby chtěls. tak toto je od 15ti. http://www.motoinzerce.cz/motorky/derbi/554762-x-treme-50sm.html

drak: to nevim asi ne... Mustang: přésně jak píšeš ty díky moc.. taky budu jezdit s Am seru na to

Mám řidičák B+C můžu jezdit na fichtlu ?

Ser na to,já jezdim na mustangu už 3 roky s AMkem a tisice kilaku a pohoda.Párkrát mě už stavěly a vždycky akorát:Nějaký naleštěný ne?! A hlavně mi to hlava nebere vždyt to je fichtl!!Tamhle kdejaká gagiva mito a tyhle sráči uměj i 190 a mě budou bazírovat na tom že si dovoluju jezdit s fichtlem na amko.Idiotský tyhle zákony

kašlu na to normalně budu na tym pinckovi jezdit snad je nějak ukecám

kámoč má A1 (do 125 cm3) a jezdí na Jawě 350 a nebojí se

no tak ted si muzes mlatit hlavou do zdi a říkat si ze si debil.... jeidne na cem muzes jezdit je nejaka sekačka 50ka a nebo babete.... stadiona ani pařeza neseženeš

ne

proc sis delal AM? zbytecne vyhozene prachy.. sis nemohl rok počkat?

Taky sem lítal na fictlovi jen na AM a nalítal jsem 950 kilaku za jeden a pul mesice a nikdo me nechitl prostě záleží jestli si to troufneš a na koho narazíš..A taky kde budeš jezdit když jen mezi vesnicema tak ok ale nekde po státní bych si nelajzl...

my si můžem myslet co budem chtít, ale hlavní je na koho ty narazíš.. já osobně bych to neriskoval, ta pokuta a odklad řízení za to nestojí, ale je to tvoje věc

Hele asi takle.....nesmí to být do očí....pokud na tom máš normálně blatník z mustanga a světlo z mustanga včetně bočních krytů vidlí,tak se nad tim nikdo nepozastaví....maximálně to pochválí.....ale jestli na tom máš třeba nějakej krutohustej krosovej blatnik a šílenou superkrosovou masku s hranatym světlem tak poletíš,jenom tam vjedeš.....

Legálně bys správně projít neměl jak říká kolečko, ale asi bych se toho nějak výrazně nebál

A já bych zase klidně řekl že by to projít nemuselo samozřejmě záleží na technikovi, ale je to zásah do konstrukce...

Jasně že projdeš. to je výměný díl..

Zdravím pařezáky,pokud někdo budete mít zájem o ty kroužky pod masku,tak je mám na aukru vystavené.Nechal jsem si je udělat akorát mě udělal nejmenší sérii sto kusů a mě jich mraky zbylo tak se s vámi o ně podělím.Cena vyšla za jeden 10 Kč.

Rozdělával jsem jednu 550 kvůli renovaci,vše bylo origo a ty gumy tam byly na prach spuchřelý.Tak to tam asi někdy dávaly.Nebo to byla deluxe výbava

Tak to jo origo pod maskou nic neni nic méně to není zas tak špatný nápad tam něco dát

Ok.Je to maska.U nás jsme zvyklí tomu celýmu říkat parabola.Né je to pod maskou.Omlouvám se,ale domluvili jsme se.

Nemyslíš tou parabolou nahodou masku? nebo myslis parabolu opravdu jako svetlo?

Zdravím,pošli mě email já ti pošlu foto.Je to mezi spojovacím plechem paraboly a brejlema.Je asi 3mm vysoký a zabraňuje aby se ten plech neopíral o brejle a neodíral barvu.Na tý fotce to je bez kroužků.Jen jsem tam zaškrtnul kam to má přijít.

Taky nevím o čem mluvíš nikde pod parabolo origo žádný kroužky nejsou.

co?? já jsem měl rozebranýho fechtla asi milionkrát a nechápu o čem mluvíš....třeba někdo jinej ale já toto slyším poprvé...

Dík za odpověď ale to jsou průchodky na bovdeny.Já sháním POD parabolu na brejlích jsou dva gum. kroužky.Tyhle se dají sehnat lehce.Dík M.B.

http://www.jawadily.cz/pruchodka-riditek--pionyr,3684.html

Tenhle je nepoužitelný http://www.ceskemotocykly.eu/Ram-CZ-125-175-180-%2848731160%29,1146.html ? Máš ještě novější? Asi před týdnem se to tu řešilo, ale myslím, že rozdíl tam je asi ve dvou trubkách, který se dají popř. převařit. Na motorkářích to takhle měl udělaný jeden borec.

Díky, podívám se na to..

Na kostru vest ma protoze v rovne poloze, tak jak je to na schematu, zkratuje zadní světlo a to tudíš nesvítí, jestli ti přestane svítit přední když drát připojíš tak máš nejspíš zapojený spatne predni svetlo

čezetáku to se máš, toho páva scháním dlouho a pak náhodně jsem se zaptal jendoho co pracuje vedle mě jestli nemá jawy a že ne jenom měl, a o pávoj se nezmínil to byla náhoda že jsem se zeptal

Tak to je krása. Já se teď poohlížím po Pérákovi.

drak: ja koupil babetu za 300... to byla jedina motorka za kterou sem platil... jawu 05/21 a 23 sem vsechny mel za odvoz... take jawu 250 s motorem po go sem mel od stareho pana za odvoz a taky čz 125/476 sem mel zadarmo a dokonce s TP

Já sehnal Jawu 20 za 600,-. Ale taky to byla docela náhoda

To se máš,já když se du někam ptát jestli nechtěj prodat motorku kterou maj a nejezděj na ni tak mě hned posílaj doprdele a tak

díky moc.

Pro přihlášení tvého moto musíš na evidenč. kontrolu a právě při této kontrole si uděláš i STK.Potom moto přihlásíš,ušetříš si tím čas i peníze a jednu cestu.Přeji hodně ujetých km!!!!!

jo dík,takže první s tím mám jet na technickou a potom to přihlásit?

Pokud jsi v polopřevodu, tak nemáš problém. A technická by tě čekala tak i tak, skrz převod tě čeká i evidenčka. Ale dělá se to dohromady, mě to stálo 3 kila.

tyčky sú tam dve !! prvá sa tam dáva malá neviem má asi 3cm potom tuším petka gulička ale tú velkost už neviem presne proste taká čo ti tam vojde a nakonec ide dlhá tyčka

zasekla se ti jen kulička ve žlabku musis ji nak vydloubnout aby spadla az do konce taky sem to mel

ver tomu ze to nemusí vidiet

to bis musel videt abis to pochopil ja nevim jak to mam lip popsat

konec světa nechápu logiku tvýho válce,ani ty přefuky...ty mě přijdou úplně mimo.....navíc nemáš upravenej ani saci ani vejfukovej kanál,takže nevím co čekáš......a píst použij jednokroužkový

hel měl jsem tam kyselinu citronovou nic moc tak jsem to udělal tak a nádrž je fakt uplně čistá takže za 1kup si odrezovač bezoplachý mě to stálo 500g 55 kČ TAK ted to nali do nádrže nasip HŘEBÍČKY HŘEBÍKY mají ostre hrany no a pak stím třep tak dlouho dokud to nebude čistý pak to vylej fenem vyfoukej do sucha nali trocha benálu s olejem ad se to nakonzervuje zaštěrchej stím vylej to den nádrž do rámu nali benál s olejem a jed ! pokud to dodržíš jak jsem ti psal měl by být výsledek nákej takovej viz moje nádrž TU http://johnny15.rajce.idnes.cz/Fichtl#DSC01761.jpg

Zdarec ty draku pokuď máš, tak tam nasyp do nádrže hrst malích matiček nebo šroubků štěrchej a protáčej,funguje to já to tak čistil.(vzduchem nebo vodou vyčistit)

naházej tam malý šroubky a matky, pak tam dej pulku nádrže vody a musíš to vyrachtat a vodu musíš měnit několikrát za sebou

jj to už tu myslím bylo to jsem vyděl to je dobry videjko lump máš motorkáři.cz ?

jak říká standa.....

Já nechtěl malovat čerta na zed,ale uvést ho do reality....stejsky v popisu všechny ty věci okolo shrnul větama: nutný špičkový stav motoru odpovídající zatížení,jaké bude mít a pokročilé ladičské schopnosti.... Vidíš a zrovna pepku píšeš o tom samym jako já,jen trochu jinak.....o tom to je....koupili si válec,hlavu a celý hotový výfuk a "jen to složili" ....jenže každej nemá zbytečnejch 7 a půl tisíce aby si koupil sadu....+ do motoru repásnout kliku na CKR jehlu,kvalitní ložiska,kvalitnější gufera,rychlej 3Q,minimálně předělat spojkovej koš aby udržel větší přítlak,zapalování "aspoň" Vape a už sme na investici dobře 15 tisíc.....a o tom mluvim já.....Stejsky dělá perfektní věci,ale je to už vyšší level,než ty naše prapodivný nenáročný dvoukanály který prostě jedou na všem

Dík kluci za všechny informace. Rozhodl jsem se začít vlažně abych tomu taky pochopil hlavu a patu protože jezdit na stroji o kterém nic nevím, tudíž ho ani neumím opravit je pí....na Chvíli budu jezdit na takové zlaté střední třídě a až budu pořádně vědět vocogo tak budu ladit dále Myslím že to půjde docela rychle protože když člověk zná na 100% ten základ, tak tohle už je jen počítání navíc takže to není nemožný.. Na svém pionýru jsem se za těch cca 5 let naučil velmi mnoho a dovolím si tvrdit že mám jeden z nejvýkonějších motorů co jsou. Sám jsem ještě nepotkal nikoho kdo by mě byl schopen předjet jak na silnici, tak v terénu ani na fichtlcupech ve třídě stodolák. Neberte to ale jako vychloubání!! Ale jak říkám, tohle je už trochu jiná alchymie takže jít na závody hned s nadupaným motorem který jsem si od někoho nechal postavit je na prd. Jen ještě jedna otázka, více-stupňová převodovka se dá udělat v samotných karterech orig. motoru nebo je na to už potřeba nějaký mezikus? Pokud znáte o tomhle nějakou šikovnou stránku kde poradí jak a proč, dík za pomoc. Jinak všem ještě jednou díky.

To že dostaneš společně s válcem kompletní info k výfuku, nebo ho jde celý objednat, je právě největší výhoda proti konkurenci, rázem jseš tam, kde být máš.

pepek : že by to bylo tím že ten vyfuk byl odladěn přesně na ten válec? jak píše standa počítejte s 20 000,- motor.... já jsem kolem 10 000,- a jezdím na chvostu

Stando jeden postřeh, než někdo maluje čerta na zeď. O víkendu jsem mluvil se stejskym, říkal že minulý týden dodal právě jeden 3K, závodní hlavu a kompletní výfuk pro kluky na fichtlcup, co dřív měli akorát VAPE a Dell Orto na sériovém válci a konkurenci nestačili, světe div se o víkendu vyhráli a nevěřili tomu, že jedou na padesátce.

pokud nemáš zkušenost s laděnim fichtla žádnou,ani dvoukanál,tak tohle je pro tebe gilotina co ti setne hlavu.....co vim,tak kluci to museli dolaďovat na brzdě aby to chodilo jak má a to měli mnohaletý závodní zkušenosti na nejrůznějších upravenejch válcích......začni něčim jednodušim jako jsou RS úpravy a nebo cestovní úprava.......jinak k té Závodní úpravě.....k válci dostaneš nákres výfuku,ten je potřeba do detailu dodržet....karburátor je potřeba Dell orto 19/21 + vhodný molitanový filtr,lepší spojku,elektronické zapalování nejlépe s řízeným předstihem na kterém půjde odladit mapa pro jednotlivé otáčky. Pak je dále potřeba zajistit kvalitnější uložení předlohového hřídele v převodovce a dokonalou klikovou hřídel,nesmí házet čepy víc jak stovku-dvě....nejlépe s jehlovou ojnicí CKR...ložiska do celého motoru nejlépe SKF s c3 vůlí...gugera alespoň z materiálu FKM/FPM...další věc- je potřeba rychlého 3Q....origo prevodovka je nevhodná....takže motor cca 20 000,- ....kdybys chtěl začít jednoduše a účinně,ozvi se.....taky nějaký válce dělam...info na mailu

děkuju moc

slonova kost ma RAL 1014 nebo 1015

je to taková bíla trochu do zeleno hněda ale spíš na většíně tupů slovová kost

cislo neznam- alle je to slonová kost.

Musíš si to párkrát skusit a de sama Psat dotazy je nesmysl!

ješte to nak skusim udelat

Třeba ji zaháknout za výčnělek v karteru?

http://fichtljenco.rajce.idnes.cz/Polak_CSSR/ tu je porovnanie

lopyys: Chceš udělat pravou šedesátku ?( 41,5/45)

Origo válec vyčistit mezi žebry, výbrus, perfektně zajet a je to třikrát lepší než polák o průměru 40 mm

Kvalita tohodle vejmyslu z Polska je příšerná, pokud se chceš někam posunout, tak je dobrou volbou (zaručená kvalita) např. cestovní úprava od stejskyho http://www.ms50.cz/_cu.html

no já se s tim nevěděl rady budu to muset vrátim přepouštěcí kanály nesedí. Kanály ve vložce nemají stejný průměr a tvar jako v odlitku.....Píše se to tam sice, ale já myslel, že to bude pouze trochu poopravit a pude to.....Mno jestli si zkušenější než já, tak to třeba zvládneš.....

Ne moc dobré, polský válec je nedodělaný, pokud ho vyměníš za stávající, nepoznáš rozdíl... Aby sis tímto zvýšil výkon, musíš udělat řadu změn. Jestli dáš svůj starej válec na výbrus a dostaveš k tomu pístní sadu, uděláš 3x líp