nekvalitní olej

Hele nvm , ale fakt to musí být tak akorát- zkousej to zbrusovat a davat tam tu spojku- melo by to být kolem tří milimetru

Bohatost, volnobeh..

Taky zkus dat tu patnacku svicku

tiež by som pozrel bohatost zmesi hladina a ihla

Když je teplej tak pomáhá motorku naklonit doprava (ve směru jízdy).

no OK ale mel si dodat jakej typ motorky myslíš

no tak sorry za blbej dotaz, mno....na všech pístech od mosquita co jsem viděl rozměr pístu, ne kolikátý tam je výbrus

to se ptáš skrz to že chceš nekoho vyprovokvat nebo co ,toje snad asi jasný ne,takovyhle otazky ..bych vam zakazal semka chodit.

diki moc

pro začátek stačí+trochu rozšířit(dle vrtání 23,5-24,5) ,sací kanál zarovnat,horní hrana podle pístu spodní hrana 68-68,5mm

koník za usměrňovačem nepotřebuješ. Napětí ti vyhladí baterka. Takže pokud použiješ 4xdiodu znamená to že použiješ světelnej okruh z 30W verze... Ale když přední světlo použiješ 25W a zadní 5W kde máš rezervu na dobíjení? Hele rezervu na dobíjení získáš jen tím že spácháš zadní světlo z LED. Tím ušetříš nějakých 4W a to už by na dobíjení stačit mělo. S těma 12V je to tak že stačí na světelném okruhu použít žárovku i baterku 12V. Moc to neřeš, ale funguje to. Osobně bych ale bez regulace dobíjení do toho nešel. Jde o to, že pokud zapomeneš rozsvítit, nebo nedejbože by ti prasklo vlákno přední lampy, tak baterku vyloženě upečeš. Rego nepotřebuješ proto pro nic jiného, než abys baterku neupekl, toť vše.. takže zapojení asi takto... odpojit z double pólu drátek od kostry (na jednom z pólů). k těmhle dvěma vývodům (jeden pár) se připojí můstkový usměrňovač, za to rego a za něj akumulátor. Všechno na 12V. Na zbytek se pověsí vypínače a světla... jako zadní musíš zapojit LED jinak nebudeš dobíjet.

Chong! Zajímá mě to na těch 12V, jak se to dá udělat? A jako takový ''horší'' usměrňovač mi stačí 4 diody SB5100 a třeba k tomu paraelně zapojený kondík 500uF - 15V ? Díky moc

Teoreticky usměrňovač je jednoduchý, ale každé řešení má svá úskalí . Takže na PN přechodu usměrňovací diody očekávejte úbytek napětí cca 0.7V. Protože se jedná o zapojení můstkové, tak proud v každém okamžiku prochází v serii dvěmi diodami, úbytek je součtem úbytku na dvou diodách. Tedy 1.4V .... pokud tedy očekáváme že výsledé napětí bude 6V tak se jedná o ztrátu napětí ve výši 23%. Inu usměrněním přijdete o 23% získatelné energie a při stejných otáčkách kdy jste bez usměrnění měli 6V nyní máte pouze 4.6V a to už rozdíl je.. nebo ne? . Ono se to s otáčkami tak nějak srovná, ale furt (nebo-li imrvére) tam nějakou ztrátu máte a k tomu se efektivně využitelné napětí z alternátoru posune do vyššího pásma otáček než bez usměrnění.... takže je sakra vhodné hledat řešení co nemá takovou ztrátu. Jednak použít diody s nižším úbytkem napětí na PN přechodu, tj. diody typu shottky. Jenže ty se nevyrábí v hotových můstcích (kostkách), takže je třeba je složit z jednotlivých diod. Osobně používám SB5100 (5A/100V). A druhý fígl spočívá v "přeladění" výstupního napětí na 12V, když ztráta mezi efektivním napětím a ztrátou na PN přechodech diod je v daleko menším poměru než oněch hrůzných 23%.. jenže to přeladění nemá smysl dál popisovat, bo drtivá většina lidí to tady nepochopí, páč si hned myslí že se musí póly (cívky statoru) převíjet… nemusí… no už vidím jak máte zavařené hlavy z toho co píšu, nebo si říkáte coto tady za kraviny Chong vykládá, když na všecko stačí jen odpor a žárovka, nejvýše tranzistor

já vim, já bych si to udělal ale nemam na to věci

wepo: dá se koupit suprovej usměrnovač i s chladičem http://www.gme.cz/cz/b200c35000-p227-102.html , a nevíte někdo kde na Mladoboleslavsku/Turnovsku nechat udělat desku pro regulátor ?

Na usměrnění ti stačí třeba 4 diody 1N4007 zapojené do Graetzova čtverce, tak získáš dvoucestný usměrňovač, regulátor už je jen otázka pár stovek a nebo šikovnýchn rukou!

pokud se najde výrobce tak mám taky zájem o regulátor. PS usměrnovač koupíš v elektru

to je gut,, jde pripojit ale toto je jeste lepsi a nezabare miosto pac je malicke http://www.fichtlkramek.cz/nahled/relatko_aev_uzemneni_45.html

mrkvová červená

Ano, Hany má pravdu.. selen je nezničitelný.. nezničíš ho ani úderem kladiva... pochopitelně kecám blbiny, stejně jako Hany

Ja bych tam narval ten selen, je to vic retro Navic je to velky a neznicitelny

Díky moc

Hm....tak máš asi pravdu.....dávali tam nějakou kostičku co koupili v GESu

Stando, mám Tě pod drobnohledem, tak bacha na blbosti co napíšeš . A mohl by jsi nám Stando říct kde se ta selenová dioda dá koupit? Já osobně měl v ruce novou selenovou diodu v ruce naposledy před víc dvacetí lety a už tehdy se nedala koupit . Romane, kup nějakou usměrňovací diodu, nejlépe shottky a ještě lépe v pouzdru DO220 (má se za co přišroubovat a bývá na dostatečný prou). Osobně bych zvolil MBR1060 (např. http://www.ges.cz )

známej renovoval céčko a dával tam jen selenovou diodu a vše OK

franky tobě se stejská co

jsem tak rad jsem tak stastny ... ze na vas uz z vysoka seru lomenym obloukem ve stylu gotiky..........

nechápu smysl konání tvého..zkus RC colu

Zkus to naložit do nafty

kruhy přepečené k pístu nezachráníš ..... jasné.. když mi bylo 12 taky jsme tak uvažovaly a nakonec se stejnak kupovalo nové... výbrusy se nedelaly a jezdí to s původníma pístama a novýma kruhama dodnes a výborně to jede.

Frankulin, ty si teda nevidany chuj, vite, já chcu ty kroužky zachránit, nechce se mi zbytečně investovat, když za chvíli na tom budu dělat výbrus, protože chcu jen vědět jak ta motorka jezdí, potom ji zase schovam a pozdeji udelam vybrus

zkusil bych nákej čistič brzd nebo odrezovač jinak nevím

Zase ňákej nervák

prej nervák.....jen řek pravdu.....dlouho tu nebyl,tak si dal ten čas a sesmolil těch pár řádek k zamyšlení....já bych napsal to a samé,ale tady je to jak házet hrách na zeď......tak už podobný problémy přeskakuju......protože chceš jezdit,ale nemáš na to,tak nejezdi......pokud to nepovolí ani v brzdovce tak to zkus ohřát plamenem.....kup aspon ty kroužky nový když už nic jinýho....a válec zevnitř vyleštit.....

Ty vole někdy mám pocit, že tady z těch dotazů vyrostu a ještě si u toho vyškubu vlasy. Tak když mám zarezlý kroužky v pístu tak píst rozdělím hrubou silou na železo a hliník a jdu si pro novej píst a nový kruhy. Ideálně ruku v ruce s výbrusem válce. Pokud to je pro tebe drahej špás tak nemůžeš mít ani na benzín v tom případě...takže ti je motorka k ničemu. Ty vole....fakt tolhe já nikdy nepochopim. Proto sem i na fichtl pokec přestal psát...protože polovina dotazů je tu bohužel totálně stupidních...včetně tohoto.

v Kofole ti to nikdy nepovolí, používá se coca cola, tam je kyselina fosforečná

kolecko: píst už mám venku, teď ho mám ponořený v kofole, ale pístní kroužky jsou zarezlé v pístu, JAWA_ceZetak: to je trochu drahý špáš, ale asi vybiju ty kroužky koupím nové, ale píst je dobrý

když mám zarezlé kroužky tak je vyhodím i s pístem a pak koupim nový píst a kruhy

červená brzdovka, petrolej, konkor a tak...necham to v tom třeba tejden, pak to buď jde samo, nebo píst vymlátim přes kus dřeva z válce

přesně.když pincek perfektně startoval za tepla i za studena,šel z volnoběhu do plných plynule bez dír,perfektně i jel

Tady jde spíš o to,že píst s 2 kroužkama na origo motoru je takovej blbec tupej....prostě to jede ať je to dobře seřízený a nebo ne....ty dva kruhy tam vždycky dobře natlačí nějakou neurčitou směs a když kladívko pokyne,tak se směs zapálí vzcelku zdárně a skoro pokaždé......jakmile se tam nasere jednokruh,tak už je to citlivější na seřízení a třeba to vůbec nejede dole.....tady furt musíš myslet na to,že 75% z nich to má rozhašený a hledaj výkon tam kde ho nenajdou.....a seřídit to nechtějí/neumí .....tak asi tak....

Proč by měl jednokroužek jet hůř? Pojede to líp ne třeba výkonově ale bude mít motor lepší průběh (to je i dokázaný měřeními) ale samozřejmě bude mít motor menší trvanlivost....protstě budeš muset kruh častěji měnit. A taky jde hlavně o použitý typ pístu a umístění kroužku na pístu...není to jen tak....

ti z toho udělam 60 ccm a pak pocítíš sílu jednoho kroužku

a do kolečka do kola,,, já to fakt nechápu,,, někdo tady rozjel mánii jednokroužkáčů, chudáci neznalý si to pak cpou to do těch svejch stodolovejch vraků a čekaj od toho, že jim to utrhne ruce... a ono ho*no, pojede to ještě hůř

Na obyč. ježdění v sér. motoru je 1-kroužek na nic...

vyčitit tristky jak píše SDgs aj kanáliky v karbeci ked to nepomože pozeraj na tesnost valca s blokom hlava guferá asi by som všetko dobre utesnil pozri tesnenia karburátor koleno koleno valec

poradne pretistit trysky,svíčku....

diky moc

Jenco zrovna jsem chtěl v odpovědi napsat odkaz na tvoje stránky! Jsou opravdu dobré!

http://jencomoto.wbs.cz/Schemazapojenie.html

http://www.jawa-50.cz/filesystem/downloads/elektricka-schemata/el_jawa-23,23a.jpg A boty už si umíš zavázat sám?

schemat jsou na netu 3 prdele.... stačí zadat schema jawa 50/21 nebo něco pohodlné.. ale to je moc složité že? ... ono je jednodužší napsat stupidní dotázek a dělat ze sebe mamlasáka

do seriovky to nemá význam....ale třeba do upravenýho motoru jsou dobrý fluorkaučukový/vinilový -ozn. FPM/PKM ....každá firma má to označení jiné,ale tyhle dvě sou nejčastější

Si radši kup obyčejný ale dvoubřitý.

nato se vyser benzín je rozežere už jsem to viděl u dvou motorů, normálně ten vnitřní kroužek úplně upad

ukostři mínus

Ahoj,,,schválně jestli mě poznáš

nesehnal by jsi my nejakou stránku s el schematem 50/21 díky ale musí to být fakt 50/21

zdar, máš tam chybu jak svina, nepíše se pioner, ale pionýr, cos nechodíl do školy?

stačí vyndat nádrž, pořádně ji vypláchnout, rozebrat, vyčistit a přetěsnit kohoutek a dát nějaký schopný sítko na kohoutek...

zalezi jaky tam mas prumer pístu a tloustku pístního kroižku a ještě zaleží na tom de mas tzv"zámek" na pístu