provozní teplota vzduchem chlazeného motoru je vyšší než u kapalinového.když je teplota cca kolem 100stupnů je to v pořádku.jezdili jsme s teploměrem a bylo tam i 120 a na funkci žádný vliv.i když jedu 15 km v kuse zlehýnka plivnutí se vždy odpaří.

a co takhle místo vymýšlení obludária zjistit příčinu přehřívání?

si blbější, jak marečkuv pes

a pak ses probudil s rukou v nočníku. zkus vyčistit žebra a bude to chladit dostatečně

coze?

čim si to napájel ?

podivej se ve spínačce,jestli ti nejde nějakej kabel od světel na kostru....to neni dobíjenim,ale skratem

muzeme ti k tomu rict ze ti to bud nedoboji vubec a nebo to dobíjí málo. aspon napis odkud jsi... trebas je tu nekdo z okoli co by ti s tim pomohl

omlouvam se, nez sem to poradne vyzkousel, tak sem semka zbrkle psal, koupil sem lamely s podlozkama, jenze kdyz sem tu pruzinu s podlozkou stlacil, tak pero uz bylo na doraz a furt lezlo jen pul dirky na ten kolicek. nechtel sem ty lamely zbytecne brousit a tak jsem tam dal slabsi podlozky a uz to tam slo dat dobre, uvidime jak to bude fungovat. myslite ze to neudela nejakou neplechu? az se trochu sjedou tak tam dam podlozky silnejsi. Jinak dekuji za radu

myslím že i kdyžky tam ty podložky tenčí necháš furt tak se nic nestane

jak říká Johnny15

jednou ruko stlač a druhou to tam prdni ne pokud to nestlačíč tak někomu řekni ty to stlačíš a on to tam prdne a jeto

ahoj já osobně sem začínal na čz 150 a pak sem měl pioníra a v 16 dostal 250 se zastavěným zapalováním z pio měla jen neduh že nesvítila ale naskočila vždy...no občas se ucpal palivový kohout,,,,ale bylo to videt že benál neteče...pak sem na 250 dal origo zapalování a moc sem toho nenajezdil ..od te doby vždy doporučji vape či jednoduší zapalko a navíc pokud vypodložíš stator se zapalováním z pio nepotřebuješ baterku a nic nemusíš udržovat ......jinak se mi nic jinýho u 250 problem neměl .....spojka vybrus a vše bylo ok....jen ta elektrika mě osobně pozlobila...a občas sem záviděl kamošovi co měl 175 že je o málo lechčí....ale mě to jelo líp

chceš použít cestovní stroj na pole,tudíž použít jej na jiný účel než byl vyroben.stejně je to s pinckem.kup si krosku nebo enduro a nebude se to drolit

Jenco má svatou pravdu! Jaký si to uděláš,takový to máš! Je to jako se všim.....když je někdo kretén,tak mu vždycky bude všechno odcházet.....a je jedno jestli to bude stará češka nebo nová japonka či němec.....naopak když má někdo pro tuhle mechaniku cit,umí jezdit,umí udržovat motorku a věci okolo,tak vždycky bude mít dobrý a spolehlivý stroje a je jedno jestli to bude jawa,honda,yamaha,nebo ducati......u aut to platí dvojnásob....když koupíš auto po kreténovi,tak se bude už furt srát.....

naprostej souhlas s jencem!

nanormál fichtlu je nejlepší tech 50 km to je tak ideál pak je to už horší na simálu jsem ale jel 1 plnej 2 plnej 3 plnej 4 plnej

ne ře by fichtl nebyl špatnej stroj ale kdo nemá nervy tak je to něco mě o ně málem připravil ale nenechal jsem se ale i když uděláš GO motoru atd zas se ti posere něco jinýho třeba kíámoš udělal GO motoru udělal technickou a po týdnu mu to neřadí takže automat v pi.i myslím že na to musíš mít proste srdce někdo ho má a je to pořádnej jawař někdo ho má tak na pul a někdo vubec

To že je fichtl špatný stroj jsem neřekl a ani bych si to nedovolil. Já jsem ho koupil za účelem naučit se jezdit na motorce , svůj účel to splnilo a proto už pokukuji po něčem silnějším. Na plný plyn sem samozřejmě furt nejezdil , jednak to nedělá motoru dobře a jednak tam kde jezdím se na plný plyn ani jezdit nedá. Jinak si vážím tvého názoru , samozřejmě že žádné studie či grafy nenahradí zkušenosti opravdového uživatele.

Vačšina lidi riká že fichtl je zlý stroj... a to tak že zdedili alebo dostali od niekoho naprostej šrot odstavený 20let a už to honili 3rôzne lidi.. a čakajú že to pojede jak novej... potom uvidia že to tak celkom nieje... a sme doma vyhodia ho a rikajú že fichtl??? ten šrot???? ALE! keď niekto poctivo opraví fichtla všetko na tip-top a tento stav aj udržuje!(ako ja! odtialto mám skúsenosti a dôkaz!) a to pod pojmom oprava nemám na misli velké kladivo a velkej šrobovák a hurá na to! A je tu ďalšia vec a to je stýl jazdy... keď niekto jazdí ako kreten 1. plný 2. plný 3. plný pak nepustí plyn len pri brzdení pod takým vyprdne aj tank za dva týždne... ďalšia vec je samozrejme aj zábeh... podla mojich skúsenosti pekne som zgeneralkoval fichtla všetko na tip-top najazdil som v jedinom sezone 5000km a to som išjel stovky km v kuse! a zdolal som dialky... nikdy ma fichtl nezradil... najvážnejšia porucha bola zanesená tryska.. a furt štartoval na drnc.. a to vážim nad 100kg... tak ked som mal zo sebou všeliaké veci plný kanistr na benzin atď a je to skoro záťaž ako v normalnom prípade vo dvoch... a jak rikám žiadný problem... fichtl bezstarostný stroj nieje to je pravda ale keď ho udržuješ je najspolahlivejšia určiťe! aj proti 125/175/250/350 už aj v tom že má bezbateriove zapaľovanie...

Jenco , tak tu neplácej kraviny. Říkat že je fichtl nejspolehlivější československá motorka a nemít to ničím podložené ..... to si strč víš kam . Seš trochu mimo chlape.

no jo,ale když jednička jede 40-45 vlivem rychlýho 3Q tak zase při rozjezdu to spojkování není úplně ideální na "zmizení pryč" ....to je jak když na seriovce při převodu 11/55 rozjíždíš dvojku z nuly já si nemužu pomoct,ale na všech verzích motoru mi prostě chyběl jeden kvalt ale jak se dostane jednička nad 5 tisíc,tak už to upaluje no Ale stejně se víc svezu na 250,to je prostě tahoun,tam něco zařadim a jedu.....jak traktor

že graf spolahlivosti?

já jsem nedávno přesedlával z pionýra na čz 250 a příjemně mě překvapila....prozatím nejspolehlivější stroj kterej jsem vlastnil...a ta síla...je to jako droga.... uvidíš...

když píšeš že jedeš na 3 plný a jako bys stál na místě.. tak ho máš asi motoricky total KO ... veř tomu kdybys mel pio třebas jako standa, který se nechá vytočit k 90ti tak bys říkal něco jiné

Taky jsem přestoupil prakticky z pionýra na 350, mám jí asi půl roku a už je to slabý ale jawa je jawa takže nic jinýho zatím neplánuju

to výš když už sem měl špinavý ruce a zajímalo mě to . Docela rád bych viděl ten graf nebo něco kde se píše že je fichtl nejspolehlivější "motorka" československé výroby když to tak tvrdíš. To že je podle tebe spolehlivá je sice pěkné , ale když jedu skoro na plnej plyn na trojku a mám pocit že stojím na místě ..... takové ježdění mě už zkrátka přestává bavit. A to když si představím že jedu v provozu a né na poli že stojím někde na rušné křižovatce a musím rychle vyjet abych se dostal na cestu včas a nic mě nesejmulo , v takovém případě si myslím že je pionýr už jaksi nevhodný. Proto uvažuji o 250. Ale tak na rohlíky nebo na naučení na pole to je ten nejlepší stroj.

cvične sundať krúžky , inak fichtl je najspojahlivejšia československá motorka... keď nejazdíš furt na plnom a mažes predpísaným olejom v predpísanom pomere a udržuješ ho.

Motor sem nepůlil , nebudu ho přeci půlit když to není potřeba že . Předstih taky nebylo potřeba nastavovat. Pionýra jsem totiž koupil ve velmi dobré stavu. Max co sem tam dělal tak , jsem sundával hlavu motoru a válec abych si udělal dekarbonizaci a cvičně jsem sundal kroužky. Vyměnil rychlopal a zbytek už nestojí za řeč. Jinak jsem se v tom nějak moc nehrabal , protože jsem ani nemusel.

no tak schopnost rozdělat a vyčistit karbec je uplně to nejmenší co musíš umět.... ... umět tohle neznamena vubec nic.... umíš třebas seřídit předstih? půlil si někdy motor?

Děkuji za odpovědi . Jinak je ta 250 nějak obtížnější na údržbu ? Když sem zvládl na fichtlovi rozebrat a vyčistit karburátor zvládnu to i na té 250 ? Mám na mysli takové ty technické věci jestli z vládnu , jestli to není nějak o moc složitější , jestli mi budou pro začátek stačit zkušenosti z fichtla.

taky sem měl fichtla a přesedl sem na 250/559 a divil sem se že jede jak ďas a nekazi se, absolutně sni nebyly problemy za mě je jawa 250 super stroj

poruchovost je o tom jak dobře to máš udělané.... mě se třebas na babetě nesere nic .. druhym rokem jen leju benzin do nádrže... jinak absolutně nic.

Když to udržuješ tak i fichtl je neporuchovej skoro! Já sem šel taky z mustanga na 250 panelku a ted už bych chtěl tak 600 Fazer Za měsíc se ti bude zdát že to jede jak fichtl a žere jak tank

Klidně jdi rovnou na 250, za tejden ti bude připadat slabá a o spolehlivosti...no, neni to nejnovější stroj, ale jako u fichtla i zde platí, že vše je věcí údržby mě se fichtl třeba nesere

Stando... v poslední době mě Tvé komentáře krapátek udivují. Jestli se Ti zdá že 15W žárovku svítí jako ďas, tak už fakt začínám pochybovat o tvém úsudku.. tedy nic ve zlém. Podle mě 15W stačí tak na jízdu krokem... on není totiž ani takovej problém že by jsi s 15W na cestu neviděl, jenže to by v protisměru nesměly jezdit auta s celkovým světelným výkonem přes 100W a nebo s xenony... potíž totiž způsobují zornice oka jezdce, které se při takové světelné masáži sevřou a přizpůsobí oko takovému množství světla v zorném poli. Jakmile tě ale auto mine, tak jim chvilku trvá než se přizpůsobí tmě kolem tebe a zprominutím pár metrů každej vidí ouplný "hovno". A nezlob se na mě, jet padesátkou třicet a víc metrů aniž mám absolutní ponětí co je na silnici předemnou (hlavně tedy díry) mě dvakrát nebere vzhledem k riziku pádu v takové rychlosti. Proto je důležité mít světelný výkon přiměřený tvým protijezdcům. S 35W žárovkou vidím silnici už po 15ti metrech co mě mine auto a to je pro mě ten nejdůležitější parametr u svítivosti přední paraboly než že mi ta 35W halogenka svítí daleko, když nic nejede. A vo t jde

dávat baterku na vape je holej nesmysl.....vape s 15W svítí jako ďas.....a regulovaný je.......jestli chceš blikny a podobný krávoviny,tak si dej baterku pod nádrž a 3x do roka ji nabij....

chong: myslim jako kdyby tam nahodou chtel dat trebas 25W ... a sam sobre vis ze na nocni jezdeni je tech 15W bludicka

No a Vape tam dává 15W žárovku.. nevím že by se dělala slabší

takže ty chceš upravovat vape jo? ... no... upravovat vape je nesmysl.... pokud tu baterku chceš na svícení tak se stejně nebude stíhat dobíjet protoze odber bude vetsi nez dobijeno (pokud teda chces pouzit jinsi zarovky nez na jake je vape delane)

usměrňovač mam jeden protože si chci koupit bezkontaktní zapalování vape a tam je jeden okruh a ta druhá cívka jde jen na indučku

koupit se nedá.... musíš si ho udělat.. schema je trebas na http://www.jawa-50.cz .. mimochodem.. na jaky proud mas ty usmernovace? a mas je jak se psal? pro kazdou civku jeden!!

Usměrňovač už mam, akorát chci regulátor, mužete mi prosim někdo poslad odkaz jakej regulátor tam dát? jestly se dá koupit celej? díky

první co potřebuješ je napětí z cívek usměrnit.... potřebuješ 3 usmernovace (pro kazdou civku jeden) .... pak si na netu teprv hledej schema na regulátor.

to se mně stalo ale dom sem to dolej

mel jsem to samy... dej tam novej zapalovaci pol pak to pude mam to ozkouseny uz u tri babet DD

jasne zapojoval jsem to podle cisel ale i tak je to stejne usporadany jak u toho staryho

vacin: tak hod na net schema toho tveho jednoducheho tytristoru

Myslím že ty maďarský tyrystory maj prohozený kolíčky oproti originálu. Zapojils to správně podle písmen? Nejlepší tyrystor je ten, co si sám uděláš- tyrystor +dioda+kondik. Součástky za pade, užitek k nezaplacení.

tak zkus dat jiný stator .. mozna mas jeblou civku ve snimaci... a kdyz to nepomuze tak bude problem jak sem psal... v sání vzduchu...

Jestli máš prasklou krabičku od toho tyristoru, tak buď v klidu - já ji mám taky prasklou...pak můžeš zkusit někde v lepším elektru sehnat jednotlivý součástky toho zapalování a vyměnit to. Koukal jsem na to a moc jich tam není.

Pravě, že jsem všechno prošel a už nevim na co se podivat a to s těmi tyristory se mě zdá hodně divný. Kdyby se dala vyladit, tak bych ten tyristor nekupoval, ale podle mě je to, tím a když koupim novej tak nejede vůbec. Gufera sem taky měnil.

Něco podobného mi dělal Simál...vyměnil jsem gufera na klice a byl pokoj. Mimochodem máme stejný problém s babetou Já se chystám na generálku motoru.

máš nasazené sání? když sundáš sání tak to nepojede.... a jak je na tom filtr vzuchu? na tohle jsou babety háklivé.

píšu. že předstih jsem zkoušel nastavovat od 0.9 po 1.6mm.Vše je několikrát nastavované čištěné a přetěsněné. Mě jde o to, proč to nejede s tím novým tyristorem, když to normálně musí fungovat a hlavně si myslím, že v něm je ten problém, protože už je starý a popraskaný. Jinak díky aspon za snahu

předstich třeba ? skus nastavit

jo klidně to tam dej aji kdyby to byla indučka ze škodárny tak by to nevadilo

dachl21 no měl jsem válec po výbrusu tak abych to nemusel moc zabíhat tak se to projede brusnou pastou a stačí už třeba 300km zaběhnout to nevíš že se dělalo dřív na jawách? znalče xD

mě to dělala svíčka

projel válec brusnou pastou?? Se nediv že to nejelo

nechci kecat ale něco podobného dělala tatovi svíčka...skus ji vyměnit...

to samé se mi stalo na pionýru 21 měl jsem válec po výbrusu a vždycky tak po 3km zvadnul výkon 1 točila jak ďas dal jsi 2 a nechtělo to ject tak jsem vzal brusnou pastu a projel tim válec a pořád stejný tak jsem koupil jinej válec a jede v poho a nebo zkus studenou svíčku

Jestli jsem to pochopil dobře, tak ta rozpěrka má stejný vnitřní průměr jako hřídel pedálu a montuje se zvenku, bez půlení motoru.

u mě byl problém že se trochu vybrousilo pouzdro šlapací hřídele v pravém karteru, a tim pádem drhlo to kolo o karter, takže jsem pouzdro zaklepal trochu zpátky do karteru, a na soustruhu vytočil rozpěrku mezi to pouzdro a pravou kliku šlapek, tim jsem zajistil aby to pouzdro nevylezlo zpátky

Dík za info, ale můžete mi někdo říct rozměr té podložky, jestli je kalená, apod..

Je to tak jak píše Ondra, je tam moc velká vůle, a tim že zabrzdíš, tak přitlačíš to velké kolo co je na hřídeli šlapek ke karteru, o karter se zbrzdí a tim zbrzdí i celou převodovku atd...

Mezi levý karter a pouzdro hřídele pedálu se ve výrobě nebo při opravách vkládala distanční podložka. Ta snad měla zmenšit axiální vůli na hřídeli pedálu a nedocházelo k vydírání karteru. A to je asi ten problém.

Martine, asi máš psychický problém, ale zřejmě se ti tím ulevilo, viď!

Vole tak když zabrzdíš uplně, že se ti zastaví zadní kolo tak je jasne, že i motor protože se přestane toči

Chci se jenom zeptat kdy se Seso vrátíš? Kdy bude možné zase nakupovat?...

chci se jenom zaptat prodava se tu i pneu na mustanga\r\n

Fuj,čína.

záleží jakou čz 180 myslíš...pokud myslíš 487.4 nebo 487.5 tak ne, nešel...na 487.3 by moožná šel...

myslím, že ano http://www.ceskemotocykly.eu/Ram-CZ-125-175-180-(48731160),1146.html

Zde seženeš nový rám: http://www.ceskemotocykly.eu/Ram-CZ-125-175-180-(48731160),1146.html

to se ozývá paní vůle, jede suprove protoze je zajetej a nikde to nedre , s lehkym zvonenim najedes este dost kilaku ale casem se generalce nevyhnes

Nejspíš máš v prd*** gufero u primárního kolečka a saje ti to převodovej olej.

vcera som ho zpojazdnil Zapalovacia cievka bola zla

zkus vyměnit rotor

holt se to kostří tam kde nemá a nebo to máš blbě zapojené.....zapoj to nakrátko......jen indučku přímo na rám a kladívko na indučku(ted z hlavy nevim jak je to značený 1/15 a co kam jde,ale je to jedno).....pak zkontroluj jak jsi poskládal izolační podložky v kladívku....jestli třeba neupadlo kostření ze zapalovacího polu atd......nejlepsí je tam vrazit zapalování z funkční motorky....pokud nepůjde jiskra,víš že je v háji indučka.....a pak postupně vyměnovat kus po kuse......nejlepší diagnostika jaka existuje......

Tak zkus třeba větší odtrh

blbo zapojene to nebude bo z elektriku sem nerobil nic!!! len menil diely Pre tvoju informaciu skusam to uz mesiac a neni to prva motorka ktoru generalkujem. som rad ze vzdy sa najde mudrlant

tak to máš prostě blbě zapojený. ukostření tam dej z indukční cívky jedno na kostru a je to. žádné druhé tam necpi. Musíš to prostě zkoušet a ne jít hned k počítači a brečet tu. S tímhle je těžká rada...

ukostrenie je dobre mam vytiahnute 2 kostry. svicky sme skusali 3x N17C aj N15C a neskrtla ani jedna

tak skus vyměNovat postupně indukčku, kladívko, kondík. píšeš že jsi dal vše nové, tak ty věci musíš mít doma

ukostření...

skus dát druhou svíčku. pokud jsi koupil svíčku brisk, tak se mi taky stalo že po pár kilometrech odešla. pokud to svíčkou nebude tak skus vyměňovat ty nový díly za starý

nelil bych to nikam,protože starej benzin děla paseku.Dnes nemužeš nechat stat benzin v nadrži ani přes zimu když nejezdiš pač je to šunt a vodnatí\\r\\n

to já našel ještě po dědkovi 20 litru žlutého benzínu, asi normálu , červený je speciál, super byl tuším nazelenalý, nejak to mísily barvivama

no jestli je to červeny tak je to normál speciál

Kanistr je plastovej bílé barvy...

Já mám třeba zase takovou zkušenost s plechovým kanistrem, že byl benzín obarvenej od vnitřku toho kanistru

Jesi je to hodně starej benzin tak je to možná ještě super s olovem normálně bych to naředil s novým benzínem a jezdil na to.Co se může stát??Ucpe se ti tak akorát triska no.N--er se s tim a nalej to tam!

to právě nevím, nikdy sem s ním nepracoval

a není to speciál ?

no já bychto rači do ničeho nelil

ja som to robil tak ze som tam dal ten osmicku srob chtil som rotor a tlacil som ho von a druhu rukov som klepol kladivno posrobe a rotor mi vipadol. viem ze sa nema buchat do klukovej hriadele ale vtedi som nemal cas na vyrobu stahovaku.

musíš si vyrobit nakej stahovák a jen tak mimochodem je to rotor...