stranda: Díky, to sem chtěl slyšet...

kamardovi v srotovem stave 175/450 120 az 125 km/h mjerane autem.

oni ty 356 docela jedou,kdo z vás na tom jel,tak zhruba ví jak......na mě osobně to dělá dojem jako trochu slabší 250 kejvačka...příiejmně se na tom jezdí a neni to tak těžkopádný jako velká 250....se 125 kejvačkou je to nesrovnatelný! Není problém tachometrových 115km/h ale je otázkou,jakej máš sekundární převod a jakej převod máš na nahonu tacho....kilo by to mohlo dát,ale v dobrym stavu a s větší sek.rozetkou...mě 250 pérák taky jezdí máximálkou 112km/h a má jet max 105...je to o převodu....samozřejmně cestovní rychlost je 70-80km/h aby to tak nekrkalo....asi jako ta 356

175 je na kochacku ne na trhani rychlostnich rekordu. a se spolehlivosti je to primo umerny tomu jak se o ni staras

tak sorry za překlep

koukám že nechápeš rozdíl mezi průměrem a maximálkou

mám to dobře zajetý,ale těch 90 to dá ale už to víc nemůže

n3rv že mi někdy ukážeš jak děláš na 356 průměr 90,viď? takhle jsem se dlouho nezasmál))))))))))))))))))))

co by jste taky po tak starým veteránu chtěli ? Já 356 taky vlastním a průměrná rychlost je tak 90km/h

wepo: 110 lítá opravdu jenom tachometr

Draci, ted sme to dovezli...takže je to 800km po výbruse a asi měsíc po seštelování karburátoru a zapalování. Tachometr ''lítá'' okolo 110 po rovině a ve dvou to dá něco přes devadesát... Kopce u nás nemáme... to testnu zítra !

JAWA_cezetak: Záleží na tom jestli je ten tachometr starej 50let a ručička mu lítá jak prase a nebo je to repasovanej. Má ČZ 175 487 dá 110 v pohodě,po menším kopci,po rovince 100ku dá,to stačí....nejlepší rychlost je max 80,případně 90.

No to teda nevím jestli jawa-čz 175 356 dá 100ku, možná tak z kopce a ani to možná ne, moje ČZ 175 450.05 dá 100ku z mírného kopečka, JAWa-ČZ 175 356 má výko jen 8koní a ta má ČZ má 10koní - modernizovaný jednovýfukový motor. Táta mi říkal,že když ta motorka ČZ 175 deluxe byla ještě mladší tak dala i 120 po dálnici, ale ta JAWa-ČZ 356 pochybuju že dá 100ku,navíc tomu motoru se to už nelíbí,ten podvozek na to není stavěnej - jednoduchej rám,kterej je opravdu max do 100ky. Jen ti odejde dřív motor když jí budeš pořád honit na plnej knedlík,nejlepší je si tu cestu vychutnávat stroji,jet tak kolem 70-80, hlavně ti to bude málo žrát - tak 3,5 litru/100km a nezabiješ se...

wepo: 110 na tacho je +-90 reálných

Ale kilo by dát mohla ne? Když čz 175/487 v katastrofálním stavu, rozštelovaná a bez výbrusu dá 110!

jestli si chceš kupit straru motorku, jako je třeba ta ČZ 125/356 tak sa neptaj kolik to da. Jestli chces jezdit přes 100km/h tak si kup neco noveho. Takova motorka neni na takove jezdeni. Když si ju sešteluješ, tak určitě potáhne do kopců

A kolik to dá? Táhne to do kopců? Samosebou po seštelovaní...

Zdar stryc ju ma cca.12 let a je spokojeny

kdyz skousis jiskru tak si dej svicku do kabelu na svicku + svicku priloz k valci.

Předpokládám, že jsi zkoušel několik svící, aspoň 3. Pak to taky často dělá chcípák na řídítkách, zkus ho sundat ze řídítek ať nekostří a zkus to.

Jo,jo,určitě,kostřím buď o válec nebo o šroub...

Když tu svíčku dáš do fajky dáš ji potom na kostru?

ne nepasoval

proc si mnenis meno dys tu pises

podobné dotazy mi neustále přesvědčují,že bych měl začít na zakázku upravovat Hikone pro seriové motory....to bude jednou byznys jako prase.....tjůnink vejfuk,tjůnink filtr,tjůnink větší trysku,tjůnink podsvícení a jsi tjůnink maxi king na fichtlu.....ale baby na tebe nepoletí

a kdyz ne hikone tak bud tu v shopu si najdi a nebo TKmoto

a na co na fichtli,simsony,mopedy? jestli jo tak si najdi nakej obchod s vyfuky hikone

Prokluhuje spojka...

Pokud nevnikl olej do spojkového bubnu,je potřeba vyměnit startovací čelisti (2ks).Tyto čelisti roztáčejí spojkový buben a zároveň i těleso segmentu rozběhových čelistí. Když jsou startovací čelisti opotřebované ,nedosáhnou na obvod bubnu. Problém nastane i při zaolejovaném bubnu.

Sjeté čelisti nebo mastný buben spojky. Rozdělej to,podivej se v jakém stavu je obložení na čelistech,jestlibude dobré tak buben pořádně odmasti čistým benzinem a čelisti taky.

tak sem to zredol chvily to trvalo nez to vubec chitlo ale zas to jede jak ma je to v poho

nemusíš,já měl na mysli situaci že máš plnou nádrž to už bys tam víc nedolíl

kolik si ho tam nalil?benzin z nadrze nemusis vubec vypoustet..jen tam dolij trochu benzinu..a nechce to jet-jede to spatne nebo to ani nechytne?

Jaké množstí oleje do jakého množství banzinu jsi dal? Obávám se že olejem to nebude,maximálně by to dýmilo jak kráva ale jelo by to. Jestli je to tím tak vypusti benzin z nádrže,zřed ho s čístým benzinem a je to

pokud si vymenil kladivka,musis je sestelovat..a to startovani muze byt tepelnou hodnotou svicky a vlivem pocasi..kdyz mas napriklad teplou svicku tak to jinak startuje v zime a v lete kdyz je teplo.

Zdarec, buď máš problém ze svíčkou, i když je nová, ne vždy má správnou tepelnou hodnotu, fechtl je ne to háklivý, nebo skus seštelovat odtrh na kladívkách.

No nechci se s nikim hádat to ne ale zkusil bych studenou svíčku, nic proti!!!!!

a teče ti tam dost benalu a mas serizenej predstih a odtrh? ale u tedlech fichtlu je to normalni ze blbe chytaj za tepla nebo jeste skus jinaci svici jinak nevim

měl jsem i svíčky jak jsi psal a furt se to chova stejne..co s tim?

a me zase nechyta na studeno co stim??

dej jinou svicku nejlip brisk N 17,N 19

standa: předstih mám dobrý,karbec čistý,olej castrol zelený,směs mám dobrou jehlu mám na druhém zářezu shora

a taky čistej vejfuk je fajn.

pokud se ti zahřeje výkon a nejede to,tak mas bud chudou smes a rafe se to,pokud se to nerafe tak mas jen bohatou směs a jen blbě seřízenej karburátor......pokud mas jen seriovku,dej cistej vzduchovej filtr a serid zapalovani a karburator a ono to přestane zahřejvat výkon a pojede to i teplý....věř mi....pokud na to nemáš,dej to seřídit třeba tátovi,strejdovi,dědovi...prostě někomu kdo umí používat měrky,číst na šupléře,najít horní uvrat a vycistit a slozit karburátor

u fichtla je to normalni ma maly zebra a este je schovanej valec za blatnikem, nejlepsi by to bylo chladit vodou ciz by byl problem. U fichtla to chce mit dobrej prectih, olej kterej maze ve vysokejch teplotach me se osvetcila polosyntetyka a cisty zebrovani. Hlavne u studenyho motoru nedavej plnej dost tim kurvis motor a je to dlouho liny alspon u miho.

myslel sem válec no když se mě prostě ta motorka zahřeje tak už tak pěkně netahá jako za chladna

píst má větší roztažnost než výkon,když se píst zahřeje tak se roztáhne a má menší vůli ve výkonu,tím pádem větší tření. píšu abys to pochopil,jinak slovo výkon nahrad slovem válec

máš přehřátý výkon

možná by stačilo dát větší výkon...

cože ty takový koumes co mrská odtrhy a předstihy od oka a neví si rady?

Možna bys měl ten výkon dat na výbrus

ne na výkonu celkově, přečti jsi co jsi napsal

myslíš jako na válci a na hlavě?

nemáš na výkonu špinavý žebra??

Zajic: Kdyby myslel motor ČZ 250 do rámu ČZ 125, pokud by to byla řada 45X tak by to šlo,ale pokud myslí JAWÁCKEJ motor 250 tak ten je velkej a ČZ má menší úchyty na motor a ten motor JAWA 250 má i ty držáky větší.

stejný určitě nejsou...125 i 175 jsou menší...

jakto? ja si vzdycky myslel ze jsou stejny..

ne

Je seřízený karburátor ? Jehla 2.z ,regulace vzduchu 1 ot. Zapalování : odtrh 0,35 - 0,45 , předstih 1,7 - 2,2 . Správná tepelná hodnota svíčky. Dobře těsnící sání .

tece vsecko valí ale nechytato proste

*benzín

máš tam nebzín?nebo se mrkni jestli ti tece benzín do karburátoru

chtěl jsem jet ale nevyšlo to jsou odsud nějaký videjka a foto ?? sežente

Jinak to co psal BooCheer taky znám, já mám v zádu 12/21W žárovku jelikož slabší praskaj při přepínání dálkový/tlumený a tahle jen mžourá...Tak když mi v předu svítilo jen jedno vlákno a já za sebou v noci viděl auto, tak sem nachvíli přepl na to vlákno co nesvítí, aby mi víc svítila ta zadní a všiml si mne.Musím to přezapojit podle schéma co tu někde mám, abych tam mohl dát žárovku co tam má být bez toho aby při přepínání praskala, sem na to sice línej, ale už je brzo tma a mam se rád

Ha, tak to se mi včera taky vysrala žárovka. My se sházíme s klukama na benzínce, a já jel takle v jednu v noci domu. Jel sem delší cestou, jelikož na tý kratší v tu dobu často chytaj a já nemám moc OK technickej stav. Jedu 7 km na silnicích mezi polema v největší tmě a jen co odbočím k nám do ulice, tak mi praskne žárovka Takže štěstí, fakt by se mi nechtěla měnit v tý tmě žárovka.Zrovna nějáká tak vadná, že přestali svítit obě vlákna najednou, nevím jak je to možný, vlákna v pohodě ale žárovka lehce očouzená a svítila jen chvilkama. To sem jí tam měl asi tejden, já podezíral že mám někde špatný kontakty, prolezl sem každej spoj a po hodině sem zjistil, že je to žárovkou, která vipadala že je v pohodě to má za sebou ....Ale děda říkal něco, že ty 25W u toho málo vydržej a tak dával 35W, nesvítí tolik ale hned tak nepraskne, tak uvidím jak dlouho vydrží tahle 25W.

tak takovej problem uz nemam me to sviti jak na baterku, vyzkousel jsem asi 5 magnet nez jsem nasel to nejvic nabyty ostatni moc civky nenabudili

To mně svítí zadní v pohodě, ale přední mám novou 25 i 15 W a ani jedna nesvítí jak má... Pouze to žhaví a v noci je mě jen vidět, ale já nevidím na cestu...

největší prdel byla když se mi cosi sesralo na 05ce... Když jsempřepl na potkávací tak svítilo přední a zadní ne a dkyž na dálkové tak svítilo zadní a přední ne jel jsem v jednu hodinu ráno dom,tma jako v pytli,pouliční lampy nefungovaly protože byla bouřka čuměl jsem jak vůl do zrcátka,když za mnou jelo auto zapl jsem zadní,když přejelo,zapl jsem přední a bylo to vadnou přední žárovkou

jsi měl přepnou na dálkový nebo na tlumený ne ? jinak jednou se mi udělal někde zkrat a taky jsem jel bez světel

já jsem jel jednou do školy na fechtlovi a praskla mi žárovka xD taky haluz jinou jsem sebou neměl

dej tam dratenky a nebo sem videl fichtla z vyfukem od simsona to pak neuslisis skoro ale ten vyfuk je oneco delsi ale nevypada to spatne. a je to tak moucha.

já bych zas řekl že na předwstihu to nezáleží,jestli to práskne 1mm nebo 3mm je to prásk jako prásk a ten zvuk do toho výfuku stejně jde

ja si myslim že to taky hodně závisí na předstihu.podle toho jak to pálí

s drátěnkaam to bude tiché ale sníží to výkon už mám s tím zkušenosti... Zajímalo by mě jak je možný že kámošův mustang co má najeté 25 000Km skoro vůbec nejde slyšet,jenom to sviští a moja 21čka s tým samým výfukem řva jak potvora a to mám motor po generálce a ten výfuk od výroby nepoužitý a utěsněný jak má být

taky se Vám musím pochlubit na mustangovi mám skoro vždycky lochnu mezi kolenem a výfukem.. trošku to prdí ale zvuk není htrozný, ba naopak je takový "sportovní".. ale protože mě taam chcával olej tak sem se rozhodl že to utěsním... sundal sem celej lauf, vyčistil, vypálil, i koleno, nasadil z5, pořádně zatěsnil.. a nestačil sem se divit..to bylo tak tichý, že sem i ve vysokých otáčkách slyšel kámošovu babetu, která je hoodně tichá.. kamarádi se divili a řehtali se mě jak to je tichý.. opravdu a to nelžu ten mustang byl tak tichej že sem valil bulvy xDprostě sem nechápal jak já tak i moji kámoši..

žádný drátěnky tam nestrkej!hele hluk ti nezpůsobuje jen výfuk , ale i stav motoru ...takže jestli máš vyběhanej motor tak se nediv že z něho lezou zvuky jak z traktoru...jikam když ten origo výfuk utěsníš u kolene a pořádně vyčistíš a budeš tam mít všechny tlumiče tak to není tak hrozný

taky mě překvapilo jak originální výfuk mustang řinčí. jestli to není vykuchaný tak s tím nic neuděláš. teda uděláš, ale pojede to bídně

orig do fichtla je PAL 14-8R ne? Píšou to v manuálu...

Pal N7 je teplá svíčka , originál do pionýra je Pal N8 , ale tu už dneska těžko seženeš.Dneska se dávají budto (teplejší)Brisk N17 nebo NGK B6HS a (studenější) Brisk N15,N14 nebo NGK B7HS,B8HS , já bych tam dal bejt tebou nějakou studenější

jestli ses rozhodl dat tam zapalko z motorovky tak snad musíš vědět pročho tam dáváš a co je potřeba udělat zvětšit otvor na větráku (rotoru) aby pasoval na klikovku a vykoumat uchycení snímače na karter... pak už jenom přemýšlet jak uchytit snímač aby to dávalo jiskru ve správný okamžik

nemyslel jsem že se musí vyloženě vysypat...myslím tím že když odejde jako že se vyšlahá,je na něm vůle a začne klepat tak se lehce vymění... když se vysype je to v háji...

ardno.69 : Bohužel nemužu posoudit tuhle verzi s klasickou ojnicí,ale osobně mám jen jednu zkušenost s novou replikovou klikou s jehličkama a bylo to něco děsnýho....bylo to v době,kdy nová klika dokonce s jehličkovou ojnicí byla novinkou a sesa jeste nemel vyzkousene,ktery dodavatel ma dobry kliky...jedna zkušenost nemuže dát za všechny,ale mě to navždy odradilo...když potřebuju novou kliku,tak šmejdim po burzách,kde ulovim aspoň dvě vyřachtaný kliky s dobrejma hřídelema po stovce za kus,koupim novou jehlovou ojnici CKR a pošlu to kamarádovi repásnout.\r\nKlikař: Hele oni ty jehlový klece vydržej,ale horší je to s pístníma čepama....mě se osvědčil pístní čep co je dodávanej s 8.vybrusem-je takovej robustní(bohužel i těžší)-klasické pístní čepy jsou měkké a na jeden sem najel tak 200km a byl omačkanej....vždy sem mazal 1:25-1:30(nejednalo se o seriovej motor,ale pila to taky nebyla)...Ja osobně na tvym miste bych šel na upravenej válec jedině s CKR jehlovou ojnicí a motorem po GO....+pokud použiješ primár 9z tak je tu dost velká šance,že to bude v zátahu prokluzovat,takže určitě použij ferodový lamely,přidej přítlak na koši a hlavně ho pořádně zpevni,ať se neroztrhá....já už jeden roztrhnul a bylo to na blbym motoru co točil necelejch 9 tisíc ....koš jak novej,bez vůle,pevnej a šel do kytek po půl roce....

BooCheer: nevím jak tahle Sesova klika,ale já sem koupil kliku od Jelínka a ta je měkká jak hovno !! xD

milý bušku když se ti rozsype klec, tak je v háji i díra pro ní, takže ne nový pouzdro ale celá ojnice. takže rozpůlit motor a udělat kliku

Já jsem zase zastáncem ložiska místo bronzu... když odejde ložisko tak to lehce vyměním,koupím nové,vsunu ho tam a jedu... kdežto bronz se musí vystružovat,víc mazat... je to jen můj názor takže enchci vyvolat hádku slysel jsem ze ty nové kliky jsou měkké

já mám sérii motor,tak tam by to nic udělat nemělo

měl jsem v ruce kliku kde byly jehličky v okách obtisknutý nahoře i dole. po nandání ojnice s bronzem to snad drželo. ale byl to FAKT OSTREJ motor. já osobně mám na všech motorech bronz.

ale ja jsem mel uz stejkyho upravu zajetou na jinym motoru tak jsem to nedaval na repas kliku ... a jak to vidis ty :?: bude lepsi dat ornici na jehlicky nebo na bronz ???

ono se říká že když se dělá výbrus tak by měla jít klikovka na repas

jojo,to se mi taky stalo.Motor po GO novej výbrus,ale kliku sem nechal starou.2 měs prázdnin to vydrželo.Mazal jsem TSF 1:33 a jel sem mírnej kopeček (fakt malej) a motor se zastavil.Skusil jsem to nakopnout a naskočilo ale střílelo to do vejfucku a píst tam lítal jak svina.Prisel sem dom rozdelal a konstatoval jsem smrt ojničního ložiska

n3rv .... motor mam po GO.... vse sem vymenil krome klikovky, odbornik mi rekl ze tak klika jeste toho najezdi , takze sem ji nedal na repasovat a dal jsem ji tam, motor jsem slozil, jezdil jsem tak tyden a vcera zniceho nic tratil vykon, motor se uplne zastavil ... tak jsem ho sundal z ramu a putoval opet na ponk , rozebral jsem ho a zjistil ze je zadrene jehlove lozisko na ojnici v klice, mažu 1:30 ......

tak to bych si udělal repas starý kliky.Ale já osobně jsem si koupil od sesu ojnici na jehlách

jj zalohovany to uz mam..snazil sem se preinstalovat..zkousel sem nainstalovat 2hdd..oba dva se mi v pulce instalace kousnou...takze podle me spatny cd...zkousim sehnat jiny a uvidim.kdyby ne,bude to neco v pc.

Muze bejt chyba ve zdroji, v desce(nafoukly kondiky) radsi te odkazu na pctuning.tyden.cz -forum tam ti jiste poradi, vypis co to dela, cos s tim delal predtim

Sam musis posoudit co se s tim PC stalo, jestli je to chybou instalace nebo neceho jinyho, taky to nemusi mit s tim SP nic spolecnyho muze to bejt jakejkoliv jinej program. Pokud te to nebavi hledat nejlepsi moznost je zaloha a reinstal

Jop pri vyndani baterky to resetne pamet a hodi vsecko do puvodniho nastaveni, toto sem pouzival kazdou minutu pri pokusu o taktovani

Nebo me jeste napada, pokud ti PC nabehne aspon v nejakym nouzovym rezimu tak zkusit Pravej klik na tento pocitac, upresnit, dole Spousteni a zotaveni systemu-nastaveni a vypnuti automatickych restartu... Pak bych zkusil neco na otestovani tech pameti(pokud vis ze instalace SP probehla vporadku) treba MEMTEST nebo tak, pokud bude vse OK hledal bych problem v programech...

nn,do biosu sem nehrabnul..takze kdyz vyndam baterku,komplet se to vsechno nastavi do puvodniho a teoreticky by to mohlo jit?

Jo tak to ti nepovim, ani netusim jestli se to da, pokud ses hrabal v biosu a mas podezreni ze to je tim tak to vratit do puvodniho stavu (load to default? Nesprechtim anglicky kazdopadne to tam bude) nebo natvrdo premazat pamet vyndanim ty baterky na zakladni desce...

dobre,kouknu na to..kdyby to tim nebylo,da se to nejak nastavit v biosu,aby to zakazalo restart?uz si nepamatuju jak to bylo

Ono staci aby jedna byla malo docvakla nebo vadna a bude to robit toto, porad restarty dokola, nebo to chvili pude pak to zas restartne, dela to bordel... Pokud si tam pridaval ramky tak bych to teda radsi zkontroloval

nene,vsechno v poradku.ramky jsem tam jeste pridaval,byla tam jedna 128 a ja pridal jeste 2x 128 (ma to 3 sloty),to myslis ze by odesly vsechny 3?ale pamatuju si,ze se v biosu dalo nastavit ,aby se pocitac nerestartoval po spusteni..jen uz nevim kde

Nepipal PC pri zapinani?

Pokud vim pri instalaci SP3 se vytvori nejaka zaloha takze nemusis vyhledavat soubory a staci skopirovat jen tu. Z5 k problemu, ak ti nenabiha windows nemusi bejt nutne chyba v softwaru ale i hw, me toto delal PC se spatnou ramkou(nejcastejsi problem). Instalace probehla vporadku? zadna chyba, zadny sekunti nebo tak?

jo to tyhle zaklady znam,co je to bios a td..jen jsem nikdy nezalohoval a zbyva mi jen doufat,ze se komplet hadr nesmaznul i s windowsema (uz se mi to jednou stalo)

zcela logicky ten disk stčíš do funkčního počítače, připojíš přes IDE (nebo SATA, ale když píšeš starší počítač...), nastavíš v BIOSu a po spuštění se ti přihlásí jako disková jednotka, z té si vše přetáhneš jinam nebo vypálíš na DVD.. pokud nerozumíš co sem ti napsal tak to nech udělat někoho, kdo tomu rozumí, bude to tak lepší..

jak mam ty data zalohovat? omlouvam se,pro nekoho mozna blbej dotaz,ale nikdy jsem nezalohoval..

Pokud chceš zachovat data a vyloučit problém v disku, tak ho přendej do jiného kompu a data si zálohuj. Pak bych zkusil kompletně přeinstalovat systém.

tak máš relé špatně zapojené, prostě živej uhlík a "+" baterky se musí spojit až když napětí mezi uhlíky překročí 6,5V, u tebe je to spojené pořád..

Právěže relátko na tvrdo seplé na tvrdo není.Ale nevim jestli se sepíná při tom když se ten motor začne točit.Ale nevím teda jak to mám vyřešit?

zpětný spínač v regulátoru

hledej chybu v relé, máš natvrdo sepnutej spínač.. a neni to nic divnýho, přesně takhle funguje dynamostartér na skútrech Čezeta, akorád tam je na to dynamo přizpůsobené..

to musi bejt zajimavej stroj

Přesně tak!Představ si že když ta baterka byla strašně moc nabitá tak dokázala po intervalech pootočit s ojnicí o 90° i když tam byla svíčka!!!!Nechtěl jsem tomu ani věřitže tá baterka dokáže překonat ty tlaky a pootočit s tim.

takze to funguje neco jako elektrickej starter?

pokud tam budou sedět všechny udaje nevidím problem proč by ti to neuznali

Johnny15 ® : ano chci na něj vyrazit čísla s TP,originálni mi bohužel někde za jizdy upadl a já ted nemohu na STK,uznají mi tento štítek??

tady ho maji da se použít jak na 05, 20 i 21 a 23 a proč ho vubec pořebuješ? jestli se mužu zeptat chceš na něj virazit čísla s TP?

http://www.fichtlkramek.cz/zbozi/hledat.html?hledat=typov%FD+%9At%EDtek