joo dnes jsem na nej taky koukal... uz ho mam v planu az prijde na GO simaka tak mu to tam pichnu.... dnes dostal 17z retezku ale to neni uplne vono

kdyby neco takoviho delali do fichtla

To Maré hledal jsem karburátor na fichtla a narazil na 5-t kvalna na simsona

4799Kč ci pána za takú cenú len pre tých čo fakt dajú aj poslednú korunu na simaka ako keby mali radšej kupiť si chleba

zajímavé, před 5ti minutami sem tam byl taky

Nedávno jsem se bavil s lakýrou a prej je to odolné jako klasická barva, akorát je to drahé ...

*náhodou

neni to nýhodou napařovaný crom :\\ jako je např na propiskách a čínských věcech ?

Taky sem nato nedavno cumel na discovery v west coast customs. A neveril svim ocim jakyho dosahli vysledku

Díky Lori. za pomoc, zeptám se v trafice.

takto vipada ta kravina co je uvnitr zapalovace http://chinaupgrade.wz.cz/4-ctvrinova_velikost_vedle3.jpg

Hele je jich vic, stoji cca od 10kč do nwm, vipadaj asi takto http://cokoliv.info/oranzovy-zapalovac-s-led-svetlem/ vespod zapalovace je cudlik, kouka dioda... Nevim jak popsat rekni v trafice. Vyndas to tak ze vespod odsroubujes sroubek a vipadne na tebe tak 1cm dlouhej ovalek s 3 baterkama do hodinek, pliskem a diodou

Můžu se zeptat, co myslite těma diodama ze zapalovače s baterkama za 20,- ? Mohli by jste sem hodit odkaz, kde se to dá koupit? Nebo aspoň jak to vypadá, zní to zajímavě. Díky moc!

Souhlas s provazem, ma pravdu a hlavne svitej jak krava

nejlepsi jena fichtla - a nejlevnejsi - ze zapalovace - stoji 15 az 20 korun a mas k tomu i baterky - ktery vydrzej dost dlouho- a ty dioda taky dost sviti - zeleny , modry - vse

http://www.gme.cz/cz/elektronicke-soucastky/led/11054.html

ten z motokramku určitě ne

dosť drahe mne sa osvedčila kombinacia origo filtra na pio a tej frapovej hadice čo sa používa na mustangovi medzi filtom a karbecom

..Kurva co to je,... Odjakživa se stříká kompresorem a pistolou, štětcem je to naprosto zbytečná práce a zbytečná barva...

ja mam zase dobry skusenosti sprejem.neni to teda obyc. sprej co koupim v drogerce,byla to barvarimo pro lakyrnyka namichana na auto (do kompresoru) a zvlast extra namichana ta sama barva do spreje (jako opravny lak) a ta je super..kdyz se to umi a da se pod to plnic,poradne prebrousi 1 vrstva,tak to pak vypada paradne (pro neverici muzu dodat fotky)

delal jsem celou svoji 487 stetcem a barvou na mostni konstrukce. Z metru nebylo poznat, ze to je stetcem. Je to sice blbej zpusob, ale lepsi nez to patlat sprejem

podívej se mi do profilu-modrá Jawa 20,je to dělaný válečkem, 3vrstvy a potom bezbarvej lak

kazdej ''krosovej'' fichtl na motoinzerci je stetcem..na fotkach poznas kulovi,chce to videt realne..videl si nekdy natreny zabradli stetcem?nebo vrata od dilny stetcem?jak to na sobe ma vsechny ty bublinky,jak je to nerovny,nekde je 1 mm barvy,nekde je 1/3mm barvy,podle toho jak moc ponoris stetec..tak asi tak to bude vypadat..to si ty,co kytoval a brousil celej ram a pak se to snazi dokurvit stetcem?kdyz uz,udelej to zakladovkou nebo plnicem a pak sprejem,porad lepsi reseni nez valecek.. (ps-plnic + 3 vrstvy spreje vyjde celkem slusne,na takovy to domaci jezdeni a zadne vystavy )

myslím u jawa 20

Pokud je to kejvačka, tak fígl je v tom, že musíš vyrazit stojánek z rámu, navlíknout na něj péro a zase ho vrátit na původní místo a prostrčit zpět kolík.

kdyztak ICQ 351403339

No z mejlu co mi poslal prave nedokazu odhadnout co je to vubec zac. Asi se spolehnu na TKmoto. Jinak sem z vesnicky Tišice(u neratovic) to mas tak 6km ohadem

cau Lori ---- hele myslim ze kdyz to ten pan hercik dela tak to bude dobra kvalita ... ja mam udelanej vybrus od tk moto a nemuzu si stezovat , mam od nich i vyvazenou kliku a je v poho,,,, a jinak se chci zeptat odkud jsi ???? ja jsem z obce KLY u Mělníka !!!!

aha

Museli by si předělat díry a snížit ji.

ale když se tam dá hlava zbabety tak to jede lip ? ,a stejne se muzi prevrtat díry na šouby

Já zase viděl hlavu z Babetty na pionýru

to standareco nie celu kluku??!!!

když zajdu do extremu,tak jsem četl že ojnice je moc dobrá.....

OK to beru, taky se ptát na tohle že, jen mě prostě zajímá co bych na toho fechtla mohl použít, zapalování asi ne-e že??? co výfuk?

petrpavlicek ®: Knock out

benzín

zarovnat nepřesnosti z výroby,vyčistit kanály do hladka(neříkám leštit!),slícovat kanály v blokách s kanály ve válci,překontrolovat zda píst otvírá celý sací kanál,slícovat píst s horní hranou valce při HU,vylestit vyfukovy kanal a hlavu,zabrousit hlavu lapovací pastou,v sacim kolenu srazit a dojemna zabrousit výčnělek v "ohybu",všechna těsnění obstřihnout přesně podle kanálů aby tam nečouhali,sehnat staré neobouchané origo vyfukove koleno,to vypálit a dokonale vycistit+slícovat s vyfukovym kanalem a tesnenim....další věc....sehnat origo vzduchový filtr,vyčistit sací část zespoda,použít nový filtr,vhodně přizpůsobit odpor filtrboxu pomocí gumových záslepek(správné nastavení se projeví lepší akcelerací odspoda a naopak moc udušený filtr bude špatně chodit do otáček),samozrejmostí je bezproblémový karburátor,nové trysky HT68 a VT38 a funkční zapalování,případně nejaké lepší,třeba VAPE....

nepletes se, ale ja nepsal na rychlost, ale na akceleraci, coz je zrychleni a toho dosahne mensim sekundarnim koleckem. Kdyz ho pouzije tak se bude motor rychlejc roztacet a tim i lip zrychlovat

jestli máš starý vyřachaný motor co je rád že jede tak udělej kompletní generálku a pak levný a celkem učinný tuning na tu cenu je snížení hlavy,pakuž dražší záležitost je stejskyho uprava válce která už ti z toho fechtla udělá raketu

pokud chceš větší sílu, tak dej menší sekundární kolečko (tím se ti ale sníží maximálka) a nebo si nech udělat stejskyho úpravu, ověřená je Cestovní úprava http://www.jawa50speed.wz.cz/_cu.html

nepleteš......

snad za větší ne??? menší sou do síly a větší do rychlosti, nebo se pletu???

zrychleni dosahnes zmenou sekundarniho kolecka za mensi

Začni GO motoru, potom můžeš uvažovat o ůpravě

zlata barva na hroby, nehledal bych v tom zadnou vedu.

Aha, no mě prostě zajímá jestli to pojede hůř nebo líp

Tam má být právě ta drátěnka lehce namočená v oleji. S tím Malossi nemám zkušenosti, ale také podle mě spíš určenej pro upravený motory.

Nebo co tam dát tenhle??? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_3176.html

Vím že uvnitř toho filtru není nic za tou jakoby mřížkou, co kdyby se do toho filtru dala ještě drátěnka namočená v oeju, má to tak kámoš, nešlo by tam tak hodně vzduchu a olej na drátěnce by zachytil ten bordel co na to říkáte???

Šlo by tam moc vzduchu a musel by si dát větší HT a nevím jestli by to mělo nějakej efekt. Kámoš měl asi zasviněnej airbox, že to pak jelo líp.

a co dát přímí sání myslím jako filtr venku hned z karbu, prej to někomu přidalo až 30% nebo co, a když sme jeli s kámošem kterej má 23 tak mu vypadl celej ten airbox a najednou se to tak rozjelo!!! no už nevím co si mám myslet

Možná by šel ale jelo by to hůř - ma menší difuzor. Ohledně toho filtru, jestli máš sériovku tak pojede taky hůř. Radši pořádně vyper origo airbox.

na obyc pionyra neni dobry ani jeden DD

v popisu to mas jasne Super molitanový filtr co jse dá vyprat,,, s uhlem 45 stupňů vnitřní díra 3,7cm Je to rozmer diry(ta dira kterou se to nasazuje na karburator)

OK takže bez těsnění a zbrousit tou pastou D dík moc

lepší je to bez těsnění, protože s těsněním se ti o trochu zmenší kompresní poměr a tím pádem se ti i o trošku zmenší výkon (ale možná to nejde poznat, vyzkoušeno to nenám)

A pozná se rozdíl?? bez těsnění a s hliníkovým těsněním? a co třeba měděnej plát??

někdo tam dává hliníkové těsnění

Dík moc

NE nedává, pokud ti hlava nedosedá celou plochou na válec, tak ji vybrus pastou na ventily

nejlepší je to kov na kov, pěkně si s tím pohrej a vybrus to nějakou pastou.

OK, i tak dík za rady...

omlouvam se,to bylo na Vacina

2 Standa:Tak pošli maila

v pc mam jak blaira tak bella tak do toho kouknu....ja jedu systemem pokus omyl....zatim dvakrat nic a jednou se to rysuje....vzdycky je problem,ze nevim jestli je spatnej valec a nebo prislusenstvi....sem omezenej kategorii na upraveny origo veci a dvoukanalem bez pomocnejch oken....potreboval bych z toho dostat 10 000 bez spodku a nebo trakor co pude 8500 ale utahne 14z rozetku....jinak jsem mimo....prvni co mi zacalo jet toci 7800 na trojku s moc hezkym spodkem,ale nepretaci se kam by mel(dle vyf.kanalu)....kdybys chtel pokecat vic,ozvi se.....byl bych rád....

2 Vacin: Můžeš mi nějaký ty prográmky zaslat na mail?Kdyžtak : shelby.gt@centrum.cz . Dík moc...

2 Standa: časování z grafu viz. Blair (v podstatě je to to samé cos napsal, akorát v úhlech- pro určitý otáčky jsou doporučený rozmezí úhlů). Český konstruktér říká pouze sání 120-160° přefuk 120-140°, výfuk 140-150°. Karburátor-difuzor podle čechů d=0,82 odmocnina(V*n/1000) , Blair tam dává konstantu 0,83. Výfuk viz. Blair, ale je to pakárna-ale jsou na to prográmky. Mám jeden v excelu a ten funguje.

docela by mi zajímal ten vzorec pro PEAK a z nej vypočítané uhly...na internetu jsem jich viděl už nekolik a každý obsahoval nejakou neznámou,která nebyla uvedena v popisu

Časování se řeší komplexně. Zvolíš si otáčky, kde chceš mít peak, a k tomu spočítáš úhly. A pak přiřadíš správný průměr difuzoru a spočítáš rezonanční výfuk. A když to všechno trefíš, tak v těch zvolenejch otáčkách v motoru "chytnou saze". Ale spíš to všechno najednou netrefíš, rozhodně ne pro vysoký otáčky. Takže neexperimentuj a vem něco osvědčenýho.

žádný vhodný rozměry ani úhly ti neřeknu,protože já sám je už od jara hledám...

Pokud se porozhlídneš po netu,zjistíš,že na seriových přefukách někdo umí udělat i 8 koní! Ovšem to už není 2K ale 3K,ovšem přefuky origo.....otáčky narostou,ale pouhou upravou vyfukovyho kanalu ne,chce vhodně upravit i kanal saci+zvysit spodni kompresi(napr.podkova) a vhodně vykompenzovat ztrátu obejmu válce zvýšením vyfukoveho kanalu (snizena hlava) ....ano cim vyssi vyfuovy kanal,tim to ztraci spodek....pri 28.5mm od horni hrany to jede cca od 5000 otáček,pri 27.5 to jede cca od 6000 otáček atd....co se týče upraveneho valce pro běžné jezdeni se mi jeví nejlepsí kompromis v intervalu 29.0-28.5 s šířkou cca 24-25mm v horním hříbku (podle vrtání) a hlava s obejem 6-5.5ml taktéž podle vrtání válce...abys byl někde na kompresnim poměru 10:1

"jakš takš pochopil" to nestaci...to co som napisal je VELMI obecne napisane!!! Tak skusaj,skusaj.

A otáčky nenarostou ? Ale já myslel to ostatní(sanie a přepouštění),jelikož výfuk si myslím, že jsem jakš takš pochopil... Dík za rady...

Milis sa! praveze tocivy moment motora narastie, pracovny objem motora sa zmensi ale to je vlastne "umysel".avsak netreba zabudnut na ostatok!(sanie,prepustanie atd....)

ne, vložka originál nebyla

zaráží mi ovšem jiná věc....měřil jsem několik různých vložek a jejich vnější pruměr se pohybuje od 44 po 46mm měřeno šuplérou přes střed vložky-tzn ve stejném místě,takže ten rozdíl není způsobený chybou měření...

to si ale ve válci neměl origo vložlu? at pocitam jak pocitam,tak aby zustala alespon nejaka mala stena vlozky valce,tak seriova vlozka vydrzi 60ccm,coz je vrtani 41.50 max 41.75 a to už maj steny jen milimetr a půl coz je sakra malo...

na 28výbrus jsem taky musel překvapivě upravit hlavu z babety a dát jí na fichtla)))))

barvu přehlašovat nemusíš, pod červenou základní se toho schová opravdu hodně ty roztrojená osobnosti

sorry výbrus mám 11. (velikost pístu 40,75)

JAWA_ceZetak: písty se dělají až po 15.vybrus pokud dobře počítám viz. http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_3209.html

hlavu musiš upravit když už máš 8. vybrus...takže ano musiš

proc pises 2x a pokazde pod jinym nickem pionýrysto???? A 13. vybrus uz je fakt moc... to ti nikde jen tak neudekaji... ani pist se k tomu nedela... max. 8. vybrus.... potom uz je to na pist z jineho motoru pricemz se musi upravit i valec, aby ten pist mohl byt pouzit.

Zdar a je na to potřeba baterka popř dají se na tom zapojit světla ? Dík za rady nejsem elektrikář...

do 200kc, napis mi kdyztak SZ na simsonviglu.

Vzal sem to pod vodou smirkem, velky rejhy se mi povedlo vybrousit, laknul sem to trochu hustejsi barvou a vipada to vpohode, jen se bojim aby tam nebyla moc velka vrstva ale i tak dik

na vetsi rejhy a pomackany plochy kit,pak plnic. plnic vybrousit nahrubo 600 smirkem a pak najemno pod vodou 1000-1500 smirkem a pak az se lakuje!! Nekdo lakuje rovnou do mokryho plnice,ale tomu nehovim a ani tomu nerozumim

To co jsi udělal by šlo snad kdybys to pískoval...100% musí přijít první plnič a hned 2 vrstvy....

jj to bude stejny jinak nevim,ja zatim zkousel jen centrovat ale jeste jsem nevyplital..nevedel bych jak maj bejt skrizeny ty spricle..

Diky, takze myslis ze by bylo realny to doma srovnat? Jinac se to dela stejne jak u kola? Hodim na kyvku, srovnam, roztocim a budu koukat nebo kridou oznacovat kde to hazi?

omlouvam se,opravuju chyby,takze-atk=tak...a ta veta-aby kolo bylo rovny,ale zase na jedne strane pretazeny a na druhe strane povoleny draty.

atk muzes pouzit stejny,ale mozna by bylo lepsi pouzit novy,kdyz uz to delas a reknu ti,ze to neni nic jednoduchyho,utahovat spricle tak,aby z kola nebyla siska nebo aby bylo rovny,ale zase ma kedme strame pretazeny a na druhe strane povoleny draty..chce to hodne trpelivosti a nebo nekoho,kdo to zvladne

demontuj hadici z vodní pumpy.na ty 2 vypuštáky ani nešahel protože je ukroutíš a máš problem...

pod autem vedou trubky a v nich je šroubek,ten vypust a hadice žádný neodpojuj jestli je to stará škodovka,pak to akorát poteče ty hadice sou všechny zpuchřelý

Hle, další fichtlař že by si koupil škodovku? Je to pár dní co sem si přivez rapida Nejsem si jistý, ale měl by být výpušťák na kolínku pod motorem, a na chladiči ne? Každopádně je nejjistější rozpojit ňákou hadici, člověk míň ryskuje poškození třeba chladiče.

Jinak třeba vyleštěný levý spojkový víko může vypdat takhle: http://alescezeta.rajce.idnes.cz/CEZETA_175_487%2C_NOVY_PRIMARNI_RETEZ/#IMG_4029.JPG nebo takto: http://alescezeta.rajce.idnes.cz/CZ_175_deluxe_u_krize/#IMG_4632.JPG

Horse Dick: To je jasný,že to nevydrží věčně,ale nevypadá to vůbec špatně,sám mám na obou ČZtách vyleštěný víka i další hliníkový díly a když to sem tam očistím od prachu a přeleštím trochu kotoučem s použitím TEMPA - konzervuje to celkem dobře,jinak se dá používat ke konzervaci i silikonový olej,ale to nepoužívám.... JInak základem je si ten povrch pořádně připravit,začít brousit smirkem od P250-300,pak přecházíš postupně na 500, pak 800ku - to už se brousí pod vodou nejlépe a 1000 a 1200,případně až do 2000,musíš se co nejvíce zbavit všech možných rýh a připravit to,aby to i tak už mělo uričtý lesk po umytí a pokud to chceš dělat tempem,tak si vezmi filcový kotouč, který upni do vrtačky a nanes na něj tempo a na víko nebo bloky to taky nanes a začni leštit....Chce to trpělivost,pomalu přecházet a rozleštovat,až se to už bude lesknout a celej povrch vezmeš tím kotoučem s vrtačkou tak upni do vrtačky hadrovej kotouč a tím to doleštíš,pastu už nenanášej...S tím TEMPEm je to zdlouhavé celkem a je dobré to udělat víckrát....a postupně leštit na různé otáčky,od nižších po vyšší. Já jsem dříve taky používal TEMPO,taky to funguje,ale pořídil jsem si za asi 70Kč přímo takovou žlutou pastu na hliník - perfektně funguje i na pozink díly a ocelový díly a ten lesk přichází uplně sám.... Mischelnike: Nic proti silichromu, je dobrej na chromy, ale na ty víka - sice mě to vyčistilo ten hliník,ale myslím,že i dost poškrábalo Nemáš náhodou video renovace oranžovýho youtube?

Prestan psat jako debil je toho plnej google, to zaprvi a zadruhy nevydrzi to vecne, bud to budes muset fixnout lakem cos je ta nejlepsi prasarna pac zloutne a nebo olejem a to je nahovno

jedna vec je to vybrousit pastou.. a druha vec je to poradne rozlestit ja pouzival silichrom.. to mi vycistilo nejvetsi spinu, pak jsem vzal TORO vycistil jsem to jeste vic... a pak jsme to rucně rozlestil filcem ( prodavaji se i filce na vrtacku) kdyz tak se podivej na muj profil mam tam foto http://www.fichtlpokec.cz/profil/Mischelnike