zarovnat nepřesnosti z výroby,vyčistit kanály do hladka(neříkám leštit!),slícovat kanály v blokách s kanály ve válci,překontrolovat zda píst otvírá celý sací kanál,slícovat píst s horní hranou valce při HU,vylestit vyfukovy kanal a hlavu,zabrousit hlavu lapovací pastou,v sacim kolenu srazit a dojemna zabrousit výčnělek v "ohybu",všechna těsnění obstřihnout přesně podle kanálů aby tam nečouhali,sehnat staré neobouchané origo vyfukove koleno,to vypálit a dokonale vycistit+slícovat s vyfukovym kanalem a tesnenim....další věc....sehnat origo vzduchový filtr,vyčistit sací část zespoda,použít nový filtr,vhodně přizpůsobit odpor filtrboxu pomocí gumových záslepek(správné nastavení se projeví lepší akcelerací odspoda a naopak moc udušený filtr bude špatně chodit do otáček),samozrejmostí je bezproblémový karburátor,nové trysky HT68 a VT38 a funkční zapalování,případně nejaké lepší,třeba VAPE....

nepletes se, ale ja nepsal na rychlost, ale na akceleraci, coz je zrychleni a toho dosahne mensim sekundarnim koleckem. Kdyz ho pouzije tak se bude motor rychlejc roztacet a tim i lip zrychlovat

jestli máš starý vyřachaný motor co je rád že jede tak udělej kompletní generálku a pak levný a celkem učinný tuning na tu cenu je snížení hlavy,pakuž dražší záležitost je stejskyho uprava válce která už ti z toho fechtla udělá raketu

pokud chceš větší sílu, tak dej menší sekundární kolečko (tím se ti ale sníží maximálka) a nebo si nech udělat stejskyho úpravu, ověřená je Cestovní úprava http://www.jawa50speed.wz.cz/_cu.html

nepleteš......

snad za větší ne??? menší sou do síly a větší do rychlosti, nebo se pletu???

zrychleni dosahnes zmenou sekundarniho kolecka za mensi

Začni GO motoru, potom můžeš uvažovat o ůpravě

zlata barva na hroby, nehledal bych v tom zadnou vedu.

Aha, no mě prostě zajímá jestli to pojede hůř nebo líp

Tam má být právě ta drátěnka lehce namočená v oleji. S tím Malossi nemám zkušenosti, ale také podle mě spíš určenej pro upravený motory.

Nebo co tam dát tenhle??? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_3176.html

Vím že uvnitř toho filtru není nic za tou jakoby mřížkou, co kdyby se do toho filtru dala ještě drátěnka namočená v oeju, má to tak kámoš, nešlo by tam tak hodně vzduchu a olej na drátěnce by zachytil ten bordel co na to říkáte???

Šlo by tam moc vzduchu a musel by si dát větší HT a nevím jestli by to mělo nějakej efekt. Kámoš měl asi zasviněnej airbox, že to pak jelo líp.

a co dát přímí sání myslím jako filtr venku hned z karbu, prej to někomu přidalo až 30% nebo co, a když sme jeli s kámošem kterej má 23 tak mu vypadl celej ten airbox a najednou se to tak rozjelo!!! no už nevím co si mám myslet

Možná by šel ale jelo by to hůř - ma menší difuzor. Ohledně toho filtru, jestli máš sériovku tak pojede taky hůř. Radši pořádně vyper origo airbox.

na obyc pionyra neni dobry ani jeden DD

v popisu to mas jasne Super molitanový filtr co jse dá vyprat,,, s uhlem 45 stupňů vnitřní díra 3,7cm Je to rozmer diry(ta dira kterou se to nasazuje na karburator)

OK takže bez těsnění a zbrousit tou pastou D dík moc

lepší je to bez těsnění, protože s těsněním se ti o trochu zmenší kompresní poměr a tím pádem se ti i o trošku zmenší výkon (ale možná to nejde poznat, vyzkoušeno to nenám)

A pozná se rozdíl?? bez těsnění a s hliníkovým těsněním? a co třeba měděnej plát??

někdo tam dává hliníkové těsnění

Dík moc

NE nedává, pokud ti hlava nedosedá celou plochou na válec, tak ji vybrus pastou na ventily

nejlepší je to kov na kov, pěkně si s tím pohrej a vybrus to nějakou pastou.

OK, i tak dík za rady...

omlouvam se,to bylo na Vacina

2 Standa:Tak pošli maila

v pc mam jak blaira tak bella tak do toho kouknu....ja jedu systemem pokus omyl....zatim dvakrat nic a jednou se to rysuje....vzdycky je problem,ze nevim jestli je spatnej valec a nebo prislusenstvi....sem omezenej kategorii na upraveny origo veci a dvoukanalem bez pomocnejch oken....potreboval bych z toho dostat 10 000 bez spodku a nebo trakor co pude 8500 ale utahne 14z rozetku....jinak jsem mimo....prvni co mi zacalo jet toci 7800 na trojku s moc hezkym spodkem,ale nepretaci se kam by mel(dle vyf.kanalu)....kdybys chtel pokecat vic,ozvi se.....byl bych rád....

2 Vacin: Můžeš mi nějaký ty prográmky zaslat na mail?Kdyžtak : shelby.gt@centrum.cz . Dík moc...

2 Standa: časování z grafu viz. Blair (v podstatě je to to samé cos napsal, akorát v úhlech- pro určitý otáčky jsou doporučený rozmezí úhlů). Český konstruktér říká pouze sání 120-160° přefuk 120-140°, výfuk 140-150°. Karburátor-difuzor podle čechů d=0,82 odmocnina(V*n/1000) , Blair tam dává konstantu 0,83. Výfuk viz. Blair, ale je to pakárna-ale jsou na to prográmky. Mám jeden v excelu a ten funguje.

docela by mi zajímal ten vzorec pro PEAK a z nej vypočítané uhly...na internetu jsem jich viděl už nekolik a každý obsahoval nejakou neznámou,která nebyla uvedena v popisu

Časování se řeší komplexně. Zvolíš si otáčky, kde chceš mít peak, a k tomu spočítáš úhly. A pak přiřadíš správný průměr difuzoru a spočítáš rezonanční výfuk. A když to všechno trefíš, tak v těch zvolenejch otáčkách v motoru "chytnou saze". Ale spíš to všechno najednou netrefíš, rozhodně ne pro vysoký otáčky. Takže neexperimentuj a vem něco osvědčenýho.

žádný vhodný rozměry ani úhly ti neřeknu,protože já sám je už od jara hledám...

Pokud se porozhlídneš po netu,zjistíš,že na seriových přefukách někdo umí udělat i 8 koní! Ovšem to už není 2K ale 3K,ovšem přefuky origo.....otáčky narostou,ale pouhou upravou vyfukovyho kanalu ne,chce vhodně upravit i kanal saci+zvysit spodni kompresi(napr.podkova) a vhodně vykompenzovat ztrátu obejmu válce zvýšením vyfukoveho kanalu (snizena hlava) ....ano cim vyssi vyfuovy kanal,tim to ztraci spodek....pri 28.5mm od horni hrany to jede cca od 5000 otáček,pri 27.5 to jede cca od 6000 otáček atd....co se týče upraveneho valce pro běžné jezdeni se mi jeví nejlepsí kompromis v intervalu 29.0-28.5 s šířkou cca 24-25mm v horním hříbku (podle vrtání) a hlava s obejem 6-5.5ml taktéž podle vrtání válce...abys byl někde na kompresnim poměru 10:1

"jakš takš pochopil" to nestaci...to co som napisal je VELMI obecne napisane!!! Tak skusaj,skusaj.

A otáčky nenarostou ? Ale já myslel to ostatní(sanie a přepouštění),jelikož výfuk si myslím, že jsem jakš takš pochopil... Dík za rady...

Milis sa! praveze tocivy moment motora narastie, pracovny objem motora sa zmensi ale to je vlastne "umysel".avsak netreba zabudnut na ostatok!(sanie,prepustanie atd....)

ne, vložka originál nebyla

zaráží mi ovšem jiná věc....měřil jsem několik různých vložek a jejich vnější pruměr se pohybuje od 44 po 46mm měřeno šuplérou přes střed vložky-tzn ve stejném místě,takže ten rozdíl není způsobený chybou měření...

to si ale ve válci neměl origo vložlu? at pocitam jak pocitam,tak aby zustala alespon nejaka mala stena vlozky valce,tak seriova vlozka vydrzi 60ccm,coz je vrtani 41.50 max 41.75 a to už maj steny jen milimetr a půl coz je sakra malo...

na 28výbrus jsem taky musel překvapivě upravit hlavu z babety a dát jí na fichtla)))))

barvu přehlašovat nemusíš, pod červenou základní se toho schová opravdu hodně ty roztrojená osobnosti

sorry výbrus mám 11. (velikost pístu 40,75)

JAWA_ceZetak: písty se dělají až po 15.vybrus pokud dobře počítám viz. http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_3209.html

hlavu musiš upravit když už máš 8. vybrus...takže ano musiš

proc pises 2x a pokazde pod jinym nickem pionýrysto???? A 13. vybrus uz je fakt moc... to ti nikde jen tak neudekaji... ani pist se k tomu nedela... max. 8. vybrus.... potom uz je to na pist z jineho motoru pricemz se musi upravit i valec, aby ten pist mohl byt pouzit.

Zdar a je na to potřeba baterka popř dají se na tom zapojit světla ? Dík za rady nejsem elektrikář...

do 200kc, napis mi kdyztak SZ na simsonviglu.

Vzal sem to pod vodou smirkem, velky rejhy se mi povedlo vybrousit, laknul sem to trochu hustejsi barvou a vipada to vpohode, jen se bojim aby tam nebyla moc velka vrstva ale i tak dik

na vetsi rejhy a pomackany plochy kit,pak plnic. plnic vybrousit nahrubo 600 smirkem a pak najemno pod vodou 1000-1500 smirkem a pak az se lakuje!! Nekdo lakuje rovnou do mokryho plnice,ale tomu nehovim a ani tomu nerozumim

To co jsi udělal by šlo snad kdybys to pískoval...100% musí přijít první plnič a hned 2 vrstvy....

jj to bude stejny jinak nevim,ja zatim zkousel jen centrovat ale jeste jsem nevyplital..nevedel bych jak maj bejt skrizeny ty spricle..

Diky, takze myslis ze by bylo realny to doma srovnat? Jinac se to dela stejne jak u kola? Hodim na kyvku, srovnam, roztocim a budu koukat nebo kridou oznacovat kde to hazi?

omlouvam se,opravuju chyby,takze-atk=tak...a ta veta-aby kolo bylo rovny,ale zase na jedne strane pretazeny a na druhe strane povoleny draty.

atk muzes pouzit stejny,ale mozna by bylo lepsi pouzit novy,kdyz uz to delas a reknu ti,ze to neni nic jednoduchyho,utahovat spricle tak,aby z kola nebyla siska nebo aby bylo rovny,ale zase ma kedme strame pretazeny a na druhe strane povoleny draty..chce to hodne trpelivosti a nebo nekoho,kdo to zvladne

demontuj hadici z vodní pumpy.na ty 2 vypuštáky ani nešahel protože je ukroutíš a máš problem...

pod autem vedou trubky a v nich je šroubek,ten vypust a hadice žádný neodpojuj jestli je to stará škodovka,pak to akorát poteče ty hadice sou všechny zpuchřelý

Hle, další fichtlař že by si koupil škodovku? Je to pár dní co sem si přivez rapida Nejsem si jistý, ale měl by být výpušťák na kolínku pod motorem, a na chladiči ne? Každopádně je nejjistější rozpojit ňákou hadici, člověk míň ryskuje poškození třeba chladiče.

Jinak třeba vyleštěný levý spojkový víko může vypdat takhle: http://alescezeta.rajce.idnes.cz/CEZETA_175_487%2C_NOVY_PRIMARNI_RETEZ/#IMG_4029.JPG nebo takto: http://alescezeta.rajce.idnes.cz/CZ_175_deluxe_u_krize/#IMG_4632.JPG

Horse Dick: To je jasný,že to nevydrží věčně,ale nevypadá to vůbec špatně,sám mám na obou ČZtách vyleštěný víka i další hliníkový díly a když to sem tam očistím od prachu a přeleštím trochu kotoučem s použitím TEMPA - konzervuje to celkem dobře,jinak se dá používat ke konzervaci i silikonový olej,ale to nepoužívám.... JInak základem je si ten povrch pořádně připravit,začít brousit smirkem od P250-300,pak přecházíš postupně na 500, pak 800ku - to už se brousí pod vodou nejlépe a 1000 a 1200,případně až do 2000,musíš se co nejvíce zbavit všech možných rýh a připravit to,aby to i tak už mělo uričtý lesk po umytí a pokud to chceš dělat tempem,tak si vezmi filcový kotouč, který upni do vrtačky a nanes na něj tempo a na víko nebo bloky to taky nanes a začni leštit....Chce to trpělivost,pomalu přecházet a rozleštovat,až se to už bude lesknout a celej povrch vezmeš tím kotoučem s vrtačkou tak upni do vrtačky hadrovej kotouč a tím to doleštíš,pastu už nenanášej...S tím TEMPEm je to zdlouhavé celkem a je dobré to udělat víckrát....a postupně leštit na různé otáčky,od nižších po vyšší. Já jsem dříve taky používal TEMPO,taky to funguje,ale pořídil jsem si za asi 70Kč přímo takovou žlutou pastu na hliník - perfektně funguje i na pozink díly a ocelový díly a ten lesk přichází uplně sám.... Mischelnike: Nic proti silichromu, je dobrej na chromy, ale na ty víka - sice mě to vyčistilo ten hliník,ale myslím,že i dost poškrábalo Nemáš náhodou video renovace oranžovýho youtube?

Prestan psat jako debil je toho plnej google, to zaprvi a zadruhy nevydrzi to vecne, bud to budes muset fixnout lakem cos je ta nejlepsi prasarna pac zloutne a nebo olejem a to je nahovno

jedna vec je to vybrousit pastou.. a druha vec je to poradne rozlestit ja pouzival silichrom.. to mi vycistilo nejvetsi spinu, pak jsem vzal TORO vycistil jsem to jeste vic... a pak jsme to rucně rozlestil filcem ( prodavaji se i filce na vrtacku) kdyz tak se podivej na muj profil mam tam foto http://www.fichtlpokec.cz/profil/Mischelnike

se zmenou vyfukovyho kanalu mozna bude potreba zmena nastveni vyfuku,urcite udelej vybrus,skontroluj kartery....oleje davas kolik? a jakyho oleje? trysku mas dost velkou? predstih 1.6mm??kompresni pomer mas kolik?? mam podobnej valec a na kompresni pomer 10:1 este nevadne...ten vejfukovej kanal je dost sirokej pokud mas zakladni vrtání,bude se drbat krouzek o vyf kanal .....ten vejfukovej kanal bych jeste protah na 28.5mm od hrany valce a prevrtal bych ten valec na 39mm,jeste lepe 39.25 ci 39.50mm

jakou má teplotu?vadne?utahuje se?zvoní?detonuje?

Tady ti asi nikdo neporadi, zkusil bych jawamania a nebo stejskyho jawa50speed.wz.cz

Výbrus sem nedělal predtím jsem válec upravil lechce tím že sem zpiloval horni hranu vyfuk kánalu na 29mm a spodní hranu sacího nanálu na 68,5mm a je to od horní hrany vložky válce jelo to na to jako bejk mám to udelane i na silničním stroji a rikal sem si proc ty kanaly nerozšířit tak sem je rzšíril a stalo se tohle

možná blbá otázka,ale dělal jsi výbrus?

Prehrivani dela spatny predstih ne? Jinac navarit zebra nebo koupit vejirovou hlavu :-/ pockej an ostatni co povi

mě by zajímalo jesi to má vliv na vykon.. kdyz zvětšíš výfukovej kanal? kdyz ho rozšíříš jakoby směrem dopředu... nebude to zbytečně brzo vyfukovat.. tím pádem to nestihne poradne vyhoret ta směs??? jak to je ?

blbý vtipy. Řekl bych 2-3000,-

290,-

a fungovalo by neco takovyho i u mustangackyho vyfuku?

aha ja si vzdycky chtel pohrat s vyfukem,ale nikdy jsem nejak nevedel jak a do hikonu se mi nechtelo tak diky,zkusim to

Zajic: Pokud z doutníku vyhodíš poslední vložku před doutníkem tak se s "origo" výfukem dá na upraveném válci točit klidně 8500 ot/min,pokud si místo této přepážky vytvoříš přepážku jinou,dá se nahnat nazpátek krouťák aniž by klesli max otáčky....pokud vyrabuješ celej doutnik a uděláš mu nový "vhodnější" vložky tak není problém jít ještě výš....ovšem na seriovce mi ten doutnik jel nejlíp celej a čistej

a popises mi nejak jak to myslis?jaksi jsem to nepochopil vybrat tlumici vlozku a priklopit jen tim koncovym?

zajic nemyslím

Já bych si pionýra těmahle věcma nedevastoval, stačí mit kvalitně go motor a čistý výfuk a jede taky dost slušně že se skůtry 50 nechytaj

yuri-potom ale bude jen jiny zvuk ne?a vykon ubere?

S neodladěným zkušenost mám,sníží krouták na polovic,víc se to s nim zahřívá a taky enormně zvýší spotřebu.Jediná výhoda je zvuk ale ten časem začne lízt na nervy.

zober klasický doutnik z fechtla vyhoť z neho tlmiacu vložku poskladaj pretesni a Hikone može isť do prdele

muzes vzit jakejkoli,musis uriznout puvodni koleno a dat tam z pionyra..ale dopredu rikam ze to pojede hur.musis ho odladit,co jsem cet tady tak silnejsi koleno a vyletovou trubicku.presne miry vi denzileck..pokud das jen tenhle vyfuk na origo koleno,zvysi se ti o kapinek otacky ale strasne spatne to pujde od spoda..vubec to netahne.

jasný

Jojo,hlavně nedopadni jak já že sem to zkusil sám doma a bylo po karburátoru

jo a eště jednou díky moc za ochotu

asi to dělat nebudu jen sem myslel že si to skusim udelatt doma ale když se to musi udelat frezkou tak na to prdim budu jezdit s origo karburatorem ten mne stačí

http://www.jawa50speed.wz.cz/tech.html jestli se ti to podaří(nepodaří) tak nezapoměn na sadu trysek na odladění a trpělivost se seřízením,me trvalo hodně dlouho než sem trefil volnoběh a bohatost.Ještě by mě zajímalo proč ho hceš zvětšovat?A jestli chceš tak ti dám kontakt na jednoho človíčka co to dělá na zakázku.

aha,a to se zvětčuje ta díra ,nebo ten trichtiřek-difuzor ?

Dělá se to frézkou u lidí kteří se vyznají v oboru,doma neudělatelný.

asi sem to blbě napsal ,čím zvětčit difuzor na karburátoru

nebo se to dělá nečim jiným??

Proč ho chceš pilovat?

vyhledej si tu draka s nickem Pouchaz,motor nemel v rámu,protože ho měl u mě

šus,můj známí to měl stejny problem,tak vršek vidlice upnul do svěraku aby se mu nezmačkla tak dovnitř strčil trubku,na vidlici navlékl trubku a srovnal to tahem,prasarna ale srovnal to k nepoznání

už několikrát jsem měl tenhle problém....rovnání nemá význam....to jen v případě,že by to bylo ohlý o půl centimetru na metru dýlky....jednoznačně vyměnit!

Já sem měl taky takový podobný případ a vyřešil sem to tak, že mě ty vidlice vyrovnal strýc v práci na lisu.

Je tam odpověď jak to srovnat, jinak Franky, já se tě na nic neptal, možná nějakej vtipálek pod mym jménem ale já o tom nic nevim..

http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=40365 ...

čus,mam na simsonu podobné continentáli a nemužu si stěžovat,ale když je na silnici opravdu hodně vody tak mi v zatačkach maličko kloužou,stalo se mi to asi dvakráthttp://www.pneufox.cz/nejlevnejsi-pneu-a-disky/moto-pneu/2-75-16-46m-contigo-tt-continental.html?keyword=nová

pokiaľ ti nestačia mitasy tak potom asi metzler ale tam to je skoro 50€ za gumu