Libčo zdar chlape,proč ses nepřihlásil normálně? Proč anonymuješ? Čízu neupravuj,je jí škoda

Zvyšování výkonu u dvouvýfukové čizy je podle mě blbost, ten traktorovej motor bys jen těžko přemlouval k nějakýmu výkonu...nech si to jako veterána a pokud toužíš po výkonu, tak si kup silnější stroj...

a nemate nekdo zkusenosti prosím s tímto? http://jawa-50.wgz.cz/rubriky/navody-tuning/tuning-motoru/n2o-nitro-oxid-system

jeden cas jsem tam daval reaktory z ruskejch ponorek !!! ale ty kurvy bolsevicky mi to zatrhly ... prej ztrapnuju CYčka....................

Když sem na fichtlu asi v 85-90 v lehkym houpáku předjížděl feldu tak chlap nevěděl co se děje až z toho zastavil.... Tenhle pocit je nezapomenutelnej a chápu o co ti jde

Martin: Já fichtla občas možná nešetřim, ale mám jednoho 6 let, za tu dobu několikrát rozebranej a znova složenej, origo dílama na který se nedělaj pěkný repliky se snažim šetřit, i když by se mi vyplatilo časově a finančně koupit díl použitej a zachovalej, radši se snažím dát do kupy starej pokud to jde..třeba revma plechy, mám na chalupě jedny pěkný, ale stejně tam mám ty co už sem několikrát rovnal, jelikož by mi bylo líto je někde zmuchlat až se zas budu někde válet.. to jen tak na okraj.. Motor co mám je bez úprav, hraju si defakto jen se zapalováním, karburátorem, vejfukem a občas řeším sání, i tak jede na fichtla dobře, po rovince +- 70 podle nálady a větru je OK, mohl bych snížit hlavu, nechat si upravit válec., atd, ale potřebuju aby to vydrželo víc jak 1000 km Je jasný, že policajtům bych jinej motor neobhájil, kdežto trochu upravenej seriovej motor už nikdo neřeší..Líbilo by se mi poskládat nějákou nenápadnou střelu a občas jet provokativní rychlostí na fichtlovi, i když vím že se k tomu v dohledný době nedostanu, jednak neni čas, druhak neni tolik zkušeností..Někde sem na inzerci viděl fichtla s motorem tuším 250 z nějáký Jawy, ale bylo to pro to moc obrovský, chce to něco menšího.. Je mi jasný že ten fichtl je na nějákou rychlost stavěnej a neni dobrý to přehánět, kámoš co dal do Škodovky motor 1.8 a zbytek nechal origo by mohl vyprávět jak je to blbej nápad..Já už si nabil hubu jednou když sem předjížděl Octávu a zrovna na poslední chvíli začla odbočovat v levo, i svíčka byla zlomená jak se o ni opřelo kolo, nestojím o to zas..Pokusím se ještě něco vygooglit jak by to vypadalo a co to obnáší, stejně si o tom něco rád přečtu, i když ani nevím jestli bych se do toho někdy pustil, díky za reakce

do fichtla ? tak to jsem vyděl že tam někdo napasoval motor z pitbiku 70 ccm a mělo to i technickou.. nejspíš to předělal až po technické.Bylo to na Motoinzerci

Když převaříš rám,tak tam jde nacpat v podstatě cokoliv...teda co rám unese...proslavená je z netu 477 v rámu j21...pokud nechceš moc předělávat rám a další tak jedině nějakej ležatej motor se sekundárnim kolečkem na pravý straně...zde je známej z netu pitbike v rámu fichtla... Jen ty brzdy...a podvozek...ono normálně udržet holou seriovku v jedný stopě v zatáčce je nadlidskej výkon...o brzdách a přední vidlici je marný mluvit...

pepa: tak takovej stroj potom taky nnei určenej na každodenní použití, ale je to podle mě spíš taková raritka... na normální ježdění bude lepší každá normální motorka srovnatelnýho továrního výkonu, to je jasný...

nedávno sem sedlal naladěneho mustanga který měl vodou chlazený válec a objem cca 80ccm karbujŕace z velke jawyy cele to bylo navařene na puvodní kartery a převodovku výkon stroje byl že cestovka byla tachometrový doraz a na 2 stupen se zvedalo přední kolo pouze přidáním plynu ... a popravdě je to hrozný protože to nebrzdilo brzdy v takovem zatížení šíleně vadly při takovích silach daleko víc properovallo tlumení a ja pořát rval výfukem o cosi stroj nešlo bezpečně naklopit do zatačky a projet jí ..ykdyž majitelova slova o maximalní rychlosti 100km v hodině byla pusobivá zlatá jawa 250 za vše hovoří že syn majitele zpusobyl nehodu při niš otisknu přední teleskopy každy z jedne strany do nadrže ...prostě jet kilo na fichtlu nejni dobrý napad....a at použiješ jakejkoliv motor či upravu stavajícího vznikne opravdu pekelnej stroj boužel tě jízda na něm po par kilometrech tak odradí že bys to raděj hodil do křoví....kor dnes když jde 125 řídit od 16 a čz 476 se prodává jak fík s papírama

Zetor 7211. Nechte fichtle být takové jaké jsou,a nekurviteje.

nevyslej ptakoviny

čau pokud máš zájem o válec na pio 21 leží mi doma jeden ladem nevyužit nemá polámané žebra a vložka je ok nechám ho za 300kč + poštovné pokud chceš ozvi se na mail filipcod@seznam.cz

Jaro je daleko a do jara nějaká burza bude....doporučuju koupit válec na burze...dá se sehnat i za 250...a nebo inzerce tady či motoinzerce,bazoš atd...

No to je právě ono, chci to upravit. Mám tu 2 a mají uražený ty packy dole, tak jsem chtěl dát novou vložku a našel jsem jen odlitky za cca 250, tak že se to vůbec nevyplatí.

není jednodušší sehnat celej válec? teda pokud to nehodláš upravovat..

Z nějakýho jinýho válce... ?

Ahoj,nebudem to řešit tady,ozvi se mi na mail. Koně neslibuju nikomu.

Na seriovou převodovku a Dellorto 21???? Ach jo. Zkus zapřemýšlet. Takhle velký karburátor využiješ jen ve vysokých otáčkách. Když uděláš válec aby ti v těhlech otáčkách jel, tak ti nepojede v těch nízkých a využitelný rozsah otáček ti značně sníží, tak že to prostě seriová převodovka rozumně nepobere.

jaké budeš dávat zadní tlumiče? napiš na email Maties77@seznam.cz rndíky

zdar dole uřízni držák a pak pokud máš tlumiče navíc tak uřízni spodek z jiných tlumičů o tolik věčí co to chceš zvednout nebo pokud nemáš tlumičě tak mezi ten uřízlej držák a zbytek tlumiču vlož trubku a svař

no mě to drží mám to tam už asi dva roky a je to o dost viši

nebude se to ale takhle jak popisuješ moc viklat ? já si myslím že to už pak nebude dostatečně pevné ...

sežen jednu pružinu do předních tlumiču přeřízni jí uprostřed a budeš mít dvě potom každou pulku dej do jednoho tlumiče budeš mít dohromady v jednom tlumiči 1apul pružiny lehký mám to tam taky a bude to pružit ještě líp

zdar tady máš výfuk na seriovku jen nasadíš a jezdíš http://www.motoinzerce.cz/prislusenstvi/vyfuky/693762-vyfuk-novas-racing-na-jawa-50.html

Toť otázka....když ho naroubuješ na origo délku kolena,tak bude čouhat půl metru za kolem......když ho narveš až pod motor/válec tak nebude čouhat za kolem,ale jak to pojede??? Kratší koleno by mělo být lepší pro otáčky,ale co spodek? Jak se tyto věci projeví na seriovce?? Zkus to..a uvidíš... Jezděj fichtly s výfukem ze Simsona...a asi dobrý...výfuk by výkon ubrat neměl,je to nna cca podobný motor....

všechno jde když se chce ale jen nvm jak s tím výkonem pruěr kolena je obdobný simson má navíc u kolena objímku kterou natemuješ vstup výfuku .. druhá velká objímka je na tlumiči a dáse take posouvat .. takže to tam asi nějak nacpeš otázka proč to chceš???

jeden tady mám pro sebe ale mohl bych ti udělat kopii ozvi se mi mailem

uz se doprodal a dalsi vyroba je drazsi,tak uz se doporda i ten na mustanga a tim nosice konci,,sesa

myslím, že to je jen nasunuté a pak spolu s reflektorem to drží pohromadě, a to je vše.

Nie. Naopak potrebuješ indukčku s menším počtom závitov na primáre.

Ahoj 1254!Hlavně dej bacha abys tu cívku nezapojil opačně protože to by měla nekolikanásobně víc závitú a potom by to dělalo lišu, že by to zapálilo aj stoh slámy z velkej dálky!A to by zemědělci letos určitě neměli radost gdyž bylo slámy tak málo!!!A cívka z Trabanta má o kolik víc závitú na primáru?No ešče by mě aj zajímalo gde na takový kraviny chodíte?Dyť si najdi neco o indučce a přečti si to!

Ja bych rekl ze ano sam ji ve fiku mam

Zdar, já modrá barva je na nádrži a celé kostře a tlumiče jsou jenom z poloviny modrý spodní uchycení je bílý já jsem to stříkal RAL 5012 a mám to ze 77 a bílou jsem míchal ze šedou.. takže odstín newm :/

Ozvi se mi na mail,něco bych natipoval....jen tak z dobré vůle

No tak za 1000 je to dobrá cena teď jde jen o tojestli je to fakt od stejskyho a nebo to udělal sám a říká že je to od stesjkyho

Valec neni primo od stejskyho koupil jsem ho od jednoho capka nebyl jeste pouzitej za 1000 neber to ...

Zdarec a stejsky zi k tomu nedal výkres výfuku?

to by mě nepřekvapilo

Stejsky by za to chtěl prachy...

Co třeba napsat stejskymu?

Dobrá díky.

Vyšší časování =vyšší otáčky a výkon vejš...výkon udává časování,plocha a odladění....ale musí se znát nějakej poměr všeho ke všemu..... Nemužeš udělat sání 160°,vejfuk 180° a přefuky nechat 108°....a jen dva... Povídání na dlouho...je toho dost....čti...

čím víc kanálů,tím víc adidas

prej to tak berou všichni simsonáři- co díra to kanál

jen dodám že to neni 10ti kanál ale 6ti kanál .... pro překupníka co díra to kanál no

Že to má pěkně vyčistěný.

smankote terenc no trošku víc praxe ale kroužky se daj napilovat na zámkách aby něli malinkatou vuli ale je pravda že to mohl udělat ladič když už dělá tak super motory je vidět jak sou pečlivý... a na zavodních věcech se používaj svíčky s dlouhým závitem... díky tomu že např brisk má snad všechny s více jiskřišti jen s dlouhými závity....

Ahoj bylo by to dobrý ale radím ti dobře od jiřího hubáčka si nic nekupuj na obrázku to vypadá ok. Ale až to zozbalíš tak sám poznáš.. Já sem si od néj kupoval na fíka komplet kit válec píst hlava a kroužky píst ok ale ve válcy nalysovaný pístní kroužky. Když sem je dával na píst tak my hned ruply v hlavě závitmoc dlouý a ve válci díry no prostě hrůza a když sem mu to poslal na raklamaci tak mi poslal to samý radím ti nekupuj to od něj

Pěknej válec. Píst si mi nelíbí. Kanálů je tam jak nasráno,ale ty boční kanály z hlavních se mi nelíbí....jednou to směřuje šikmo dopředu a tvar přefuků ve vložce to neovlivní ani za mák...jen se na hranách províří směs na místě (jsou skoro nanic)...přefuky přes píst...jako ok,ale špatnej píst...moc by mi zajímalo jestli v DU ty okna v pístu nezajíždí do sacího kanálu (a polští tuneři tuto verzi dělají a s dvoukroužkovým pístem kde přefuky v pístu v DU regulerně jezdí až doprostřed sacího kanálu a vůbec jim to nevadí)...no kdyby to bylo dotažený do detailu,tak to muže mít i 15 koní.....v tomhle provedení tak 5-6 koní a to jen díky fungujícím 2 origo přefukum a vrtání 70ccm...sorry....muj názor na to co je vidět z fotek...

¨možná 4 kanal taky se to tu řešilo ale chtěj za něj zas šílenou palbu.... to už si spíš pořídit 5 kvalta..... za ti peníze..ono pořát ti převodovka dělá 60 70 procent výkonu motorky ...a timdle vtáním pořád jen ovlivnujem tech zbývajících 40....a to nehledě na to že mužem tak ubrat matroš že to ten moturek neunese a mužem to pak vyhodit....zopakuju se že 70 símo nemá moc v čechách konkurenci pokut stroj získáš po někom a mákneš si tak získáš něco co i na dnešním trhu chybí docela lacine pohodlne lechke přibližovadlo jawa 90 je minimum sou poruchový a drahý a čína musý být nová a ta stojí 2 krát víc...

za chvilku už z vložky nic nezůstane a bude se jezdit na holej válec

Na 70cm to mám převrtané už dlouho ,ale jen 2 kanál a chtělo by to trochu oživit .No možná máš pravdu s tou přepážkou,jak se to roztočí na ty otáčky mohlo by se to rozvibrovat a je vymalováno .Dal jsem to jsem spíš ze zajímavosti že už neví kolik dír by do toho dali,aby se to líp prodávalo.

ja bych řekl že až ti to sežere jednu tu mezipřeášku mezi kanalama mužeš si jít koupit rovnou 125 skutra s věcma na odladění tohoto motořařskeho skvostu tě ten simson bude stát stejně,,,,,je to složitý a drahý ... mě osobně se převrtaný simsony zamlouvaj sám ho mám ale todle je moc jednoduchosti je krása .... a konec koncu 70 upaluje kilo i s 3 kanálem..... když se zadaří...

Vypadá to zajímavě a je to díravé jak řešeto ,hlavně ten výfukový kanál je hezky vydlabaný,co kvalita má někdo nějký výrobek od této firmy ?

k tobě do řiti

jubko kam na ty kecy chodíš....

No tk to by mohlo mohlo stacit.. spojku nech jak je. Sekundar by ti měl stačit 11zub. Když budeš mít pěkne odladenýho fichtla tak ti to utáhne uplně bez problémů. Ten vejfuk. Nic nekuchej. Naopak vyčisti ho fakt pořádně. zavař mezi kolenem a tlumičem. Aby ti to těsnilo a jestli to porádně vyčistíš bude to lítat parádně. A pokud ti jde o zvuk určitě si nekupuju hikone Bud zvuk nebo výkon. Oboje můžeš mít ale za cenu šílený práce nebo peněz... Protot takto... Kolik do toho chceš vrazit ? a to bude na seriovky ?

80 kg

Ale nechci bejt svině Kolik važiš ?

Docela se mi osvedcilo vzadu kolo u traktora. Vyfuk sundej uplně... vykuchanej řve málo. Aspon ti nebude nikde zavazet koleno pak zadni tlumiče z felicie a dopředu z třeba z varadera stačej. nádrž z transita abys nemusel jezdit do depa na 4 hodinovce a volant. pokud bys sehnal s pádlama na řazení bude to super ! oak další co sem tam měl bepředu halogen . stačí pětistovka. no co se tyče motoru osvedcila se převodovka z octavie 1.9 a válec třeba z Pegasa 650. to staci. spojku muzes nechat ona dcl vydrzi. no karburator nechas z ty aprilky.. me to docela jelo jako . je to i celkem bez uprav a za malej peníz . Ale doporučuje ještě samolepku "FOX" na přední svetlo. Rovnou na sklo

kolecko: tak ty jses vyssi level, k tomu se ten hluk teprve musi dopracovat!

mám doma knížečku jawa 50-90 ccm a v oddělaní zkušenosti s motorkou je i něco jako dobovej tuning a to je : vykuchat vejfuk, třásně na řidítka a jedlo nálepky mogul nebo castroj,šachovnicové nálepky a v žádnym případě nenosit helmu

tak když už si ten výfuk rozdělal tak to vičisti... . a doufám že drapáky pujdou na obě kola? ono je blbý když tě pořad zadek předjíždí a ustřeluje... dál by bylo dobrý mít suprový brzdy to dělá docela dost at se nemusíš bát to někam pustit aspon mít nalepené noé obložení cca 240 korun za motorku... dal bych t poradil vyměnit blatník za blatník z mustafa jde vyvíšit a jde víc vzduchu k válci... doporučuji koupit i víc koleček na výstup z převodovky aspon 12 13 14 zubu cca 200 korun za tyto tři a mužeš si vyskoušet jake kvalty ti sednou jestli rychlé či silne...taky si to mužeš při zavodech upravit ... jinak hlavu doufám máš s ledvinkou z 20 21 23? aspon todle bych da za základ....

Bakoun: A jako ty vole...barevný čepičky ventilků vozim zbytečně nebo co??

Vykuchaný výfuk, provrtaná tryska a samolepka "nou fír" jsou základem tuningu!

Jo je to Ok

dobrý je třeba pročíst zdejší oddělení tuning, nebo prostě brouzdat po netu a jen tak koukat co jak kde... já to takhle dělám už nějaký ten pátek, takže moje znalosti jsou skoro jen načtené ale zase toho vím relativně dost (a pbčas se to i dokonce hodí v reálu ), takže se nemusím ptát na každou věc, pokud jí teda opravdu nevim... zkus to taky a zjistíš, že je to lepší, páč 1) neotravuješ zdejší osazenstvo dotazy, ktreré tu byly už mnohokrát a 2) dokážeš si pomoct sám i "v terénu" tam, kde neni internet... asi takle, ale nechci abys to vzal jako nadávání, nebo něco podobnýho, já se taky dřív ptal na každou věc P.S. inspirace např zde: http://www.jawa-50.cz/ najdeš tu toho hafec

Jo splnim a co je třeba dobý udělat

Hm...tak mu řekni že vyndavat tlumič výfuku je naprostá blbost...tim výkon ubereš, rozhodně nepřidáš...

OK ale mně kamarád řekl ať ten tlumič vyndam on jezdí závody a daří se mu ale všecko mi na zdokonalení mustanga nepoví v mototechně jsem si objednal 9 zubé primární kolečko už čekam 34 dnů motor mam rozebranej a respektiji každou radu na zvýšení výkonu

Takhle se značí dvoutakt, víš...

Jaky 2t

bez výfuku to dělá větší rámus... a rámus = výkon

Vyndavat tlumič je hovadina...napřed si zjisti jak funguje 2T a pak se do toho s chutí pusť

standa: dva kamarádi ty nový kolena mají, schválně jsem to měřil a to jedno mělo 25,6mm a to druhý dokonce rovných 27mm.. to užší bylo z motokrámku a ten druhej to bral v mototechně kde díly objednávaj snad někde z Hodonína... člověk aby nakupoval se šuplerou

rozdíl je v ohybu a teoreticky to víc zahlé na 21 musí být kratší protože obě dvě kolena končí ve stejné délce u stupačky... na závodní úpravy mám přímo stroj na kterým závodím, tam by to bylo na dlouho jmenovat...úpravy na tomto stroji byly spíše o štelování a taky lechce upravenej karb a snížená hlava, jenže teď na 100% vím že ta hlava je moc snížená a taky se asi vrátím k originál karbci 17mm ( teda do doby než bude čas udělat přírubu na DO, který mi doma přebývá ze speciála ) jo a taky jsem lícoval kanály... jezdím 13zub sekundár a když dám 14 tak to dělá +5kmh...sílu ten motor má krásnou ale ty otáčky mi něco nechce pustit... i ve dvou to po rovině na těch 68kmh rozjedu... tachometr Sigma z kola...

Já pozoroval rozdíl mezi starám slabým ČSSR kolenem o vnitřním průměru 26mm a novým tlustým silně pochromovaným replikovým kolenem o průměru sotva 25mm....logicky to starý jelo trochu víc.... bavíme se o upravené seriovce(můj válec,karb 18,5 ,VAPE,předělanej origo výfuk)... délky jsem nepozoroval....jsou cca stejné.....

je to jen subjektyvní ale sveho času sem prodloužil koleno na 21 o cca 5 cm z duvodu těsnosti a zdálo se že to jede pěkně ... jinak 68 km hod je na 40 let stareho fíka v klasické vezi docela pěkný..kolika zubou rozetu na sekundáru používáš?

Co máš za úpravu že ses dostal na hranici 8km/h víc? otáčky bych hledal na klice stočit kliku na 80mm dát podkovu, ckr ojnici s jehlou na pístu jednokroužkový/dvoukroužkový píst a máš nějáké ty otáčky navíc záleží jestli se ti chce rozebírat motor a prát do něho peníze

rozdíl je snad jen v ohybu, hloubce né ? a jestli je to fous, tak v tom bych otáčky teda nehledal...

Ahoj DaCaN!Máš pravdu!Já pšu spisovně, ale po našem.Toš mě to tak nedojde.Ale ty videa to bohatě vyvážijú!Su moc rád, že to sem dal!Víc mě štve, že negdo se ptá na takový voloviny, že ostává aj rozum stát a ešče je to samá hrubka a překlep.To je potom kór moc!Toš tak.

video se mi líbí a ani mi nevadí to že to sem dáváš, nejsem žádnej češtinář, ale už na první pohled mě mlátí do očí to S přesněji mám na mysli, že správně by to mělo bejt FICHTLCUP Z POHLEDU ZÁVODNÍKA .... myslím, že je to dle pádu z koho? z čeho? jestli se mýlím opravte mne..

jako je to 1000x lepsi jak dotazy typu jak udelat předstih,... ale zas tu nemusi davat co 2.he video

Ahoj Jiříne!Perfektní sestřih!Né že by nebylo aj jinde, ale byl sem opravdu potěšenej!Úplně sem se v tem vyžíval a spomínal na mládí!Možeš mě aj neco takovýho poslat na múj e-mail!Pro jakuba236.Určitě sem s teho měl větčí radosť jak z nekerých dotazú!Toš tak!

protože sem chodí spousta závodníků a chtěly by se třeba podívat či dokonce by na nějakém videu byly?

dobre mno, ale nwm proč to tu davaš

Ahoj pepo!To je aj múj názor a holá skutečnosť, akorát bych to tak pěkně nenapsal!Toš tak.

myslím že nic co by překotně zvětšovalo výkon nejni a to mi věř protože jinak by to za těch 50 let co se tyto stroje používají namontovali všichni..... tvá uvaha je zcestná bud postavím prvotřídního zavodáka a nebo nechám originální stav....něco mezitim se zde označuje jako bastl a bojím se že zasada co dobře vypadá i dobře funguje dostane co proto...pokud máš dost peněs na zavodáka určo nebude problem pořídit si 2 originalní stroj na vijížky.....

Tak jsem ti našel tohle http://zar11.blog.cz/0712/prime-sani ... Prý to přidá 30% výkonu, to se vyplatí...

Kdo hledá na netu, najde... zkus tohle http://zar11.blog.cz/0712/nos-nitro-oxid-system A po aplikaci očekávám, že tu bude dotaz, proč mi praskla kliková křídel

je třeba nastudovat nějaké teorie ohledně spalovacích 2t motorů a motorů vůbec,následně to minimálně 5x přepsat bez chyb a pak tě takové lulárny vůbec nenapadnou a pravopis se taky zlepší....

první co by si potřeboval. je pravopis českého jazyka nebo to je hrůza to bych se styděl tady něco napsat

to ne už sem vymislel že přímo do sání respektivje do vzduch fitru že bude bohatší smes ale potřeboval bych výc tohle nestačí

Ty si to představuješ jak hurvínek válku

No zkus s sebou vozit jinej motor

Mechanicky mužeš hliník vyleštit, chemicky také 20% HaOH, nebo chemicky zušlechtit jeho povrch eloxováním. http://www.bomex.cz/files/files/eloxovani/06.jpg

motaj se ti dvě věci 1 chemicke leštění ..to je proces dosažení puvodního ustáleneho vzhledu chemickou cestou....doma to asi nedáš...jedine co mužeš udělat doma je vše vileštit mechanicky ruznými lesštícími pastami a leštícími kotouči...to je ale velmi pracná záležitost....

Ahoj 125/453!No aj Tě pochválím!Konečně si dostal rozum!S tú 250kú to nebyl rozumnej nápad!Představ si, že by ses do nečeho zapletl.A došlo se na to, že tam byla 250ka.Tak máš klid a neš dorosteš toš se aj na 125 dost vyřádíš!A ešče rada.Jak zlepšit brzdnej účinek!Zkrátit úběžnú čelist!Toš tak!

děkuji za názory a rady nechám to tak jak to je protože ji mám jen z originálních dílů a byla by škoda to přestavět když to mám přeci jen s TP pak by motorka stratila hodnotu na polovinu

bohužel do teto motorky dvouklíčovou bubnu zabudješ jen s obtížema....trochu to zavádí protože do typu 476 namontovat jde jednoduše al ti to šteští nemáš ale je pravda že ta 250 455 měla stejne brzdy jak ta tvá 125 z výroby ...pokud máš obavy nechej nalepit nové obložení a jezdi ...nic moc jineho udělat nemužeš..... teda pokud nechceš pulku motrky poslepovat ... musel bys tam natunit vydle z javy 634 či 487 nějak se poprat protože krk je myslím jiny udělat dopředu světlo asi s take ze 634 či 487 ..a máš z toho upe jinou mašinu....

Mno ta 250 jede daleko lépe, to je pravda...ale jak řikam, pokud máš opravdu dobře udělané brzdy tak bych se toho nebál. Pokud se nepletu tak 455 i 475 měly stejné bubny jako 453 a taky se s tim dalo jezdit. Takže muj názor je nechat tam originál brzdy, a spíš se zaměřit na pneumatiky, tlumiče, vůle v podvozku...

spletl jsem se tak sorry (dvouklicove)... no papiry mam jen na 125 tj. A1 a chcu jezdit trosku rychleji nez jen 70km/h proto tu 250. a k tem brzdam mam je serizene perfektne akorat vim ze dvoklice brzdi o hodne lepe

Já bych to asi zase tak nehrotil, dej dohromady původní brzdy tak, aby opravdu fungovaly a nemůže s tim být problém...

myslim,ze 125/453 ma ještě male bubny,ne?do teho dvouklic nenapasujes... jedine na to prendat cely kolo s velkym bubnem,ale myslim ze je o neco sirsi a nevleze sa do vidlice. jistota je prendat celej predek z panelky

Nemyslíš dvojklúčovú ??

Hele já myslim že dvoupaknový brzdy tam máš už teď. Jednopaknový brzdy neznám . Radši tam nech ten motor co tam je

zdar já bych tam jel a když tam bude normální človek tak technickou udeláš . kamošovi prošlo že mel na jawa 350- 638 tlumiče s trampa a celaj předek

No, je to těžký setkal jsem se s tím, že pár lidem na 477 to v pohodě prochází a nic neřeší, respektive podobně je na tom hliníková kyvka .... ale na druhou stranu proč cpát prachy do komplet předku z čz 180, když se dá sehnat levně dvouklíč a koupit nové obložení, nechat stočit přesně buben, když se to perfekně seřídí, tak se moto staví na předek nebo klidně do 50 km/h dokáže dvouklíč blokovat kolo .... Takže v podstatě souhlas s kolečkem ....

Na evidenčce by jim to možná bylo i jedno, ale na technický se na to asi moc tvářit nebudou...musel bys to řešit jako ofiko přestavbu s vyjádřenim výrobce atd...za sebe radim vykašlat se na to a pokud chceš aby to líp brzdilo, tak tam dát dvouklíč z 487...