v závodním motoru po úpravách na toto palivo to pojede líp, bohužel komu nic neříká palivo na alkoholové bázi, tak si originální motor leda tak zadře

pardon tak sem se přepsal no

methanol a ethanol je trochu rozdíl, nemyslíš?

strela: zas se uklidni na benzín mam , mě šlo jen oto že sem zaslech něco otom že se míchá závodní palivo da dachlu a stadionu a jednou složkou je methanol tak sem nevěděl jestli tenhle

tak já nevim kámoš má 555ku a leje do toho e85 + benz asi tak 1:2 + volej tak to je asi jasny a zajel ho na to a nedře se mu to nikdy jen to nehorázně smrdí

Nalej to tam bez obav bez oleje fichtl ti povalí po zadním jak nic. A navíc je to levnější, a kvalitnější né vole nepojede to je to nějaká sračka když nemáš na fuel tak nejezdi

tak sor no

Není je tu toho plná prd.el tak se podívej a ne nepojede to

Je to tu každej den. Tak hlodej. Ethanol je na nic.

ne ne ne, řekněte mi že to už neni možný

mel jsem ho na j175 a musel jsem urezat krajni radu spuntu u retezu...

veď to je pneumatika dobre 4 palce široka ak maš treba zmerať ale podľa mňa i budú drapaky uvádzať do reťaze

tak jestli to mas sundany... tak nevidim problem .. kysela lazen, cigaro a nasrat !!! stando - neco bych potreboval - dik !

VAPku mám ale tout o moc nešlo. Je to kvalitka- blato písek a pár druhů olejů. Použiju aceton a možná i isoprophylalcohol to je na mastnotu kvalita.

Jestli máš přístup k vapce a nejlépe se vřelou vodou tak to tím vem a bachca ať to to neodletí a nerozlámeš vložku, jinak pokud je to fakt silně zapečený tak jedině poctivá ruční práce jak píšou chlapi podemnou

Technickej benzín,šroubovák,hadr a jedu jedu....za 20 minut máš hotovo

Štěteček a nějaký rozpouštědlo...benzín, aceton, perchlor atd...nebo ještě jedna metoda - čistič na trouby a grily, to je dělané přímo na zapečenou mastnotu, ale bacha, některý rozpoušteji trochu i hliník

Zdravíčko, to že to nějací teoretikové na jawamanii zavrhli, ještě neznamená, že to nefunguje. Já jsem si to zapalko osobně koupil na svého pionýra a šlape parádně. Najel jsem na něm přes 1200km bez problémů. Jelikož mám upraveného fichtlíka, tak mi to točí okolo 12tis ot/min. S kladívkem jsem tohoto nedosáhl a navíc se mírně snížila spotřeba paliva. Takže asi tak. Kdo tomu nevěří ať si koupí VAPE za 3x drařší cenu

Na jawamanii to docela strhali. Osobně bych za to litra nedal...

já ne, tak se nezlob.

okej, dík... v nejhoršim tu barvu vymyslim jináč

Čus sundat sem to skušel 3krát i na lisu bez zničení to nejde dej to na komaxit klidne vcelku sikovnej komaxitér to zvládne bez poškození.

Ahoj Bakoune!Chtěl sem Ti napsat, že tá rada mu moc nepomože, protože nemá zájem neco hledat aby se dověděl a né to ešče dělat!A vidím, že sem se nespletlHlavně, že je pojištěnej!Pojistit se dá aj na lenost?A ešče mě napíše, že na takový řeči nejni zvědavej!

Ahoj, Niekde som cital ze tam pasuju celuste z Jawa 90 roadster alebo cross.

sem pojištěnej

jinej motor rám pio? no pokud tam nechceš dát motor z babety nebo minibike, tak upřímnou soustrast tví rodině

http://davy.jawajizda.cz/technika/brzdy/brzdy.html

není nějaký nákres ? moc sem to nepobral...

Zkrátit úbežnou čelist u brzd. obložení...

Tak děkuju skusim něco vymyslet

Co som ti poslal link je ONO! Len z tvojho zamku musis prehodit tycku s kolikom a pruzinku.

odnes ten zámeček ke klíčníkovi a on ti podle zámku udělá klíč

hoši právě že není stejný a použít nejde je zalomený klíč v něm a druhý co jsme našli pasuje ale zastrčíme ho jen kousek a neodemkem to takže jsem to dneska vyndal ven, a potřebuji sehnat nový zámeček, HLEDÁM NÁHRADU dá se říct za každou cenu

Ten zámeček ale není stejnnej ne? Já mam tento plech s bohužel zalomeným klíčem a zespoda toho zamku je proste podložka s ocel kolickem pro zajištění ( jako kastlíky u kývaček rok 61 a 60 jen mensí) Njessem si tím jist, ale podle mě zamek na rízeni nejde pouzit, jelikoz se to zamika prave díky tomu kolíčku, který je na zámku. spís jako tohle http://www.mototechnik.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=20&products_id=368 myslím, že to je přímo i on

http://www.fab-shop.cz/index.php?opType=opShowDet&zn=612&cm=noC

haled co ti brání ten zámeček opt použít? prostě vem celej bazmekt tam kde dělaj klíče a nechej si nabrousit klíček za 30 korun ne? lepší jak se pídit po celý fabce

mám taký pocit že ten zámok je rovnaký ako ten v krku rámu na uzamknutie riadidiel

Ahoj mustaf10!Kúsek dúle to Standa radí jak s tryskama a vrtáním!Toš si to přečti!

Tak jsem pořídil za mě spokojenost... babeta je nyní teďka taková jistější co se týčevolnoběhu a plnění během jízdy... co se mi však nelíbí je hlučnost!! Ten budu muset ještě pořešit nějákým tlumičem

čau nech tam originalni jikov,pořadně ho seřid a myslim si že nema smysl kupovat dellorto

ja mám na 210 puvodní stav motoru a noví originalní karburator jkov jede to s tim pěkně nejni třeba přišlapovat a krasná spotřeba narozdíl od 555 pioníra a to mám 130 kilo..podle mě je na moped dostačujícípuvodní dell orta se snad montovali trošku z nouze v době kdy zvl neměla již možnosti získat jikovi ...ostatní určitě doplní jakych vysledku dosahli s dell ortem

mam i panelku a mam aj starsi vyfuky .. diky draci za radu

Když porovnám ČZ 350/472 a Jawu 350/634, tak ČZ je mnohem živější... váha, výfuky, jiné sání. Jaký vliv na to mají jen výfuky, těžko říct.

ja bych ti to neradil je to na 50 a ještě to nejni naladěný ale pravda je že originalní dvoukomory už nějak vimizeli a jawa je nenabízí ...co vím nejlepších vysledku s výkonem bylo dosažený na čz 370 472 ta má 634 motor a výfuky podle 477 a pravě oni přidali 2 koně navrh....spíš neš bastlit todle seženu 2 laufy ze 175 a přidělám je tam ... pokut máš panelku či kejvačku něco získáš tím že na ně dáš lafy z 634 myslím že se proslíchalo něco o 4 koních ale škoda ničit puvodní motorku......

Ne že bych chtěl kazit kšefty, ale koupil bych rovnou celej motor. 125ccm nebo i víc.

To není rychopal to je serie použij třeba z čz

BŮŮŮŮŮŮŮ, http://www.fichtlkramek.cz/nahled/rychlopal_kompletni_original.html

nech si udělat čtyřkanál a sladit karbec

Ahoj draku,vylešti smirkem přepouštěcí a vejfukové kanály,hlavu a vršek pístu.To je ta nejlevnější a nejrychlejší ůprava...

silvestrovsky ti poradím fíka prodat a sehnat simsona...250 anebo 500 japonce pokut ti jde jen jen o max rychlost dopuručím ti větší kolečko na výstup z převodovky stojí od 60 do 150... problem je že co přidáš narychlosti ztratíš na tahu..proto sem se svími 130 kili na mustangu rychlejší s 11 zubým kolečkem na tah neš s 13 zubým ktere mi nedovolí motor vytočit... pokut máš cca 70 kilo mužeš dát 14 i víc zubu ale pokut často jezdíš teren či kopce valný přínos to mít nebude... no spočítej kolik zubu máš na kolečku ted pokut 12 mužeš si skusit 13 14 ale pořát je to pionír...ne velká motorka...či o 10 let novější simson s bezdotikem a jednim kvaltem navíc

Zdravím. Možností je spousta....jen to slovo nejlevněji se k tomuto tématu moc nehodí.....co si představuješ pod pojmem nejlevněji?? A nejrychleji? Kdybys byl ochotnej do fichtla pustit nějakou korunu,tak se mi ozvi na mail,zde víc řešit nebudu. Umím relativně levně udělat válec,kterej by uspokojil tvé potřeby. Udělam ti válec,ty ho jen nasadíš a nemusíš nic řešit,maximálně vypálit vejfuk,koupit čistej vzduchovej filtr či nový kladívko a nebo nějaký těsnění a jezdíš-no to bys musel ať tak a nebo tak... Pak je taky ta cesta,že to zkusíš sám,zlikviduješ 3-4 válce špatnou úpravou,utratíš zbytečný prachy za výbrusy,písty,kroužky,hustodémonský "sportovní" filtry a výfuky a maxibrutální trysky a furt nic.... a nebo koukni sem http://jawa50speed.wz.cz/_cu.html ať máš představu,co se dá a nedá a za kolik ..... říkám,možností je spousta... fichtlu zdar!

Jestli nejlevněji a nejrychleji, tak jedině větší stroj, třeba čz 175, a to myslim vážně...

13zubé kolečko na motor.

kopec

lano a tažné od auta

na kontakt 58 dej ještě jeden káblík a vyveď ho do zasdního světla

Já zapojení vím. Kontakt 30 a 15 ti spíná. Takže z indučky vyvedeš dva káblíky do 30 a 15. Jeden dáš na 30 a druhý na 15. Pak světla ti spíná kontakt 58,když potočíš klíčkem na 1. Ze světelné cívky vyveď káblík do kontaktu 58. Z kontaktu 58 vyveď ještě jeden do přepínače světel na prostřední šroubek.

len nechápem pointu toho celeho,ked chces fichtla zabezpecit bosák je na nic, strcís tam srobovak alebo M5 sroub a nastartujes, a aby si dostal bosáka do masky musís masku upravit -znicit! tu más rozumnú spínaciu skrinku za rozumnu cenu http://www.fichtlkramek.cz/nahled/spinaci_skrinka.html a tu más zapojenie http://jencomoto.wbs.cz/Schemazapojenie.html

neumíš pracovat s multimetrem?

ale bylo to na mustangu!! to je asi podstatná informace protože přední světlo je izolované od kostry protože maska je plastová, na 21ce by to tímhle zapojením pořás svítilo prptože žárovka by byla ukostřená přes masku

dříve jsem to měl, fungovalo mi to jako na čz vytáhnutím klíčku chcípnout a první poloha světla, vyřešil jsem to celkem jednoduše(pro mě), i světla jsem spínal přes kostru, takže pokud se nepletu tak by to mělo bejt 30ku ukostřit, na 15ku zapojit ukostření indučky a 54 (tím si nejsem jist prostě vývod z první polohy) na světla, ale právě na kostru, takže do zadního světla je nutné natáhnout 2 dráty a napájení ze zapalování táhnout rovnou do zadního světla a na přepínač dálková-tlumená, myslím že takhle sem to měl tenkrát zapojené

no ono je to trochu složitější.. a fungovat to s ní nebude tak jak má.. takže schema na správnou funkci neni.

o váze nic nevím, ale závodní díly na přední tlumiče jsem bral odsud http://www.akf-shop.de/

http://www.jawa-50.cz/clanek/uprava-predni-teleskopicke-vidlice-simson-tlumicu-pro-jawa-50-pionyr.html hledej draku

A kolik za to?

Hele, ty okýnko, semelu tě tím mlejnkem co je vzadu vpravo .) http://valec823.rajce.idnes.cz/5K/#P1010486.jpg

To je ale krásný válec a kolik má okýnek .)

Ahoj, mohl bys mi taky poslat Nákres jak upravit ten válec ??? "pouze sem nekde četl když se dá velká triska" Pouze jsem někde četl, že když je velkej vítr tak lítaj i vrata od stodoly. Ale teď vážně, v případě zájmu se ozvi dříve než to namršíš, nehodlám to po nikom předělávat. http://valec823.rajce.idnes.cz/4-kanal/#

Ahoj draku23!Fšecko co Ti kluci radili tak se Ti moc nezdá!Toš tady máš osvědčenú radu!Vezni pilnik a piluj sání ,výfuk snižuj hlavu zvětšuj karburátor přeďelávej výfuky!A zkúšej a zkúšej pořád dokola!Taky si o fšeckým dělej podrobný poznámky a časem budeš moct radit ostatním to co tady radili Tobě a nebudeš moct pochopit proč se jim to nezdá dyž Ty si to už dávno vyskúšal!Toš tak!

trYYYYYYYYYYYYYYYYYska...máš v motoru zgenerálkovanou kliku, nový ložiska, primár, spojku atd?

pouze sem nekde četl když se dá velká triska do válce s výbrusem že to líp jede a do válce bez výbrus je zas lepší malá triska nejsem jeden z těch co by zvedali hustotu koní věčí triskou !!! pouze sem je šte neupravoval válec tak si chci nechat poradit od zkušenejších

nákres ti bude k ničemu, nevíš jak to udělat když chceš ladit výkon velkou tryskou...

zdar mohl bys mně prosím poslat nákres jak upravit ten válec

U seriovky je nejsnazší cestou zvýšení objemu válce a lehká úprava kanálů. Pokud bys chtěl v tomto směru pomoci,není problém,mohu ti válec udělat. Druhou nejlevnější variantou je namalovat rychlé pruhy,koupit hustokrutě velkou trysku a nandat maxibrutální tjůninkovej "sportovní" filtr a nalepit samolepky No-Fear,ovšem to výkon nepřidá... A nebo hodit seriovku do pucu a poznáš jak jezdí 3,5 koně. Generálka motoru je základem,,,,až když vše funguje jak má,tak se dá uvažovat o zvyšování výkonu... Ber to jako realitu

zdar já chci upravit fichtla na fichtlcupy

ono toho moc udělat nemužeš nechat nalepit brzdový pakný skusit zda je ok výbrus dát 72 trisku víc to nebere a jediné koupit par koleček na výstup převodovky většinou paradoxně pomáhají ti do tahu a jede to víc protože se víc překrývají kvalty....nej tuningem je mustafa bud nechat či prodat a koupit 5 kvalta simsona ..ten jde přestavět na 60 a dokonce 70 je vysokej má drapaky a vejfuk kterej nehobluješ o silnici a daj se sehnat za 3000 pěkný ....

Řeknu jen tohle: zkus to, narvi tam místo 68 78 a uvidíš, jak to pojede, pak ti třeba docvakne, že dávat zbytečně velkou trysku je hovadina. A pokud nechápeš takový základy, tak s edo žádnýho "tuningu" prosímtě nepouštěj!

pokud jsi to jeste neudelal, tak si neco procti zde: http://www.jawa-50.cz/clanek/navody-tuning-upravy.html jinak je tady ve foru XXXXXXX vlaken

Při nejrůznějších testech origo slícovaných válců jsem dospěl k lehce přicpanému filtrboxu,trysce 65 a jelo to jak simson se spotřebou stadiona

největší? cca 300, vemeš trysku, těsně za závitem uřežeš a namotuješ zpět, je to kvůli tomu aby ti tama zbytečně neprotíkal benzín

narvat tam jde i kus drátu ale jestli to potom pojede.. do originálu patří originál tryska to je 68 nebo 72.

Další ladič, co chce zvedat hustokoně větší tryskou. Zasraný filtr sání společně s větší tryskou doporučuje 11 z 10 "rychle a zběsile tuningářů"!

pokud to nemas upravene tak tm nech origo 68ku

nice

chlapy to neni moje

Jinak pěknej pincek, akorát škoda, že už jsi tam nedal ty revmáče

řekl bych že to není štastné řešení myslím si že na 60% ten plech v tom místě praskne,už jen kvůli tomu že tam nejsou pořádné radiusy

taky přemýšlím kam dám beterii, ale vzhledem k tomu, že mám pod plechem ještě blatník, tak toho opravdu nehrozí...

pozor na jízdu ve dvou a nějakej výmol na silnici kolo si rádo škrtne a to to měl kámoš ještě menší