Mimojiné protože potkávací vlákna mívají lehce menší watáž....u fichtla teda ne,ale všeobecně jo.....

je běžná věc že u dvouvláknovky skoří to vlákno které svítí nejvíc tj: potkávací vlákno

Zdar, kámoš má zase dvouvlákno na pinckovi a jedno (dálkové) prasklo, takže mu to svítí jen na potkávačku ... Takže začít u žárovky, pak zkontrolovat kabely jestli se neutrhly pak se pořádně kouknout na přepínač...

chtěl sem začít u žárovky ale zase je mi divné že svítí ty dálkové a že to neshořelo celé pokud to shořelo

řešíš špatně.u jakéhokoli světla začni u žárovky

na pařeza už mám jen nádrž, válec a převodovku

dobrá, ted ještě ty náhradní díly, ty čezetáku nic nemáš? na internetu po mě chcu za blatník litr, pionýra sem kupíl za pár šestek, a takové ceny na mě vybafnu, potřebuju blkatník zadní, prsíčka levostranné, a stojan, jinak mám vše

centrální! a zacvakával se to takového nesmyslu na konci výfuku.... jo a jiný stojan než z pařeza tam nedáš

Co vím já tak tam nikdy jiný než centrální nebyl

ostál mě tam jen bakelit, držák už je potracen, nejaký vytvořím, ještě bych se optál na stojan, na prvním tipu byl boční? taky ho postrádám

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/bakelit_drzak_baterie2.html je to součást toho plechového držáku jen de o to co tam máš jestli bakelit nebo plech

Čau jsou tam 2x ploché 3,5V baterie normállně to koupíš v drogérii nebo v obchodě k nim ještě patří právě ten tvuj držák a ještě pouzdro viz odkaz.. v jednoduchosti je síla

ještě na něj sháním zadní blatník, kdo by měl, odkoupím

tam to konkretne nepíše ale tu jo http://www.mopedtuner.at/premium-innenrotor-licht-p-47.html a to pri 12V

Jak jsem psal níže.....v době,kdy to bylo na vrcholu,tak to chodilo bez statoru,bez rotoru,bez dobíjení,jen čidlo,závora,CDI a spokojenost maximální,otáčky do 9000.....jenže prostě se to sypalo....on prostě přečasovanej dvoukanál "vibruje".....neříkám,že to zapalování už nepoužiju,určitě použiju,chci si udělat traktorovitou 70ccm do J555 a tam tohle zapalování využiju na 100%....prostě na to cestování od vsi ke vsi,od hospody k hospodě a tam to svícení potřebovat budu......jako řikam,kdo chce alternativu bezkontaktu na seriovku,tohle je super možnost.....ale jestli to chcete na upravenýho pionýra,tak jedině to nějak upravit pomocí těch SMD součástek a "IGBT tranzistoru" jak píše Chong......mimojiné Vape je a stále bude (kontrakt se nezdařil) na 20W....a nebo je tu ještě závodnější verze bez světelnýho okruhu.....

To Standa.. nojo, no.. vibrace jsou sviňa Leda to snad vyseknout v SMD (menší hzmota odolnější vibracím) a ještě k tomu zalejt zalévací hmotou jako se to běžně dělá. Problémy s tyristorama bývaj, ale to se dá obejít použitím IGBT tranzistoru bez úprav, prostě ho tam fláknout namísto tyristoru. Ad to superVape.. nevidím tam info o 60W... ale zdá se mi to nereálný. Jde totiž o to, že pokud se použije vnitřní rotor, tedy že vinutí je na vnější straně sestavy, tak je pro rotor tak málo místa, že jeho průměr je významně malý, čímž se zmenší obvodová rychlost, která je velmi důležitá pro indukci ve vinutí alternátoru. Dá se to obejít použitím moderních magnetů, ale stále je tam zásadní problém s tím že prostředkem rotoru prochází ocelová hřídel kliky, kvůlivá které tam musí být poměrně velká mezera s nemagnetickým materiálem a pak je tam málo místa na materiálů magnetu. Vhodné řešení je proto použít konstrukci stejně jako klasické Vape na veliké motorky. Tedy použít vnější věnec rotoru s magnety (něco jako má např. ČZ150C) a vinutí situovat směrem ke středu. Je to trochu konstrukčně složitější a pro vysoké otáčky se to musí lépe vyvážit,ale rozhodně je na tom obvodová rychlost mnohem lépe, včetně problém s magnetickým zkratem vlivem hřídele kliky.

Chongu věci se maj tak,že pro seriovku je tvuj výtvor perfektní,to můžu potvrdit,klobouk dolu,světla a všechno supr,ale jak se to použije do něčeho co "jede víc" tak se z toho začnou drolit součástky vlivem "vibrací"....mě se to prostě na "polozávoďáku" nonstop sralo.....napřed problém s kondenzátorem,dvakrát jsem ho přiletoval,potřetí i zatavil pistolí,na počtvrtý už jsem ho přitahnul stahovací páskou a když přestal odpadávat kondenzátor,tak se začal srát tyristor(mojí vinou to nebylo,baterku jsem vyndaval po každý jízdě),dvakrát s tim Zděnda něco udělal,pak se to posralo tak,že motor běžel jen na volnoběh a po přidání plynu to házelo oheň z karburátoru....v tu chvíli jsem se prostě už nasral a koupil Vape,protože jsem potřeboval mít v zapalování jistotu....

http://www.scooter-tuning.cz/zapalovani-mvt-do-r-0 je to fajn varianta ale bohužial 8200 je šialene moc... každopadne je to od vape a 60W svetelný výkon a rozne nastavitelné krivky predstichu

Pokud se ti ale nechce nic vyrábět, tak nic jiného než Vape ti nezbývá koupit... Stando, zlobím se na Tebe... stále svojí úpravu zapalka považuji za zdařilejší, než prodávané Vape, už jen proto že i v nerozšířené verzi původního statoru dokážu dopředu svítit 25 až 35W, oproti originálu a Vape k tomu pouze 15W.. no mě je hned jasný kdo by v noci viděl na cestu líp... chudák s Vape 15W, originál Pionýr (30W verze) 25W a Chongova úprava 35W výkonu předního světla

Před několika dny jsi se ptal,odpověděl jsem ti. Pokud chceš variantu levnější,postav si Chongovo CDI s halovym čidlem místo kladívek....návod je na webu http://www.Jawa-50.cz .......mám ho doma a je to taky dobrý,ale Vape je Vape....bohužel.....a cena Vape neni vůbec špatná.....podivej se co stojí takovej Motoplat novej.....

na to sem se zapoměl zeptat předchozího majitele takže nevím jak je stará ale zkusím to ještě jednou nabít a projet a potom zkusit tu novou baterku dík

spíš ti odešla ta baterka, zvlášť když ti to po těch 20 km dělalo znovu, já měl stejnej problém na mosquitu a nová baterka to spravila

podle mě ti to málo dobijí ale já se v tomhle moc nevyznám co relátko nebo uhlíky je to vše ok ? baterka jak je dlouho stará

jko ono to nevytoci vzdy...pred chvili jsem to byl zkusit a tocilo to slabych 9 tkze fakt nwm cim by to mohlo byt...jak sem byl vcera za tim mechanikem tak jsem se ho na to ptal a on rikal ze pry si to steluje samo predstih podle potreby a karburator sem mel vcera komplet rozebrany a vyfoukany kompresorem...no asi pred tydnem sem zjistil ze tam je oil master tak jsem vypoustel nadrz a 5 litru vyteklo za ani ne 3 minuty...tk kohoutek je ok....

Když ti to naprázdno vytočí 11000rpm, tak to tyristorem nebude, ten by ti s omezovačem tohle nedovolil ani bez zátěže... hledal bych chybu v předstihu a karburaci. A když píšeš o kohoutu.. zkoušel jsi ten průtok, nebo odpovědí jen říkáš že má obvykle větší průtok?

omezovac tam podle me nebude ptze pri plnem plynu na neutral to toci nekdy az 11 tisic...horsi to je s rychlosti...tam se nad 8 nedostanu ani kdybych jel z kopce...kohout ma asi 3x vetsi prutok nez u fichtla a ta motorka moc nezere takze tim si myslim ze to nebude...ja uz fakt nevim...vcrera mi ten mechanik rekl at zkusim nejaky starsi ae funkcni tyristor a pak se uvidi...

A co palivová soustava.. kohout.. pouští dost benálu při plným plynu? i to může fungovat jako omezovač

Já bych to spíš viděl na omezovač jak píše Ondra... Většinou je to nějaká vložka ve výfuku nebo nějaká klapka v karbci a u vzduch. filtru.

Taky bys tam mohl mít omezovač ja jsem ho měl na suzuki intruder 125

Na tu SUZUKI TS 50 mě to nic moc nevyhledá měl sis spíš koupit SUZUKI TS 125ccm

Samozřejmně to musím dodat. Můj komplet zapalování nestavěl ani Chong,ani Já,ale jeden muj kámoš borec přes elektroniku.....samozřejmně se omlouvám za blbý kecy

Stando, ale měl bys taky říct že to tvoje CDi jsem nestavěl a neletoval já

Bakoun: Chvíli jsem jezdil na samotném CDI napájeném baterkou. Rotor jsem vyhodil,stator jsem ořezal,udělal na něj držák ze silonu na halovo čidla od imfsoftu(tak nějak to měl stejsky na symetráku) a clonu rovnou na kliku...jako fungovalo to parádně než mi z toho CDI zase něco upadlo

Asi by to napájet přímo ze světelného pólu šlo, ale vhodnější na takový provoz je DC-CDI ver. 3.0 z mých stránek. To nepotřebuje stabilizovat napětí, ale pouze jen usměrnit. Je ale otázka zda při volnoběhu je světelnej pól schopen vyrobit dostatek energie. Obvody měniče totiž mají ochranu že při podpětí se vypínají.. Prot je podle mě vhodná kombinace DC-CDI, malého olověného akumulátoru a živit to zároveň ze světelného pólu, který by byl pochopitelně usměrněný. Tím se zajistí že akumulátor bude průběžně dobíjený. Ale bez regulace dobíjení je tam riziko, že se baterka přebije. Ale tohle všechno je otázka jak moc to pak člověk chce mít složitý.

Chong: přesně na to light CDi narážím .) Startpáku stejně nepoužívám a zajímá mě, jak až moc bohatou směs to dokáže zapálit bez 4-taktování .) Jinak to CDi je zajímavé, ani spotřeba není kdovíjak hrozná... Pro sériáka na 3h. závody by to vydrželo. A nebo baterku do prčic a napájet to ze svět. cívek+usměrňovač a stabilizátor. No teda, to by bylo fajn...

http://aukro.cz/show_item.php?item=1780093708 . Ad Bakoun. Existuje jedna teoretická možnost jak zdvojnásobit energii jiskry u klasického CDI (např. zmínění LightCDI), ale popravdě, pokud bych potřeboval jiskru s vyšší energií pro zapálení náročné směsi (např. ethyl), volil bych rozhodně DC-CDI (bateriové), kde je možnost mít energii výboje pod kontrolou. Nevýhodou klasického CDI je že výkon jiskry je závislý na otáčkách, čímž jsi ve značné nevýhodě při startu startpákou. A pokud máš na mysli bohatší směs jako takovou, tak na to stačí i to LightCDI, nebo jakékoliv jiné a není třeba jít na komára s tankem

Mně se spíš zamlouvá to "Light bezkontaktní CDI", udělat ho silnější zapojením na 2 cívky, abych mohl spalovat bohatší směs .) Takový menší paralyzér .)

Pošli odkaz a cenu a co je vše potřeba udělat při instalaci.

No to že se ti rozsvěcuje kontorlka dobíjení když je motor nastartovaný není v pořádku.Zkontroluj si na dynamu uhlíky, zda jsou vpořádku a vyčisti si dynamo hlavně stator a budící póly komutátoru od toho prachu z uhlíků nějákym hadříkem navlhčený třeba v technickém benzínu nebo acetonu. Mě to pomohlo.A jestli tohle nepomůže tak pravděpodobně není vpořádku relé

Nic proti, ale po lesích se na motorce nejezdí,tedy rozhodně ne nikdo se zdravým rozumem... a jestli s ní jezdíš na houby jak píšeš, tak jsi dost kuriozita. Na jednom gripu košík s houbama, v druhý ruce plyn a nožík na čištění hub a hurá na to... fakt bych se smál až bych se za břicho popadal.. tedy než bych ti hodil klacek do výpletu

možná máš rozladěný dobíjecí relátko.

Neni zac draku ale este nieco, ked to zapojíš podla posledneho tak aby ti svietilo zadné svetlo sú na spínačce 2 kontakty prepojené s tenkým medeným plechom to musís prerezat

dík za odpovědi draci, snad zejtra už to pude.....dneska se mi to povedlo, ale někde byl error nechcípalo Ještě jednou díky Jencovi

ty tam máš už zapalovanie novšieho typu 20W tak schéma http://jencomoto.wbs.cz/zapojenie_20w_spinacka-1_original.jpg

včera jsem řešil úplně to samé.... musíš si tu elektriku ve světle docela překopat a hlavně pokud máš původní světelné cívky, tak to bude asi sranda.... já to dělal taky na 05 r.v. 66 ale už jsem si to překopal na 30W (zápalko už je od výroby to novější, takže stačilo jen přehodit cívky)

je to rok 1964 díky a jdu to zkusit

Keď opravdu 05kové tak http://jencomoto.wbs.cz/zapojenie_05_sinacia_skrinka-1_original.jpg

Aké máš zapalovanie?

Buď to svítí, nebo troubí...oboje na dvou aktivních polohách,(nejde to přepínat). Díky za reakce

kup nový kondík a nebo je to v pohodě mezi kladívkem musí házet jiskru malou a nebo kladívko už je špatný jinač tam žádný problém nebyl.

někdě ti probíjej kabely na kladívku

předstih odtrh svicka fajfka a nebo ucpany nekde karbec nejlepsi je to vse profoukat do detailu kompresorem.

Mě tohle dělaL FICHTL TAKY TAK JSEM DAL NOVOU SVÍČKU A JE TO OK!

Zkusím to ale předstih jsem nastavoval nedávno.

Zkus nastavit znova předstih a odtrh a vyměnit svíčku.

lepší je TR 22 (14) DENSO je jinak good a nebo BRISK a nebo PAL 14-7 studená a nebo BOSCH.

No tak tuhle N15C mam ve fichtlu je hodne dobra hazí jiskru za kazdych podmínek a startuje mi to porat kdyz ne naslapnutim na na 99 % na tu jedničku sam sem ji kupoval sice jinde ale urcite je dobra ja bych si ji koupil .

SI zmeraj aký veľký máš prúd

NE,Vape moc doporučuju!

aj by som to vyskusal keby som mal doma starý prerušovač.. ale na to nechcem kupit nový aby som to pokazil lebo je to velmi háklivá vec, je tam medený drôt tenký ako vlasy a to šponuje ten šroub

Skus to, když to bude blikat blbě tak pootočíš tím šroubkem pod tou bakelitovou destičkou..

Lebo original chema pre vývozný kapotovaný mustang dokonca predpíše 30W prerušovač ale to asi bude dokopy 30W http://jencomoto.wbs.cz/blinkrbateria-1_original_original.jpg

já myslím že by se to dalo uregulovat na nějakou přijatelnou frekvenci i s těmi žárovkami

oprava: blikat

Tak je na tom napsaný 21W tak 15W žárovky na tom budou svítit o dost rychlejc....

No jasně! Už jsem byl do toho tak zadumaný, že jsem to celé spletl a pak mi to samozřejmě nedávalo smysl. Děkuju mnohokrát za odpověď! Najednou to dává smysl a celé to do sebe krásně zapadá.

Špatně se to vysvětluje, ale pochopíš, jakmile do ruky vezmeš voltmetr a ampermetr a budeš měřit na žárovkách

Píšeš to blbě... napětí není přímo úměrné příkonu... příkon je práce, tedy jednotka Wattů. Takže pokud řekněme máš konstatní otáčky altíku a při něm je reálný výkon světelného pólu 15W (výkon), tak když k němu připojíš žárovku 6V o příkonu 15W, na její svorce budeš mít 6V. Pokud k němu ale připojíš žárovku 12V o příkonu 15W budeš mít na svorkách žároky 12V.. tak kde je ta úměra napětí podle příkonu o které píšeš? . Napovím, celé kouzlo tkví v proudu a rovnici P=U x I a v tom že alternátor s permanentními magnety je lineární zdroj. Prostě ikdyž obě žárovky mají stejný příkon, tak vzhledem k tomu že jsou naladěné na jiná napětí, jsou pochopitelně naladěné i na jiný proud aby jejich příkon byl totožný.

Děkuju za reakci... Prakticky mi jde jen o to víc proniknout do této problematiky a v budoucnu s tím případně různě experimentovat, jednoduše řečeno mám o to čistě nadšenecký zájem. Ano, proud se dá snadno spočítat podle napětí a výkonu, ale jde o to napětí. Když je napětí, generované tímto alternátorem, úměrné příkonu spotřebičů (odebíranému proudu), tak jak to funguje pokud jsou spotřebiče napájené z baterie? Jde o jak se takový alternátor chová v takovém zapojení, když na něm spotřebiče nejsou přímo závislé. Napájí je baterie, takže spotřebiče nezatěžují alternátor ale baterii ne? Takže jaká je zátěž na alternátoru? Když mám na něj přímo zapojený spotřebič, tak je to jednoduché - spotřebič má nějaký příkon a tím alternátor zatěžuje, který podle toho generuje nějaké napětí. Nevím jak bych to jinak zkusil popsat, mám problém tu myšlenku převést na papír. Je docela dosti možné, že je to naprosto zcestné přemýšlení. Jen to nějak musím pochopit a z toho co jsem tu všechno pročetl (především příspěvky od Chonga plus informace z netu o tomto typu alternátorů)) jsem si na to nedokázal odpovědět. V každém případě díky za ochotu se mnou ztrácet čas!

No v zásadě jde o to, že ta soustava nebude brát 50w stabilně, jde o to jak silnou si představuješ žárovku ve předu já mám 15w a stačí mi. Pokud chceš brzdové světlo tak tam se myslím dává 10w no a jestli budeš dávat směrovky tak tam může být 4x5w. Nevím přesně proč to chceš dělat, ale každopádně u pionýra je potřeba pro bzučák střídavý proud. Jinak mi přijde zbytečný napájet kladívka a cívku z akumulátoru. Ale ptáš se na to jak zjitíš napětí a proud, no to je přece proměnlivé podle otáček. Ale pokud se spokojíš s udaným napětím 6V a výkonem, tak proud se dá spočítat. Promiň jestli jsem ti nepomohl, ale jde o to co vlastně chceš vědět a k čemu to potřebuješ?

ad Standa (zdravím)... takovou svíčku co píše vyléčíš vyčištěním, tu mou verzi nevyléčí už nic

V hrůzný většině případů odcházející svíčky je na vině to,co motor spaluje......tzn. moc hohatá směs,brutálně moc oleje v benzínu a nebo prdlý gufero pod primárem-tzn.žere olej z převodovky .....svíčka musí být hnědo/cihlová-cihlová a POZOR-musí být SUCHÁ!

Už jsem se s tím setkal osobně... můj závěr je ten že se svíčka zničí nadměrným tepelným namáháním. Mě takhle odcházely po výbrusu a nevhodném kompresním poměru, kdy se hlava nestíhala za jízdy chladit. Zdánlivě svíčka byla OK (mimo motor jiskara skákala), ale prostě to nešlo našlápnout. Takže zjisti proč se ti přehřívá a přestanou ti svíčky odcházet, nebo investuj do nějaké speciální svíčky se zvýšenou odolností na tepelné namáhání. Ale v tomhle oboru nejsem znalec...