Hladina mužu být nakloněná i víc. Jinak tě chci upozornit na skutečnost,že koleno z pio má malej průměr na DO 19mm,nebude to správně fungovat,chce to udělat koleno... PS. Necucám si to z prstu,proměřoval jsem ho komplet všude a dopočítával jsem plochy,když jsem upravoval origo karb...

a u karburátoru to bylo sáním dla jsem přímák a krása

tak už mám problém dělá to zapalování zapalovací cívka proto mne zapalko nepustí do vyších otáček ale uznávám že s tim přímím filtrem to jede jak nikdy

1.6 mm před H.ů jehlu bych nechal na 2 zářez hladinu ješte doladim. Ješte jednou propláchnu celej karburátor a vyfoukám kompresorem výfuk skusim jinej mám jich asi 5 jo ono to pravda bude v tom motoru opravdu je novej píst a jde vidět i že byl rozebíranej viděl sem i fotku ze skládání ale už ho nevyužil a tak motor stál asi 2 roky nikdy ho neskusil nastartovat mněl ho do zálohy . až mně to dělá tihle věci koupeno od kamaráda jinak myslim že by ho za 300 kč nenechal kdybych nebyl línej tak si z těch 4 motoru co tu mám rozebranejch složim jeden pořádnej ale furt tomuhle dávám šanci tak snad mám ho do svího dalšího fichtla renovuju si 21 kterou sem dostal rozebranou do posledního šroubku moc děkuju za rady ozvu se jak to jde

kde je ta mototechna? za tři kila chci taky koupit motor s novejma věcma k problému: cit.komprese dobrá předstih 1.6mm od h.ů.. od hů? nebo před hů? na jehlu se vybodni ta sice má vliv, ale neni to něco, co by toliko ovlivňovalo tvůj problém. nastav hladinu a pořádně ten předstih!!! jina zasranej vejfuk dělá hodně, ale né že by to kvůli němu vynechávalo, nebo to dokázal toliko ovlivnit filtr atp.. to spíš se to po pár km začne tavit a ztrácet výkon. amen.

skusím ten výfuk protože si pamatuju že u fichtla dělá vejfuk hrozně moc

Výfuk máš čistý, nejlépe vypálený a vydrbaný starým roztřepeným lankem?

Když není nastartováno benzín neteče? Nemáš nějaké vybrace na motoru? Otočenej polovák, prasklá hadička?

Vyzkoušel sem ventil, neteče..pro jistotu i hladinu, lícuje..tak já nevím co je špatně

klid a slunce v duši je základ... jediná cesta benzínu do karburátoru vede, jak jisě všichni víme, jen a pouze hadičkou. za hadičkou má bezín projít přes ventilek s uzavíráním plíškem ve víčku plovákové komory do plovákové komory, kde je umístěn plovák. při přítoku benzínu do komory se plovák začne zvedat a v okamžiku který si určíme přihýbáním plíšku ventilku se tento ventilek uzavře a benzín již nemůže nadále přitékat.. při jízdě se benzín spotřebovává a hladina i s plovákem klesá. plíšek nám otevře ventilek a benzín zase může přitékat. a takhle se to opakuje.... pokud tedy nám benzín přetéká přes víčko plovákové komory, bude nejspíš problém 1. nastavení hladiny, neboť motor v chodu nestačí spotřebovávat tak velký přítok benzínu, který nám umožňuje výše uvedený ventilek a tím hladina stále stoupá a přetéká. 2. špatný ventilek, který má již netěsnost a i při správném uzavření ventilku plíškem benzín stále protéká a opět se nestačí spotřebovat a přetéká.... to že motor přestane pracovat je dáno tím, že se uleje, tzn. tak bohatá směs že nevzplane a jen pouze projde dvoutaktním systémem,bohužel ale bez výbuchu... řešení: 1. těsnost ventilku zkusíme jednoduchým testem. odšroubujeme víčko, prstem přitlačíme plíšek na ventilek, pustíme benzín a pokud neprotéká, je ventil v pořádku. 2. hladina...... á koukám že je nastavená, takže ok draku?

Hladinu mám nastavenou, tak v klidu

správné nastavení hladiny je opravdu velmi důležité na chod motoru... jak tohle nezvládnete, nepouštějte se do žádného dalšího laborování s fichtlem a nákupem nových věcí který stejně neumíte nastavit, ochuzujete akorát zbytečně svoji peněženku...

Přesně Akorát jsem nepochopil, proč kupovat novej plíšek, nějak mi asi nedocvaklo jak se může posrat....

No to sou opraváři ... protože neumim profouknout ventil a naohyba tplíšek tak to koupim nový ... A až se ucpe tryska tak koupíš celej novej karbec.... ha ha ha

Jo a hele skus koupit i novej ventyl sem tam se zasekne a benzin stoijí nebo teče dál ale bacha! novej ventyl musíš podle svého upilovat já to mám nastavený tak že když něco cokoliv s karbecem nedotíká benzín apod. okamžite koupím novej plíše kopnu ho tam ani nemusím štelovat a jede. Bud ten plovák to poznáš že v něm štěrchá a nebo ten ventyl na skus tohle třeba ti to nějak pomůže: http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-serizeni-karburatoru-jikov-2917-psb.html

No, takže bude lepší koupit novej plíšek ne? Budu objednávat řetězovou sadu tak to koupím i s tím...stačí tedy koupit toto? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/plisek_plovaku_osicka.html

odněkud z plováku mě teče benzín ? ???? asi myslíš plovákovou komoru takže ti to poteče někde mezi víčkem a vrchem plovákové komory tak to vidím na špatně nastavenou hladinu, dej jehlu na 2 zářez a a jestli ji máš tak ji zkus přehodit na jinej zářez protože jak hrábls na ten plišek tak se ti to bude štelovat špatně s tim si musíš už potom hodně hrát

Zkusil sem vyndat plovák, je lehoučkej, takže v něm benzín není, pro jistotu sem ho celý ponořil do benzínu v petflašce, bublinky od něj nejdou takže to nebude ono

Já bych to viděl na děravej plovák plnej benzínu..

Děkuji za rady. Už to šlape i na ten volnoběh... Ale karbec to nejspíš nebyl,asi ten volnoběh. Měl jsem nějak pokřivený stator a kladívko a vše tam sedělo tak nějak z pr.... Takže to asi nebylo ideální a štelovat to šlo jen stěží,jelikož si to pořád nějak sedalo atd. Tohle je ovšem naštěstí vyřešeno a vše krásně sedí jak má... Ale ta vačka tam vychází tak tak... Samozřejmě jsem koupil novou a k tomu i kladívko. Docela jsem čuměl,jak se to opotřebuje,ten tvar té staré už jen stěží připomínal tvar té nové Poloha vačky byla taky dobrá,takže nechápu proč to do teď vychází tak na knap. No ať už to je,jak je,,pionýr jede,takže to dál nebudu řešit a přemýšlet nad tím... Ještě jednou děkuji všem za snahu a odpovědi...

jestli ti vychazi predstih tak, ze uz nemuzes otocit statorem, tak mas nejspis pootocenou vacku... na vacce je drazka, do ktere ma zapadat takovy prolis na magnetu... jelikoz je z hliniku, tak casto upadne. takze pokud ho tam nemas, tak si nastav vacku tak, abys byl spravnym predstihem nekde uprostred na draze statoru, perovou podlozku a na krev to dorvi. ale bacha, at si nestrhnes zavit v hrideli!!! a taky se me stalo, ze jsem vzal vacku z jineho pincka a bylo to o.k.

No tak trysky jsem prohlížel a jsou OK. Bez filtru žádná změna.No já mám jehlu ve třetím zářezu od vrchu,jelikož mám čerstvě po výbrusu. Někde jsem četl,že to tak má být... Ale s těmi tryskami je to pro mě novinka,na té trysce co tam mám není číslo žádné... Ale vím,že ta druhá,co mám do rezervy ,má číslo 68. No při plném plynu není problém. Jestli se v tom vyznáš trochu mi o těch tryskách poreferuj... rnDíky Vám oběma za odpovědi,zkusím ještě projet ten karbec,jak říká Standa a uvidí se... O těch dírkách vím,ale je možné,že jsem to nějak odflákl,tak se uvidí,co to udělá po opakovaném vyčištění... rnJinak musím přiznat ,že už mi z toho pincka stojí vlasy na hlavě. Pořád něco Jsem rád,že jsem vůbec nějak poladil ten předstih atd. Chvíli mi trvalo,než jsem přišel na zapojení cívek atd. Mám tam totiž vražené 20 w zapalování a nebyla s tím domluva. Zdá se mi to i celé nějaké pohnuté... Tak tak mi to vyšlo s tím cigaretovým papírkem,nešlo by to o pár mm na pravou stranu a byl bych v.... Takže se zeptám,v jaké úrovní má být hrana té vačky vůči těm magnetům,nebo je to jedno? Může mi někdo poslat odkaz nebo nějaké foto jak to vypadá . Předem díky

Zbytečný - vem si drátek z rozpletenýho lanka (nebo jinej do průměru 0,5mm) a na hulváta s nim projeď mosaznou vložkou v difusoru až k VT a pak dole za šoupátkem je pididirka - tak tu taky prorejpni - pak karb prolej technickym benzinem a profoukni kompresorem,bude to dobrý ... O tý pidi dirce skoro nikdo neví a přicpanou ji má každej druhej

Čau tohle mě dělalo když jsem měl moc vydřenou dírku na volnoběh v šoupátku skus trysku volnoběch někdy tam je špína a ani to nevidíš nejlepší vyvařit v octě. Jestli je šoupě ja říkáš zvedlé až moc tak to bude asi v plovákovce a ani když to nepomůže skus vyndat celej karbec samozdřejmě rozmontovat a taky vyvařit v octu a skus to taky bez filtru jestli bude změna. Já mám na fichtlovi pravidlo že: Hl. tryska 68 a jehla 2 zářez od shora a nebo hl. 72 tryska a jehla na 3 zářezu od shora jinak to prostě nejede. Nebo někdy pomáhá tryska na volnoběch 40. A co jede to normálně? nebo třeba když dáš plnej plyn tak se dusí?

Zdrávím záleží na tom odkud jste? (hranice na moravě) nabídněte cenu a mužeme se domluvit díky za odpověd.

ahoj aleš matějka z monty jawa cz prodavá větší šoupátka po dohodě i obrobí karbec napiš co za to

Odpověd jsem napsal o přízpěvek výš - viz otvory na těle filtrboxu

evidentně extra chudá směs... tzn, něco špatně v karburátoru, nebo to někde sakra přisává vzduch...

sorry to nepatřilo sem

nedavno se to tu řešilo, zkus pohledat . . .

http://www.fichtlpokec.cz/karburator-benzin/id257402.html

nedavno se to tu řešilo, zkus pohledat . . . .

Přesně tak, hladina a vůbec karburátor babetty 210 to je fakt svatyně-nedoporučuji se toho vůbec dotýkat pokud nemáš stovky hodin práce s tímto speciálním karburátorem. Já osobně bych se chtěl potkat s dizajnérme tohoto díla a zeptat se ho na několik míst PROČ? U normálních motorek ani nevíš že mají karburátor nebo spojky - u babety to je něco.

Hele, to je celkem normální věc. Hladina to na svědomí mít nemusí. Může to být netěsnící ventil v plovákovce. Jestli to jezdí normálně, tak se v ničem nešťourej, protože hladina u babety je posvátné tabu, na které se šahá až naposledy. Jen to chce vždy po jízdě zavírat benzín což snad není problém.

http://alesmarek.byl.cz/babetta/karbu.htm

nahřát přes 180°C a jeb*out stím o dřevo, měl by vypadnout do prostoru šoupátka

Potřebuju vyndat ten bronzovej kominek do kteryho doseda jehla abych mohl vrtnout karbec..

? poradil bych ale trošku sem tu otázku nepochopil

měl jsem nádrž bez čudlíku a musel jsem jezdit nejvíc přes 2.5L protože mi to pak cákalo i přes víčko

byly dva typy, jedna s odvětrávacim čudlíkem a šroubovacim víčkem s odměrkou na olej, ta se dávala na 05ky, a bez čudlíku jen s narážecím víčkem s labyrintem uvnitř, ta se dávala na 20/21

byli 4 myslim,,,, na 05 byla s čudlíkem a se šroubovacim víčkem, pak už vim jen typy a jak to šlo za sebou ale roky ne,,, takže potom byla s narážecim víčkem a s čudlíkem, po ní s narážecim víčkem a bez čudlíku a nakonec s narážecim víčkem bez čudlíku a s takovejma vmáčklejma prolisama, to byla podle mě na těch už novejch hranatejch typech pionýrů

Jasný, hold když dám full tak to poteče z čudliku a z víčka ale která je novější ? U všech 21 jsem viděl bez čudlíku, nedávala se na 05ky ?

vem tu s čudlíkem benzín z toho poteče za plna uplně stejně jako z víčka s dírkou ale když tam dva centaky nechas tak to bude ok

Nevím, jestli je to pochopitelný. Ale tu trysky, co byla převrtaná, jsem vyhodil a dal tam originál nezprasenou...

To je supr snad to jede víc než kdykoli jindy. Chtělo to víc vzduchu zdarma a ty to mu dáš víc benálu za 38,-L

"Záhada" vyřešena... převrtaná hlavní tryska. Už to jede pěkně plynule.

já musel u 21 laborovat s dírama v airboxu... filtr jsem měl novej, všechno čistý, seřízený, motor po podctivý GO, ale furt to bylo bohatý... nakonec jsem zboku víčka airboxu navrtal asi 2 díry 12mm...

to je jednoduchy když to jede špatně a odděláš filtr a najednou jede tak čím to asi bude ? filtrem

Motor v poradku, nova gufera, vule krouzku 0,3mm, komprese slusna, valec bez znamek opotrebeni. Hlava zabrousena... Po praci si s tim pohraju, vyzkousim i jiny karbec, trysku, jestli tahle nebyla prevrtavana. Vrtat chobot je prasecina.

moc opotřebený motor či karburace mimo tabulkove hodnoty .... skusit seřídit chudší směs anebo krajně navrtat ten chobot aby tam šlo víc vzduchu

Vyfuk je perfektne vycisteny a utesneny...

zasrany výfuk schválně si šahni do svědomí jak pečlivě si ho kontroloval prostě se ti neodvede stará směs z válce a je to bohatý......krajní případ prostě navrtat šedou hadici od airboxu cca 3MM vrtákem a klidně 2 3 díry.... to pokud už jawa vule motoru postoupili za možnosti seřízení

zkus ten vzduchovej filtr a uvidíš

Dejme tomu, že si napřed vyjasníš základní pojmy a potom budeš něco upravovat.. Jinak, Standa Ti poradil, chce to nachystat prostor a pak vzít hmotu.

Pozor! Difusor má být nejužší místo v sání,takže to je odpovědí,karburátor musí být rozšířen v celém těle.,vzadu širší. A současně se musí i upravit sací koleno a to poměrně razantně. Navíc se karburátor nemá vrtat trauf,ale má se udělat excentricky extra každá strana ... To je teorie ... V praxi stačí vyklepnout komínek jehly,vystředit karbec do osy vrtačky, pevně upnout a na hulváta to projet výstružníkem 18,5,,,ale je zde nutné opravdu upravit i to sací koleno,hlavně v ohybu zajistit větší průtočnou plochu než je plocha kruhu o průměru 18,5mm ... Aby tam byla alespoň průtočná plocha odpovídající kruhu o průměru 19-19,5mm... Pak to bude fungovat ... Ať se daří...

..maximálně ti mohl vytéct

pokud už ti neodtek přes tu hadru tak se mu nic nestalo

Přemejšlej,proč se asi v mrazech pod -20° přilejvá benzin do nafty ?

máš tam rozměr tak co to zkusit změřit, ale za mě dávat to tam je zbytečnost

Zdar.. Asi 2912P-12 od roku 1958 by tam měl bejt 2914HZ..

A utřít hadrem by nestačilo ? Nechápu vůbec důvod...

vem to spíš dratakem nejlím měděním,,, anebo do octa

smysl ?

Já nemyslel vnitřně :O ty brďo no myslel jsem vnějšek

vubec nee co to s ní vyvádíš? nemaš peníze na větší? do trisek vubec nehrabej jen vzduchem či nití často se setkávám s tím že jak do někdo dela dratem tak mašina bučí hltí se smědí jak to je natemované v té díře...pokut to je babeta jdou některe trisky nahradit z karburace ze 120 škodovky...72 trisku koupíš v každem motoschopu za 50 na pionira anebo se plácni přez kapsu a kup štelovatelnoutrisku za 500

aha... z klapky očekáváš výkon.. hmmm ty máš teda scifi očekávání

no tak jelikož s nim chci jezdit speciály tak nějakej ten výkon

ale k čemu přesně ti to na tom bude? co od toho čekáš?

No shanim nějaký klapky i s domečkem nejlip na fichtla

k čemu tu klapku potřebuješ?

Když si koupíš tyhle klapky na Gileru nebo Piago tak podle tvé otázky nepředpokládám že to máš do těchto dvou strojů? Tak uvažuj to by musel mít v nabídce.

Jehla - kdysi jsem měl jehlu z babetty na J555 (karburátor 2914 HZ), vzhledově velmi podobné, jelo to, ale byla dost bohatá směs. Jinak z těch cívek taky raplím !! ORIGO Mustang má 30w zapalování a má 2 do sebe spojené SVĚTELNÉ cívky, které jsou totožné ! Vypadá to že tam máš zapalování 20w a máš propojenou VELKOU SVĚTELNOU/klaksonovou a MALOU SVĚTELNOU cívku, tudíž ti tam jde málo proudu a nesvítí to. Ověř to. Nebo taky dost silné žárovky vpředu/vzadu, nějakej přechovovej odpor nebo tak něco, hce to pečlivě zkontrolovat celou eletro ...

Možná seš tak blbej ty když nevíš že se za větou píše 1 vykřičník a ne milion!

tgy voleeeee. ŽÁDNÁ CÍCKO NENI URČENÁ NA KLAKSON!!!!! to ste tak blbé děcka do prdele nebo coooo?? "_""""!!!!!!!!!!!!!!!!

Hmmmm.. Pozapojuj to tak jak to má být podle schématu. A co se týče jehly, tak ne, nejde..

jsou tam 2 jedna na světlo a jedna na klakson klakson nemám mám prostě z klaksonovej cívky drát do světelné cívky spojenés drátem na světla

jak přesně máš spojené cívky do sebe?

Nalej tam klidně natural 95, k tomu doporučuju nějaký lepší minerál v poměru 1:33...tomu nemůžeš uškodit.

Tak myslíte že mohu skusit Naturál 95 s M2T nebo 85. Totiž 20let mi leží mustoš ve stodole a v depozitu a nyní bych to chtěl zprvoznit .Tak s jakým benzínem to mám zkusit .Pamatuju že tenkrát jezdil DÍK .

vzhledem k tomu že special už pomalu nikde nekou píš tak natural 95 a lepší a olej do motru po go mogul ts tsf jiak pokud máš jetý motor dobrej nebraním se m 2 t pkud možno od parama...u mustafa se mi stalo že mi moderna rozpustila srač... ve výfuku a tejden sem to ladil než me napadlo to vyčistit...M 2 t je netečnej a mezi poměrěm 1 30 1 40 už zanaší rozumě

no jelikoz uz neni moc k sehnano special tak sem presel na vodík zvedl se vykon tak ze neni potreba nejaka uprava valce a ladeny vejfuky....doporucuju

Jakej benzín?! Fritovací olej, jedině!

vy tam dáváte olej? vy ste sráči .. to nejste žádní dobrodruzi.. jedine bez oleje!!!!

Benál Natural 95, olej Orlen Oil 5W40.

Čistej naturál a jednou za 6000km tam naleju 4 litry 10w-50 od Motorexu...

já osobně diesel a olej vždycky nějakej z garáže