Budes to mit chudy... Otryskovani s clonkou HT100 bez clonky HT 92,95. Nevymyslej nesmysly...

Je to stejně blbá konstrukce jako pio karbec,není lepší v ničem krom toho že má průměr 20mm.

Jikov 2920. Difuzor 20mm

Je ti na upravenej motor.. kolik ma 90ka difuzor?

na obycejneho pio neni v nicem lepší

u 250ky jawy, hondy, mz? u jawy je vodorovný šroubek regulace bohatosti volnoběžné směsi, dotahováním se obohacuje, povolováním ochuzuje

díky za radu asi půjdu do nového..

ten by měl být v pohodě.... co se týče vychození monobloky ti novější už sou docela v pohodě .... takže kdyby si měl možnost koupit starší..jinak co se týče pacco si pamatuji doby kdy byli za sehnání poměrně lacino pře jenom nahrada eště z indie a najednou ena vyletěla nahoru protože se rozkřiklo že šlapou dobře...

No ale mne ide o to aby som ju nastartoval. Ked pojde tak to čerpadlo hned opravim a zapojim Takze odpoved na moj dotaz?

ta fáma že s tím zadřeš je hovadina.... príve když to čerpadlo odpojíš a necháš ho běhat naprázdno tak ho zkurvíš.. ono je tim olejem i mazané... takže nic neodpojuj a oživění udělej pořádně.... čerpadlo vyndej, rozeber, vyčisti, dej nové simerinky a manžetu (nahrazuje se O kroužkem 3x3) na ovládání oleje a taky pročisti kanálky v levém víku aby nebyly zasrané a olej pres ne prošel... neni na tom čerpadle nic složité. taky jsem ho uváděl do provozu a všechno bylo totálně zadrbané a čerpadlo teklo pres vsechny těsnění.... ale opravil jsem to a maže dobře... a pokud ti olej v nádobce nedojde tak ani čerpadlo mazat nepřestaně... jeho funkce je tak jednoduchá že ani nejde aby přestalo fungovat.

Odpojenie bude len dočasné... cz sa bude oživovat a nechcem ju hned zadret Keby tam bola nejaka spina.. A odpoved?

důvod odpojení čerpadla?

jakou máš svíčku ? jestli ji nemáš moc studenou

nemáš volný karbec? měl sem ten stejný problém a karbec byl na kolínku volně

Je to bohatý,uber hladinu.

ten šroubek s pružinkou přitáhni abys měl vyžší otáčky

Tohle těsnění http://www.fichtlkramek.cz/nahled/tesneni_pod_sani2.html a jak nejde seštelovat volnoběh ? Prostě přiráhneš ten šroubek s pružinkou co je mezi triskama a to že se zahltí muže být zpusobený špinavým vejfukem

No netuším... třeba to bude rukama . Já u prvního modelu omylem zapojil zrcadlově TL431. Taky nevím jak jsi to zapojil do elektroinstalace motorky. pošli mi do mailu schema motorky a vyznač tam jak jsi to zapojil. Příště ale piš do rubriky označené bleskem, jiné rubriky nečtu. Tahle mě trkla bo byla navrchu než jsem to přepnul.

Díky moc hned se do toho zítra pustím

sajrajt v nádrži - vyčistit nádrž. Pokud nemáš čas, tak zkus "jen" vyčistit ten kohout. jinak, benzín má téct

Vynechává to když dám plný

podle mě by to nemělo kapat musíš vyčistit nádrž ale jestli to při jízdě nevynechává a dobře to dotíká tak to asi má být

Správně tam má být druhý zářez shora. Pokud dáš teda plíšek níž, počítej se spotřebbou tak 6-7l/100 km.. měl sem to tak aji já

Pro bohatší směs musíš posunout jehlu tak, aby byla výše. Tzn. plíšek musíš posunout směrem k špičce jehly...

dolá to každá 207 takto.. je to chvalne aby to rychlej nejelo

podíval bych se jaký je odtrh na svíčce popř. vymněnit svíčku

netahne ti to olej z převodovky guferem od spojky ? nepulil si to a těsní ti to mezi kartery???

Mazu 1:40..

To s tim olejem bych viděl, že moc mažeš. A to, že se ti při zavřenym kohoutu zvyšujou otáčky je způsobený tim, že tam jde čim dál tim míň benzínu, tudíž víc vzduchu, kterej logicky přidá na otáčkách.

tak tam je někde nějaká ostrá hrana nebo něco o co se to brousí

Děkuju ale namazaný to mám WDčkem a trochu vazelínou a i tak to pořád rupe a na ten konec jsem vyndal vnitřek z čokolády a našrouboval ho tam ale rupe to pořád

lanko je potřeba mazat, plynový jde dobře, stačí injekční stříkačka a kousek benzínový hadičky... jinak jestli máš upadlej jenom ten váleček v rychlopalu, tak tam místo něj rozmáčkni ve svěráku M5 matičku, případně to můžeš ještě zacínovat... možná že ne uplně košér řešení, ale ozkoušené a funkční

Na 100%.. teplej chyta dobre na prvni.druhy slapnuti a volnpobeh drzi bez problemu

Opravdu? Když ho necháš blafat na volnoběh tak neni černá? nechci ti do toho kecat,ale většina z vás tady co má problémy s karbecem máte hladinu až se skoro opírá plovák o šprycák a pak to má teplý chytat a držet volnoběh

Jasne ale ja mam svicku cihlovou a hladina licuje jak ma. Akorat ju ochudim.. Odkapovou mysku taky mam,ale v tomhle mi nepomuze..strika to docela dost,nikdy sem se s tim nesetkal O.o

S nižší hladinou se to tak často neděje. Sniž hladinu.

jj muže to být vibracema ..těsnění si tam mužeš vyrobit či koupit papírove ... a docela učiná j tzv odkapová miska ..kus plechu s trubičkou na M6 šroub ze spoda na karbeci .....

je to normální, způsobují to vibrace od motoru, díky nim plovák neuzavře řádně přítok benzínu,

mam.. mozna zkusim jiny vicko spis no..

máš sežízenou hladinu v plovákovce?

To mam.. me strika benzin z pod tlacitka cepaku..

má tam bejt toto http://www.fichtlkramek.cz/nahled/tesneni_plovakov_vicka_pio.html

na karbecu nahoře je šroub na doštelování lanka ( http://www.fichtlkramek.cz/nahled/vedeni_lanka_m6_matka.html ) tak jsem vyndal lanko, vyrobil z něčeho podložku (už nevim co to bylo), dal tam tu podložku DO toho šroubu - tam jak se vkládá bovden a vrátil tam lanko. moje lanko už je vytahaný, takže to jinak nešlo. (šroubek, uvntiř podložka, na ní už normálně bovden). OK?

svíčkou to neni to je blbost a navíc mám 15 to je tak ideální., Wenoush: jak si to myslels s tů podložků? nějak sem to nepobral, jako pod šrub na štelování volnoběhu nebo kde ?? zkus to prosím nějak líp vysvětlit díky

Podle mě to může býti tím, že má svíčku do studena, zkus dát teplejší

dej nový šoupátko a bude to v pohodě, jen jestli ho budeš kupovat tady na FK tak ho budeš muset trošku doladit

ten samej problém na simsonu - vyřešeno podložkou cca 1,5mm silnou do štelovacího šroubku na karbecu. Od té doby (cca 1,5roku) v cajku

vymačkaný šoupě , dej nový , projed se někam po pár km zastav a došteluj si karbec , prvně tak aby si nepřidával když se otočí řídítky ,tím šroubem na plynovým ,lanku a poté doladit volnoběh šroubem mezi tryskami

Noo nějaká tryska tam je. To mě nenapadlo, že je to tam dělaný takhle. Díky..

Jestli si dobře vzpomínam tak tryska byla uvnitř plovákové komory...zejtra budu doma tak bych se na to eventuelně mrknul

Filtr utesnenej mam,s tim sem laboroval dlouho ale na 68.. zkousel sem ho tedka na ty 72 odlazovat a ted to mam otevreny ve vicku a jednu dirku dole ale ucpu i tu druhou.. Predstih jezdim 1.6 ,jinou hodnotu jsem nezkousel..no tedka uz to asi necham nejak a do niceho velkyho se poustet nebudu,motor pude pod kudlu za par dni a pres zimu si s tim vyhraju

Zjednodušeně řečeno, velkou trysku poznáš podle toho že ti motor bude tarokovat. Od téhle by jsi měl jít pomalu s tryskama dolů. Když už to bude chudé začne ti motor vynechávat a prskat, v tomhle případě to hlavně rozhodně netrap aby jsi nepoškodil motor. Tvoje tryska bude někde mezi těmito dvěma hodnotymi. Musíš se pak rozhodnout co budeš potřebeovat jestli spíš max otáčky nebo trošku vyšší krouťák. Když tuhle trysku najdeš tak budeš možná muset trošku zalaborovat i se svíčkou. Pak zkusit zahýbat předstihem. A znou ozkoušet trysku o chlup větčší a menší. A tohle celé si mockrát zopakuješ při různých teplotách, vlhkosti a tlaku a vyjde ti pár trysek které budeš používat podle počasí. Jestli to nemáš na závodění tak určitě najdeš rozumný kompromis. Další možnost je laditelná tryska. Jo zapomněl jsem ještě na odladění fitrboxu a výfuku. Protože ty mají na vše velmi podstatný vliv. Nevím jak moc to máš probagrovaný, ale jestli máš orig. fitrbox a výfuk, tak bych zatím nechal tu 72ku a spíš začal tím fitrboxem. Pořádně utěsnit a zkoušet ucpávat a uvolňovat dírky.

Zvetseny vyfuk,sani a 5,4 hlava..presny rozmery z hlavy nevim..

A to je seriovej motor nebo nějaká úprava??

samovolne ne.. jen kdyz sem jel na max..jak kdyby pak nedotikal benzin,nestihal.. otacky lezly nahoru a pak se to hned ustalilo. Jinak motor ma na volnobeh otacky staly,jen kdyz nastartuju za studena tak to taky leze nahoru nez se trochu prohreje. Kdyz dam ruku k sani hned chcipne,fales to podle me nesaje

Se starou tryskou se motor samovolně vytáčel? Neni to spíš falešným vzduchem?

u nás to kupuju ve spojovacím materiálu...kupuju 0,3 mm

Pod dekly dávam silikon, je to pro mě lepší než papír...a pod karbec dávm 0,7mm

Supr díky A teď jaká tloušťka je vhodná na víko oleje a do karburátoru? Mám to hrotit a nebo je to jedno?

http://www.merakoshop.cz/tesnici-papir/ šedivej nestačí? nebo http://www.tesneninyvlt.cz/produkty/bezazbestove-desky/tesnici-papir-rotes-z-55/ jinak u nás to maj normálně v mototechně

Já to kupuju v mototechně v rolích a v různých tloušťkách...

No když jedeš bez plynu tak se nediv... když seš línej vyhodit kvalt, tak aspon s trochou plynu ať se to maže... Např. když jedeš bez plynu s vymáčklou spojkou tak to chcípne a pak když přidáš tak se to zahltí a pak to teprve naskočí.

nemělo by se s 2 taktem jezdit z kopce s plynem anebo na neutral?? jinak vičistit karbec