Zdrávím záleží na tom odkud jste? (hranice na moravě) nabídněte cenu a mužeme se domluvit díky za odpověd.

ahoj aleš matějka z monty jawa cz prodavá větší šoupátka po dohodě i obrobí karbec napiš co za to

Odpověd jsem napsal o přízpěvek výš - viz otvory na těle filtrboxu

evidentně extra chudá směs... tzn, něco špatně v karburátoru, nebo to někde sakra přisává vzduch...

sorry to nepatřilo sem

nedavno se to tu řešilo, zkus pohledat . . .

http://www.fichtlpokec.cz/karburator-benzin/id257402.html

nedavno se to tu řešilo, zkus pohledat . . . .

Přesně tak, hladina a vůbec karburátor babetty 210 to je fakt svatyně-nedoporučuji se toho vůbec dotýkat pokud nemáš stovky hodin práce s tímto speciálním karburátorem. Já osobně bych se chtěl potkat s dizajnérme tohoto díla a zeptat se ho na několik míst PROČ? U normálních motorek ani nevíš že mají karburátor nebo spojky - u babety to je něco.

Hele, to je celkem normální věc. Hladina to na svědomí mít nemusí. Může to být netěsnící ventil v plovákovce. Jestli to jezdí normálně, tak se v ničem nešťourej, protože hladina u babety je posvátné tabu, na které se šahá až naposledy. Jen to chce vždy po jízdě zavírat benzín což snad není problém.

http://alesmarek.byl.cz/babetta/karbu.htm

nahřát přes 180°C a jeb*out stím o dřevo, měl by vypadnout do prostoru šoupátka

Potřebuju vyndat ten bronzovej kominek do kteryho doseda jehla abych mohl vrtnout karbec..

? poradil bych ale trošku sem tu otázku nepochopil

měl jsem nádrž bez čudlíku a musel jsem jezdit nejvíc přes 2.5L protože mi to pak cákalo i přes víčko

byly dva typy, jedna s odvětrávacim čudlíkem a šroubovacim víčkem s odměrkou na olej, ta se dávala na 05ky, a bez čudlíku jen s narážecím víčkem s labyrintem uvnitř, ta se dávala na 20/21

byli 4 myslim,,,, na 05 byla s čudlíkem a se šroubovacim víčkem, pak už vim jen typy a jak to šlo za sebou ale roky ne,,, takže potom byla s narážecim víčkem a s čudlíkem, po ní s narážecim víčkem a bez čudlíku a nakonec s narážecim víčkem bez čudlíku a s takovejma vmáčklejma prolisama, to byla podle mě na těch už novejch hranatejch typech pionýrů

Jasný, hold když dám full tak to poteče z čudliku a z víčka ale která je novější ? U všech 21 jsem viděl bez čudlíku, nedávala se na 05ky ?

vem tu s čudlíkem benzín z toho poteče za plna uplně stejně jako z víčka s dírkou ale když tam dva centaky nechas tak to bude ok

Nevím, jestli je to pochopitelný. Ale tu trysky, co byla převrtaná, jsem vyhodil a dal tam originál nezprasenou...

To je supr snad to jede víc než kdykoli jindy. Chtělo to víc vzduchu zdarma a ty to mu dáš víc benálu za 38,-L

"Záhada" vyřešena... převrtaná hlavní tryska. Už to jede pěkně plynule.

já musel u 21 laborovat s dírama v airboxu... filtr jsem měl novej, všechno čistý, seřízený, motor po podctivý GO, ale furt to bylo bohatý... nakonec jsem zboku víčka airboxu navrtal asi 2 díry 12mm...

to je jednoduchy když to jede špatně a odděláš filtr a najednou jede tak čím to asi bude ? filtrem

Motor v poradku, nova gufera, vule krouzku 0,3mm, komprese slusna, valec bez znamek opotrebeni. Hlava zabrousena... Po praci si s tim pohraju, vyzkousim i jiny karbec, trysku, jestli tahle nebyla prevrtavana. Vrtat chobot je prasecina.

moc opotřebený motor či karburace mimo tabulkove hodnoty .... skusit seřídit chudší směs anebo krajně navrtat ten chobot aby tam šlo víc vzduchu

Vyfuk je perfektne vycisteny a utesneny...

zasrany výfuk schválně si šahni do svědomí jak pečlivě si ho kontroloval prostě se ti neodvede stará směs z válce a je to bohatý......krajní případ prostě navrtat šedou hadici od airboxu cca 3MM vrtákem a klidně 2 3 díry.... to pokud už jawa vule motoru postoupili za možnosti seřízení

zkus ten vzduchovej filtr a uvidíš

Dejme tomu, že si napřed vyjasníš základní pojmy a potom budeš něco upravovat.. Jinak, Standa Ti poradil, chce to nachystat prostor a pak vzít hmotu.

Pozor! Difusor má být nejužší místo v sání,takže to je odpovědí,karburátor musí být rozšířen v celém těle.,vzadu širší. A současně se musí i upravit sací koleno a to poměrně razantně. Navíc se karburátor nemá vrtat trauf,ale má se udělat excentricky extra každá strana ... To je teorie ... V praxi stačí vyklepnout komínek jehly,vystředit karbec do osy vrtačky, pevně upnout a na hulváta to projet výstružníkem 18,5,,,ale je zde nutné opravdu upravit i to sací koleno,hlavně v ohybu zajistit větší průtočnou plochu než je plocha kruhu o průměru 18,5mm ... Aby tam byla alespoň průtočná plocha odpovídající kruhu o průměru 19-19,5mm... Pak to bude fungovat ... Ať se daří...

..maximálně ti mohl vytéct

pokud už ti neodtek přes tu hadru tak se mu nic nestalo

Přemejšlej,proč se asi v mrazech pod -20° přilejvá benzin do nafty ?

máš tam rozměr tak co to zkusit změřit, ale za mě dávat to tam je zbytečnost

Zdar.. Asi 2912P-12 od roku 1958 by tam měl bejt 2914HZ..

A utřít hadrem by nestačilo ? Nechápu vůbec důvod...

vem to spíš dratakem nejlím měděním,,, anebo do octa

smysl ?

Já nemyslel vnitřně :O ty brďo no myslel jsem vnějšek

vubec nee co to s ní vyvádíš? nemaš peníze na větší? do trisek vubec nehrabej jen vzduchem či nití často se setkávám s tím že jak do někdo dela dratem tak mašina bučí hltí se smědí jak to je natemované v té díře...pokut to je babeta jdou některe trisky nahradit z karburace ze 120 škodovky...72 trisku koupíš v každem motoschopu za 50 na pionira anebo se plácni přez kapsu a kup štelovatelnoutrisku za 500

aha... z klapky očekáváš výkon.. hmmm ty máš teda scifi očekávání

no tak jelikož s nim chci jezdit speciály tak nějakej ten výkon

ale k čemu přesně ti to na tom bude? co od toho čekáš?

No shanim nějaký klapky i s domečkem nejlip na fichtla

k čemu tu klapku potřebuješ?

Když si koupíš tyhle klapky na Gileru nebo Piago tak podle tvé otázky nepředpokládám že to máš do těchto dvou strojů? Tak uvažuj to by musel mít v nabídce.

Jehla - kdysi jsem měl jehlu z babetty na J555 (karburátor 2914 HZ), vzhledově velmi podobné, jelo to, ale byla dost bohatá směs. Jinak z těch cívek taky raplím !! ORIGO Mustang má 30w zapalování a má 2 do sebe spojené SVĚTELNÉ cívky, které jsou totožné ! Vypadá to že tam máš zapalování 20w a máš propojenou VELKOU SVĚTELNOU/klaksonovou a MALOU SVĚTELNOU cívku, tudíž ti tam jde málo proudu a nesvítí to. Ověř to. Nebo taky dost silné žárovky vpředu/vzadu, nějakej přechovovej odpor nebo tak něco, hce to pečlivě zkontrolovat celou eletro ...

Možná seš tak blbej ty když nevíš že se za větou píše 1 vykřičník a ne milion!

tgy voleeeee. ŽÁDNÁ CÍCKO NENI URČENÁ NA KLAKSON!!!!! to ste tak blbé děcka do prdele nebo coooo?? "_""""!!!!!!!!!!!!!!!!

Hmmmm.. Pozapojuj to tak jak to má být podle schématu. A co se týče jehly, tak ne, nejde..

jsou tam 2 jedna na světlo a jedna na klakson klakson nemám mám prostě z klaksonovej cívky drát do světelné cívky spojenés drátem na světla

jak přesně máš spojené cívky do sebe?

Nalej tam klidně natural 95, k tomu doporučuju nějaký lepší minerál v poměru 1:33...tomu nemůžeš uškodit.

Tak myslíte že mohu skusit Naturál 95 s M2T nebo 85. Totiž 20let mi leží mustoš ve stodole a v depozitu a nyní bych to chtěl zprvoznit .Tak s jakým benzínem to mám zkusit .Pamatuju že tenkrát jezdil DÍK .

vzhledem k tomu že special už pomalu nikde nekou píš tak natural 95 a lepší a olej do motru po go mogul ts tsf jiak pokud máš jetý motor dobrej nebraním se m 2 t pkud možno od parama...u mustafa se mi stalo že mi moderna rozpustila srač... ve výfuku a tejden sem to ladil než me napadlo to vyčistit...M 2 t je netečnej a mezi poměrěm 1 30 1 40 už zanaší rozumě

no jelikoz uz neni moc k sehnano special tak sem presel na vodík zvedl se vykon tak ze neni potreba nejaka uprava valce a ladeny vejfuky....doporucuju

Jakej benzín?! Fritovací olej, jedině!

vy tam dáváte olej? vy ste sráči .. to nejste žádní dobrodruzi.. jedine bez oleje!!!!

Benál Natural 95, olej Orlen Oil 5W40.

Čistej naturál a jednou za 6000km tam naleju 4 litry 10w-50 od Motorexu...

já osobně diesel a olej vždycky nějakej z garáže

já bych to podle popisu viděl na gufera v haji jestli tu motrku znáš víš že dsou ložiska mazaná převodákem a gufera uvnitř od kliky na saní je to idealní a i malá netěsnost zpusobí že to hulí jak šílený....často se to předelavalo na mazaní směsí

takových frantů kteří kde co opraví je kupa ...

Ten chlápek ale spravil na co přišel a nikdy se neukázalo že by neměl pravdu... a já mu věřil a věřit tomu budu... s čím si kdo kolem tehle motorek nevěděl rady tak to on spravil.

kdyby jsi veděl jak čerpadlo funguje tak bys věděl že se nemá jak posrat... a že nejakej chlápek říkal... jedna bába říkala

No znám nebo spíš znal jsem jednoho chlapíka tuším že je už po smrti a ten měl oilmaster a říkal že když tenkrát v 70tých letech kupoval ČZtu tak mu prý přímo prodejce řekl že si to má radši odpojit hned tak nevím.. raděj si to naředím doma než aby mě to někde nechalo

Většinou nezádírá oilmaster, ale blbost majitele...nízká hladina oleje, nebo třeba položí motorku, a pak hned jedou...pak se samozřejmě zavzdušní systém...Takže to co se povídá o oilmasteru jsou v naprosté větši kecy. Spousta lidí to pomluvá, a přitom to nikdy neměli na mašině...

aha .. a znáš konkrétně někoho komu se to pokazilo? mimo vlatní blbost že dotyčný zapoměl nalét olej do nádobky....

Čeho se bojím u oilmasteru? jednoduchá otázka.. Nespolehlivosti. Už dost lidí to pomlouvá takže tomu nevěřím..

Do 250 péráka leju od oka 1:25-1:30 - 1:33 (no jak se to povede) a hulí mi to tak nějak normálně,studený to hulí dost,teplý ani ne. A to jsem přešel zpět na lepší m2t protože to voní jestli to máš jak dýmovnici tak je to buďto sakra bohatý nebo to blbě spaluje a nebo to žere převoďák a nebo všechno najednou...

u čeho konkrétně se toho čerpadla bojíš?

Styl jízdy jo, ale ten převoďák to nevim.. zajdu se podívat jestli ubylo či ne protože sem dolíval před půl rokem a nějak sem to nekontroloval..

Já mam už japonské čerpadlo, to maže zhruba 1:50-1:90, podle otevření plynu. Nicméně můžeme teda vyloučit převoďák i způsob jízdy?

No já se čerpadla dost bojím ale taky když jedu mezi vesnicema tak prostě za mnou kouřová clona..

Tak to je divný, při tomhle poměru by to nijak moc hulit nemělo Nežere to převoďák? Taky to dost často dělá způsob jízdy...pokud se motor nechá delší dobu běžet na volnoběh, nebo pokud se jede delší dobu v nízkých otáčkách a pak se tomu naloží, tak zahulí hodně...Nebo pokud jezdíš jenom hodně krátké trasy, kdy se nestihne pořádně ohřát celý výfuk. Já osobně jsem mazal 1:50, pak jsem přešel na čerpadlo...

1:40 jak u fichtla

A kolik že mažeš?

477, oilmaster mám ale odpojenej.. olej mám nějaký univerzál do dvoutaktních zahradních strojů modrý asi kolem 100 Kč litr.. určo lepší než M2T

aj aký olej to tam leješ

uved prosím aj typ čezetky inak sa to riedi v strej 450 alebo v nových 477 s oilmastrem alebo bez

no nemělo by se to dělat ale dle mého to hodně lidí dělá drátem

a od kdy se čistí trysky drátem??

ta dražší je profi což znamená dle mého drsnost povrchu "děr" takže řekněme jedno čištění drátem a je po profi

http://motorky.bazos.cz/inzerat/30840001/Prodam-nadrz-na-Jawa-23-mustanga.php

vim, jednu mám doma... ale vyrezlou jako..

bazos, hyperinzerce, motoinzerce, aukro, oltimeranonce..

Čau. Inzeráty - iveteran, eurooldtimers. motoinzerce, motorkari atd atd. Případně burzy.