Dám ho teda asi ještě před pumpu. Jinak vím že se tomu říká "oficiálně" palivové podávací čerpadlo, ale už od jakživa tomu teda říkám AC pumpa. To je jedno, hlavní je že víte co jsem myslel. Díky jinak moc!

Na fáčku ho tam taky máme,dokonce bych řek že tam patří a je to "origo" náhradní díl....

Do favorita jsem ho dával před podávací čerpadlo a nebyl s tím žádný problém

nadrc: néé to není AC pumpa!!! na bloku motoru je pouze pumpa neboli podávací čerpadlo!... nepoučuj když o tom nic nevíš!

jawa_cezetak:AC pumpa je na bloku motoru a pumpuje benzin z nadrže do karburatoru.neni to to same jako akceleracni pumpicka. Přema:Na formanu jsme ji měli danou original od vyroby a byla az za pumpou,těsně před karburatorem.Ale myslim ze pred pumpou taky nic nezkazí,pumpa by to měla přetahnout.

no já ti nevim.. AC pumpa neboli akcelerační pumpa je umístěna v karburátoru a při sešlápnutí plynu vstříkne benzín do difuzoru a to působí akceleraci.. takže nevím jak chceš instalovat papírpvý filtr před akceleřační pumpu

ja jsem si pravě řikal, že před pumpou se to aspoň vyčistí a nezasere se tim ještě i pumpa...

Za pumpu

ne

jojo, psal jsem ti mail

Más to tam

jistě, l.radvan@seznam.cz

no ja mam prave jen motor muzu poslat foto

To ti těžko poradim když nevim u jaký motorky to je...

já právě nevím

u předválečný?

ne.. zábeh 1:25, po zábehu 1:33-1:30

1:40 nak tak

i ze sytičem je to to samé já si myslím že to bude asi někde v karbecu ale nejsem si jistý...

zapni sytič

a sitič použivaš?

no ono je to v pr delší dobu,,jednou to maže moc pak zase málo tolikrát už jsem to opravoval a ho...v..no s toho

Proč bys to chtěl rušit? Mně to na Yamaze DT 80 z 82. roku fungovalo celou dobu a spolehlivě...

no je to do crossu takže je to líp přimazat radši víc

karbec se zacpávat nebude, a poměr nevim, já jezdil v číze 1:50 a vydrželo to tak minimálně 40 000km...pro sichr tam dej 1:40 a je to

hezký počteníčko

nedělej si starosti pojede to bez problémů

Originálně by tam měl bejt 2924 s přírubou. Ale tento 2924 SBDb je napsanej v tabulkách jako náhrada protože ten s přírubou je hodně poruchovej. A je u nej napsáno hl. tryska 98 a já mám 95.

Karbec je tam 24 origo, nebo se pletu? podle mě to s tou 95 pojede uplně v pohodě...

Tak to nepůjde..ten karb 2924 ma průměr difuzoru 24mm a ty potřebuješ 2926. Ta tryska hlavní by měla být alespoň 100, ale nevím. Volnoběh 50 je Ok.

MILAN:to je dvourychlostni 210,ja s babetou skušenost moc nemam,to spíš s fichtlem,je to kámošovo babeta.Já nevim co s tim,skus jestli nemáš děravý plováky,,že zůstávají dole a tim pádem benzin chčije do válce",jestli se nezasekává vpouštěcí ventilek,,co zastavuje benzin když karbec už plnej",nebo špatná svíčka,ucpaná tryska ..nevim co by to mohlo bejt,,,,,

ZDAR LADICI CO TO JE ZA TYPA TE BABETY MAM 207 JEDNO RYCHLOSTNI RV 83 NEJAK TO NECHITA PORAD JE TO ZECHCANY NEMAM TUCHY CO STIM

Tesneni mam nove, vse dotahle, vse vycistene. Podle me to dela to soupatko s jehlou.

studený lítá do otáček a teplý chcípá.....to bude problém všeho......někde to přisává......jak se to ohřeje tak se mezera vytěsní......zkontroluj všechna těsnění od karburátoru dolu a pod válcem.....muže být jen povolený karburátor na kolenu a nebo smítko bordelu ve volnoběžný trysce....origo Jikov je v celku blbuvzdornej karburátor....všechny velký problémy začínaj na úplný kravině.....

Reminder, ja su blby a ty slepy!! Neumis cist ?

Tak si blbý nebo co? Prostě to nastartuj aby ti nechcípalo, nech to zahřát a pak to šteluj... Jestli problém přetrvá, saje ti to vzduch pod guferem na klice nebo pod hlavu...

Tak vypada to, ze uz se to umoudrilo, zadny zlabek jsem nedelal, ale nakonec jsem zjistil, ze to nahradove soupatko je naprd. Jak nema vybrani pod pruzinkou na plisek co drzi jehlu, vzdycky tu jehlu nejak zkrivi a ta se zasekne. Ted to 20 minut vrcelo a nechciplo tak snad ok. Ale myslim, ze to bude delat obcas problem...

No vysoke to ma prave jen za studena, ale strasne moc!! A za tepla to zase chcipa....

víš proč tam je? protože se tam časem díky opotřebování udělá.... zahřej motor a potom to laď... a ser na nějaký tři otáčky až to bude dostatečný tak to poznáš... jestli to má vysoký točky možná ti to tam někde saje faleš....

dobre nebudu, ale porad nevim proc v tom origo ten zlabek je. No a kdyz to neni tim, tak cim jeste....

nedělej ho tim to není...

tak ted nevim, delat tam ten zlabek a nebo ne? Na originalnim soupeti je a na tom nahradovem neni....

žlábek by tam neměl být... potom se ti tam udělá tak velkej že šoupě nebude reagovat na pohyb šroubu volnoběžnýho a bude ti to zdechat...

jo

a jede ti to?

Taky nemám na šoupeti žlábek..za pár chvil se ti tam udělá sám

Zajimave je ze aj tady v eshopu prodavaji soupatko bez zlabku

Reminder: to vim taky, ale nejak to musim zahrat a to bude tim, ze nastartuju studene tak nechytrac! Jenze kdyz je to teple a pridam otacky tak o to vic to za studena toci, na druhem stroji me to nedela. Takze musi byt nekde chyba. pero: dik za radu zkusim udelat ten zlabek. Ridil jsem se priruckou na zakladni nastaveni, za tepla uz to doladim, ale nejak sem zacit musel. Uvidim co to udela

ten žlábek tam musí být také jsem měl šoupátko bez žlábku a byly s tím problémy,vem si pilníček a udělej žlábek a bude vše v poho...a vykašli se na nějaký utahování a pak 3 otáčky povolit to je blbost,,záleží kdo má jak nastavenej předstih a jak je opotřeben motor atd..prostě ten volnoběh za tepla seřit tak aby byl nízkej,ale ne zas tak aby to chcípalo a je to

Víme čím to je. Volnoběh se nastavuje na jízdou zahřátém stroji...né nastudeno

Jo je to jawa 21.

provaz.. nie na 05 také karbeci nemontovali nikdy... podobné s mensim difuzorom mali plovák starsieho typu... HerrBode: mal som už podobný problem.. skús profuknuť víčko plov. komory kompresorem a skontroluj ihlu plováku,

Jó tak to se omlouvám .. setkal jsem se s 05kama co měli vždy karbec Jikov 2917 psb z novějších jaw ... myslím že je tam teda hladina neměnitelná .. poznámka: doma mám 2 karby jikov 2914 HZ (z 555) a jeden má plovák přiletovaný k jehle a druhej měl plovák osazen jehlou se zarážkou bez přiletování , takže by se při tom prvním teoreticky dala změnit hladina plováku, při tom druhým vypilovat drážku pro zarážku...

zdar muzes tam mit i tenhle karbec na 05 treba, jstli mas ten novejsi a nebo mas jen s mensim difuzorem. zkus tohleto sestelovat http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-serizeni-karburatoru-jikov-2917-psb.html

Mam tam původní karbec s 15mm difuzorem,tam bohužel nejde nastavit hladina....jak budu v garáži tak se mrknu na ten plovák....díky za tipy....

Zdar určitě je to v karburátoru. Začni plovákovým ventilem možná ti netěsní tak kup nový .. a správně musíš seřídit hladinu přihnutím plíšku ... taky se podiv na plovák zda "plave a nadnáší se" nebo jestli není díravý , popř vyměň. Nebo se nějakým způsobem třeba zadrhává ... hodně štěstí s opravou!

Pokud se nepleti tak 05tkovej karbec nemá plíšek an seřízení hladiny ne?

buď zasranej vejfuk, nebo blbej odtrh (předstih)

díky za odpověd,mrknu na to

vyčistit vejfuk

možná to stěma kladívkama bude ale ja bych vsadil na špatný kondenzátor vymněn ho za nový v 95% je to tým

máš znečištěná kladívka nebo jsou rozeštelovaná

Jestli chceš znát muj názor,tak je to kravina.....celkově je kravina dávat jakýkoliv jiný/větší karburátor na origo válec.....kdyby ses zaobíral i souvislostma co a proč a kde,tak bys zjistil,že fichtl má jeden z největších karburátorů ve své třídě.....žádné jiné padesátky nemají tak velký karb(17mm)...současné klapkové padesátky v serii mívají dokonce karburátory o průměru jen 12-14mm a dosahují daleko vyššího výkonu....tím rozhodně nechci říct dej tam karbec z babety a nebo simsona....origo karb je moc dobrej....a má rezervy!....a věc B....podívej se do sacího kanálu......nevadí ti tam něco? Mě teda jo......a pak to má jet....to jen takový souvislosti.....

já mám karbec z motorovky s difuzorem 21.... ale ještě jsem ho nenamontoval...

zdarec lidi když se pořádně sešteluje original karbec tak už se naněj nemusí šáhnout je to v pohodě karbec

vetsina pil ma mensi difuzor nez karbec od pionyra

ja mam takovou radoby krosku z fichtla a mel jsem tam karbec z motorovky 19mm a o trochu to bylo lepsi ale zas takovy zazrak to neni

jsem v oblasti babet laik....ale měli sme jeden čas Piaggio Ciao s hodně podobnym karburátorem (koncepce naprosto stejná,průměr menší) a sytič vyskakoval sám po naskočení motoru....ale taky se mi stalo,že jsem nechtěně při alkohol offroad tripu ze zábavy zahučel do křoví a celý sem si to zvohybal...nejenom to .....a pak už to vyskakovalo blbě i po narovnání....jinak perfektní vozidlo,moc doporučuju....fichtl je fichtl,ale s 3 promilema tě bezpečně doveze jen vyhrkaný Ciao

propálenej píst? podfukující hlava? totálně vychozenej válec? palivovej ventil zaseklej? z hadičky to teče?

A nemáš ucpanou nádrž ? jestli jo tak jí vyčisti... A nebo podívej se na plovák jestli neny děravej plovák

niekedy fakt stačí otvoriť kohútik nebo proste nalít benzin

Zkus stříknout trochu benzínu do válce, dej tam svíčku a rozběhni to, to mě pomohlo.

Někde ti to saje falešní vzduch,buď mezi karburátorem a nebo mezi kolínkem a karburátorem a může ti jít ještě falešní vzduch tím čím se šteluje na karburátoru Vůla pilinového lanka?Pořádně to utěsni a poznáš čím to bude!!

tato sezóna, a před námi to udělalo to samé Vrběticím B

Hej na té dlaždici něco bude ono aji nám se to občas stalo .. to je tato sezona nebo minulá? Protože mi připadá že minulý rok jsme jich roztrhli tak 5 a tento rok žádnou možná jednu .. kdoví jestli to tam někdo upravil ale dělá to tam neplechu

jinak to bylo ještě se starou 18tkou.

jo to byla druhá možnost s tím sborem , ale tak 19tka pro žáky je moc, to se zkurví během pár útoků, štítná? ty maj nového 2,0 mysím, ale tky jen debil by jim dal takovou mašinu do ruk. zkrátka 18 a výš bych nechodil, už jenom pro bezpečnost žáků a pro zbytečné vyhazování peněz. jinak v rymicích se nám tento rok na PHL roztrhlo Béčko o vaši dlaždicu a aj více sborům se to tak přesně stalo http://www.youtube.com/watch?v=18_hbv37iVQ&feature=g-wl

Nn, běhám za SDH Rymice už pátým rokem .. a vyhráli jsme to jednou za mladší a teď za starší žáky a štítná .. to je náš ústřední nepřítel prostě rozhodl až poslední závod kdo bude první Taky ju máme myslím že od pana Poláška, taky velký úpravy na motoru a je pravda že se to musí teda víc rvat ale na trénincích ju šetříme půl plynu na nasátí a pak plnej .. protože jedna oprava stojí xxxxxxx kč že .. bohužel my nemůžem běhat zlínskou , sice jsme v kraji ale nejsme v okrese (jsme okres kroměříž) .. ale tak co no apoň ten středomoravák

tak to možná znáš trouby z SDH Mladcová , jinak každá mašina se zníčí u ,,děcek,, ti tam rvou dycky omezovač nebo nenaberou atd. toto máme Polášek, vše na co se podíváš je předělané, v hlavě specíálně převrtané kanálky, tam ta vývěva ani nefunguje, tam je jenom pro okrasu, jinak tky čtyřsvod Tommu prostě a jen mašina pro muže. když jsem běhal za mladší žáky v roce 2007 tak jsme vyhráli Zlínskou lihu MH s 18tkou a ve středomoraváku jsme byli 2. nebo3. teď nwm ale to byla nová a i tak se za tu sezónu zníčila dost. jinak ty rekordy jsou u mužů. ty běháš za co? typl bych si tak štítná nad vláří, ta teď vyhrála zlínskou a aj střeomoravák

Jou, tak vidím že tu nejsem sám dobrovolnej hasič Ale běhám ještě ligu za starší žáky (poslední sezóna) a jsem pravej proudař, rekord mám 11:20 nebo tak nějak a teď jsem vyhráli ligu Středomoravský pohár mládeže Mašinu máme myslím předělanou z TAZ 1500 na 1.9 litru, výfuk Tommu, sportovní oběžný kolo apod .. krásně to saje bez vývěvy jak nám tak i můžům a ženám .. snad nevýhoda je že po 3 letech běhání se 3mi tými už to není ono ten výkon užt to stratilo pár koníků ale šlape dobře a nikdy nás nezradila Prostě staré škodovácké motory to je paráda

ten ma ale 4T ? ne?

aha já myslel závodně , teď máme nového dvoulitra 2,0 a rekord máme na 2B 14:68 a na 3B 17:43, tky dělám strojníka na 3B, 3 spoje savcu a poďme

kámoš si to udělal na yukině a když pustí plyn tak mu to střílí z výfuku a přemejšlel jsem jestly by to šlo i na fichtla

hele mi nesoutěžime, občas jen tak nějakej sranda mač, občas protáhneme mašinu u rybníka( máme 2x PPS 12, normální neupravená jedna je z roku 1969 a ta druhá je z roku 1971 ale byla to uloženka od vojáků nějakej děda ji měl dom v garáži a chtěl z ní jednou uělat traktůrek- motor octavia - jinak vůbec neběhala ale u nás běhá asi třetí rok), tak 2x nebo 3x do roka nějaký námětový cvičení ( většinou dálková doprava vody ), ale většinou se staráme o kulturu v vsi jinak by bylo mrtvo, takže třeba ples v březnu, v červnu výstava traktorů, v červenci sraz, hasičských vozů, v srpnu proděti loučení s prázdninama, jinak posezení v hasičský klubovně, nějaký brigády, sběr šrotu, úklid hasičárny a tak, ale ta technika mě baví, dostal sem od jednoho známího knížku asi z roku 1985, ale je tam vše o motorech čerpadlech, a prinncipech co jak funguje a to mě baví )

vitáj, já su tky hasič co máte za mašinu, časy atd.? smím.li vědět

o požárních stříkačkách toho taky vim dost, tak strojník a aby to nevěděl , prostě mě to baví . . . . . .

vono všecny karburátory pracují na principu podtlaku a přetlaku, venturiho trubice a proudění plynů a kapalin, nevim pokud si třeba u dobrovolnejch hasičů, tak se koukni jak se saje voda do savic a čerpadla - podtlakem - vývěvou, ale ta je většinou na výfuku ( a většinou u 4T motorů - 2T to maj trochu jinak) a pracuje na trochu jinym ale podobnym principu, ještě bych se mohl rozepsat, stačí říct . . . .

podtlak se tam dělá sám, pracovním cyklem motoru, větší podtlak je za šoupátkem, v difuzoru, a nebo když je šoupátko přivřené tak za ním ve směru k motoru, proč to chceš vědět smím-li se zeptat, nějakej tuninig , přisávání bo něco takového?

pokud sis ještě nevšiml, tak karbec z fichtla (05-23) pracují na podtlaku

Nalej tam benzín a zapal to, osvědčenej způsob

zajic13: Díky za radu skusím ten ocet s vodou... Slyšel jsem že se ten bordel ve vnitř krásně rozpustí.... jawasimson: Koupil jsem si motor čz 150 C a prý s nim nebylo nic dělané někde přez 20-30 let.... A uvnitr ty kanalky jsou tak ucpany ze se tomu ani neda verit bral jsem to kompresorem a zkousel ztouchat dratkem ale jelikoz jsem s tim vubec nic nenadelal, rozhodl jsem se skusit to vyčistit chemicky nějakým tím octem nebo tak....

jawa simson-ty chytroline,co kdyz treba muj fik stal po dedovi 10 let v garazi,to chces rict ze se o to nestaral proto je zasranej karbec jo?ono staci po zime,vytahnout to kdyz se na tom nejezdi a chce to ocistu..jinak sparrky-nejvis se mi osvedcilo dat ocet s vodou 1:3 do hrnce (nejakej starej,jde to spatne dolu),dej to varit a ponor do toho karbec,ale ne na dlouho,tak 10 minut jelikoz ten ocet je svinarna,ale krasne ti to procisti komplet..Hned po tom to ale prolej benzinem,pohraj si se steteckem a vyfoukej kompresorem..Hlavne ho komplet rozeber az ho budes davat varit jinak na vycisteni nadrze jsem pouzival nejaky odmastovac (nebylo to vylozene neco jako technicky benzin,ale spis jako mejdlo) do toho kaminky,a trepat a trepat..Krasne se omlati ta rez,pak to zase jen proplachni benzinem at se ti tam nikde neusadi voda..jen pak trpelivost,ty kaminky z toho jdou spatne vyklepat

zdar proč dávat karbec do octa ?? a do vody prostě vůbec vem si slabej drátek a prostě to protáhni + si vem kompresor a protáhni to kompresorem stačí kompresor jak stim foukáš míče nebo lehátko na vodu atd ja to profukuju kompresorem na pneumatiky pouzivame to na nakladak ( takže to táhne ) a prostě mužu říct bomba a já karbec čistím 1x do roka takže mě to vůbec nedělá problém prostě když budeš co kčemu drak tak si pořádně vyčistíš nádrž a budeš spokojený dáš hadičku novou + když teda máš tu nádrž v horším stavu tak i filtr na hadici benzinový a jezdíš todle sou problémy prostě lidí který oto nemají zájem a dělají všechno na půl neříkej že je problem si 2 dny nezajezdit vyčistit pořádně nádrž já to dělal benzonovým čističem 5L = 400kč sem zato dávál vyčistil profoukal sem důkladně kohout komplet rozebral profoukal + dal novou hadičku nalil sem dotoho karbecu ten benzin proplachnul včistil a fichtl jezdi uz asi přez 1x rok v pořádku jo toje prostě otom dělat všechno důkladně.....

Zdar draku. Mě se nejlíp osvěčilo dát karburátor do octa a nechat ho tam tak půl hoďky maximálně když ho tam necháš dlouho tak by se ti taky mohl rozpustit Pak ho vyndej a umej ho v benzínu a vyfoukej...

555 má nastavený volnoběh z výroby....to je ten malej výřez v šoupátku....ale většinou to moc nedrží volnoběh,tak půl minuty a otáčky jsou tak nízký,že chcípne....takže se doštelovává na lanku,ale tam je zase problem,že když otočíš řidítkama,tak si to samo ubírá/přidává.....

péro: netrep...volnobeh sa steluje tak ako napisal "dwein dibly"

tím se neštělují,555 má nastavený volnoběh z výroby a basta

jestli máš namysli volnoběžné otáčky, tak tyto se štelují šroubkem na bovdenu u karburátoru.

co tím myslíš? chceš poladit předstih, nebo co?

u nas je 3kč rozdíl nafta dražší.

jak říká standa.vyčvachtané rozvody,rozdělovač a přitvrdlý sytič.hlavní zabijáky spotřeby a výkonu

Jooo kamaráde....to je rukama.....Loni sme se známym udělali ventilový vůle,vypucovali karburátor,dali novej vzduchovej filtr,na jaře jsem zrepasoval rozdělovač(vakl asi 80°),pocitově jsem to seřídil aby to co nejvíc táhlo odspoda a po létě jsem udělal kontrolní měření počet najetých kilometrů/počet natankovaných litrů a byly sme na 5,5xxxx l průměrný spotřebě.....mimojiné před seřízenim a opravou to nechytalo,škubalo,žralo jak nezavřený a nejelo....nastartovat teplý auto byl nadlidskej výkon....a studený jedině s plynem.....a ted.....jak švýcary.....ale řikam....má to hovno najeto a je to ještě starej dobrej karburátor....a jestli se tu chceš bavit o spotřebě plně naloženého auta v zimě v mrazu,tak to by sme plácali hrušky a jabka dohromady....

no tak ještě jsem neviděl fáčko co by žralo 5,5 litru jezdím denně 30km plně naloženej takže než se to ohřeje atd tak pod 7 nejdu a fáčko je v docela dobrým stavu,proto o tom uvažuji

Doktor: Jo,dobře,benzín je teď 35 a nafta 35,5....ok nafta je dražší......ale furt je rozdíl 5 nafty a 7 benzínu.....tím narážím na obecnou spotřebu dieslu a benzínu

melete tu že lpg je na fačko zbytočne hmm ja mam favorit s lpg jazdí sa na ňom dene cca 20km a na benzín en zriedka a to fakt a fačko + lpg najlepšia kombinacia ii udržba i spotreba najlepšie z mladej boleslavy

stadna: nafta levnější? Vždyť už je víc než za benzín

Já zas na 2. stranu neviděl fáčko, který by žralo pod 7

Podstatou věci je,že nemá význam investovat to starýho auta ani korunu.....chceš jezdit levně,kup si naftu.....mimojiné mi nepřijde že by starý fáčka nějak extra žraly.....jednobodový stříkačky jo,ty krkaly jako krávy,tam ten plyn chápu,ale třeba karburátorový fáčko jezdí za 5,5-6l/100km......máme doma poctivě seřízený karburátorový fáčko r.91/92 s nejetejma 80tkm a jezdí za 5,5l/100km....

asi tak. u jednoho 4.0i jsem si spočítal návratnost ceny plynu (cca 20.000) za 3 - 4 měsíce ...

Cezetaku, co to zase meles o 40 000km, aby se to vyplatilo? S moderním sekvenčním vstřikováním LPG jsou náklady na 1km zhruba poloviční. U toho fáčka to pravděpodobně bude jen směšovač, ael zase bude přestavba levnější.

jestli s tim jezdí denně do práce,něco najede po práci,něco o víkendech.tak se to vyplatí.Vim z vlastní zkušenosti.taky na favoritu.teď o něm přemejšlim znova

najezdiš snad 40tis ročně že chceš plyn?

když nevíš v jakym ho má stavu tak je blbost se ptát jestli má cenu do toho investovat.jinak jak řekl standa je to zapsané v TP

Má vůbec cenu investovat do favorita?

to vyjde levnějc když si ho za 10 nechám nainstalovat nový než kdybych měl opravovat nějakej schnilej vrak

určitě ne,myslím si že to je zapsané v TP,musí na to být atest atd a ten je psanej na konkrétní auto....řešení je opravit favorita z dílů z tvýho formana.....