ROZERAT A VYCISTIT VÝFUK A AŽ PAK BYCH RÝPAL DO KARBECE.OPRAVDU TO DELA STRASNĚ MOC.

Mě tohle dělá babetta 210 když je studená. A bohatost mam dobrou, svíčka je krásně cihlová, ale hladinu nevím... Vždy chytne a hned chcípne, podruhý se sytičem jí dam plnej kotel, vypne se sytič a pomalu jde do otáček a pak už běží normálně.

kdyz jse zkousel tím šroubkem tak ho musím mit uplne dotakly abych tovubec nastartoval a nemuzu byt kriva jehla ?

malá hladina v karbarátoru nebo seštelovat bohatost směsi tim šroubkem nebo zvednout jehlu, ale první bych zkusil tu hladinu

jj a zajimavy je jak maji 05 valce trosku jiny casovani vyfuku tak tam to dedela aspon ne v takovy mire vic se to spali nez to vyjde ven

Nebo přestat jezdit jako pantáta a občas tomu naložit Ono se to potom vypálí a je to lepší

nový 2T spalují dobře ale i u nich je vidět nespálenej olej kterej uniká z výfuku a fichtl je mnohem horší utěsnit a bude to dobrý...

holt 2T motor není dokonalý na spalování a ten olej se vždicky někde oběví..

nezmínil si docela důležitou věc, a to jak motor vrčí... jestli běží normálně nebo lehce vynechává, tak to neni benzín s olejem, ale pouze vyjetej olej, což je normální, a stříká v místech, který nejsou utěsněný, takže řešením je utěsnit vejfuk..

tak v tom případě bych skusil přenastavit zapalování a zkontrolovat svíčku jestli háže jiskru

Urobil si dieru do tesnenia pod kolenom karburátora ? Ak nie tak sa nemáme očom baviť

nene vůbec

ani to párkrát neblaflo?

bohužel to nepomohlo ale dík

skus stříknou stříkačkou trochu benzínu pod hlavu (tak aby ti hned nevytekl do výfuku) a rozjeď. Taky sem to tak měl a pomohlo to

špatně seštelované... jak vypadá vzducháč?

asi proto že maj i jinak velkou nádrž, mustang na 8 litrů a jawa 21 na 5l

nie niesú tam stejne dlhé trubičky

tak to já zastavuju benál jen v garáži, protože když ho zastavim při 5 minutové zastávce tak ho zapomenu otevřít

jak kdy a záleží na kterém stroji když vím že nadruhej den někam pojedu tak se to ani neobtěžuji vypínat jednou se mi stalo že mi vytekla celá nádrž, protože mi nějakým způsobem praskla ta gumička v kohoutku...

však benzín je drahý jistota je jistota

Te´d mě napadlo.. když se ventil nezavře, tak se benzín vypařuje skrz plovákovku ( mezerou kolem cupáku, netěsnosti víka plovákovky..) ale to je ztráta cca max 1ml benzínu..

snažím se párkrát jsem zapomněl, ale nestalo se nic pod pionýrem jsem nenašel nic... jinak těsnění plovákovky mám též, ze začátku to chvilku těsnilo a pak zničeho nic přes to začlo chcát stejně

no proste preto tam je kohútik aby si to zavrel ja nevím mám nastavený karbec 100% dobre, nový ihlový ventil takže by to nemalo kvapkať aj keby som nechal kohútik otvorený... pred tým sa mi stalo ešte s pôvodným ventilom, že som zabudol kohútik otvorený a na ráno som tam mal louži ale iba malú 5cm.. istota je istota.. ja naschval nemám tesnenie plovákovej komory.. ani pôvodne nemali pionýrky.. to má takú výhodu, že keď netesní ti ventil tak proste to vyteká benál cez plovákovku a neteče všetko do motoru.. pak by to nešlo naštartovať

Jasně: Kohoutek zavírat vždycky, kdy to jde. Prázdná nádrž není sranda.

Přesně, vypnu ho vždycky, ale zapnu ho málokdy.

jo mě nevyteče ani když jsme to nechal přes noc ale prostě když nikam nejedu vypnu a nechám dohrčet ješte s plovákovky ale vypínám ho i když někde stojím chvilu jo ale spomenout si někdy že jsem ho vypl to už ne

jastin: jojo u mě to taky dělá automatika.. člověk si na to za čas zvykne..

Mě netěsní akorát víčko u plovákovky, ale už mam objednaný těsnění. A já už si na to taky nyvyknul že když zastavim, tak automaticky vypnu benzín a ani si to neuvědomuju.

Jestli máš správně seřízenej karbec, nemělo by se nic stát. Pokud máš naprd plovákovku nebo špatnej plovák tak ti to bude chcát ven.. Náhoda je blbec.. Já vždycky benzín vypínám.. máš 100% jistotu že ti nic nevychčije.. jinak benál vypínám aji když zastavím na 2 minuty, prostě síla zvyku už..

Já ho zavírám i když někde zastavuju na 15 minut. Jistota je jistota, Když sem ho jednou nechal přez noc zaplej, tak sem měl pod fíkem louži o průměru tak 50cm.

dík

OK, zkusím poštelovat plovákovku, doplnit palivo a uvidí se. Díky za nápady Zajíc13: good photo

Mě mustoš jel po zadnim libově.. přidavam par fotek ze starejch časů,je to asi 3 roky zpátky vrátil bych se do tý doby http://cz-cross.rajce.idnes.cz/Stary_casy

nevím proč ale jeden můj fichtl zdechá už při větším kopci a druhej zas muže škrtat výfukem o zem když jedu po zadním a jedu kam chcu je lepší si i zvětšít hladinu...

S tím sen občas měl taky problém, nejezdil sem sice po zadnim ale do hodně prudkejch kopců, i když jel normálně krásně, tak do prudkejch kopců chcípal, ne že by na to neměl sílu ale prostě tam nešel benzín, stačilo to mít pořád zapnutý na rezervu a dobře seřízenej plovák, pak se to hodně zlepšilo

U j21 je to problém,pokud nemáš v nádrži alespoň 2/3 paliva.....jinak my sme to ochcali půllitrovou petflaškou s benzínem na místě nářadí.......

no.. a kdyby ste jezdily po předním, tak tohle nemusíte vůbec řešit

Hlavně mít dostatek paliva v nádrži, dříve jsme taky zkoušeli jezdit po zadním a ani na 21ce to nebyl problém při dostatku paliva, na fichtlu jde jezdit po zadním úplně v pohodě když se to naučí tak i pěkně daleko

dachl21: je to větší plovákovkou a musíš mít dost benzínu v nádrži pro lepší plnění (spád)

Viděl sem fichtly, co ujely po zadním i 20-30 metrú. Nevím jak to měli dělaný....u většiny to prostě po zadním nejede...

Čus, přesně jak píše mata.. nebo benzín ti tam nepřestane téct, ale když pincka zvedneš na zadní, hladina v plovákovce se nahne. a jakmile se nahne tak kanálek co vede z plovákovky do trysky ti bude brát vzduch-takže tam nepude benál.. mám stejnej problém.. jinak než to zvedneš na zadní zkus přicupovat na plovákovce a zvednout to, ujedeš dál.. nebo ještě líp za jízdy cupovat ale jen tak nejde..

Čus když to zvedneš tak ti asi přestává téct do karboše benzín.

Tetka jsem mel tenhle karburator rozebranej a kamos tam ma 95, jezdi to normalne

Zkus nastavit bohatost směsi. Nic jinýho mě nenapadá.

Já bych tu trysku ani neměnil, ale už vůbec nevím proč to bez filtru jede krásně a s nasazených filtrem se to nechce vytočit a to je ten filtr čistý a vše ostatní taky

Jinak doporučuju tu 93...zkoušel jsem 96 a nebylo to o nic lepší, spíš to víc žralo...na třech čízách mam 93 a funguje to dobře...

oprava: v setinách milimetru, samozřejmě..

číslo na trysce udává průměr jejího otvoru v desetinách milimetru.. doporučuju dát trysku a seřídit podle příručky, víc info třeba na http://www.cezeta487.ic.cz

S tímhle ti neporadím. S těmahle čízama zkušenost nemam. Já zatím začínám na mustafu, na jawě 20 a staďáku.

A jakou by jsi doporučoval? Já nevím jestli by stačilo třeba koupit jen o číslo větší tu 94 anebo větší. Díky

Čím větší číslo, tím větší otvor v trysce, tím víc benzínu...

Díky. Ale ještě bych se chtěl zeptat, jak je to s číslováním trysek. Jestli když si koupím s vyšším číslem, tak bude mít větší průměr otvoru a tím pádem tam poteče víc benzinu anebo je to opačně a s vyšším číslem se otvor zmenšuje. Možná blbá otázka ale já jsem tohle nikdy neřešil, až teď

93

lolek > ok provedu už to je za cínovány a dokonce to i těsní

Jestli je ta dírka prorezlá tak si sežeň jinou nádrž protože zaděláš jednu a brzy se objeví další.

hlavne vylej nadrz a vyplachni ji nebo budes v televizi

oki skusím to zacínovat

ja som to obrúsil do železa a zacínoval a bez problemou to tesnilo bolo to na jawe 21

Vylej to barvou ale první to vyčisti kyselinou citronovou

ve velikosti difuzoru...2924 má 24mm a 2926 má 26mm...

Ten filtr schoď a dej tam origo filtrbox.

nedotýká ti benzín, pročisti celou palivovou cestu

esli už taky nemáš zabetonovanej filtr na vzduch...

jo díky ešte stim něco skusim a napíšu jakto dopadlo\r\n

já ho taky nemám uplně zatopenej.. skus to na 3 zářez..

me to delal filtr na benal kdyz nebyl uplne zatopenej

Nevěděl jsem kde mi líp poradí tak jsem to zkusil tady. je to honda xr 125

Mohl bys dodat na jaký motorce ? To asi nebude nějaká CS moto

Jde,udelej si sablonu treba ze slabyho plechu....ale tahle uprava nic neprinese....u fichtla v sani sou uplne jiny a podstatnejsi problemy...

Ethanolu se dá koutpit se to dá napřiklad v je hermanove mestci na benzince,jezdí nám na to auto,určitě to zkusim.\r\n

to chce metylalkohol

na li do zahřátyho fichtla naftu pak vodpooj faju ze svíčky a pojede to furt

Johnny15 ® : záleží kolik tam teho nasral..

S leteckým benzinem bych moc neexperimentoval. Byl jsem svědek když palivo chytlo ještě před spalovací komorou a celý ten plamen šel ven karbecem... Pařízek na totálku a maník rád že mu to nevlítlo do nádrže.

kámoš to nalil do simála a víc než 40 mu to nejelo a na obyč benál mu to jede tech 60 v poho

no přece v letadle....

By mě zajímalo, kde se dá ten letecký benzin sehnat

kamoš tam nalil leteckej benzin a rikal jelo to jak prase než se mu rozletel pist

ja som mal podobný broblem a nakoniec to robilo plastoví čistič benzínu prepúštal benzín len trochu nie naplno

nestíhá dotékat benál-vyčistit

vyzkůšám vaše tipy.Díky

dôvody: ucpaný kohútik, nízká hladina v karburátoru, nedostatočne vetraná nádrž,

nekde maš přiškrtenej benzín

mě to dělá na dvacítce to stejný. Tahne mi jako kráva ale jakmile to držím pár sekund ve vysokých otáčkách tak to začne zdechávat a musím tak na 4 sekundy uplně pustit plyn a až potom můžu znovu jet. A tak to jde pořád dokola. Trochu tomu pomohlo, když jsem posunul jehlu o jeden zářez dolů a dal jsem nový kohoutek, protože ten starý byl dost zanesený. Ale dělá mi to pořád až do teď ale ne až tak hodně.

Řádně ohřej motor a šroubkem který zvedá šoupátko to vyšteluj na ideální volnoběh.

10% roztok...já to mícham tak, že dávam cca 0,5kg na 5l vody...jinak ta kyselina je v prášku, používá se v kuchyni...a barvu používam dvousložkovou epoxidovou, základ a vrch...

jakou barvou vylejváš tu nádrž

10% z čeho..?? kolik to je .. prostě chcu si to taky vyčistit.. takže když mám nádrž na 5,5l tak kolik lirtů té kyseliny tam mám nalít do té nádrže..??

Pořádně odmastim nádrž benzínem nebo perchlorem, pak to necham vyschnout, připravim si 10% roztok kys.citronové(podle velikosti nádrže, já připravuju cca 13l roztoku), ten ohřeju na co nejvyšší teplotu, naleju do nádrže, tu zabalim do deky a necham jí takhle cca 24 hodin, potom vyleju roztok a nádrž je krásně čistá...

A s tou kyselinou citronovou postupuješ jak?

Já používam kyselinu citronovou, při správném postupu to funguje 100%. Poté vyleju nádrž barvou, abych ten samej problém nemusel řešit za pár let znovu...navíc v nádržï vylité barvou je lépe vidět hladina benzínu a také to utěsní drobné netěsnosti, třeba u držáků nádrže atd.

kamínky?\r\n zkus rači matky a upni nádrž do soustruhu

jj pučoval mě to a jeto to dobře

To musí bejt super když projede ulicí a jsou citit hranolky

Cezetaku, ty ses nehorazny vul... Zase tvoje dalsi plky a urazky ostatnich. Je rozdil to lit jako palivo do staryho dehtaka a misto oleje ve 2-taktnim motoru. Opravdu nevidim zadny duvod, proc tam lit neco, co tam nepatri.

a o čem myslíš že se bavíme ty moulo!!!!! nic to tomu neudělá... staré diesly na to normálně jezdí (leje ho do nádrže kdybys nepochopil!!!! )

jenom tak se zeptam...jakej přínos má tohle ředění benzínu fritolem?

ja sem nemyslel mazání ale že na to jezdí naředi to benzin olej a fritovací olej ale smrdí to po hranolkách

http://jencomoto.wbs.cz/Vykonnostne-urovne-motorovych-olejov-2T.html

Oleje pro maloobjemové dvoudobé spalovací motory motocyklů, mopedů, skútrů, sekaček, pil mají své zatříděni do výkonových specifikací API (USA) a JASO (Japonsko). API TA/JASO FA - málo zatížené dvoudobé benzínové motory mopedů apod. API TB/JASO FB - vysoce zatížené středněobjemové dvoudobé benzínové motory skútrů apod. API TC/JASO FC - vysokovýkonné, zatížené, vysokootáčkové dvoudobé benzínové motory

JAWA_ceZetak ® - to celkom tak nieje, skús dat ten olej nie ako palivo ale normalne na miesto motorováho oleja... lebo tie motori majú mazanie inak riesené a s palivom to nemajú noč spoločné.. u 2T ako vieme maže palivová zmes..

všichni o tom kecají jak těm olejům rozuměj, alě vědí o tom velké kulové řeči typu "M2T je zračka.. na to zadřeš" mám nejradši .. apropos.. s fritovacím olejem nemáš šanci zadřít!! a kdo to říká je kokot! .. starší diesly s rotačkou a předkomůrkou na to v pohodě bez problémůl jezdí... byl človek který na fritovací olej dojel do chorvatska a zpět a bez problemu!

lanz: Jezdili na to...a měli něco lepšího?

Jezdíš na jiný M2T...není M2T jako M2T u náś máme API TA...a to je sr***...kouř hrozný, já si toho třeba všimám, karbonu habaděj, oproti motul 510 na kterej sem najel už nespočet kilometrů, M2T není olej.

M2T na starý ČS dvoutakty jako je jawa,čz a manet naprosto stačí. Nevim co proti tomu furt máte. Na co asi jezdili dřív? M2t ani nebylo, jezdily na M6A a to je olej pro čtyřtaktní škodovky takže M2T je oproti tomu ještě luxusní olej. A nevim jakej mentál přišel na to že M2T je brusná pasta, to mě fakt domrdává.

M2T karbon? nic moc tak isto ako s polosyntetikou, kour? tiež nic moc nezaujíma ma to.. špatné vlastnosti mazání? rozhodne nie.. M2T super - špecifikácia API TC... podla skúsenosti lepší ako polosyntetika..

Co se ti na něm nelíbí klasika ne ?

jo to bych řek, zbiješ mě za to?

karbon,moc kouře, špatné vlastnosti mazání apod...ale tak lepši jak friťák

Něco proti M2T !?

na fritovací olej bych teda nejezdil když už tak aspon na tohle !! http://www.seginet.cz/index.php?opType=opShowDet&zn=43

mezi friťákem a m2t nebude velkej rozdíl..obojí je brusná pasta

Ja sem to skoušel a zadřel sem ho

a zajak dlohou dobu ježdění?