asi e ale ja bich to nedelal víš oni to v Považský Bysstrici udelaly ak aby to pořádne jelo a mužeš ho zbrousit do roviny ae časem ti odejde

proč ho teda chceš kratit?

myslim ze kdyby to byla pravda,tak se jezdí písty s rovným dnem a ne s vypouklým..... zase hledate kone na spatnejch mistech.....hlavne si myslim,ze by to melo negativni vliv na vyplachování válce.....

a ked odbrusim piest a znizim hlavu aby to mal aspon taku kompresiu ako original????

když odrousíš dno pístu snížíš kompresi.když spodek rozhodíš rozvodový diagram.

Spara11@seznam.cz

tak mi napiš tvuj email

mam celej motor ... chybi gufera a apodlozky se segrovkama na spojce

tvrde souhlasim s JawaCezetakem....sprej je hnus a hlavne hned sleze.....kompresor a par decek barvy je nejlepsi co muzes udelat......beztak te vyjde na víc penez kdyz koupis 10 strikacich barev+strikaci kit+bezbarvej lak nez kdyz koupis 4 deci barvy s tužidlem a striaci kit......pokud nechces extra peknej lak,tak to vyjde do 500,pokud chces kvalitni a peknej lak tak zhruba tisicovku......pul litru namichanyho akrylatu s tužidlem vychazi na 1000,- a plcehovka obyč emajlu asi na stovku a hafo sprejů tak na petikilo,tak si vyber..... s jednim sprejem ani nenastrikas blatniky..... pokud teda nemas v umyslu jen vsechno caknout jednou vrstvou bez plniče a laku,to pak nastrikas fichtla za stovku,ale ma to trvanlivost zhruba mesic a hlavne je to hnus

sprejem to nedělej. kapne ti na to benzín a barva je pryč. a setřeš to i haadrou když na to trochu naprší. to rači natři štětkou. al enejlepší bude koupit barvu v plechovce a pistolí s kompresorem to nastříkat

cau me pro zmenu nesel nasadit cep do pistu a po pouziti znacne sily pist prasknul tak sem koupil novej pist "ambika" a je to ok

cau,uplne to stejny sem mel na stadakovy,dira pro cep byla vyvrtana moc nizko,takze presahoval pist z valce,vyreklamoval sem to a je to ok

Tome již delsi dobu pozoruju,ze jsi dost znalý.....nechtel bys nam o sobe taky neco rict? A nebo na sebe zanechat nejaky kontakt? Docela rad bych se s tebou seznamil a taky z tebe vytáhl nejaké rozumy

Já mám válec 21 1.výbrus,hlava snížená na 5 ccm ,tlak ve válci při protočení startpakou 11 atm. a kliku z 555 s 10mm čepem a drží.

jo a ojnice mě nepraskla, když se dělaj na 05 menší ůpravy, tak jsem ještě neslyšel o prasknutí ojnice, i když je pravda, že proti tady i jinde zkušenějším o ,, tuningu " skoro nic nevim ten válec a ta hlava můžeš počítat jako ,, menší ůprava "

já jsem jezdil na 05 s hlavou, válcem a krabecem a jezdilo to skoro jak 20 a dál. Jenom to bylo malinko liný, ale jelo to docela dobře. a tech 40mm může jezdit hůř jak ten píst 38mm, takže ty nejlíp víš co má větší sílu. Ale taky by šlo 40mm válec + pulkomorová hlava

dit je to stejne blby i kdybys tam dal mustagovou hlavu bo valec jen bacha pist jestli je zajetej na jeden valec tak neprohazovat

Nejlépe mět obě vytažené z motoru a porovnat a poměřit, ale je možné že jsou stejné.

Řekl bych že jo, ale najisto to nevím.

mustang 23 ty si pěkný truhlík. to bys mohl dělat generálku každý rok. po jedé generálce ti motor musí vydržet skoro 50 tisíc kiláku.

přesně jak piše L. ... nepatrně srazit hrany kanálů+kroužků a postupně motor víc a víc zatěžovat.....

Ničím to raději nemaž, není molyka jako molyka, akorád naděláš víc škody než užitku, nejlepší je postupné zatěžování motoru, ale opatrně, zvláště u vzduchem chlazených dvoutaktů. Jak píše cross, ty hrany kanálů je dobré srazit. Zvláště po výbrusu jsou velmi ostré a jak přes ně chodí kroužky tak to zvoní. Zrovna tak dobré je odjehlit hrany pístních kroužků. Motor jde potom daleko tišeji

nejlepsi je motor zahrat a poradne mazat za 50 kilometru se to uvolni a po 200 kilometrech je to zajety . po 1500 km budes delat generalku

Já sem to neskoušel ale slyšel sem že je to docela dobrý,ale je lepší srazit trochu všechny hrany kanálů!To je potom záběh ještě rychlejší!

poctivě se zajíždí 1500 km

jak suvisi benzin a volny retaz???

jo shreku on to neumi ridit a ty nevis proc mas volny retaz ze (ten benzin ne).

v tom pripade máte pravdu lebo ked má napriklad 38-38,50mm vybrus tak je to velká skoda za to

ten 8 výbrus tady na fichtl krámku je z polska a kanály (všechny)chtějí pilníčkem doladit, a vrtat valec co je vpoho třeba 38,5 je škoda vrtat na 40mm, když necháš udělat obič výbrus a dobře to zajedeš tak to takový rozdíl nebude(podle mě)

hele klid ještě to neumíš řídit a chceš osmej výbrus!!!!!!!!

8. vybrus sa znamená to ze priemer valca bude 40mm a obsach valcu bude presne 55,29 cm3 stym ziskás lepsi tach,a vás stroj bude silnejsi,(ked dás na to vecsiu sekundárku tak bude rychlejsi )ked chces este lepsi vykon daj na to iny (vacsi) karburátor ,alebo daj do originál 72 trisku. a ladeny vyfuk

vadí to mín než větší komprese

no.. skoda že mě nevidíte do hlavy.. me de prostě o to, že když na tu ojnici bude působit ze zadniho kola 500 kilo, tak je prece blbost, aby to snad vadilo míň, než větší komprese...

podle mě je to cos tu napsal blbost

nechapu co chtes tim rict neboj se ze by nevydrzela ojnice nebo spojka to ten motor driv chcipne protoze to neutahne a kompre se je porad stejna at to zatizis jak chces to je ten prostor pod hlavou

ja uz si vyrabim stahovaky snad na vsechno,teda spis mam jeden a postupne dovrtavam diry podle ruznejch motoru,de to snim dobre a hotovy to bylo asi za 10 minut

Chybama se člověk holt učí, jinak to ani není možné, příště to už bude lepší. Když si vzpomenu na to, jak jsem začínal.....

pulil jsem to ja, jinak tu kliku vyrazel tata... to ze hruby nasili se pouzivat nesmi vim, bouchaly jsme to ven prez mosaz , zadne specialni stahovaky bohuzel nemame k dispozici

Repase kliky stojí asi 1 500, když je někdy nutno měnit klikový čep, tak i víc. Jinak mlátit do kliky tak, až se zarazí dovnitř čep je opravdu hrubá fušeřina, kdo ti to půlil? Při manipulaci s klikovkou je vždy nutné se vyvarovat jakéhokoliv násilí! Je nutné vždy používat stahováky a klika se při montáži musí volně nasunout do ohřátého bloku s ložisky, nikdy jakýmkoliv způsobem nenarážet.

Dej Jehlu Bronz je na dve věci!!...

treba do ojnice dat noe puzdro a s vystruznikom urobit diru na pistni cep na 14mm

fikus- to je dost dobra cena

presne jak pise jenco pak muzes davat kvalitni olej klidne v pomeru 1:50 . A to ze mas rejhy ve valci nebo v pistu to je od toho ze se ti vysypalo lozisko na klice to jehlovy takze kup novou ojnicni sadu ja si nechal vymenit tu sadu ta stala 500 KC plus prace a je to tahle http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_268.html

kup si do toho novu ojnicu,ale radsej s jihlovim loziskom piestneho cepu

kliku pošli jako ja na repasi-je to dost levnější než kupovat novou

akorát že s upraveným válcem tam jezdí každej druhej a už sem viděl ají bezkontakt že ho měl aby to nebylo poznat že tam nemá origo zapalování a další vniřní pravy skoro nikdo nejezdí v serii s origo motorem takže newím za co bych se měl stydět!!!!!

preju ti aby te brzo odhalili ! styd se s upravenym motorem jezdit klasiky

trochu víc se to hřat bude.chce to ale ještě upravit hlavu.válec bych před složením potřel molykou.píst taky.jeden kroužek bývá tvrdší,takže záběh o něco delší.

Aha tak tj no já mám Jawu 20 a dává mě to těch 65 po rovině myslel sem že to je to nejlepoší co můžu ze seriovýho motoru dostat pač takje to napsaný i v papírech

me jede po rovine zbydou 70 zalezi jaky jsou podminky. Skopce neni problem 80 ale to jsou moc velky otacky bojim se aby to prezil motor a kopce si davam za 3 bezne

mam jeden valec,kterej sel po rovine 80,z mirnyho pres 80,byl to dvoukroužek,ale bracha mi ho přidřel blbec,protoze tam dal obracene pist a nikdo o tom nevedel ale jezdilo to tak rok Jinej valec mi tolik nejel.....o ty presnosti souhlasim s Jawaracingem50....dobre je to videt v sacim a vejfukovym kanalu.....taky je dobry si šuplérou zmerit vzdalenosti a popripade pilnickama valec doladit a ono to pak "kurva" jede....stejna vec je slicovani prefuků s karterama,ale tam to nebejva tak špatný...myslim ,ze kdyz se takle doladi seriovej valec,tak by na dvoukruh mel jet kazdej 80 aspon z kopce......Jináč ja ted jezdim 40mm vrtání,3.kruhovej pist a po rovine 70,z kopce 75,ale ma zase tah do kopce....

mam mustala ale porovine da stezi 70 a skopce 75 ale zere jak kdyby to byla 250

me taky jede vic ale kdyz mluvis o serii tak kdybys mel vedle sebe 5 valcu tak kazdej je jiný v jawe to delaly tak nejak baj oko 3,4desetiny zadna myra takze se pak nemuzes divit ze nejakej fekal jede a nejakej nejede....kdyz narais na valec kterej jede tak zas zere to si nevyberes!!

zalezi jakej mustang a kde . po rovine dam 75 , z kopce 80 urcite

SaintJimmy - to bys dal i ty s nějaky vyštelovanym, ne napul rozsipanym motorem

Já si dávám i víc....

U nás se to pohybuje 300-450 za výbrus(dle rozsahu broušení) a tak 500 za repas kliky,centrování+cena ojnice,nebo tvoje ojnice

na jawu 50

OK diky, hned jak bude cas tak to zkusim, akorad jak je to u ladenych vyfuku?? nebo u aut 2t?? vzdyt tam je delka jako prase a taky to jede, no ale to je jedno tluc tam dam z druheho vyfuku, a ja to vzdycky cistim propanbutanem, vypalim a vyklepu drevem at neposkodim chrom , je pravda ze vyfuku uz jsem vycistil desitky, a az ted me napadla takova blbost udelat tam diry, ale jak to ze kdyz jsem zkousel jestli mam ucpany vyfuk tak ze jsem jej odmontoval a nechal jsem tam jenom koleno tak jel dobre, pravda je ze jsem jel tak 100m bo sem nechtel at si na me nekdo stezuje, ale jel fajne tak sem si rikal ze kdyz to bude mit mensi odpor tak to lepsi pojede, takze to pridirani muze zpusobovat maly odpor vyfuku jo???????

Tak ten výfuk musíš dat do pův.stavu.kamoš ti radil blbě.dvoutakt potřebuje přesné délky a odpory.Jinak to žere a nejede.taky ten výfuk musí být čistý včetně kolena.Já ho vypaluji letlampou a pak čistím tělo a ty dírky.

pod na chat

a jeste jedna vec kde ten olej koupim?? a je to vubec takovy rozdil, ja jezdim odjakziva na m2t a bylo to ralativne v klidu, vzdyt kdysi tez nebyly nejak extra dobre oleje

no to sam nevim, na ten pist co tam mam sem najel pres 1000 km a upne bez problémů, az se mi ucpal vyfuk a tady mi poradili ze mam vymenit krouzky a pak sem zjistil ze to byl vyfuk takze sem je vymenil uplne zbytecne a pak sem na ne najel jeste 300 km opatrne abych je zajel a po 350-400 km to zacalo tak sem znova mymenil krouzky jak mi tu radili a zase nic furt to same, klika ta sice zvoni ale uz po chvilkach volna skadam kompletne novy motor takze to se vyresi ale aj tak ta klika najela pres 2000 takze to asi ne, pak me napadly loziska na klice ale s klikou jde dobre tocit takze taky asi ne, uplne nejpravde podobnejsi je to ze to ma chou smes ale je tu jeden problem tak aby se to nezadiralo tak ta smes musi byt bohata tak ze uz to jedeblbe jak cip a skora to netahne takze sem 72 taryku hodil zpet do sacku a do supliku, takze smesi to asi taky nebude kdyz mi to na ni predtim jelo vic jak 1000 km ale musim uznat ze min zvoni klika kdyz je bohata smes, no proste to dobre maze ale na zadirani to nepomaha, tak me jeste napadlo ale asi je to hovadina nejvyssiho kalibru, nemuze to byt tim ze jsem provrtal tlumic vyfuku?? zvetsil sem diry na 1 prepazce, pak sem provrtal jeste ty dalsi 2 prepazky v tlumaici ktery se da vyndat a koncovy zvon s tema 2 trubickama, (vyfuk mam tan co se daval po roce 75 na tapy 220.100 - 223-200 tzn ne doutnikovy) udelal sem to proto ze jsem si myslel ze to bude lip tahnout ve 2 kdyz to nebude mit takovy odpor ve vyfuku i kdyz to bude mit cosi vetsi spotrebu (to bych nauctoval spoluzakovi ) a ze to pujde lip vytocit protoze sportovni vyfuky taky nemaji velky odpor takze nemuze to byt tim?? asi ne ze?

To m2t bych nedával.Kup valvoline 2T plnou syntetiku -stojí asi 290kč litr ,nařeď 1:30 přidej rycinový 1:100 a nemůžeš zadírat.Ty nepatrné rýhy jsou normalní.Když tak přemýšlím,co se ti vlastně zadírá když válec je ok

na valci uz je najeto asi dost hodne, protoze uz ma nepatrny schdek od pistu v HU ale ten je maly ale jsou tam i velice male rychy podelne ale to muze byt tim pridiranim, a do benzinu liju M2T ale ten z benzinky SHELL a OMV olej je takovy hustsi nez klasicke m2t a mazu vic jak 1:25 tzn tak cca 1:23

Ješrě si neřekl ,kolik na tom válci je najeto po výbrusu,co liješ do benalu za olej a na jaký benal jezdíš.

když by si chtěl koupit hotový válec a píst tak to asi bude dělat stejsky - jawa 50 speed-tam v kolonce nabídky

tu je nieco http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-navod-na-upravy-motoru-jawa-20-pionyr-valec.html http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-navod-na-upravy-motoru-jawa-20-pionyr-pistu.html