Ještě sem to nenakopl neudělal sem předstih jelikož mám garáž dál od domu tak tam pujdu až dnes já už sem jednou krožuky měnil kdysi dávno a dělalo to podobnej zvuk jen trochu slabší díky

asi jo tak stěny valce promazni trocha elejm a uvidíš no a co jinka když to nakopneš a jedeš tak jak se to chová ?

díky moc přesně tohle jsem potřeboval vědět.

Čaudy heled na pístu máš v každé té drážce zarážku do které ti musí zapadnout pístní kroužek takže ho nastavíš tak aby byla ta zarážka na mezeře a smáčkneš aby se ti dostal píst do válce a doporučuji promazat troškou oleje aby ti to tam nešlo stuha....

to znamená že ten kroužek natočím tak aby byla mezera tam jak je ten zámek , pak ho zmáčknu a nasadím do válce ? a tak postupuji se všemi třemi ?

na pístu jsou zámky, kroužky do nich musí zapadnout (píst patří šipkou k VK)

cezetak: ano, vím že by se to teoreticky mělo žrát, ale dal to tam tak můj děda už někdy před 20 lety a světe div se, po nějakym žraní nebo úbytku materiálu nebylo ani památky, takže tak .)

Aha tak to jo, každopádně jsem ty baterky měl asi vybitý

vytvoří se tam článek (neco jako baterie) a ty kovy se navzájem začnou žrát

cezetak: Taky jsem měl 3 roky měděnej plech a nic to nedělalo. Nevím teda co přesně to dělá spolu za reakci, jedině že by míň ušlechtilej hliník korodoval, ale jak říkám tak mě to nic nedělalo.

hh: medenej plisek na hliniku? a vis vubec jakou reakci vyvolává spojení medi a hliníku?

dík

mam tam měděnej plíšek chycenej dvouma šroubkama a lehce zapatlanej silikonem, drží a těsní...

Z vlastní zkušenosti vím, že to jde celkem solidně přihnout kleštěma zpátky. Pokud to chybí úplně, tak to jde pěkně opravit tenkým plechem a 4mi malými šroubky.

zarovnat a přinejtovat třeba plech,nebo třeba nějakej plastovej štítek......ideální je nechat vyvařit.......

a co tam tak dát, aby to drželo ? říkal sem si že tam dám nějakej kus gumy a zalepit to silikonem, ale nevim jestli to bude to pravý

nevadí to, jen je tam místo chybějící přeážky nutný něco dát, protože jinak lítá olej a bordel od řetězu k zapalování a to moc dobrý neni...

Tak jsem nakonec koupil pod tu hlavu ten hliníkový kroužek , dneska to dám dohromady. Jinak pod válec jsem koupil ten klasický papírový. Ještě bych se chtěl zeptat na co si mám dávat při skládání pozor.

žádný těsnění pod hlavu nedávej,nepatří tam....a moc by mi zajímal význam silikonu pod hlavou....pokud je tam nějaká kravská rejha,tak to beztak bude fučet,protože to ten silikon rozežere a vyprská ven.....hlava má bejt zabroušená proti válci,nejlepší,nejúčinější,nejlevnější a nejtrvalejší řešení......pod válec dej origo papírové těsnění potřené olejem či vazelínou.....

dává se tam i tohle http://www.motokramek.cz/tesneni-pod-hlavu-pionyr/

papír ti pod hlavou vyhoří... zabrousit... já sem hlavu na babetě ani nezabrušoval, jen dotáhl ráčnou do kříže, projel na zahřátí a znova dotáhl a ani nefoukne.

Původně jsem to měl v plánu, jenže mi tu kdosi tvrdil že by to mohlo chytnout.

ja by som odporucil tieto tesnenia vystrihnut z papiera a pred montazou potriet dosadacie plochy vazelinou je to najjednoduchsi a najlacnejsi sposob utesnenia a zaroven aj velmi ucinny

a myslíte že tohle je dobré řešení ? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/tesneni_pod_hlavu_stadion.html

Pod hlavu žádný silikon neptří... je to prasečina. Hlava se zabrušuje proti vložce válce brusnou pastou na ventily.

Dej tam ten silikon, jmenuje se lukopren, mám to pod hlavou, válcem, snad všude kde se dá, a nikde ani kapka oleje...a ty keci že se ti to pak dostane do přefukú a bla bla je blbost...když to dobře odmastíš, nepřeplácáš, a necháš to vytvrdnout, tak se to dostat nikde nemůže.

mě děda radil vystřihnout z papíru a potřít vazelinou, že to tam měl kdysi na 250 panelce a v pohode to fungovalo

Pod hlavu na pio tmel nepatří pokud tam teda chceš to těsnění tak kup normálně třeba babet'ácký nebo ze stadiona a to si ostříhej tak aby ti vlezlo do te mezerky v hlavě

to by asi chytlo mohlo by ale i nemuselo kup normál silikon ten červenej kamnářskej do 300 stupnu nebo do kolikati je protože hlava a válec jak se zahřeje tak tech 100 stupnu mít budou

Díky za reakci , to těsnění pod válec koupím. A pod tou hlavou byl původně ten červený silikon. Pastu na ventily bohužel nemám . Známí mi poradil že tam mám dát papír a potřít olejem ? šlo by to i tak ?

ono se tam zádný těsnění nedávalo, ale někdo tam dává takovej hliníkovej kroužek, ale nevím kde ho sehnat. já tam mám silikon o kterym jsi se zmiňoval. normálně zajdi do nějakýho obchodu pro fichtly nebo do nějaké mototechny a řekni že chceš silikon mezi hlavu a válec

Pod válec toto: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/tesneni_pod_valec_pionyr.html Pod hlavu nepatří,je-li to teda pionýr.Tam vlastně těsní jakoby samotná vložka válce takže pro klidnou duši je nejlepší vzíti pastu na ventily a brousit o sebe hlavu s válcem pěkně si to sedne a těsní to.

Ono je taky otázka, jak tomu dáváš a do jak velkého kopce Když jedeš do 12% stoupání na dvojku plnej, tak jedeš tak 30 Osobně odzkoušeno

Najezdíš kýbl km, ale o kvalitě jízdy nemluvím... udělej výbrus

Pozor! To že pionýr po půl hodce začne vadnout nemusí vubec bejt vinou ojetýho válce!!! Rozepíšu ti tu elaborát na 2 stránky A4 proč se co děje,když budeš chtít......a nebo radši ne....jednoduše.....dělá to pár věcí: ....svíčka(N15 je celoročně dobrá,pro tyhle vedra je ideální n14) ....tryska musí být neprorvaná HT68(časté)!...volnoběžná VT38...špatně průchozí-zanesenej-starej vzduchovej filtr(časté)....špatný přísun vzduchu do airboxu(časté).....bere to teplej vzduch od motoru do sání(časté)......na válci a hlavě je hodně napečenýho bordelu(časté)......výfuk může být přicpaný(časté).......špatná ložiska v motoru(tohle například dělá,když se daj ložiska s vůli "A" místo "C3" a nebo když se daj na hlavní hřídel převodovky ložiska bez zmiňované vůle C3)....dále to může dělat špatný olej v motoru a přidírající se primár......další možností je špatné ložiska v zadní rozetě......špatný/suchý/vytahaný řetez.....další častá věc-!KARBON!-hodně karbonu ve válci,na pístu,v hlavě,ve výfukovém kanálu a kolenu,či karbonem podpečené netěsnící kroužky....špatně točící se kola-vydřená ložiska.....přibržduje zadní brzda......A když půjdem do podrobností tak toho může být daleko víc......prostě pokud vyloučíš všechny výše zmíněné možnosti + válec nemá kompresi ani s novým pístem a kroužkama a zvoní to jak vzteklý+má to ve válci schod jako kráva+občas je to někde vydřený(rejhy) tak potom udělej výbrus.....a kup pořádnej píst a kroužky(třeba u SESY) a ne žádný čínský/indický pístní sady za 99,- Zdar tvý práci Standa

Jo jasny ja chci snim jezdit na praxi ale je to trochu daleko a mam aji vcelku kopce a když na to pionyru jedu tak po pul hodině až nema takovej vykon jako hned když to nastaruju a jedu a ma to problem vyjet kopec i na 1, ale jinak jede suprově...

No pionýr pojede suprově, ale až po zajetí! Nemyslete si, že dotahnete matky na šteftech a hurá plnej...! Dávat to na výbrus je pro ty co jezdí po silnicích a v klidu, ne pro magory co to holuji...

David45623- to u vas sou drazi asi vybrus 700km tu 350kč + pist ktery stoji 100kč a pisni kroužek jeden 25kč takže ja bych si nechal radši ten vybrus a svuj valec ne ty repliky valcu stoji za prd

jo jo tak diky moc doufam že když udělam ten vybrus tak mi ten pionyr nebude ztracet silu po pul hodině ježdění..

výbrus stojí 400Kč a to i s pístem a kroužkama

no výbrus stojí tak 500-700 kč + 200 stojí novej píst + krožek tak po 50 kč, takže když si koupíš novej válec aji s pístem a se všim ostatnim tak tě to vyjde možná i líp.

koukni na kroužky ,kdyžtak je vimněn

protože pionyr jede suprově ale jak jezdim tak pul hodky jako že ale jezdim bez nějakych zastavek, tak to nema už takovou silu a nevim jestli to bude svičkou mam tam N15C

ty drážky jsou na vydloubnutí pojistky zcela jiste.některý verze drátovek nemají zobáčky.

Chci to hlavně pro tišší chod a na druhou stranu, u jedný kejvačky mám hrany těch kanálů jakoby okousaný, nevím proč, ale skoro bych si vsadil, že kvůli tomuhle.

V těchle traktorovitejch válcích má nulovej význam nějak srážet kanály,ale když chceš tak prosim.... jen že v těchhle válcích by to mělo nějakej význam po stránce bezpečnýho zajetí až v případě,že by kanály měli dvojnásobnou šířku....na origo válci s "hubenejma" kanálama když nic nezačistíš,nic se nestane.....

Zabruš to jehlovými pilníky. Ale jde to i pilníčky na manikůru Válec a hlavu můžeš zabrousit brusnou pastou určité hrubosti anebo tam dát těsnění.

Jo, hrany a kroužky tak udělám. Nevím jestli mi dobře rozumíš s těma zářezama, vypadá to takhle http://www.fichtlkramek.cz/zbozi/sesaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa/index.html?s=2 , druhej řádek úplně vpravo. On mi tvrdil že je to na vydloubnutí pojistky, to mi přijde jako blbost, ty starý to nemaj a taky se dá vyndat. Ložisko se snad maže jen dírkou v ojnici ne, nebo je to u těch jehel jinak? A máš těsnění pod hlavou, nebo je možná i lepší to zabrousit pastou na ventily?

Hrany kanálů opatrně srazit jemnym pilníčkem, hrany kroužků srazit třeba brouskem na kosu...a ty díry jsou ok, je to na mazání ložiska pístního čepu...

1:25 az 1:20 ale po 60 km je to lepsi uz celkove

po výbrusu je normální že to jde ztuha... a v jakém poměru mažeš?

pokud nechceš nechat utočit hlavu, tak sundej válec a pod válec dej třeba 2 těsnění, aby ti píst vyjíždel k hraně válce a pak by narážet neměl.. musíš to skusit, a nebo pak nechat líznout hlavu.

da se to nejak omezit napriklad podlozit pod hlavu ten vymezovaci krouzek?

ááá tak je to jasné.... už při 4tém výbrusu písty klepou do hlavy... u osmičky tu bude mlátit jak hovado

je to ten 8mi vybrusovej, pist je urco dobre, sipka smeruje k vyfuku, jeste zkusim sundat hlavu ale neni to blbost ze by to narazelo do hlavy? Kazdopadne kartery jsou 05, valec a hlava nyni 21.

neklepe ti píst do hlavy ?

Bud naopak pist a nebo to máš křivě nasazený/dotažený! Případně jestli je to ten polák co tomu říkaji 60jcm, vedle kterých to ani neleželo tak to je šroťák ... ten bude zvonit a cvakat furt...

zbrousil si hrany na kanálech? .. a nedal jsi naopak píst?

přesně vem si šroub z krytu na zapalování ten dlouhej M8 a tim to skus pujde to ale hodně s tuha aspon mě to šlo hodně moc špatně ale jde to!!

zkoušel jsi to stáhnou šroubem M8? našroubuješ ho místo vačky...

čau no tak podle mě máš 2 nebo víc druhu svíček např teplou svíčku dobře startuje za studenýho motoru nebo pak studenou svíčku což máš asi ty a ta startuje dobře při zahřátym motoru ale špatně při studenym asi tak a at to jezdí

díkes

klasickej šroub M8 ( na 13ku klíč) aby měl dostatečně dlouhej závit pokud nemáš otázka 2-3 korun v železářství

ne prohodim ten díl kterej mě v tom origo zlobí.... a proč by nešel seřídit motor.. mě to dělá jeden chlápek... kterej tomu fakt rozumí... a kdyby něco tak muj stgrejda se v to hrabe od mala a taky mi všechno udělá.. takže nemám problém.. =)

Nejsi první ani poslední,kterej neuměl seřídit karburátor fichtla a tak ze zoufalosti koupil novej karburátor a doufal,že bude seřízenej...každej narazil...a navíc ten replikovej je pěknej šmejd.....a co když ti nepůjde seřídit motor po GO? Koupíš na inzerci novej?

hm ten karbec je polskej šunt nejlepší je celej ORIGO karbec rozdělat a vyčistit

Nemáte někdo skušenost s tím karburátorem co tu maj myslím ten normál Karburátor 2917 Psb já ho mam objednanej tak doufám že pěkně pošlape. ten co tam mám tak špatně tahá benzín a občas mi to cuká. Tak jsem koupil rovnou celej karbec a néé jenom tu osičku.

na 5 litru dej rači tak tech 150ml to bude tak poměr 1:30 možní 1:25 poměr 1:50 na zajíždění je málo !!!

já dávám 100 ml na 5l takže 1:50 a všechno v poho... nechci to zařít jelikož už mě to stálo dost peněz..

já sem zajíždel pincka tak že sem prohřál motor a pak sem tomu dával kon co to šlo zhruba 3kilometr a pak za sem jel na čtvrt plýnu a lehtal to tak sem to robil asi 300km. a motor býl zajetý .

tak ten v servisu je blbec ked nepozná pomer, treba mazat v pomere 1:25 takze do 2,5l benzinu dat 1deci oleja

dík za radu...

hlavně ho moc nevytačej at ho nezadřeš nejlepší je klidna jizda ředit benzin s olejem asi 2 male štamprle tak mi to napsali v servisu

Hle já sem to taky stahoval šroubem M8 a nemůžu to zaboha sundat už jsem strhnul závit v rotoru, tak sem vzal stahovák a ohnul jsem ho na tom a to nebyla zrovna žádná sračka co na to ještě zkusit? =(

šroub M8 s dlouhym zavitem!!!! standartní šrouby malí vesměs krátkej závit

jawa 250: prosímtě k čemu STAHOVÁK, když šroub M8 je nejjednodušší a nejelegantnější řešení.

Šroub M8, tak aby držel v rotoru a "opíral" se o čep kliky a tím rotor "vypadne". Když použiješ M6 šroub, tak ho akorát šroubuješ do čepu kliky a to je k ničemu...

a jaký šroub do toho rveš? má se tam zašrubovat M8 .. ale paka tam rvou M6 a pak tu bečí že se jim zalomil

vyrob si ztahovák a je to

Nesmíš se toho tolik bát, zabráníš rotoru v otáčení, a utahuješ šroub v rotoru a ono to povolí...

ja bych řekl spíše futro nebo kroužky to se mi stalo už parkrat.Ložisko zatim ani 1!

tak díki chlapy moc ste mi pomohli

cena je jak kde.. rekl bych kolem litru

takže kluka na repas a koľko to tak stojí ???

to ložisko z obrázku na klice určitě nemáš to je horné ojníční=> pouze na ojnici CKR.. ty muzes mit v hajzdlu spodní ložisko.. to vyresis tak ze das kliku na repas

myslíš si že by bolo v prdeli toto ihlove ložisko na kluke : http://www.fichtlkramek.cz/nahled/jehlove_lozisko_c_k_r.html ??

nebude to klika

ahoj kroužky se mění nejlíp podle charakteristeckého zvuku přímo se tomu říká chrastění pri vytočení a puštění plynu ...něco ti pový když vytočíš svíčku a polžíš místo ní palec a prošlápneš ...totéš udělej na motorce jine a udělej si sám obraz v jakem to je stavu podle rozdílu....jinak nvm bych byl spíš pro výbrus ony si ani nove kroužky do stareho válce mužu huř sednout ....a celá oprava ztrácí efekt...prostě si spíš rozmysli zda mašinu vylítáš či chceš aby šla jak z praku...aůe to něco stojí...jinak kilometry na výměnu už máš....

Tady máš návod,http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-vymena-bronzoveho-ojnicniho-pouzdra-futra.html.

právě že lis nemam.Slyšel jsem neco o tom že se do futra udela zavit a našroubuje se tam šroub a vyklepne.A jesště že se futro propiluje a nějak vyndá ale pořád nevím jak na to

ahoj, starý futro budeš muset bud na nějakým vhodným lisu, nebo vhodným přípavkem který by na futro pasoval vylisovat pod nějakou silou ven... pak nalisovat nový a stavitelným výstlužníkem na 14,1 upravit...

Motor bych zase rozdělal ä skontroloval oco tam jde chce to všechno porádně a pečlivě dělat no sou to starý stroje co si to zaslouží

Takhle natahovat kliku není zrovna ideální řešení, protilehlý čep bude natahován přes ojniční čep. Jestli ti levý setrvačník škrtá o blok tak máš ložisko moc zasunuté v bloku, mělo by být zároven se stěnou klikové skříně nebo jen nepatrně zasunuté. Osobně bych motor znovu rozhodil, zjistil proč je ložisko utopené a podle potřeby bych dal vymezovací podložku bud pod ložisko nebo mezi ložisko a setrvačník na klikový čep. Je to ale nutno dobře proměřit, aby zase nebyla na levé straně velká vůle a na pravé téměř žádná.