Sákra.no díky moc . zkusím to podle toho ale myslí že to radči někde dám.Díky moc

Centrování není tak složité. kolo nasadíš na pevnou osu, na které ho můžeš roztočit. Potom si uděláš pomůcku - plech nebo něco, co ti bude ukazovat přesnou rovinu středu kola na plášti. Musíš to zaměřit vůči středu náboje, na šišatém ráfku to nezjistíš. pak se musíš snažit utahovat niply tak, aby se ti střed kola promítal pomocí toho plechu na střední drážku pláště. Lepší je ale centrovat bez pláště. Pak si ten plech nastavíš na určitou vzdálenost od okraje ráfku (změříš polovinu šířky ráfku a přidáš třeba centimetr. Musíš pak docílit toho, aby se při otáčení vzdálenost mezi plechem a ráfkem neměnila.

je to banalita no

Už jsem vyndal, mohu obsousit hlavu a kostru.. Zustal na tom.. Já jsem nad tim přemejšlel dva dny.. a dva dny jsem to utahoval(zakliňoval) bál jsem se zeptat, myslel jsem že je to banalita, a ona taky byla..

nastrčíš ho tam a zase hotím šroubem lehce nachytneš... ono i při tom vytahování řidítek ten válečem necheš na tom šroubku..vůbec ho nemusíš vyndávat.

děkuju, a až to budu dávat zpátky jak tam ten váleček dostanu?

dej tam ten šroub zpět.. chytni ho jen na pár závitů a práskni po něm kladivem...vyskočí roztačný váleček a řidítka v pohodě vyndáš

Nemamá to přisvařit ?

do valce si udelaj zavit M6 a z druhe strany , kdybys mnel znameho co ma soustruh , stocit na prumer 5 mm a udelas tam klasicky zavitr M5 a uz se s kolinkem karbece nemusis hrat

udelej tam M6 asi ti tam pak nepujde matky coz je horsi problem, musel bys ji spilovat na mensi nebo alspon hrany a mozna i spilovat sboku to kolinko. Ten stary steft tezko vyndas jestlis ho zalomil nak blbe jedine odulcikovat udelat proste dulcikem dirku do prostred a vrtakem to musis odvrtat ale to bys musel sundat valec a uvepnit do sveraku pod stojanovou vrtacku to by pak slo. Vrtakem 5-5,2 mm

tou řezačkou asi myslel klasický závitníky...

Ten závit co je tam kousek stareho šroubku nejde vydelet on se ulomil nebo nevím jak ho vydělat nedá se to nějak jinak spevnit ? Jo a ta řezačka má motor nebo je to nejaka vec ?

původně je tam šteft M5...takže vyndat a vyřezat závit M6...a válec neprořízneš, toho se neboj...jawass: když jsme u toho...nebylo by lepší vyřezat tam spíš M7 než M8?

A jak poznám jestli sem prořezel válec ?

Jestli máš řezačku tak tam je myslím že původně velikost 6 tak to vyřeš na 8 ale hlavně né moc hluboko abys neprořezal válec

promiň už se budu ptát jen na důležitější věci

vytahej ho za ušy....to jsou dotazy....si na to nemůžeš přijít sám?? já vím..nejjednodužší je to opravovat od pc.....voe máš tam ze dvou stran šponováky!!!

Já to dělám červeným silikonem.. Prostě pokud možno odmastím koleno i vnitřní část výfuku tech. benzinem(prostě ty části, který na sebe dosedají..), pak koleno trochu pomažu silikonem a zandám do sebe. Výfuk ihned ustavím do pozice, jak má být, očistím koleno od přebytku silikonu (prstem..) a nechám tak hodinku až dvě zaschnout.. Když to pak chceš rozdělat, jde to v pohodě, neboj se toho. Dělám to tak již dlouho, ještě mě to nezklamalo.

Teflonovou páskou je to nejjistější. Taky to jde alobalem ale jak to tama fouká tak on se časem prorazí tím tlakem

vycistit celou palivovou sestavu + nadrz kohout karborator hlavne trisky atd kazdou direcku apod pak bude litat jak nwm co a nebo nemas problem ze zapalkem odtrh atd ?? tak zdar

když jezdí motor A a motor B nne a jsou ty motory stejné tak proč by to nešlo..

nemluvim reci tveho kmene vubec jsem to nepochopil ale rucite to pujde

to vy ze to jde ....

a navíc bys musel p§lit

Za 2700 to je pěkně drahý chybí tam několik dílů, hroznej lak když moc tak 1000 kč

Jestli to chceš jen na pole tak toto je výhodná nabídka: http://www.motoinzerce.cz/motorky/jawa/412531-50-23-mustang.html

Neni tak špatný ale neni to ani nejlepší. Záleží na tom jestli pá TP nebo ne. J8 jsem například měl za 1000Kč i spapírama a ještě hezčího podle mě to neni nějak extra dobrá nabídka

http://www.motoinzerce.cz/motorky/jawa/421092-50-23-mustang.html

5

Já už tam mám ten ,,moderní,, jawáckej.

jsem potreboval vedet jake mas prepinace blinkru, jestli mas teda blinkry.,..ale to jenom pokud by byly origo

To už dávno ne. Ale je po generálce co dělal ten přede mnou takže chromy jsou nadherný a vubec je ve slušným stavu.

mas to v origo stavu?

1975

jakej je to rok ta 477?

Nejhorší na tom je (teda jestli to je tím) že jsem kvuli takove ,,ptakovině,, pulil motor

jj, taky mi to dělalo čtyřka začala za chvíly kašlat, stačilo otevřít a zavřít nádrž a jelo to dál, tak jsem vyčistil odvzdušnění nádrže a je to ok

Myslíš otevřít víčko kvuli podtlaku? a dikec

Nedotejká benzín...nebo taky zkus při te skoro vytocene ctyrce otevrit nadrz...

tak novou vačku a kladívko

no prave ze 1 problem je ze nemuzu snizit predstih a je gtam tak 7 mm

jakou hodnotu předstihu máš? předepsaných je myslim 3.2mm... ztrýtu výkonu by mohl způsobovat přidřený válec...sundej hlavu a podivej se jestli na stěnách válce nejsou prasátka (lesklé flíčky), a pak taky trochu nadzvedni válec, aby ses podíval na boky pístu jestli tam nejsou rýhy.

a nevis jak na to ? prosímte

sorac ja jen ze se to hodi do obou kategorii hmm tak promin jestly se te to dotklo

kolikrát to sem ještě dáš???!!!

vetsinou to centrujou ty co spravujou mopedy a jawy, tam co centrujou jizdní kola ti reknou ze nato nemaj klic to uz jsem zkousel a jeden opravar mopedu rek re musi dat novej vyplet jedno kolo jsem tedy nechal preplist a dalsi jsem si vycentroval

zkus to nekde do cyklocentra...

Kam to můžu dát vycentrovat ?

vycentrovanim neni to tezky bud to zvladnes kdyz pochopis jak se to dela nebo to nechas vycentrovat, jestli to nebude zarezlí

odtrh je 0,4 mozna nepatrne min

predstih mozes mnet na piste o 3.5mm dole ale zalezi este aj na odtrhu cim vjecsi odtrh tim vjecsi predstih

jinak svicka mela cihlově světlou barvu tětka po opravě těch ptakovin nevim

vejfuk byl upravenej ten jeden dil velkej co jde vyndat byl provrtanej a chybela jedna prepazka tak jsem sehnal jinou a dal to tam vycisteny a kompletni a je to to sami pak to krabycky s filtrem byla dira na vic tak jsem ji zadelal je to stejny. Filtr tam je jinak dratenej nevim co to je zac je asi 4 cm tlustej tak jsem ho striknul silikonovym olejem aby chytal prach, mrknu na ten sroubek treba to je tim ???

Ted jsem se díval do manuálu a předstih má byt 3,8... být tebou tak se kouknu na filtr a výfuk. Čím víc je šroubek bohatosti vyšrouben tím je chudší směs

předstih dej 2,5 a uvidíš určitě to bude brum brum jak medvěd.

kdyz zatahnu vic za plyn tak vykon to ma peknej to jede slusne to kouri jenze tam davam tetka dost oleje kuli zajizdeni, prectih vsude pisou 3,5 taky me pripad velkej ale na mensi to bylo naprd neslo to znizkejch otacek hned ale trvalo to

ten předstih je podle mě hroozně moc velký.. kouří to když zatáhneš za plyn??dělá to něco ??

V Dočkalovi jsem četl, že ta axiální vůle je nutná. Někdo si prej myslí, že je to něco nekvalitního, ale patří to tam.

A-axiální vůle....nasel jsem loziska 6303-A v motoru z mototechny...takze nevím,kazdej mi rek neškudli,vyhod to a kup nový.....tak sem koupil radsi nový....je pravda ze oproti C3 má to A minimální vůli zastudena

kdyz to vemu od primarniho kolecka tak na klikovce jsou 6305 A - 6206-6206-3205 C3 zapomel jsem zminit ze jde o JAWu 638, takze 6305 A je vlevo na klikovce. C3 je mi jasny, ale to A nejak nechapu, neni to taky vule ?

péro: no značí se tim vůle za studena, které se po zahřátí částečně vymezí...

co já vím tak na klikovku se dávají ložiska s označením C a to c je tam docela důlržitý,značí se tím jakási vůle při zahřátí nebo tak něco

to je ložisko pod spojku nebo kam? jinak čelisti kupuju nové, nalepit staré u nás trvá i měsíc, a bejt měsíc bez motorky je tragédie

skus vyndat svíčku a dej zapalovač k ty dire na svicku a slapni jestly to vyslehne tak je to svickou nebo zapalovanim

Jestli máš mokrou svíčku, tak je to přechlastaný a nechytne to. Může to být jehlou u plováku-nezavře včas přívod do plovákové komory a pak se uchlastá. Jestli máš dobře předstih, projdi karburátor.Plovák, jehlu, dotažení trysek. Šroub bohatosti směsi na volnoběh dotáhni a pak povol o jednu a půl otáčky. Mustíci chytají na první šlápnutí. Nebopokud ho tlačíš, teda spíš běžíš a tlačíš, tak dej na chvíli při tom tlačení plyn na minimum a pak trochu přidej - měl by se odvětrat a pak chytne. Jeden kroužek je ale fakt málo. Ještě mě napadá, čichni k nádrži - sem tam se stane že někdo nalije místo benzínu třeba nějaký ředidlo nebo toluen (na ten to sice lítá jak zběsilý, ale veškerý gufera se pak naleptaj a je to v pytli, už to na benál nepojede dokud se nevymění). Nebo zkus dát tu 17 svíčku.

takovy problem jsem mel dlouho, dal jsem misto 15 svičky 17 a o dost se to zlepšil......jeste ljsem lehce prihnul kontakty na svičce

nemas zapalovani od oleje?? staci aby ta izolace u kladivka navlhla a pak to nechce chytit i kdyz jiskru haze.

3 moznosti: Blbá směs(tj.bohatá,chudá,prasklý gufero,nasavaní prevodaku) nebo jiskra v blbou dobu(tj.rozházený zapalování) a nebo neni jiskra(tj. slabá jiskra a nebo žádná jiskra)....s obehanejma krouzkama i ucpanym vejfukem to vzdycky chytí a aspon "nejak" jede

pavel:Opravdu to tak je

Jeden kroužek? Buď dva nebo tři! To je nesmysl nebo vtip to je fakt divný, pokud je opravdu jiskta OK a benzín tam jde tak to prostě jet musí. Co třeba povolená hlava nebo tak, ale to je asi nesmysl. Gufera prostě už netěsní můžou být zpuchřelý, prostě starý.

myslis ze zatuhle gufera? pavel: předstihy sem zkošel různé a pořád nic

Krouzkama to urcite nebude,sice tam ma jeden ze tri ale prej to jelo spise bych to videl na totalne zatuhly gufera....

Krouzkama to urcite nebude,sice tam ma jeden ze tri ale prej to jelo spise bych to videl na totalne zatuhly gufera....

Na ty vadné pístní kroužky bych to neviděl, kdyby to mělo blbej tlak, tak by si moc nenasál benzín. Předstih má být 1,6 až 1,9mm a odtrh 0,4mm já měl vždy nastaveno 2mm a O,4 a vždy OK, ale je fakt důležitý aby si to nastavil přesně. Na to je nejlepší multimetr, který má akustickou signalizaci na nulový odpor, tím zjistíš kdy se ti přesně dotkly kladívka.

To je takhle těžký, zkus se víc rozepsat. Jestli je předstih i odtrh na 100% OK benzín tam jde, no může nepatrně přisávat vzduch - vadné gufero pod magnete. Jednou se mi stalo, že jsem měl nepatrně zdeformovaný to kolínko ke karburátoru - bylo to vidět až když se ho dal dosedací plochou na sklo, taky sem byl z toho už na mrtvici. Nebo přicpaný výfuk- pořádně vypálit, to bych nepodceňoval. Spíš si myslim, že máš blbě nastavený předstih či odtrh.

pro jistotu zkontroluj i gufera na klikovce

musíš to celé projít seštelovat karburátor poštelovat předstiho (1.2-1.5) odtrh 0.4 vyčistit karbec. MOžná máš špatné pístní kroužky a proto nemá kompresi prostě celé to projít

dik

nalej prectih

jj neco v karbecu je pricpany nebo svicka

tryska,nejde tam moc benzínu,kondenzátor,svíčka špinavá

skusím a napisu

předstih zkus. Toč statorem doleva pak zkus kondenzátor,svíčku,trysky,filtr na karbecu...

Vím moc dobře že vzpěry mají jít ZA .... ale pokud jsi tak chytrý a všiml jsis že je to jen naskládané pro fotku tak bys debilně nekomentoval ... je to tam vše jen nasazene a srouby prostrkane v rychlosti jsem to dal pred no tak se snad tak nestalo

To neni renovace to nikdo nepsal pokud umíš číst je to jen takové zgenerálkování ... není to ani oroiginál je to bastl

Adas díky adresa tam chybí

nejsem zájemce, ale napiš k tomu orientační ceny a odkud jsi, je to lepší

No co asi že prodám pionýra bud vcelku nebo na díly co je na tom nejasného ?

co tím chtěl autor říct?