skus dat jehlu na druhy zarez a uvidis

Vypadá to na velkou hladinu, ale ovšem nevím jestli v´bec simson má seřizování hladiny (PS: bratroj to dělá u simsona taky,a nic mu nepomohlo)

problem muze byt ve spatnem zajeti.....na peraku mam 0.vybrus a udajne treti pist a krouzky s vetsi toleranci jezdeny pres 50 let a tlačí tak,že i na dvojku jde kolo smykem,kdyz ho chces roztlacit.....kdyz kopne tak by zlomil nohu.....skoro na to skáču kdyz to startuju......175 by nemela mit o moc mensi kompresi....vybrus do šišata udelat snad ani nejde....na vade taky muze byt levny nekvalitni pist a krouzky......nebo fouká hlava....známýmu jezdil velorex pul roku na foukajici hlavu a jen obcas strelil a spatne chytal...

bud to moc zenes,nebo nemas cisty zebra na valci (nestiha se chladit motor),spatnej predstih (za studena by to melo jet hur nez za tepla) a nebo svicka se spatnou tepelnou hodnotou ale u fichtlu je normalni,ze vadnou op zahrati..je to preci jen vzduchem chlazeny lezaty jednovalec,pokud ho porad zenes v otackach,vic se zahrejva nez chladi..

to bude nejspiš svička...kup si 14ku ta je do tepla a neměl bys mit problem

Tam jsme rozebrali tak možná pravopis. Možná by ses mohl ještě trochu polepšit, vijet vypadá podezřele..

Cachl...na minulým dotazu uz jsme ti radili...

skus sestelovat prectih, nejspis je moc velkej

Ahoj, nesmíš to točit jak blázen, pak se to zahřeje moc a nejede to skoro vůbec!

Hele ale nevím to jistě,třeba to nějak jde změřit

jj,proto ti píšu že měřákem se dá změřit pouze obvod,kondíku,a cívce

jako myslel sem to ze bych vza merak a promeril treba odpor nebo tak

na zapalovací cívce změříš akorát obvod...u kondenzátoru myslím taky

da se nejak zmerit kondenzator jestli je ok nebo Ko a jeste da se i nejak zmerit za zapalovaci civka ?

ok tak zkus to co jsem psal dolej

v benalu chyba nebude pac sem skousel dat benzin primo do valce pres inekcn srikacku

ještě bych dodal,podívej se i na hladini v plovákovce,může být moc velká nebo malá,a podívej se jakým proudem ti teče benzínovy kohout

Zkontroluj zapalovací cívku jestli nemá někde přerušené vinutí,dále se podívej na kladívka jestli nemáš špatně izolaci,nebo na nich nemáš škvarek,vyměnil bych kondenzátor,a pak by to mělo jet

sory chosi sou tam chyby bylbne mi kalvesnice udelal sem predstih odtrh vse jak sem napsal nechytalo to pak to zacalo chytat ale jen to zbleptlo zakourilo se z vyfuku a nic nevite co stim a sry za ty chyby

Úplně jsem zapomněl, že i výfuk je potřeba občas perfektně vyčistit, zvláště výfukový kanál ve válci a ohyb v koleni výfuku. V plášti tlumiče je přepážka se dvěma otvory, na které se při čištění zapomíná.

Webster: teoreticky máš pravdu, ale drážka pro aretační kolíček je v rotoru vyfrezována s velkou vůlí, která se na vnějším průměru rotoru projevuje možností pootáčet rotor asi o 1,5mm. Hodně babetistů má zkušenost, že babetta nepotřebuje přesné nastavení předstihu a že funguje v celém rozsahu, který umožňuje natočení statoru. V knize Eduarda Ďurkoviče o konstrukci a opravách babett se na stránce 83 píše:"K nastavování předstihu zapalování se přistupuje vždy po demontáži rotoru nebo statoru alternátoru".

Lexa: s touto větou nemohu souhlasit:,,Budeš-li sundávat rotor alternátoru (při výměně gufer), budeš muset znova seřídit předstih zapalování." Pokaždý, když jsem to dělal, tak jsem na stator vůbec nesahal, stáhne se rotor, gufero vydloubneš šroubovákem, nové tam namlátíš nástavcem gola a kladívkem, zpátky tam dáš rotor. Se statorem nic nedělaš, tudíž netřeba nastavovat předstih.

Nádrže u babett reznou a rez ucpává sítko na dně nádrže, palivový kohout a hlavně karburátor. Pro dlouhodobou spolehlivost stroje je potřeba tyto díly vyčistit. Přes zimu z důvodu nepoužívání a stářím ztvrdla a vyležela se gufera těsnící klikový hřídel, tyto bude potřeba vyměnit. Dalším slabým místem u babett je těsnost mezi karburátorem a kolenem a mezi kolenem a válcem, těsnící plochy nejsou obrobeny s potřebnou přesností nebo jsou stářím pokřivené. Tyto plochy je jistější těsnit tmelem (např. Paulin), papírové těsnění nemusí těsnit po celé ploše. Budeš-li sundávat rotor alternátoru (při výměně gufer), budeš muset znova seřídit předstih zapalování.

samozřejmě karburátor, jak radí podemnou, pak bych také přetěsnil klikovou skříň

seřídit karbec a předstih

vyčisti karburátor,

Některý chyby jsou neodpustitelný, ale něco mu hold uteče no

tož draci jsme tu někde na hodině češtiny

A gramatika mu taky nic moc neříká, píše jak namrzlej Arab.

Za pět. Ne, má pravdu, pyšte bes chib, vipadá to divňe.... M. S., musím tě opravit, mustang je obecné, tudíž má malé písmeno správně- Jel na mustanguXJel na motocyklu značky Mustang. A chybí mu čárka za slovem kopce.

Dobrý den ","chci se zeptat"," co by asi tak mohlo být za závadu"," když jedu po rovině"," nebo do m"í"rného kopce"," tak mi "M"ustang letí jak"o" dělo"," a"/_/"le jezdím se teď koupat "z"kratkou a když jedu tam"," tak jede a když jedu "z"pět tak m"á"m před sebou tři kopce první táhl"ý" a prudk"ý" a ten většin"ou" v"y"jedu"," druh"ý" mírn"ý" a krátk"ý" a pak ho rozjedu z kopce a najedu na třetí táhl"ý" a většinou v"y"jedu do půlky a zheb"???""," nev"í"m co m"á"m dělat "z"kusil jsem skoro v"š"echno a kamarád"ovi" to lítá na "J"awě 21 na troj"_"ku pln"ý" všechno. // PS: 33 chyb v jedné větě...

Podívej se na hladinu v plovákovce, podle toho co si napsal soudím, že do karburátoru teče málo benzínu

skontroluj kohutek mozno je ucpaty,potom vicko u karbesa prefukaj abi tam sel krasne benzin,a nastav hladinu v plovakovce ,popr. vicisti vyfuk ked to nepomoze tak daj vjedet ok.

Zkontroluj kladívka jestli nění na nich pecka.Potom se mrkni jakou ti to dává jiskru jestli není třeba oranžová a nebo slabá tak bych taky zkusil jinaj kondík.A ještě zkus dát větší hladinu v plovákovce.A svíčku taky zkus vyměnit a když už ani to ne tak si zkontroluj jestli ti třeba dráty nedrží jen na slovo dobrý vůle a nebo jestli třeba cívka není proseklá nebo něco tak.

řešíte tady kraviny.....předstih je podle kompresního stupně,síly komprese,výšky vyfukovyho kanalu,zdvihu,vrtání a bla bla bla.....muzes mit blbe udelanou hlavu s mensim ci vetsim objemem a si s tabulkovejma hodnotama v řiti....a každa druha hlava je takle nejak zprasená...to a samy vyska vyfukovyho kanalu....desetina sem,desetina tam.....kdyz se ti potkaj díly s vetsima odchylkama,tak muzes jezdit jak 2.2mm tak 1.2mm predstihu.....ale dulezity je,aby to jelo dobre!!! Muzes mit dvacetkrat serizenej predstih 1.6mm hodinkama a je ti k ničemu,když tvuj fichtl potřebuje jinej.......tohle je debata o nicem.......a predstih nema vliv na vynechavani!!! Ale je dobrý,že když se ti potkaj díly s pozitivníma odchylkama,tak pak vznikají motory,které v serii točí k 8000 otáčkam a po rovině dosahují rychlosti přes 75km/h a nebo naopakmotory,ktere sice moc netočí,ale neskutecne tahnou,bezne zvladaji prevod 14/55 a jedou na 3 furt.......naopak kdyz se potkají na motoru díly s negativníma odchylkama,vznikají paskvili,ktere i po GO jedou sotva 60,nechytaj,hrejou se,serou se.....

Vojta : ok,tak se sem pak dyžtak obrať

350757472...bojis se? Ze na icq na tebe budu sam?

Tak jsem zjistil co to bylo, špatný magneto, který bylo zhoblovaný vydřený drážky špatný kladívko tak tam dám jiný magneto ale nemůžu ho sundat protože je v magnetu strhanej závati tak nevím jak s tím dolů, rozmejšlím se nad kutilským zásahem převrtat to 9 mm vrtákem a udělat závit M 10 bude myslím klid zas tak závažnej problém to nebude bych řekl. Ale díky vám za rady, a jak tady zjišťujete něco s předstihem, tak na pionýru jsem nikdy předstih neřešil, na motorce jo, ale tady ne, tady se udělal oakorát odtrh, a předstih jsem udělal "báj očko" při nastartovaným motoru a lehce povoleným statoru a otáčel jsem s tím proti směru otáčení motoru, předstih byl vždy dobrej a jezdilo to výborně, sice občas když se tomu moc nacupovalo tak to nechytlo ale asi po pětimetrovej štafetě si dal říct a naskočil a hurá do světa. Díky vám moc, kdyby něco otočím se zase na vás.

nn,nedodal jsem že s tebou nebudu komunikovat tady,ale raději na chatu

ty seš divnej,a s podezřelejma lidma ja nekomunikuju,mohl bych s toho chytit michanou babovku a neštovice k tomu.takže čágo

to bylo fakt vtipný,a duchaplný...

?? no,tak ted si mi to opravdu nandal hmmm

hele vida...franky,dort,f_k v jednom...to je lepší než mˇišená bábovka tohle....

neřešil,proč?

není to přímo od 2.0 mm,ale obecně na vyšší předstih

když jezdíš na předstih vyśší 2,0. mm. díly motoru ztrácejí o dost životnost, to ti tady někdo určitě potvrdí

a nevymlouvej mi že ne ...koukej mám dúkaz http://www.fichtlpokec.cz/pokec-srazy-vyjizdky/id147487.html?odpovedet=1 16cté jméno od zhora=Fraky IP 8225

Dort : víš jaké je tvoje pravé jméno? Franky

Taky bych se připojil k Dachlovi s předstihem, mě to nechtělo jet na 1,5 a když sem dal 1,6 tak to jelo výborně.

1.2 az 1.5? to jsem teda ještě neviděl ani neslyšel ....co by se melo stat,nestane se nic,pojede to normálně,jen se ti to bude krapet víc hřát,a asi nebude tak dobrej tah

nevím jak ostatním,ale mě to na takhle malej předstih jelo,ale vynechávalo

hele určite ti to kostri u kladivka jak jsou ty fibrove podložky...a když ne tak vyměn kladivko a kontakt stoji to asi 50kc

Dobře zajdu to vyzkoušet, a přehodím ještě tu izolaci za ty pertinaxový kroužky, pokud vydržíte 10 minut řeknu co a jak dál, teď to jdu vyzkoušet. Díky za rady.

předstih není dobře danej,dej 1:6-1-9,,,,to co tam máš ted je ukrutně málo

a co ta izolace?

A izolace, je tam daný něco jinýho než ten pertinax vypadá to jako nějaká kůže , ale domnívám se, že když to háže jiskru a předstih když je dobře udělanej tak by měl chytit a ani na roztlačení nejde!

tohle se má brát speciálním pilníčkem na kladívka...

Na kladívkách není škvarek, vzal jsem to jemným šmirglem i kdyby se teda nemělo

Nemá to na to sice vliv,,ale předstih máš moc malej...dej 1.6....nemáš škvarek na kladívkách?

Máš doboru izolaci u kladívka?

Hlavně dej pozor na vodící tyčku vidličky. Musí zapadnout do prohlubně . Jinak můžeš poškodit blok převodovky.

no ta klika by mu tam mela zajet jak do masla když to nahřejes tak aby kdyz na to flusneš odskočilo

A mužu to nalisovat tak http://www.youtube.com/watch?v=98cPazFWEWg

musiš 1 nahřát a pak ho tam nalisovat ale musiš rychle a na prvi pokus ho tam normalne narazit horkej na kliku hlavne ale pokud uz tamn mas nalisovany ložiska ...a nepouživej kladivo !!!! trěba paličku gumovou ..ale prvne nalisuj ložiska a nalisuj kliku na 1 karter pak naskaldej prevodovku a nalisuj 2hy ohratim..

To je v poho.

sorry pletu si to já sem měkl tuhle http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_1206.html

aha tak to se omlouvám...mám už toho tady za dnešní dotazy pokrk....měl jsem tuto zástěrku na pionckoj,jezdil jsem kalužema,štěrkem,vśím možným a zástěrka odolala v pohodě

Víš já myslej jestli se hned nezničí a jestli je kvalitní.

jaký by si jako chtěl mít zkušenosti..myslím že ti to výkon nepřidá...jedině že by si začáral nápis jawa

ty si dej do nicku místo sramda SRANDA

skus vzít šroubovák na kterej de jakoby na tu tyčku dát nějakej klíček to sem dělal taky u motoru z pařeza to nemoch povolit ani otec!

skus vzít šroubovák na kterej de jakoby na tu tyčku dát nějakej klíček to sem dělal taky u motoru z pařeza to nemoch povolit ani otec!

odvrtat ! budeš se s tím hodinu povolovat a pak stejně zjistíš že bude nejrychlejší to odvrtat

sroubovak klepni na nej a musi se odrazit a pude

Kup si GOLA klíče.

nebo to zkus prostriknout vedeckem sice nevim jestli to nejak vyrazne pomuze ale melo by...hlavne si ten sroub neozvejkej

ta horkovzdušná pistole mi pomohla vždy

nahřát horkovzdušnpu pistolí,poklepat na šroubek přes šroubovák kladívkem

jojo,rikaj o me ze sem vtipalek nechtel sem se hadat..jen mi ta otazka proste prisla zvlastni

sorry trochu me to nastvalo. ale fakt si chtel pomoct tou ironii? Nechapu proc si to napsal tak bez respektu...ne aby sis povysil ego, jo? Tak to jses asi poradnej vtipalek No poznat ze je chci vsechny vymenit nemusite, jenom jsem chtel abyste mi poradili... No nic, tim koncim tva mana, a pionyrum zdar

nemam duvod ani potrebu machrovat,ani si zvysovat ego..ale kdyz si to myslel takhle,jestli se nemaj vymenit vsechny,tak se na to rovnou zeptam ne?ale precti si znova svou otazku..co muzu delat?staci ho vymenit?jak my mame poznat,ze chces menit vsechny??premejslej,potom pis

Diky Js za pomoc. Ja jsem si rikal ze by se treba uz musely vymenit vsechny paprsky kdyz uz se jeden meni, a to snad neni az tak debilni, ne!? Zajici nemachruj, takovouhle reakci si muzes jedine odpustit. Mne a domnivam se ani nikomu jinemu nepomohla. No aspon sis posilil ego.

dobře zajíc

a co by si chtel delat misto vymeny?slepit ho izolackou? nebo kvuli tomu rozebrat motor?

Vyměň ho. To je asi jediná rozumná možnost.

NO tohle mě dělala taky moje jawa 21 ale zas to tak neztrácelo tolik ale bylo znát že to už nejede jako za studena.No zkus tam studenou svíčku

muze to byt spatna hladina v plovakovce nebo spatna inducka me to delalo protoze sem mel malou hladinu v plovakovce ale nevim jak to mas ty...zkus spise tu inducku..

bohatá směs. Koukni, jestli ti těsní jehlovej ventyl v karburátoru.

JAKO OBYCH JE MĚL VŠECHNY NEBO JAKO ŽE TO 100% POMŮŽE...

skus 19ctku

už sem tam vyzkoušel 7,14,15,17 a je to pořád stejný...

zřejmě špatná tepelná hodnota svíčky, dej teplejší svíčku, či se mýlim?

buď tam máš moc hustej olej nebo je to nějaký zarezlý/zatuhlý. Zkus vypustit olej, uvidíš co to udělá, jestli tam nějakej je..

Jsou i tací experti, kteří si dají bloky nachromovat.

sem si všim třeba u XJR, že některý hliníkový díly jsou taky vyleštěný, ale neztracej lesk.. jak to takhle udelat? asi to maj nejak nalakovaný

pro ukázku jsem leštil víko pravé u čezetky 450 : http://www.jawamania.info/Files/users/204469/IMG_4110.JPG

Přesně jak říká Sharker487, taky to tak dělám, filcovej kotouč - ten je dobré trochu postříkat mazivem WD-40,nanést leštící pastu , která je na hliník - mám takovou žlutou - za 70Kč, na ten kotouč rovnoměrně a leštit víko centimetr po centimetru až ta pasta nevymizí a začne se to lesknout. To WD-40 se může přidávat během leštění, chladí se to tím taky a líp se to rozleští. A až dosáhneš krásného lesku,stačí uplnout do vrtačky hadrový kotouč a tím to doleštit, už nasucho.Pak to můžeš čistým hadříkem trohu ještě rozleštit,kde je třeba a vypadá to fakt nádherně,úplně se v tom budeš vidět. Jinak samozřejmě,p okud leštíš víka nebo i kartery tak je někdy dobré si ten podklad připravit jak tu říkají smirky a to nejlépe vodními,které jsou označeny písmenem P. Postupuje se od hrubšího k jemnějšímu, já jsem to dělal od P 500 přes 600, 800, 1000 a 1200 a musíš odstranit hlavně škrábance a rýhy, v žádném případě bych vvíka nebo bloky nedělal DRÁTĚNNÝM KOTOUČEM! Tím se to opravdu jen poškrábe,jedině by musel být velmi jemný,ne žádný hrubý!

nejlepší je na to filcovej kotouč do vrtačky, pod něj trochu leštící pasty na hliník a leštit a leštit...

Zdarec dělal jsem to drátěným kotoučem na vrtačku a poškrábal jsem to tak jsem vzal kousek flanelové hadry a je to krásně naleštěné. Akorát to dá trochu práci

Je více způsobů. Nejhezčí to je když se to dělá ňák chemicky to nevim jak, ale pak mužeš použít jemný šmirgly, drátěnej kotouč na vrtačku, silichrom nebo podobnou leštící pastu. A já používám Vlisex od Würth, taková umělá "drátěnka" používá se ve strojírenství a naleští to krásně.

taky by mne to zajimalo ,nebo jak udelat nakou povrchovou upravu

s falcem ma falc a bez falce falc nema na konci kolene nekterý maj falc asi aby tam lip drzela azbestova snura..

nebo mas jen jednoduse nevyladenou spojku..na pravym krytu motoru,kam de lanko,tak by mel byt sroub..ten pritahni a uvidis jak spojka pobezi

No hle nevypala ti kulička? a navíc když de prten tak se ti podělalo něco u spojkového koše nepravděpodobnější mi připadá že se odmontovala mat a máš povolenou spojku.

Může být dost opotřebovaná spojka, že prostě nefunguje, mělo by pomoct vyměnit ozubená (2 ) kola s novým korkem nebo ferodem.

jestli máš plastové páčky tak s tím nic neuděláš, já měl 638 a ten samý problém. u třindy je prostě asi tvrdá spojka a slabé lanka... já jsem to řešil tak že jsem se maximálně snažil používat poloautomat spolu s páčkou abych lanku ulevil a fungovalo to.

zapilovat to ostrý místo, o který se to lanko řeže, případně koupit celou novou páčku