Zalepit dvousložkovým tmelem (belzona nebo něco podobného)

zavařit(jde to dobře a drží to! vařili sme s tím sání n avii) a nebo tekutý kov od bernera

asi tak, nejlepsi je to bud svarit nebo sehnat na skladce jinej karter (nejlip oba at k sobe sedi)...

svařením přece

taky sem je tam nemel a stipl sem v klestich hrebik podobneho prumeru a dal to tam...zadny ciraty s tim...jen se to tam nesmi moc mlet a jinak tam muzes dat jakykoliv predmet z patricneho kovu...treba vezmes tenkej sroub, uriznes ho a das to tam...

dík moc

Dej tam 2 kolíčky průměr 3mm délka 5mm nejlépe ze svařovacího drátu čau

představuješ si všechno strašně jednoduše.... mimo jiné indukční cívka je svýho druhu autotranformátor a na VN straně je napětí jdoucí na svíci (btw. ty jsi to napětí měřil? .... silně totiž pochybuju, že tam bude zrovna přesně 16kV) a i na straně nižšího napětí při rozepnutí nemusí být zrovna jen 6V.

zdenku kilovotly přesněji 16 kV je napětí které z indučky leze pořád, ale jen VN výstupem....

co se tady člověk nedozví za píč*viny .... jen bych dodal, že při spínání indukční zátěže (což je "překvapivě" i indukční cívka) můžou vznikat špičky až v řádech kilovoltů. Vysvětlovat to hlouběji nehodlám, možná to udělá Chong, ten má na to trpělivost.

kondík je do 250V takž enapětí s tím nemá co delat. můžeš mi říct jaký tam dáváš kondík?? starý nebo nový? jinak jede to i bez nej, jen ho musíš vypojit ven.

V jawe 250 se vůbec nevyznám a ani nevím jaké jsou tam kondy, ale jako elektrikář mohu říct že to může být opačná polarita kondu nebo kondenzátor který snese menší napětí než je na jawě 250

mas ju zle nastavenu srubku kus zakruť

tak predstih to samozrejmne muze bejt,al znam i extremy,ze meli tak zasranej vejfuk,ze to strilelo do sání

Nastav si předstih....

špatnej předstih

Skus sundat vejfuk a vymenit svicku

cau vetsinou to bejva spatnou svickou a nebo blbe seriyenej karburator.

Cus draku toho muze bejt moc kdy presne cuka...furt nebo jen kdyz mu trochu nakotlis??

Valec z 05 ma ouzké prepustaky,takze se s nim dostanes maximalne na vykon Jawy 05...coz je o půl koně mín...

a neubere mi ten valec z 05 na vykonu dik

Pokud ti chcí pá i normálně, tak máš zřejmě špatně nastavený volnoběh/karburátor. Pokud jen, při zařazené rychlosti, mohla by to být špatně seřízená spojka.

mě to dělal fichtl odjakživa, řešim to tak, že zmáčknu spojku trošku přidám, hodim kvalt a rozjedu se, asi nic moc pro spojku, ale tu si klidně vyměnim

To těsnění jsou dva obyčejný O-kroužky, takže je koupíš klidně i v železářství.

nedela se, rozebrat se da...treba na jawa-50.cz je fajn navod...potreba dvou lidi a jedes...bohuzel dily jedine z jinych starych tlumicu, ale co, tam se stejne nema co menit, doraz sic byva shnily ale jinak tam na nic pomalu neni, ano, das novy olej, namixujes to, tesneni (pokud sezenes, jednu doby byly aji nove) nechas, slozis a je to...cili jenom namastis pruziny, vymenis oil, rozhejbes a je to...do tlumice neradno hrabat...

Rozeber je a vyměň olej a těsnění. S ostatním se nic neděje.

Jdou. Nechce se mi to rozepisovat. Tady máš návod http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-opravu-zadnich-tlumicu.html

Použití omezovací tlumivky bylo řešení poplatné své době (elektronek), pokud máš magneto verzi 30W, tak doporučuji jednoduchou úpravu usměrněním světelného okruhu diodovým můstkem (nutné odletovat uzemněný vávod jednoho z pólů) a za to připojit regulaci (viz tu na konci článku) http://www.mujweb.cz/www/elektronic/regjaw.htm za pár korun, bez baterky a funguje to na první zapojení při pečlivé práci a máš po starostech s praskáním žárovek. Já to takhle provozoval pár let a nevím co to je prasklé vlákno . V případě 20W by se museli usměrnit oba póly zvlášť a sloučit výstupy můstků... Jen pozor, je pak třeba používat 12V žárovky.. ale prosím vás už se mě neptejte proč

Pánové placate to tu jedno pres druhý normalne tam patri takova tlumivka(neco jako napetová brzda)...do tlumivky vede jeden kabel ze zapalovani a vede z toho jeden kabel na predni svetlo a jeden kabel na zadni svetlo.......to zapalovani je puvodne konstruovane na typy 550 a 555 a ty dosahovali nizsich maximalnich otacek a kdyz to das na 05,ktera dle toho z ceho je poskladana,točí 6000 az 6500...s kopce i 7500 otacek logicky pali zarovky.....potrebujes bud tlumivku,nebo rele.....tlumivka bude snazsi....koupis to na burze.... jukni na jawa-50.cz mozna tam bude o tlumivce zmínka...... s tlumivkou muzes normalne dát zarovky 6V/15W a 6V/5W a sviti to lip jak novy fichtly a nepraska to.....bez tlumivky mam vyzkouseny 6W/15W + 6V/10W,ale nesviti to uz tak pekne odspoda......jinak zarovka 12V/5W je blbost dle vztahu P=U*I si muzes snadno odvodit,ze praskne po nastartovani skousel si vubec klasickou 6V/5W??? a nebo 12V/10W???....ja mam treba vyzkousene ze tyhle dve sou v podstate stejný,svitej stejne,ale 12V nepraská......ta 6V jo

Jakou tlumivku? Co to znamená silný rotor a proč si ho mám vážit?

do zadu tlumivku...jinak "ocouzena" zarovka znaci opotrebovani starim, to je ze se tusim ten wolfram uklada z vnitrni strany toho skla, proto je takova zacernela, tobe praska vlakno - pretizeni, nevydrzela takovy napor stavy...cili pokud mi to Chong nevyvrati tak mas silny rotor nebo to mas u zadni zarovky blbe zapojeny (nemas tam zadnou nebo ti nesviti, pokud sviti tak je to prave silny rotor)

ale tam neni 30w zapalováni tam je 05tkový, ja když dám dopředu 6v 25w a tak od toho neni vydet na cestu a svítí to strašne málo, potřebuju vyřešit co mám dat dozadu za žarovku???? a ješte jedna věc když tu zadní žárovku vyndám tak ani neni jako očouděná ale je jen praskly to vlakno tak jestli to sou takovy šmejdy?\r\n

no ale pokud se nepletu tak 05 mela este tlumivku...pokud ma 30W zapalko tak neni co resit - sulfidka, jeden kabel od ni navic natahnout a dat dopredu 25W zarovku...pokud ma jenom splaseny rotor tak Chong mi gdysy posilal z toho sameho duvodu navod na sestrojeni regulace - nemusis nijak ubirat na vykonu jenom to nepresahne mez gdy ti praska ta zarovka, bud mi dej vedet na mail nebo at se na to primo vyjadri Chong

zaleží jak máš zapojenou elektriku, ve schematu pro 30w není zadní žárovka přimo na kostru, zadní sulfidka je napojená na na vlákna přední žárovky, oba konce...jeden konec na dálkové vlákno a druhý drát na tlumené vlákno a už ti praskat nebude.

dej před světelnou cívku usměrňovací diodu, žárovka potom bude o polovinu mín svítit, ja mam tohle na mustangu,protože se mi taky často palily žárovky a kdyš jezdím za tmy tak mam přepínač kde jednoduše tu diodu odpojím ,ale už potom netočím tolik ten motor at mi neshoří

a nebo tam mas misto 20W 30W zapalko (treba z typu 21 po roce 75 nebo typ 23 cili mustang)...a nebo mas silny rotor, toho si vaz

jastli mas zapalko jako na 555 mussis tam dat tlumivku do masky jak na j 555.dopredu 6v 15w hozadu mam 12v 15w na j 555.musis kombinovat

silichrom leští a nebrousí bambulo

Vyčisti si nádrž.

a zalezi cim jestli je to nejakej bordel tak si dej na hadicku filtr a nebo se to obcas ucpava olejem a to je nejlepsi davat ho o neco min nebo radsi davat jinej

Vyčisti karbec....x)x)

uz jsme na to pripraveny na takovydlec dotazy, jikni sem: prvni 3 dotazy od Standy, si to cely procti a podle toho navodu delej, mam tam jeste serizovani atd atd, jinak dalsi je tady nahore v liste FAQ, tam jsou tez este jiny navody

ucpaný výfuk, zasviněný karbec, vyhoněný motor.

Nazdarek me to dela to same,nemohu na to prijit proc.Prosim poradte diky

HEJ Jo tak už to valí jak má dokonce sem to byl už prohnat na silnici tak dík byly to ty unašeče jak si říkal .. byly byl jen obraceně nasazen ... ted to chytne na šlápnutí !! díky

no v tom pravém je všechno na svém místě a čelisti ten pravý roztocí... takže i unašeče musí být dobře nasazené ,Levý buben jsem odmastil a stejně se neroztočí když je nasazená svíčka kompresi to pořád hází jen bez ní !

ee oprava na konci vety ma byt levy uz je moc hodin no

tak bud ti nedolehaju dobre unasace... to skus skontrolovat skur... lebo nemosis zdelavat ten levy.. staci ked oddelas vicko praveho a dostanes sa tam... a ked to nepomoze ze ich odmastis a dobre zlozis tak sa asi budes moset kuknut na ten pravy

NE naopak !! Ten LEVý se neotáčí ale pravý ano !!!!! takhle je to spravně ! vyčistil jsem ho ale stejně se nějak nechce pořád chytnout... jde o moji babetu dával mi to sem kamos... normalně když šlapu tak ty čelisti v tom pravém bubnu Fungují úplně normálně !! ale v tom levém bubnu asi ne ... !!! ALe když vytáhnu svíčku tak se ten levý buben podaří roztočit ! ale jen když je svíčka venku

jako ten levý buben se ale otáčí v pohodě je problém v tom Levém BUBNU ! ne v pravém ...

no tak ja mnel podobny problem , bud sa ti tam pri skladani dostal olej, alebo si to nejak zle utahel ..ze si ty celuste nesedli dobre na sebja... uz nevim cim to presne bilo ale kazdopadne mosis s teho praveho bubna kde su unasace zdelat kryt a skusit sa nato kuknut ....

je to slaby misto, jednou me to prdlo za jizdy tak sem to svaril a diky teto zkusesnoti to tam bud prisroubuju matkama (vzdy se dala vyvrtat dira a prisrouvovat) nebo to necham bejt...

mel sem to u vsech fichtlů utržený a nikdy sem to neresil....kompenzoval sem to spravne vyresenym zacvakavanim vzadu na sedle a nikdy mi neulitlo.....az teda na zavody v Pavlikově

me se to vytrhlo z kostry, ale nevaril sem to,ale nadstavil jsem to pliskem,odmeril,vyvrtal dirky a pevne k sobe prisrouboval a vubec s tim nemam broblemy.Je to good.

zavaris blbe a je to v haji,to se me ted stalo

Todle je další slabý místo pionýrů, já todle vařil asi 100krát, pokud máš ten plech na kterim je to přišroubovaný tak zbitek doděláš, to neni problém.

me ta ten pant taky chybel,tak sem to vyresil tim ze sem to misto na ramu orezal a obrousil a na to misto sem navaril pant vlastni vyroby,facha to snad este lip nez origo