přesně tak, chtěl jsem to napsat, ale než jsem otevřel odpovědět, tak už to tu bylo

moc chudá směs

jj tez si myslim ze to bude tou ihlou, ja som mal tez raz takyto problem

vyčisti trisky skontroluj ci mas ihlu v karburatore na spravnom zareze a ak to nepomoze tak skus vymenit sviečku mne sa raz stalo ze v otačkach prestavala hadzat iskru a motor jednoducho skapinal... ale ked vravis ze ti nevladze aj na 3 tak to mas asi vybehany motor a pomoze akurat vybrus... no este sa pozri či nemas niektoru brzdu prilis dotiahnutu a neblokuje ti koleso popripade či nemas naspanovanu retaz

8V má větší odpor a indukčnost.

ne nevadé to ale s 8 to líb startuje celkově je to lepší

kdyz mas na vsechno odpoved,tak asi i sam prijdes na to proc ti to dela..........

karbec jsem čistil. kdyby byly ztvrdlý gufera tak by to přisávalo falešný vzduch tím pádem by to nechytlo a nebo by to chcalo olej z výfuku

skus vycistit karbec a ....no...ono 10 let neni moc,ale mohli ti stvrdnout gufera

Ked jejich rady zlihali a motor stale nechce naskocit mozes ho k tomu prinutit . vymontuj sviecku daj pred valec ruku a ked ti bude do ruky narazat vzduch tak je dobre .Vezmi si injekcnu striekacku a daj do valca trochu benzinu Piest musi zavierat vifuk inak je zbitocne zasrobuj sviecku zapoj vsetko ako ma bit a po kazdych 10 kopov daj do nasavania trochu benzinu ked budes pocut vybuchy ako by chcel motor nastartovat tak je dobre musis hladat pricinu v karburatore tak skus precistit trisky , viacej vitiahnut ihlu pre bohatsiu zmes a podobne ked sa posnazis za den sa mozes vozit

tak bacha! pokud das novy krouzky tak bude mit sice vetsi kompresi (zalezi jak vybehany krouzky si tam mel) ale na pace se to malogdy projevi, to znamena ze ti blby padly v zamcich, ted ti drou ve valci a delaj ti tam mozna rejhy jak prase! bejt tebou tak zas vyndam valec, kouknu do nej estli se poskodila vlozka a prekontrolovat krouzky...je mozny ze si otocil pist (pokud si nevyndaval pist z ojnice tak tohle pada) nebo si nasadil obracene valec (ale blbec nejses)...pokud ti jakoby negde fouka tak si zkrivil hlavu pri dotahovani (vzdy utahovat a povolovat krizem a pomalocuku o pul otacky)...pokud si s elektrikou nemanipuloval tak to tez pada, jinak je to jasny seridit...a nebo ti to negde netesni a prisava ti to falesnej vzduch (oba konce kolena sani znova pretesnit popr. zabrousit dosedaci plochu na smirglu polozene na rovne desce)...ale nejvic je pravdepodobne spatne zasazeni krouzku (nebo prasknuti ale to by zas nemelo takovou kompresi ma-li to kompresi a ne treni ve valci)...jinak krouzky se zajizdej tak par km nez si to malinko sedne tak pomalinku ze zacatku a pak uz normalne jezdi...

až si ty kroužky sednou tak to pujde zase líp

že to jde našlapovat ztuha to je dobře novy kroužky maj větší tření. jakej poměr mažeš ? a možná by stálo zato kouknout, jestli ti nepodfukuje hlava

motor normalne behal..ale zdá se mi že to jde naslapovat vice ztuha...

tak jistota je jistotoa a náhoda je blbec

ten předstih, odtrh, karbec-to je takovéé nejpravděpodobnější, ale když měnil pouze koružky, tak s tim snad nic nedělal, a jestli ten motor normálně běhal, tak by to mělo byt ok

a motor se jinak točí normálně lehce?? Kroužky v zamkách máš??..... pak ještě jestli máš všechno dobře přetěsněný a pořádně křížem dotáhléé.....předtim běhal ten motor dobře?

kouknul bych na předstih, odtrh a zkontroluj karburator jestli neni zasvinenej

to je kyc jak svin ale gdyz si to chces dobrovolne zpaskvilizovat tak si kup vypalovaci barvu nebo zaruvzdornou, bo to jak povidal kolecko...

normalni barva nevydrzi, po zahrati by se sloupala. Kup si nekde barvu ve spreji na kotle nebo grily, ty maji teplotni odolnost udajne az do 600 stupnu, takze ti bude bohate stacit.

ty vole wili on nechce novej závitník ale nový ty závity

no radši mi to popiš

kámo ja to utrh jinak vsechno jde vytocit vetsim zavitem,dekl i víčko....hlavne at je to tocený KOLMO!!! ....dekl je M8 takze novej zavit se točí M10...na víčku je M5 a novej se točí M6......samozrejmne popisovat,jak se vytaci zavit nemusim...

na pravym deklu nebo na tom malym troj. plechu co kryje zapalovani? u toho deklu je to vcelku zarazejici, tam sem to nigdy nestrhl a to tam mam imbusovy srouby, ale asi by se nic nestalo gdybys to projel zavitnikem a dal o cislo vetsi srouby, na tom plisku uz se mi to taky stalo, projel sem je a cislo vetsim zavitnikem, o cislo vetsi srouby a jezdim dal

OMG uz sem ti psal jednou ze nemusi bejt novej ale musi byt vetsi... nvm co je to za diru ale zavitnik musi byt vetsi....nebo si zavit oprav prodavaji se takove vlozky....

typuju to ze se to uchlastava,takze zmensi hladinu v plovakovce,a svicka ma bejt n14c tusim

Zavitnik staci starej ale musi byt vetsi....

vycisti karbe a mrkni na hladinu\r\n

Ahoj draku vyčisti kompletně všecky kanaly na karburatoru a mrkni do nadrže jestli ji nemaš vyrezlou. Jestli jo tak kup 2x odrezovač a diabolky pořádne ji vymlat a pak ji vypláchni půl litříkem benzínu nasad a jezdi. Ale taky to může být plovákem triskamy předstihem__ Tak sned ti pomuzu.

no supr sme zas u svicek...panove steje nejlepsi do fika je stara PALka, to je bez diskuze, cili gdo chce nejlepsi svicku tak at si sezene tady tu staroszitnost, dokonce se i prodava a tusim ze za 30Kc...jinak teplotou svicky se daj delat vcelku i divy ale tobe, jelikoz este zabihas, tak ta Briska n15c bohate staci, mozno dat n14(c) coz je studenejsi jelikoz se ti to pri zajizdeni prehriva ale normalne bych tam nechal tu co tam je a je klid...jinak do babetty se predepisuji primo od vyrobce 17 (teple) pac je to dano konstrukci motoru a do fika jsou vyrobcem urcene (dnes) prave s tepelnou hodnotou 15, nemuzes tam davat svicku z babetty a cekat ze ti to pojede jak na betce, to je blbost, jiny motor...

u beznyho fichtla ma tohle vase reseni svicek minimalni vyznam.....jedina podstatna vec je jiskra

ja davam svicku nr15c a jede jak drak me ta svicka stala 49kc ale jestli chces neco poradnyho tak dej ngk b8hs stoji neco kolem 100kc ale pry je to dobra investice prej se s tim zvedne vykon ale ja sem ji jeste nezkousel jsem s nr15c spokojeny

cau hale tak skus n17c davam ji dobabety a me to slape jako hodinky

to mu ani nerad aby si udelal silnou dvojku! to je neco strasnyho! zvlaste do tech kopcu! na dve to rve jak svin, kopnes tam za tri a muzes to znova podradit, este na rovince to trojka chytne ale do tech kopcu (byt jen do mirneho) je to strasny utrpeni...300km nic moc neni, pockej si a jezdi, moc ho nehon, to si proste musi sednout, po 500 by mel litat jinak, tam uz zacina ozivat a pak zije az do dalsiho vybrusu

Ahoj s tím Mustangem bych věděl co ale musíš rozpulit kompletně motor. A v převodovích kolečkach udelat trochu zmenu. Uděláš si krátkou jedničku i dvojku a trojka bude líná stejný jak u simsona ale pak za dvojec vylítneš vše za to ti ručim tak zdar.

ja sem to taky steloval na statoru zapalka je takovy zub a na karterech taky tak to srovnej a melo by to slapat potom se to jemne doladi stroboskopem ale to doma neudelas

Zdravim, u Simala se predstih nedela, protoze ma bezkontaktni zapalovani. Jde pouze otacet stelovacim sroubem na zapalovacim modulu, ale to bych nedoporucoval pokud uz neni rozladeny. Zkus vymenit inducku, svicku, fajfku kabel apod... a uvidis ze ho ozivis.

kámoš ho má asi uš půl roku a zatim se mu nic nestalo a myslím že je dokonce lepší neš ten hliníkovej co tamy byl a je to asi tim že je takovej pružnější. ale fakt zatim se mu nic nestalo

skus dat vetsi hladinu a bohatost smesi a serid si predstih a votrh na kladivku a taky vycisti svičku a pojedeto

svicka

mě to taky dělalo ale jak píše drak je zde více možností čím to může být ale mě to dělalo to že sem měl zasranej fitlr v nádrži a nestíhal tam týct benzín a když to mělo větší otáčky tak se to začlo cukat jak píšešš možná že máš to samý možná že něčím jiným udělej všechno co napsal tady drak přede mnou a mělo by to jet...AT JEZDÍÍ!!!!!!!!

Je toho dost čím by to mohlo být. Tak např.: vyčisti kohoutek a karbec, pročisti trysky, pak bych zkusil pročistit nebo vyměnit svíčku, NOVÁ SVÍČKA DĚLÁ DIVY !!!, vyčisti taky filtr sání, pokud ti to pořád bude tak blbnout, tak jak máš na šoupátku v karbecu tu jehlu, tak ji posuň o zářez nahoru, proste že ta jehla bude víš, a jak pojedeš a bude ti to blbnout, skus podržet normalně za jízdy tzv. "sitič" na karbecu (lajcky-to mačkátko, čim karbec přeplavuješ) to je asi všechno. Ať se daří!!!

Vyhodíš kladívko a dáš místo něj něco jinýho bezkontaktního

No nejspíš tak, že se origo vyhodí...a dá se tam bezkontakt

kladivka, trysky, svicku, benzin

ja je na tom...gumy, benal, zapalovani, vybava, rez, blato, svetla...

jestli jede.....

Jestli má benzín a nafouklý kola...

a nebo nemáš povolenou matku u toho šroubku, ale to by šel aspoň povolit, ztěžka, ale šel

Ahoj jsou dvě možnosti 1. buď nemáš povolenou tu osyčku která jde skrz zadní kolo + rozetu a nebo 2.máš strhanej závit

mas strhanej zavit na sroubku nebo na ty matce!!

ano utahnout aby neprokluzovalo sekundarko a zajistit tim pliskem...pokud to utahnes a pak se to cely nechce tocit tak je negde chyba! prevodovka, zarazeny kvalt atd...

velký kulový....ma se to utahnout na krev a zajistit povoleni matice tim pliskem........

uz vim cim to je,ja jsem to hlupak utahl,ale jenom utahl a ono se tam ma to lehce utahnout a pak zajistit

pravdu mate oba - je tam jak rozperka (na vymezeni vzdalenosti) tak i pojistka, kerym se ta maticka zajisti (ohne se), delala se kruhova, ted sem se setkal i s takovou 6cipou...jinak pokud nejde otacet sekundarkem tak mas bud zarazeny kvalt (vraz tam neutral, pak se to musi tocit) nebo je neco blbe v prevodovce...to gufero nesmi mit moc namackle na lozisku, to same jak na guferu u klikovky, gdyz je az na lozisku a dre se o nej tak se to pak nchce tocit a gdyz se roztoci tak se spali...

ne podlozka ale takovej vymezovaci krouzek

ne,pod tou matkou u sekundarka je takej plisek a ten tam je proto abys tu matku utahl jenom tak aby slo otocit bez problemu to ozubeny kolo a tim pliskem po zohnuti bys to zajistil aby se to nevysroubovalo.jo a pod tim sekundarkem má byt eště podložka esi ju tam máš

Jako první bych sundal výfuk a zkontroloval výfukový kanál ve válci motoru. Pokud je na jeho stěnách byť jen půl milimetrová vrstvička karbonu (vyškrábni šroubovákem, ale pozor na píst), pak Ti to sebere podstatnou část výkonu. Krom toho výfuk by se měl také občas dekarbonizovat, tedy zprůchodnit cestu plynům a odstranit nánosy karbonu. Když to nebude tím, pak bych vyměnil zapalovací svíčku a případně zkontroloval průtok paliva a předstih zapalování. Asi bych vyměnil gufera na klikovce (nevím, jak to tam má Simson řešené). Možná že ta gufera už netěsní a unikají tlaky z klikové skříně. Pokud ani to nepomůže, pak by to vypadalo na opotřebování motoru a nechal bych udělat výbrus. Ale to už je jiná kapitola.

co by si od toho ctěl vždyt je to uplně normální rychlost... nezapomen že je to skoro 40 let stara motorka 50 ccm a jestli chceš jezdit 100 tak si kup nakyho činskyho skutra 50 ccm furt ho budeš ladit aby ti to jelo aspon 90 a pak ti to za 5 let stejne nepojede protože je to samej lacinej materiál!!!

skontroluj prectich jestli to nepali moc pozde a mozna by to chtelo novou svicku alspon skusit a uvidis ta se ti nestrati. Stema otackama a vikonem muze souviset moc veci podivej se jakou ma barvu svicka po delsi jizde. Ma bejt cihlova. jinak ti zvetsi vikon vycistenej a utesnenej vejfuk a koleno taky musis dobre utesnit k valci nejlepsi je novy si sehnat tesneni uhlikovy naky mekci a dat silnejsi vrstvu pod valec a peerovy podlozky a lechce dotahnes tak abys to nestrch a bude ti litat ,doporucuju nanecem koleno zabrousit doroviny tu plochu co priseda k valci dost casto to je ohli a pak to netesni a ten vikon je treba polovicni