zdar automat jestli je funkční poznáš snadno a to tak že skusíš jestli řadí, dáš ho samotný do bloku motoru a skusíš jestli jdou zařadit všechny kvalty. a stav pružiny poznas podle toho jak těžko jde ta rychlost zaradit (když jde kvalt zařadit přiliš snadno tak je pružina v horším stavu)

To by mě opradu nenapadlo. Vím že tam musí být vůle. Ale potřebuju vědět tlouštku korku !

Tak,aby když mezi ně vložíš tu lamelu a nasadíš na ně řetěz tam byla tak milimetr vůle,aby spojka mohla rozepínat.

čim to bylo, samotnýho by mne to zajímalo.

NOje to tedy vyřešeno vše e tedy cajk,ale děkuju za rady

Ferodo spojku neznám. Míval jsem vždy klasiku s korkama a nikdy jsem neměl problém. Možná by to chtělo trochu přitáhnout šroub,aby víc rozepínala.

Jakej olej jsi pouzilma byt prevodak primo na mokrou spojku ...a pred spoustenym dej 2 smackni spojku a prokopni jinak chodi ti lamely po kosi casto se musi pilovat

Dej si kuličku mezi tyčky vypínání.Když vymáčkneš spojku tyčka se roztáčí a roztemuje šroub,když je tam kulička tak točivej moment nepřenáší.

žádnou extra spojku tam nemám jen ferodo a nový pružiny. Hned jak se dostanu do nějakýho železářství koupím tvrdej. Díky

Máš asi nějakej extra prototyp motoru s extra přítlakem lamel,jinak nevim ... mam tam šroub vyrobenej z obyč měkkýho šroubu m6 a nic se mi tam neděje ... tak jestli jedeš tak tvrdou spojku že ničí šroubek tak použij tvrdej šroubek jak píše kolega.

Co zkusit nerezovej nebo kalenej šroubek?

zdar draku, měl jsem stejnej problém na mustangu.. naštěstí já jsem takový typ co přímo nesnáší křupání převodovky a povolenou spojku. jednou jsem nastavil a ještě ten den se šroub zase rozlisoval a nebo taky jsem věčně řěsil to že do tyčinky se totálně zaryla kulička. řešení šroubu asi je jenom jediny ale nevim zda-li bude fungovat a to je - zkusit tam dát M8 závit lebo osmička by se už jen tak nerozplácla ale nevim jestli tam ten závit pude.. řešení 2 - kulička dělá důlek do tyčky.. bud tam tu kuličku prostě nedej a nebo tam hoď tyčinku z čz 175/450 nebo jinejch 175,250 u mé čz 175 jednou nastavím spojku a pak na ní půl roku nemakám jinak přeju hodně štěstí draku

dorvat ho mužu jak chci rozmáčkne se stejně kulička tam je ale mrknu jestly je v pohodě. Díky za tipy

a nechybí ti tam kulička?

Tak ho znova dotáhni

Když dáváš pouze primár a nedáš větší lamely tak musíš sehnat pul spojku a odstranit članek jinak budeš furt dlouhej nebo kratkej

Bod pro tebe, nečetl jsem pořádně.

až na to že na primáru napínáky jaksi nejsou

O nic, napínáky by to měli zvládnout, teda pokud dáváš i novej řetěz. U vytahanýho řetězu zkracuj po jednom článku a zkoušej nasadit, ale nedoporučuji to.Vyplatí se měnit celá řetězová sada.

jsou na omak tuhý nebo měký, korek toho běžně moc nenasaje, možná že vnich jsou nové korky a možná je někdo zapoměl zbrousit, pokus se drolí tak to bude nějaká dřevokazná houba

Zbytečně je neskladovat doma. Koupim,namontuju a jezdim. Když už musim skladovat,tak ne někde ve vlhku nebo v oleji.

Kup si Ferodo lamely a máš vyřešeno

dobře a jakto že mě nabobtnali ? jak mám předejít dalšímu nabobtnání lamel ?

KO, vyhodit. Pokud je zbrousíš a použiješ můžou se rozsypat v nejnevhodnější okamžik a pak můžeš bejt KO ty.

vyhodit...........

Ok, raději dám podložky mám těch pravých krytů víc tak zkusím Hlavně mi šlo o to aby poloha pro zasunutí tyčinky do krytu byla stejná akorát bude tyčinka trošku víc vylízat Ale to neva.

zdarec těch hranatých pravích bloku bylo výc druhu takže u některých i když ho tam zašroubuješ tak tam budeš mět fugu ale jinak stačí vyndat z děr vlošky a mužež ho tam dat mam to tak taky a spojka funguje dobře. a nedoporučuju převrtávat na M8 radši dej ty podlošky.

Jakekoliv motorka ma dlouhe futro na hrideli ale pokud das moc maly muze to silene cukat nehlede na to ze se motor jen vytoci a za urcitou mez i vic uz netahne...

Nejde pokud mechces prevarit pul masiny

Já jedu 9 klika ale s vetšíma lamelama (origo řetěz) a 12 ku 55 (13/60-65) přesně jak bylo řečeno.Ale zachvili budu taky laborovat,konečně už dodělávám 5qskřín

Tak to je podle toho jaký máš motor, převodovku, a hlavně podle trati. Na kliku dej 9z. a pak už to upravuj podle trati. Já závody jezdím 9z klika, 13 sekundár 60 rozeta. Dřív jsem jezdil 12z-55z.

Měl jsem ferodo v seriovým motoru, ta životnost je o něco lepší ale materiál-ocel nebýval nic moc teď už dávám klasiku korek

nevim jak je to teď, ale dával jsem ferodo lamely, který už !neměly! bejt z másla a cca po 3,5tis jsou zuby na lamelách KO... jinak obložení netknutý a to spojce dávám celkem zabrat, protože radši šetřim převodovku dvojtym vymáčknutím spojky, než spojku samotnou... takže pokud jsou už lamely z pořádnýho materiálu, šel bych do ferodo..

Dej olej pro mokre spojky nelepi ferodo je na rozumne. Jezdeni jsou super ale mel sem tu motor z pareza na cross a kraveni kde ferodova spojka totalne hlavni. Hridel ocesala od zubu 1 rychlostniho stupne. Proste pri podrazeni a smyku prebnesla vsechno zatizeni do prevovky aniz by klouzla .

Je třeba odzkoušet nejlepši když si jich koupiš vic

Podle trati, průběhu, výkonu, hmotnosti, povrchu... moc neznámých.

Ja potřebuju přibližné hodnoty, ne okaz na antikvariat.

http://www.technickyantikvariat.cz/www-technickyantikvariat-cz/eshop/3-1-Motocykly/0/5/440-motocykel-udrzba-a-opravy teroreticky by vedelo pomôcť dá sa to najsť na nete aj v elek. podobe

čiže tatran

Myslim manet scooter

poradne utahnout horni brejle

Motor bude silný stejně, akorát budeš mít převod do síly, problém u tohohle kolečka je, že musíš na řetěz dát půlspojku, která ráda praská. Další možnost použít lamely 36z kde můžeš použít standardní řetěz.

mín zubů na primáru budeš silnější ale pomalejší-a naopak!!!

Pomalejší ale silnější!!!

Mám okolo 93 kg a tam kde bydlim jsou kopce na všechny strany. Když jsem motor osadil jen 11z kolečkem a mojim dobře udělanym takřka seriovym válcem trochu většího vrtání tak sem začal mít ten problém,že mi chyběl minimálně 4 kvalt,takřka vše jsem jel za 3,na rovině přetočeno skoro okamžitě,maxima jsem dosahoval i do mírných kopců. Musel jsem dát 12/55. Dělal jsem i hodně pohodovej 60ccm válec pro chlapa co vážil přes 105kg a ten taktéž přetáčel 11z kolečko a dal nakonec 12z s tím že měl furt výbornou jízdní dynamiku a dosahoval +68km/h a to s vahou přes 105kg !!!. Nakonec osadil 19mm karbec a vypucoval origo výfuk z mustanga a na tento převod jezdil dokonce 78km/h. Je naprosto zbytečný chodit do lehčího převodu jak 11/55. Jestli ti to mizerně jede tak dej motor do pucu. Eventuelně ti mužu nabídnou "drobné vylepšení" válce.

Jablonec je sice v kopcích, ale pokud máš motor OK tak nemůžeš mít zas tak velký problém, aby si kopce jezdil na jedničku. Tak, že otázka.... nekompenzuješ převodem jen parazitní ztráty???

Víc jak 40 zubu ? myslím že pionýr má vzadu klasicky 55. A myslím že dozadu se vleze velká rozeta s origo tlumičema. Jen kryt řetězu bude muset pryč.

Naopak velka rozeta na zadku je vzdy vhodnejsi proc to asi jawa delala na soutezacich a sportkach ve predu bylo seriove aby se taknelamal retez a byl dostatecny pocet zubu k prenosu krouticiho momentu a zuby tak netrpeli proto bylo vhodnejsi jedina nevyhoda byla vyrobni cena a hmotost soustavy....myslim ze na fochtla bez krytu vic jak 40 zubu nedostanes .. mezi tlumicema to neprojde osobne bych dal tu okolo 35 a 12 zubu na predek s tim ze pid vyvod z prevodovky bych dal pojistnou podlosku kolecko a klasicky pojistku retez bud 2 spojkama do sebe anebo ti ho udelaji primo v cz ci etovar

No spíš bych dal do předu menší a vzadu nebudeš mít koláč pomalu velkej jak kolo a nebudeš muset prodlužovat řetěz. Já například mám na mustangovy 10z táhne to dost dobře oproti originalnímu 12z ale maximálka se pohybuje kolem 50ti.

jasan,,jen viko spojky ma jinaci srouby,,jinak stejny

ok, díky moc.

Sesa to tu má v krámku. Je to jedna delší tyčka,kulička a kratší tyčka. Je to speciální ocel. Koupíš to i v mototechně. Nelze nahradit kusy šroubů,hřebíkem,kulatinkou ani roxorem - to píšu rovnou,protože by ses na to stejně ptal...

děkuji za odpověď, a nevíte, kde by se dala sehnat?

Tyčka na vypínání spojky,funkci má sakra velkou