hmm proč vždycky když něco funguje časem zmizí obyčejnýmu ferodu se ohýbají zuby i na seriovce

nebuou,,sesa

Co pořád máte s olejem M6AD? Olej M6A a M6AD jsou oleje určené do motoru. Ten 1vní se lil do trambusa a 2hé do matesa. To byly náklaďáky a tady to chcete lít do motorek. Seržeň si dokumentaci o MZetě a dej tam olej který tam patří.

Mužeš ho lejt třeba na řetěz,dále s nim lze promazat třeba uložení krku ...

Proboha proč? Lij tam olej do 2T!!!

3.8mm myslím pokud pamatuju dobře ono stejne musíš pozorovat až spojku na stroji namontuješ tak nedavat levej dekl ale zařadit kvalt a seřídit ji ...koukat jestli jdou lameli od sebe.když vymackneš spojku....jinak pozor doufám že si sehnal vhodnej korek musý to být opravdudu ten rostlý niklov slepený z drtě....smirek co nejhrubší je to dřevo a stejne se olepí pilinama

ahoj,zkoušel jsi promazat lanko ? muže se jen zadrhávat taky častej případ

jestli je to fichtlu, tak můžeš mít klidně povolenej spojkovej koš, vypust olej, sundej dekl, sundej lamely a koukni jestli ta středová matice(14ka) neni povolená, a je zajištěná plíškem, mě se stalo že plíšek už nevydržel a povolila se matice a spojkovej koš se tam šmajdal a spojka mi dělala to co tobě

skutr ma převody z motorky tj bud 356 450... a pozor ano rikša by mela mít svou převodvku která se davala do tereních trialu......jinak samo lisí se bloky provedení větrak bez starter..dynamo..... snad sem to řekl pochopitelně

Zdar. Výchozí polohu segmentu určuje zarážka na karteru, a né pružina.

Ještě doplním, že ač má výstupní hřídel stejný počet zubů, ani ta nejde do novějšího provedení použít z důvodu jiné délky, díky vylepšenému uložení (přidání ložiska do krytu zapalování)

Trošku to upřesním, kolečka z 05 jsou o 1,2mm užší, jednička má 3kolíky, trojka normálně 6. Tak to je v naprosté většině motorů od počátku výroby až téměř po ukončení výroby. Existují ovšem vyjímky. V průběhu výroby se objevily i kolečka s jiným počtem zubů na dvojce (19/19 jako u pařeza, ale s šesti kolíky) jde poměrně o zvláštnost. Upozorňuji, že nejde o první serii motorů, ale objevio se to v průběhu výroby (možná pro vývoz). U posledních motorů lze narazit na 6kolíků i na jedničce. Další rozdíl je v hřídelích, která jsou jiné z důvodu jiné šířky převodovky a tím daného i jiného kroku u řazení. Ze stejného důvodu je jiný i řadící automat. Jednička má oproti 20/21/23 jiný počet zubů (13-24), tak že i startovací kolečko je jiné, má 24z u 20/21/23 má zubů 23. Na výstupní hřídeli je, ale již převod 14-23 jako u novějších modelů (550 a 555 měla 13-24).

Jsou jiný délkově,motor z j21 je širší o několik cm. Navíc většina motorů j05 má tříkolíkové uloženī koleček a j21 je šestikolík. Takže obecně je jiný všechno.

nevím jak v ostatních kolečkách, ale já si myslím, že startovací kolečko má jiný počet zubů.

Volnoběžka..

Zdar. Koukal jsi na pružinky na rozběhových paknách?

zaleží jak vymezíš převodovku jak sou na tom dělicí roviny..ale dal bych ho tam

M 20 x 1,5

motodíli votice ten segment maj na 100 pro videl sem ho fizicky na prodejně

počkej.. popřemýšlím.. mmmm.... že by na burze?

Kluci nehádejte se mi tu a radši mi poraďte kde koupim hřídel se segmentem na 555.

kespre ty jso manták.. ne fungovat to tak nebude... hřídel pro 20 a nahoru je delší a nepůjde to tam.. prosimtě kespre ty tvoje kombunace dílů.. to musí být strašný šrot ten tvuj stroj... bez urážky

zdarec ja sem dal hřidel aj segment z 555 nebo 05 do 21 a funguje to takže bi to mohlo fungovat i naopak. segment na 555 mají v motokramku http://www.motokramek.cz/segment-startovaci-hridele-j555/ jinak s hřidelí bys musel koupit na 21.třeba tu nekdo jestě napíše jestli to de přehodit

samo se to musí točit jak takž volně a všechny kvalty dořazovat proste to musí makat jak má jak rikaj amíci....

hned rozdelat motr složit bez kliky a rukou zařadit všechny kvalty...a protořit,,....

A je možný, že po složení se hřídele netočí (nebo jdou ztuha) a po rozjetí motoru si to nějak sedne? Nebo to hned rozdělat ?

proste pokud budeš neco menit v motoru co chodí musíš si pečlive prohlednouto co tam daváš aby to bylo stejné.....pokut chceš stavet motry na prodej budeš se to muset naučit z paměti....

tak 2 kola jsou bud uší anebo maj jiný počet zubu hřidelky s tyčkou jsou o 5 mm asi kradší a vystup z převodovky nema na 05 oporu ve víku.....automaty maj jiný zobáček do karteru a klikovky jsou videt na čepech....proste polomotry po 05 a od 20 jsou uplně jiný .....

no to to že zabíra v pulce chodu packy je dobře ne? a jinak mas opravdu asi kratkou nekterou tyčku ptž 2 kuličky tam být opřene šroubem nemaj......

Si to vytoč třeba na p*deli V železářství se koupí tyčka, uřízne se na potřebnej rozměr, trochu obrousí a je to.

To už je celkem tvuj boj, ne? Tam je tak málo součástek, že to snad ani nejde posrat, ne? Je to jednoduché jak žebřík. Přijdu, sundam dekl, vyndam tyčky, kouknu kde je problém a za 15 minut odjíždim jak pán...Motorky se opravujou v dílně, a né na internetu. Až budeš mít nějaký konkrétní dotaz či problém, tak to můžeme řešit. Tohle ale problém není...tohle je jenom lenost to rozebrat a prohlédnout. Fichtl neni raketoplán - jestliže nefunguje spojka, tak bude asi některá část špatná. A to přes monitor fakt nezjistíme.

jasny a myslis jako ze si ju vytocim na prste ?

Co delší tyčku?

než to kuchneš, zkus povolit šrouby zajišťující automat a maličko s ním pohnout na jednu nebo druho stranu, mohlo by to zabrat

Čau, mi to taky dělalo a když jsem tam měl neutrál a rukou jsem jemně přizvedl řadičku tak to přestalo.rnrn

Čus, jak píšou hoši níže - neutrál tam je taky takže asi nezbývá nic jiného než to kuchnout.

Tak tak. Neutrál je jak mezi 1. a 2. převodovým stupněm, tak i mezi 2. a 3. převodovým stupněm. Jinak s těma kolečkama budeš muset zřejmě půlit motor a okouknout převodovku.

Zdar. Neutrál tam je. Pokud ti při něm škrtaji kolečka o sebe, tak je něco špatně v převodovce.

za strasne dlouho,,sorac ale vyrobce na to nema cas,,seesa

znamímu ferodo lamela snesla take blbnutí že ohobloval uzubena kola od zubiu a spojce nic nebylo bylo to na parezu ...ferodo kor třeba z talina od písku proste drží ......možná až moc ale pokud si rozumnej tak super

Zdar. Obecně bych řekl, že je ferodo lepší. Ať už co do záběru, tepelné odolnosti, životnosti...dávam ho do všech strojů.

Zdar. Povedlo se mi něco podobného. Motorku jsem dal na pravý bok, a při sundaném deklu jsem tam nalil naftu. Pak jsem zacpal ten přepouštěcí kanálek, zakvrdlal s tim, a seegrovka vyplula ven.

Zdar. Ne.

jawasaki-21 ® myslím že u tak slangového výrazu je jedno zdali je tam Ť nebo T. Můj názor

než začneš tunit ty chudáky ptáky kterým chceš dát spojku tak si zapamatuj že vlaštovka se píše s T ne s Ť