JA jsemna to tenkrat sel tak ze jsem kanaly zarovnal s vlozkou tak aby to bylo symetricky. Nejprve frezou a kamenem to bylo nahrubo jsem srovnal groty hliniku a celkove pripravil kanaly. Potom jsem si rozriz nejakej velkej hrebik a do nej jsem pak natocil smirgly a pouzil k tomu vrtacku. Postupne jsem jsem od hrubejch presel az na 800. Tyhle papiry jsou odolny vode a tak jsem to pak dojizdel rukou. nakonec jsem mel nejaky pasty zelenou, bilou, ruzovou cervenou atd. Na vrtacku jsem pak mel maly hadrovy kotouce kterejma jsem to pak fakt vylestil. V klikovy skrini jsem pouzil na vrtacku takovej gumovej valec na brouseni do kteryho sel zasadit papir. Tim jsem nejprve sjel ty drazky po soustruzeni. Potom jsem zase pouzil jemnejsi ajemnejsi papiry a nakonec opet pasty. Klika ta byla nejlehci. nechal jsem ji rozhodit a kazdej setrvak jsem vzal na motor s hadrem a poradne rozlestil. No Nakonec jsem to po tusim trech tejdnech mel hotovy a mohl jsem se v tom klidne ucesat. Vzpominam ze jsem tenkrat jeden uz nevim jestli saci nebo vejfukovej kanal trochu vic roztah a tak jsem musel na pistu posunout kolicek v drazce na krouzky. Vychazel mi totiz do kanalu. Vzal jsem starej pist a z nej jsem si ten kolicek vytah a ten puvodni jsem kilnerem zaklepal a o kousek vedle vyvrtal dirku a dal novej. Pohoda jazz byla zima a tak na to vsechno byl cas. Jediny co jsem nedotah byla jak jsem psal komprese alůe ve vysledku to ani nevadilo pac to jelo jak das a pekne od spoda az do vysokejch otacek. Pamatuju ze kamos se 640-kou bezkontaktem a ladakama mel co delat aby mi stacil. Ja mel v ty dobe jen vejfuky ala okap a kladivka. casem jsem pak poridil taky VAPE s psk to byl koncert pro dva valce. Da se to udelat a myslim ze si tim urcite nepohorsis. Asi bych si na to sehnal starej valec ten nejprve udelal a pak popripade nechal udelat vybrus.

K tvemu dotazu. Tezke odpovedet....měl jsem jak "seriové" motory se seriovym prislusenstvim,tak "závodní" motor....na nejlepsim válci pro uplně seriovej stroj mám výfukovej kanál rozšířenej na 25.2mm do tvaru hříbku a výfukový kanál je 28.7mm od hrany válce,sací kanál zarovnán a začištěn 68.5mm spodní hrana od hrany vložky válce,vrtání válce 39.50,hlava seriová nesnížená-rozšířená n a vrtání 40mm -aby to nevadlo....se sníženou hlavou na 5.5ml to jelo víc,ale po 10 minutách to zvadlo.....pak mám jeden válec Výfukovej kanál sirokej 26.3mm,27.8mm od hrany vložky,sací kanál rozšířenej co to šlo aby eště zavíral píst,zadní hrana 70mm od hrany válce,leštěný kanály,zarovnaný přefuky aby byli symetrický+bla,bla,bla příslušenství....a pak mam cestovní upravu....asi nejlíp mi jede ten muj válec do seriovky,to je jak rychlejší origo stroj,kterej poradne tahne odspoda,cestovní uprava je dobrá,ale dost choulostivá na naladění a výkon je až dost vysoko(ne pro běžné ježdění)....muj "výkonější" válec je kapitola sama pro sebe....nedoporučuju takle upravovat válce do "seriovky",je hodně těžký to pak seřídit a když už se to povede,tak zařídit aby to fungovalo,nevadlo,nepřidíralo se to,chladilo se to atd....šílený....když to jelo,tak to jelo strašně moc,když to nejelo,tak by mi předjela seriovka....fakt nejlepší je pro seriovku volit rozměry někde mezi 29-28.5mm na vyfukovym kanalu od hrany válce a 68.5-69mm na spodní hraně sacího kanálu....dá se tak dosáhnout skoro totožnej výkon co má CU v zakladnim nastavení a navíc to jede odspoda jak seriovka....toz muj prispevek

>> http://www.chromtechnik.cz/pages/postup-lesteni-hliniku-a-ostatnich-barevnych-kovu/?IdDir=86&Lang=1 ale pokud to budeš brousit cigárem na vrtačku tak hliník poškrábeš a vyleštit nepude !

a čím si to leštil ?

V tom pripade bych jen zahladil a pak vylestil nic vic s tim neudelas.

Wasabi ® : já mám u všech válců doma větší díru ve vožce než hliníku :\ (cca 1,5mm do boku)

Kdyz jsem to pred lety delal na 639ce tak kdyz se koukens do treba saciho kanalu vsimnes si toho ze vlozka ma mensi prumer nez otvor v hliniku. Kdyz to zarovnas ziskas tim lepsi privod smesi. Kdyz je tam prave tento rozdil smes narazi o ty hrany a vznika neco jako turbulence. Kdyz se to vybrousi smes se lehce dostane do valce. Ja jsem to tenkrat jeste vylestil a udelal jsem i vyfuky. Pohral jsem si i s preplachovacima kanalama. Nechal si rozhodit kliku a tu pak vylestil. Vylestil jsem i klikovej prostor. Kdyz se to vsechno vylesti smes pak nemam kde se jakoby zadrhavat a setrvaky to vyzenou nahoru. takovej maly srovnani. Kdo videl kliky ze soutezaku tak vi ze kliky byly taky lesteny a proc? Tak to tu ted pisu. Musim rict ze masina jela jak z praku a tenkrat mi kazdej rikal ze kdyz tohle vsechno udelam tak to sice pojede ale bude to zrat. Opak je pravdou spotreba zustala motor sel lehce a tolik nevibroval. Jeste bylo potreba stahnout hlavy abych dotah zpet kompresi na puvodni hodnoty ale chtelo se mi tenkrat jezdit a tak jsem se na to vykaslal. Znamej zrovna nejak nemel cas. Ale vubec to nevadilo jezdilo to fakt jak slak.

Ok dem chlastat :_D povedlo se..

zavit M8 je primo v rotoru v te dire jak je nasunuta vacka.... kdzy do toho rotorz zasrubujes sroub M8 tak zacnes tlacit na cep na klice a rotor se odsune a sroub zustane v rotoru, chapes? primo v rotoru je ZAVIT M8!!!!!!!!!!

no dobry uz to nechapu vubec

Pro zjednodušení, ten závit M8 je v samotném rotoru, ne v čepu klikovky

jezisi ty si OSEL!!!!! DDDDDDDDDDD jest ejednou si precti co sem napsat... sroub M8 nasrubujes MISTO VACKY.... nasrubujes ho primo do rotoru, chapes to??!!!!!!!

Ja mel doted pocit ze pod vackou je jen 1zavit, do kteryho se zasroubuje sroub a tim jak na druhy strane vylejza tlaci na kliku a tim ten rotor odskoci, ale jestlize je dole zavit na M6 tak tam M8 Nedostanu... mozna zvanim z hladu motor nemam u sebe ale tak radsi se ujistim nez to ... (to proc si myslim ze ten zavit je celej na M6 je proto ze sem vytahnul tu M6ku z vacky, premeril a mela okolo 8,1cm dylku) coz si myslim ze slo az na doraz ale rikam, nevim no

rozpulil sem tolik motoru kolik si jeste ani nevidel pohromade..... jasne sroub M6 drzi pouze vacku, ale rotor se vyndava sroubem M8!!!! ktery nasrubujes misto vacky.... chapes?!

tyjo tak ja uz nevim, v navodu na puleni psaly pres 8cm dlouhej... jinac...ses si jistej ze je to M8? sroub co sem z toho vytahnul byl M6 o.O

jak jako dlouhy sroub? staci 5cm.... a hlavne nezapomen ze je to na zavit M8

péro: nejde ani tak o stržení závitu jako spíš o zalomení šroubu v rotoru, čemuž se dá předejít použitím pevnostních šroubů ale i závitová tyč se dělá v různých pevnostních třídách, teda u nás jsou aspon takhle k dostání

kámo mysli trochu....ten závit v magnetu je ze slitiny hliníku tak ti to asi nerozmačká závitovou tyč jo jasně že to půjde závitovou tyčí...

mzes mit sřízený kladívka to je hzký ale tak nemáš seštelovaný předstih, a háže ti ve špatnou dobu, nebo neháže uvnitř válce nebo tam jde málo benzínu nebo šptnej odtrh na svíčce to může být věcí , musel bys upřesnit jak vypadá svíčka jetli je mokrá atd jestli předstih máš seřízen podle příručky a tak dále...

ja som kupil motorku (fichtla) a 500km som najel bez tesnenie pod valcom!!! ,,akurát po 500km som vsimol ze sviecka má nesprávnú barvu (bielú) a potom som na to prisjel,,motorka startovala na páku na 1,za tepla na 3 pocas jazdy ziadné znaky chyby

ach jo,proc nejdriv neopravite stavajici zavady a az pak se neptate proc to nejede?kdyz tam to tesneni ma bejt,tak tam asi nejakej vyznam ma ne?proc by ho tam jinak davali?tak tam dej tesneni a jestli to pak nepojede,tak se ptej na dalsi veci.svicka bude sucha nejspis proto,ze ti vsechna smes vylita okolovalce ven.

nemuže to dělat že ja nemam těsnení pod válec?jestli ho mám koupit nebo ne.

Dotahni tu velkou stredovou matku a pripadne dotahni i ty matky na krajich Melo by to pomoct. Dale k dotahovani ne ze to prezenes nesmis cejtit ty kulicky kdyz otacis, musis to utahnou tak aby tam nebyla vule a zaroven jsi kulicky nedrel. Pak to zatahni druhou matkou a mas klid.

neni jednodussi se kouknout,ve kterym miste se to hejbe presne?koukni jestli se to hejbe presne v krku..pak se pripadne ptej a nebo dotahuj a vymenuj

Tak sem se na to mrkla a kejvou se mi i horní brejle tak to bude to ložisko ne?

oki zatim dik ja se na to zejtra mrknu a poradim se děk ste hodný.

Jak se tu pise ja bych kouknul jestli mas dorazeny kolo a utazeny. Na stred se dava takova jakoby krytka a zaroven vymezovaci podlozka. Potom koukni na to jestli nemas volny dolni i horni brejle kdyztak dotahni ale pochybuju ze by to bylo tim. Dale bych kouk na ty futra tohle je nejcastejsi zavada a potom taky koukni jestli mas dotazeny matky na hornich brejlich. Taky zkus sundat kolo a jestli vytahnes kluzak je to spatne musis ho tam jakoby nasroubovat.

a co to teda nejspis bude kdyz ma vuli i kolo oproti blatníku do stran?

Kluzák to je ten spodni dil tlumice kterej ti zajizdi do vrchniho dilu. Pochopil jsi? Jinak pak uz snad jen fotku a v ni sipky

kolo ma taky vůli oproti blatníku.a co se myslí klusákem ?

libor: Hodně objektivní názor

nebo ty šavle můžeš mít taky jen povoleny

pokud se ti hejba kolo i s blatnikem,nebude to v kluzakach,bude to v krku rizeni..vysypany lozisko,vymlety usazeni loziska a nebo tam to lozisko nemas vubec.zkus zahejbat s celejma vidlema i s kolem a koukni kde se to hejbe,jestli kluzaky a nebo v krku.

mas v prdeli tlumice skus s tim kolem zamlet do boku jsestli ma vuli.

Jednoduchy, mas v haji silonovy futra v tlumicich. Jsou 4 v kazdym po dvou. vytluc je a dej novy. Kus stoji cca 20kc Muj navod je takovej natluc prvni zaroven s tlumicem, zkus nasadit spodni kluzak, pravdepodobne to nepujde anebo to pujde hodne blbe vem si kulatej pilnik a zlehka ho zevnitr prebrus. (ma tam takovy groty nebo jak bych ti to napsal). Znova zkus. ajkmile se dostanes do faze kdy ti tam chodi pevne ale nedrhne tak ho zatluc 16 cm hluboko a nasad dalsi opakuj postup s pilnikem. P.S. ja mam modelarskou frezku takze u mne to trvalo cca 20 minut oba tlumice.

Špatně vystavující spojkou nohlo dojít k ohnutí levé vidličky, která zasouvá předlohové kolo II do předlohového kola I. Případně jsou špatně vymezené vůle na hřídelích nebo něco s kulisou řazení.

Video je na fejsbuku http://www.facebook.com/video/video.php?v=106319169394055&oid=195700382075 (zvuk motoru) http://www.facebook.com/video/video.php?v=106319069394065&oid=195700382075 (jízda)

michal9: tak to si se asi špatně koukal, v motoru u pitbika je zubové čerpadlo ktéré žene olej přes kanál ve válci na vačku a druhym kanálem se vrací.

no ten zubák sem myslel ty kola jak píšeš, viděl sem rozebranej motor pitbiku a na vačku ventilů se to vpodstatě nanášelo přez rozvoďák (ta je navrtaná podobně jako klika) .... nenašel sem foto kde je to vidět. Samozřejmě větší motory už maj tlokový čerpadlo,filtr.....

michal9 mohl bys tu větu nějak více rozvinout do podrobna?Nejsem velkej znalec 4T,ale myslím,že vím dost.Nějak jsem to nepobral.Vím,že olejové čerpadlo se skládá ze dvou ozubených kol.Aspoň tak to bylo v mnou rozebraném motoru z Escorta.Ale co myslíš tím zubákem,to netuším. A jak je to tam v tý hlavě,to je naplněný olejem?A to těsní?co znám z obrázků,tak je to tlakem roztříknutý na ventil a potom se to nasaje do spalovacího prostoru.

U ležatých 4t olejové čerpadlo neni do válce se to stříká zubákem, rozvoďák+ventily v oleji ležej

a to ten motor to vidrží tuten obsach ?

Viděl sem tuhle úpravičku na vlasní oči.Zvuk to má jako pitbike a válec je z 125ky pitbika.Docela to i jede

boocher: ten válec tam jen tak nedáš protože má větší rozteče

mě napadlo že by to taky mohla byt jenom nějaká sranda... že někdo měnil válec na pinckovi a měl po ruce válec ze čtyřtakta tak to tam jen tak nasadil,párkrát vyfotil a zase sundal

Jura: no nevim, me zarazila ta hadicka vepredu(seriovka ji tam nema) ale jo mas pravdu jebe mi

Rozvod ventilů nebude tak velkej problém, spíš mě zajímá jak vyřešil olejové čerpadlo pro mazání vačky.

treba viac foto hlavne ma zaujima ako ma rieseni rozvod ventilov?

jj je to new pionýr nebo taky jawa betka mněly stejné motory

Lori: to není vodou chlazený, to vzduchem.

nemáte někdo video toho stroje? by mě zajímalo jak to jede a jaký to má zvuk

vipada to na to jak rika jura, jawa new pionyr... cumim ale, ten nemel vodni chlazeni v serii ne?

To je je hlava a válec ze 4takta - Jawa new pionýr, pitbike.

http://petrpavlicek.rajce.idnes.cz/nastenka/#23617_106318899394082_100000479161524_163610_3580624_n.jpg

pro ZETORAX jukni sem http://www.matesmotoservis.cz/ tohle mi doporučil i Sesa

s tim boxem jsem to myslel tak trošku ironicky, ale jinak asi souhlas. za sebe, lak přenechám odborníkovi. shodou okolností je to fichtlař a lakýrník v jedné osobě.

podle mě to pak už neni veteránství když si tu motorku neuděláš sám...koupit si hotovou motorku umí každej...

nerikam treba strikani atd... mluvim O KOMPLETNI renovaci kde odvezes moto a za par mesicu si prijedes pro lestenku... presne k tomu patril muj text nize... jinak chromovani atd to se pochopit da ale udelat si na zakazku komplet.... to uz neni veteranista to je chlubil..

no nevim sice kdo je Franky a jestli něco umí, ale s těma renovacema to vidim jinak. Ne každej je natolik manuálně zručnej a nemá kompletně vybaveno dílnu aby si všechno udělal celý sám od A do Z. A zároven to může být fanda třeba fechtlů a znát teorii od výroby až po místo kde ten kus skončil. Proto že si to někdo nechá udělat u jinýho člověka či firmy bych neviděl tak dramaticky. Kolik z vás si umí udělat třeba rekonstrukci střechy? Lakovat plechy sám nezvládnu, nemám totiž stříkací box, tak to holt dám profíkovi co to umí. A myslim že i ty firmy, lidi co to renovujou si taky nedělaj všechno sami. Zdar Dwein - nováček tady.

Dave's: přesně tak

to chce hledat víc.Třeba to dát někam kde se na to specializují

nejak to nechapu pokud mam veterana tak se snazim najit takoveho ktery neni potreba davat do cajku je v origo puvodnim stavu a nebo kdys uz je vhodnej na renovaci tak si ho zrenovuju sam pro ten pozitek ,,tohle jsem dokazal'' a pri jizde na nem okoli vidi ten ji ma peknou a kdys ji nekdo pochvali tak te zahreje u srdce... a ne jak nejakej pepik si koupit zrenovovanou a pak ani nevedet co se na ni delalo jak to v motoru vypada atd... pripomina mi to jednoho tunera nadherny auto ( tuning vubec nemusim) ale on mel delanej i motor... a ja se ho na neco zeptal uz nevim na co nechci kecat... a on prej ,, JA NEVIM ME TO DELALA FIRMA'' pripada mi to blbe chlubit se cizim perim

ono u nás to nikdo pěkně udělat neumí. Chceme aby to byl 100% veterán. A prosím odpovězte mi na ten dotaz níže. a ten Franky opravdu tomu rozumí ? dá se mu věřit ? a ty moto co má v profilu opravdu dělal on ? jde mi o to že chceme doma dát někomu na rekonstrukci motorku. A líbí se nám jeho moto. Chceme aby ta naše byla taky moc pěkná. děkuji

zetoraz: pokud jde o renovaci nějaké Jawy/ČZ tak bych si to rozhodně udělal doma sám.Pak se aspoň můžeš chlubit co si sám dokázal a aspoň víš že tam jsou ty díly nové co jsi ty koupil

seso neboj my tu budem furt nás se jen tak nezabavíš

a ten Franky opravdu tomu rozumí ? dá se mu věřit ? a ty moto co má v profilu opravdu dělal on ? jde mi o to že chceme doma dát někomu na rekonstrukci motorku. A líbí se nám jeho moto. Chceme aby ta naše byla taky moc pěkná.

ja sem budu chodit furt aji když nebudu mít moto ale auto aspon se podívam na dotazi a popřípadě dobře poradím neboj seso

spis nema trpelivost a nebo ho neco poradne zere,, lebo nevim proc ale kazdy rok prijde nejakej drak a dela tu rozruch,,nejdriv blazen, pak lori a ted frenky,, vy se mate,, vy zachvilku presedlate a pokecu date zbohem,,ale sesa to ma do konce zivata,, ach jo

Umí to jo...ale to je tak všecko....

takovej cápek,říká o sobě že tomu sakra hodně rozumí , ale většinou každýmu jen nadá a rada žádná.....občas sem píše přiblblý dotazy inteligence 14 letého pubertáka a má z toho asi radost...

Diky mooc!Já právě jsem nevěděl co s tim a nikdo v mém okolí mi nebyl schopen odpovědět.

v tom videu bych si nebyl tak jistý že přenos zvuku je 100% tím pádem je třeba tišší....jinak zkontroluj jestli ti to nepodchází někde mezi kolenem a tlumičem..a ten volnoběh je normální , protože při zahřátí se ti roztáhne píst a kroužky a všechno jde trošku víc ztuha

Ten volnobeh je uplne v poriadku že za studena má viššie otáčky aj mne to robí nastav ich ked je motor zahriaty nie ked je studeny

Je tam a prodává se přímo lanko s tou pružinou.

A ted k tvoji zavade podle me to je jak rika nunik bude moc mazes nebo to zere z prevodovky.

to neni pravda ze byli kour je kdyz zere olej!! Když maš moc oleje v benzinu jde z vyfuku husty modravy kour bily znamena ze zere vodu(nebo ze zimniho pocasi tvori kondenzovane vodni pary ale mtl by zmizet po zahrati motoru)

saje ti vzduch alebo olej okolo kluky treba vymenit gufera

No moc oleje tam urcite neni protoze jsem daval 1:33 a hlavne kdyz se spaluje olej v benzinu tak je kour bily....a tohle je fakt šedivej az svetle řernej kouř...

popripade vyndej karbec.. rozeber ho do sroubku a poradne vsechno vycisti ( vyvarit v octove vode.. nebo vyfoukat kompresorem) nasad poradne prestesni a uvidis.. pokud to pujde dal hledej nekde jinde

koukni jesi mas poradne pretesneny spoje u karburatoru. a dkyz ti vali kour z vejfuku.. tak bud moc mazes... nebo si fik primazava sam prevodakem ( bere si to olej z prevodovky)

na poli jsem policajtom vždy ujel i na babetě... vletěl jsem do obilí a tam už na to kašlali,vzdali to a jeli pryč. Ale na silnici kord na nějaké rovné je lepší nechat se chytit tam jim neujedeš pokud někde u té silnice neni les... ty když za to zatahneš tak si rád že tito jede kilem,policajt na to šlápne a behem chvilky tam má 150 s tema jejich oktavkama kyž se necháš chytit tak je nějaká možnost že ti třeba jen nadají nebo vypustí kola a odjedou ale pokud jim budeš ujíždět a pak tě chytnou tak tí je rozzuříš a budou ti chtít našít ten největší postih jaký jen pujde

Zastřelí tě na místě

http://www.motokolobezky.cz/

aha jakto proč? oni budou přede mnou flokovat nebo co? a když budu kličkovat tak mě nepředjedou nebo co udělaj?

jojo vždy ujet ale na fichtlu jim asimoc neujedeš

já nemám papírý jezdím čz 175/450 a v životě mně nechytili mněli snahu ale na boční cesty za tebou nepojedou

aha díky takže říkáte vždy ujet?

franky: tak tak, i když tedka už mam velkej řidičák, takže je mi to celkem jedno

kekz: stačí bejt šikovnej a nenechat se chytit taky jsem to tak řešil 3 roky

aha díky..

No myslím si že jim to nevadí, dneska mě chytli bez papíru a je mi 14 a ten policajt rikal ze at na tom nejezdim ze mi to za to nestoji at vydrzim do 15 a pak ze si muzu jezdit jak chcu, zalezi na policajtech nasim je to jedno jo ale sou takovy ktery to berou ze nemas ridicak protoze to nesplnuje podminky AM

Aprilia RS 50,Aprilia RX 50,Beta RR 50,Beta spm 50,Derbi GPR 50 Racing,Derbi Senda,Kentoya Stingray 50,Kentoya generic 50,Malaguti XSM,Sherco SM 50,Yamaha DT 50,Yamaha TZR 50 a tak dále a tak dále...

no a pak skurvy ale ty nepatří mezi motorky, to nemá s motorkama nic společnýho

jo a kdyby byla 05 s 45 Km/h to by byla paráda Jinak buď 555 nebo 550, teď nevim, ale myslim že 555 taky nemůžeš

Mosquito/585 ne, Mosquito/586 a Robby/588, i když ono to je jedno, 586 neseženeš a Robby je drahy...

nj ja to taky nemuzu vydrzet tak aspon litam po poli....jinak v patnacti muzes litat na Babetta 207, 210....Manet Korádo....Jawa 550,555,05....Mosquito/585 a vsechny podobny mopedy do konstrukcni rychlosti 45KM/H jinak by si mel pockat do tech 16 jako uz cekam 2 roky ja (a dalsi 2 me jeste cekaj )

nojo tobě se to řekne já to nemůžu vydržet i teď

Draku počkej si do šestnácti.

od nahonu u rozety normalka odmontujes tu prevlecnou matici nebo jak bych to nazval a vytahnes

jo u fichtla ale sem se chtel zeptat jeko jesti tam od toho kola nebo odkud a jak dikes

a u čeho? u fechtla, pokud není poškozenej bovden, stačí jen vytáhnout to lanko a nasunout nový.

viz. FAQ

http://pichtlmeni.blog.cz/0711/nastaveni-zapalovani

No já mám origo stupačky na Mustafovi a ty už toho prežily ,ale když jsem si tam dal pěkné nové (origo ČS) z 555 a kámoš mi nakopával fichtla sjela mu noha ze startovací páky a ani žádnou mega sílu nepoužil tk tu stupačku zlomil jako kdyby byla z bláta. Taky ta struktura toho lomu byla divná. Bylo to asi bláto nějaké...

Stupačko daleko víc bolí než stání na ní startování motoru, já si koupil na mustoše novou a už je ohnutá dolů.

hele na fichtlu jsem skakal a ne malo treba 2m do vejsky a nejsem nejlehci - vazim 90 kilo a ty s tupacky to v pohode vydrzely.

ahaa sory ty ses ptal na čep xD to nwm ale určitě vydrží hoodně..

hele včera sem se postavil na fechtla na stupačky a stupačka křachla a já hodil málem rypák (urval se závit) xDDD jinak ona už měla něco za sebou.. pár položení a ohnutí xD jinak vydrží docela hodně, typuju že jedna stupačka vydrží tak 100kg.. ale nejsem si jist, tolik nevážím počkej si an názory druhých..

Mozna gufero ale taky klidne tesneni mezi kartery. Mel jsem pripad kdy to jeden umelec namatlal nejakym zlenym xindlem kterej tam moc sluzby neudelal a navic jeste blbe slozil kulisy dal blbe vidlicku misto do drazky ji dal na drazku. Zpocatku tov jezdilo a razeni mezi 3-4kou slo hodne zle pak uz vubec. Ja od nej Jawu koupil rozklep koukal jsem nejprve na tu vidlicku jak wejr neveril jsem ze to je od toho myslel jsem ze to je nejaka specialni vidlicka. No ale kdyz jsem ji otocil tak jsem cumel dal. To hovado co ten motor delalo mozna jeste dneska v Jablonci dela motory nevim ale zkusenosti s nim byly pokazdy blby. Jinak tu vidlicku jeste nekde mam tu jsem si nechal jako suvenyr tohle uz nikdy znova neuvidim. Jinak oleje jsem vylil z motorky tak max velkyho panaka. Takze jak rikam klidne i tesneni mezi kartery. Rozklepnout a slozit je chvilka urcite bych to udelal a gufera k tomu.

S tou trojkou mi to občas děla taky, nejde mi tam trojka tak radicku trosicku nadzvednu ale ne tak abych tam dal neutral nebo 1 ale jenom s citem a pak to de tam koupnout krasne ta trojak

Muj fik taky stal tak rok, a nesla radit 3ka, resp sla ale vypadavala, chvily sme jezdily tak ze sme meli nohu na radicce aby tam ta rychlost zustala, no cumel sem jak blazen kdyz si to po case sedlo a rychlosti drzeli

V jakem pomeru mas namichany benzin s olejem?? A co se tyce te trojky zkus co rika xXx mi to taky delalo na 20.

mozna pulit ani nebudes staci oddelat spojkove vicko a gufero by melo byt pod primarnim koleckem ne teda aspon myslim

asi radici vidlicka v haji...ale zkus jet zaradit 2 dat trochu rad. packu nahoru cca 1-2 cm a seslapnout dolu a mela by tam byt 3 nekdy to dela i muj pincek tak to delam takto

a co dělá to, že tam nejde zařadit trojka?

ano, pulit a vymenit gufero

ano, pulit a vymenit gufero

hh

http://www.motodilyeshop.cz/?ls_dir_id=15 tady je koupíš vyber si jakej chceš jeden stojí 300

Aha, tak mozna si ho koupim, poradis pls kde se da sehnat???? A jak se pohybuje cena výfuku HIKONE????

Kolenem a výletovkou

A jak se ty vyfuky ladí???

shrek- jasně že to jde, naladíš ho jak budeš potřebovat(samozřejmě v ramci možností)

chtěl bych se zeptat,mám doma hikone a chci aby táhl odspodu a teď otázkaomůže to odladit aby to táhlo odspodu nebo akorát tím zvýším otáčky?

Po odladění ujdou

Tak to vůbec netuším . A jaké jsou ty výfuky HIKONE, ty jsu na motor jawa 50 dobré???

A víš na jakej stroj je určenej?

Ne, tento výfuk jsem našel doma v kůlně

Jde o hikone?

Aha, já mám jen trubku s kuželama proti sobě Takže s tím nic neudělám. Díky

Pokud nevíš, jak ho máš seřídit, tak nemáš rezunanční výfuk, ale plechovku s trubkou. Rezonanční výfuk musí být uzpůsobený/spočítaný na konkrétní válec. Výchozí hodnoty jsou úhel výfuku, plocha a tvar portu, rez. otáčky, teplota výf. plynů. Pomocí koeficientů si navolíš tvar komory a ovlivníš tím tvar/strmost rez. křivky. Doladit to pak můžeš jen výletovou trubičkou.

ja jezdim "non stop" a parada

To já mám na zimu takový traktůrek domací výroby http://filup50.galerie.cz/3963497-traktor-motor (neni to nejnovější foto)s tím se blbne dobře náhon na zadní, prostě paráda

Chudáci ty pionýři v zimě,to ja ho zazimuji až do zadu do garaže společně s Jawou 250/353,Simsonem a Yamahou XT-X a vytahnu čtyřkolku,na té si užiju v zimě vice srandy než na fichtlu,dam sněžny pluh řetězy a o srandu mam postarano

ja budu blbnout na krosovy cezete.. 175..celkem se tesim,nejradsi mam kdyz mi ujizdi prdel v bahne a projedu krasne zatacku v polosmyku ve snehu se bude lip trenovat

prave na zimu chystam Go motoru... a kdyz to vyjde... tak se teple oblict.. a v zime zajiždět

V zimě se má ladit fechtl na další sezonu. A u toho popíjet slivovici, protože revma se už blíží. Tak dobrej předstih, zdar.

Zrovna nedavno nas ucitel na praxich ucil jak dochazi pri zime k poruse materialu, k nejakymu pretrhani bla bla bla, proste ja bych v zime nejezdil... nehlede nato ze ta sul taky neni to nejlepsi pro moto

jn skusim

nejlepsi je rybnik, kdyz mas dobry pneumatiky tak to muzes klopit nehoraznym zpusobem.

Nebudu jezdit skoro vůbec...o minulý zimě sem přišel o chromy...už nejsou moc nic..nechci to ještě víc zrasovat

Viper023: to mas pravdu opravovat yukinu je o zdravi Vlasta: bohuzel Viper ti v podstate odpovedel, protoze kvalitativne jsou nove JAWy srovnatelny s cinou uz to neni co to bejvalo

A jo vidíš máš pravdu už blbě vidím ted mám yukinu na spravení doma tak tu potvoru už vidím všude

hele neptal se spis na jawu nez yuki? jinac muj nazor je ze bych si to nekoupil, za ty prachy mam lepsi... Pokud po ni fakt tak touzis tak si projdi majitele na motorkari.cz a procti si jejich zkusenosti...

Já jak dělal autoškolu na A1 jsem jel jednu jízdu na střepu s názvem Yuki 125 Vista a v životě nikdy bych na to už nenasedl všecko co je na tom otačkoměr a rychloměr na hovno plasty na hovno lak na hovno jediné co se na tom ještě dalo byl ten motor jinak nic.A kdyby sis ji přece jenm koupil tak komplet rozebrat přestříkat všecky šroubky nové prostě ji poskládat novou.Nebo si raději kup yamaha 125 YBR.