gozer:

ale mužeš to apson skusit

ne

A nemůže být problém v tom, že o tom nic nevíš? Používal jsi při měření odtrhu spárové měrky, měřil jsi mrtvou polohu pístu mikrometrem? Seřizuješ to stylem pokus / omyl a výsledek je přesně takový - jede / nejede. Udělej to správně, nastuduj si technickou příručku, jdi krok za krokem a pojede to. Jak měříš vzdálenost kontaktů přerušovače? Okem? Šroubovákem? Dáváš tam papírek? Pokud jsi udělal vše správně, jak je možné, že ti to nejede? Protože jsi neudělal vše správně! Píšeš díky za každou radu. Podiv, každá rada je tady drahá a 98% rad z tadyma stojí za úplné hovno! Raděj se řiď příslovím: "Co si neudělám sám, to nemám," a taky :"Důvěřuj, ale prověřuj."

jo a hosi nemuze byt problem treba v kondenzatoru??

no, jestli ti to občas blafne, tak by ti to na roztlačení mělo chytit... skus dát svíčku Brisk N15C

Zkus tam dát 15ku mě 05ka se 14kou nák nechtěla s 15kou je to lepší.

na roztlaceni jsem to neskousel svicku mam utahlou vsecko tesni motor je pretesneny a vycisteny a jinak svicku mam 14cy nebo jak se to znaci

těsní ti válec? nepodfukuje hlava? máš jí dost dotáhlou? máš dotáhlou svíčku atd.? Nechytí ani na roztlačení? Co máš za svíčku?

musel by si vyměnit i hlavu a klikovku, ta je taky jiná...a jsem vážně zvědavej kdo ti to přepíše v dnešní době...z čezety mě odkázali na některý z autorizovaných servisů značky Cagiva, jakožto firmu, která převzala výrobu motocyklů ze strakonic...ale ani jeden autorizovaný servis se o tom se mnou nechtěl bavit, tak jsem se na to vykašlal a tři roky jezdil se 180ccm...

postul - dobřee ty je to vubec možné

Hej draci nevěřil sem tomu ale doopravdy sem jen pořádně dorval ty šrouby a frčí to....Postul moc dík....

to by ses divil co dokáže volný motor v rámu

no to asi ne když ten motor je ukostřenej přes nekolik věci řetez lanko od spojky od plynu je to docela zahada to je takova zavada na hovno a na zblazneni sem zažil podobne psycho nekde ti to proste musi skratovat nebo se přerušuje drat

kostra.zkus přitáhnou motor v rámu

Vyřešeno

drátek od kostry?

on ju má na prvnim zářezu až ted mě to došlo. blbě sem to pochopil

Jo to jo....ale on píše že má na 3 zářezu zvrchu....a ty mu píšeš že má chudou směs....ale to nevadí, v tomhle sem se taky pletl

čím je plíšek výš tím chudší ne?

čím je plíšek výš tím chudší ne?

Slamak : chudou?

No to máš chudou směs dej jehlu o 1 zářez dolů

Na 3 zářezu od vrchu.

Bud ti podfukuje hlava, nebo máš moc karbonu v hlavě,a tím se ti to strašně zahřívá. nebo špatně zvolená tepelná hodnota svíčky,

Na kolikátym zářezu máš jehlu?

Jedině stahovákem! Hlavně se to nepokoušej ničím páčit. Nesundáš to, akorát zničíš karter. A až to budeš vracet, tak zkontroluj jestli ti sedí správně kužely v sobě a jestli to máš dobře dotažený- ať nesežvejkneš pero a nezničíš kliku. Mysli na to, že je to veterán, že to třeba za deset let někdo po tobě dostane do ruky a řekne si: "Ten blp"

A přes co jiného? Ale musíš mít stahovák

Každý pionýr jede líp na jiný předstih, ideální je 1.6-1.8

tak dík

Já myslím jen řidičák, helma, zelená kartička a to je vše.

Tak tohle by mě taky zajímalo.

Taky se mi to stalo, musíš rozdělat tachometr,opatrně odohýbej to sklíčko a pak už ti to půjde jak po másle - nesmíš zapomenou oddělat pak matku- povolit ji a vyytočit co ten strojek stahuje k plechovému základu. Pak vytáhneš ten stroječek, uvidíš tam to počítadýlko a je to zpřevodovaný přes ozubený kolečka - šneky a plastová kolečka. Většinou bývá závada v tom,že je to kolečko plastový omletý a nebo ta hřídelka s tím kolečkem je uchycena na té strojkové skřínce tak ten šroubek může být povolený a je to vypadlé ze záběru s tím šnekem. Mě ovšem potkala horší závada - taky mě to nepočítalo - musel jsem rozdělat komplet ty převody - takže odděláš ten náhon ke šneku od počítadla a pak tam je ten další šnek ještě a z druhé strany,kde by mohla jakoby vylízat hřídel,je taková kovová záslepka,takže je potřeba tu osku se šnekem vyklepnout a vypadne i záslepka,ale předtím musíš komplet rozšroubovat ještě celej ten spodek s tou hnanou hřídelkou od náhonu - celej vtip tý věci je opět plastové kolečko,které je na hřídelce jak je ten šnek a má to tu záslepku a to jsem měl ohudlané,protože do něj zapadá šnek kovovej,kterej se točí díky převodovce z motoru přes náhon. věřím,že to zvládneš,hlavně pozor je to hrozně titěrný všechno. Doporučuji ti - sežeň si nějakej náhradní tachometr - ze škody 120 nebo 100ky - kovová kolečka v něm jsou a budeš mít zásobu náhradních dílů! Kdyby jsi cokoliv nevěděl,zeptej se mě!!!!Dej vědět.

Klasická 05 s víkem na pařez. Jinak spojka je furt stejná, za studena i za tepla.

Jo, páčka odpor měla...

A páčka měla při smáčknutí odpor jako normálně?

Ne, on jel a najednou zmáčkl spojku a zjistil že nezabírá... Ale předtím šlapala v pohodě...

pokud spojka nevystavuje,není problém v lamelách(ale pokud stál hafo let,muže to bejt slepený!)

Podle mě jestli se nepletu by měl být předstih 1,6-2mm jako u fika zapalováni u čz je uděláno tak ze ukostřuje indukčku ale u fika se přerušuje přívod proudu do indukčky jestli mas orig. zapalko tak se na to můžeš podívat je kvůli tomu i otočená vačka taky jsem si s tím lámal hlavu

3,8-4mm

Já myslím, že předstih musí být stejný, jinak ti to nepojede.

komplet primár tam pasuje moc dobre! tyčku nech origo.....zde nastává problém,když se do motoru 555 dá klika z 21....pak je problém s primárem....

No hele já sem motor z pařeza měl rozdělanej jednou....ale nevím jestli by ti pasoval řetěz na primar. kolečko, a jestli by ti tam šel vůbec koš z 21čky.....už to je dlouho co sem to mél rozdělaný..a podobný experimenty sem nikdy nezkoušel...

taky se mi to stalo docela sranda to bylo ještě v době, kdy jsem se rozjížděl pomaličku pouštěním spojky takže to pak člověk pozná včas

u velorexu se pákou přesuně předstih za HÚ a motor dostane opačný chod

Taky jse mi to kolikrát stalo ale mam ten motor v takovym traktůrku, tak jsem měl jenom prohozený rychlosti, dal jsem za jedna a couvalo to, jinak u Velorexu to jde nějak nastavit aby chyt obráceně

fichtla musiš seštelovat aby chytl zpátečku,ale 250 prej chytají zpětnej chod sami

Tos musel jinak sesštelovat predstih a roztlacit dozadu.

Jak je va vačce ten výřez tak ten dej přesně tak, aby pasoval do rotoru kde je taková jako pacička...to poznáš sám.

Udelal bych to takhle: jako prvni vec nejakej filtr bez toho to proste nejde potom 90 triska je jak vidis moc prska to benzin ven takze postupne snizovat a zkouset ono to pojede

s filfrem si ani netuknu..proste se to zadusi..jde tam hodne benzinu a malo vzduchu..

Rekl bych ze triska 90 je az prilis velka a hlavne kde mas filtr ?

kohoutek je OK..spis to bude malou tryskou v tom jikovu..zkusim pujcit od kámoše trysky ze simala a přetryskovat tu 19ctku.

a co kohoutek? me to delalo taky.....chytlo to šponu a najednou "hhhh" pak se to rozškytalo,zase to chytlo šponu a zase to a samy.....teklo tam malo benzinu kohoutkem....pouzil jsem starý pákový kohoutek na kuželu a je to ok....

jinak se serii karbcem to toci jak zmecile ale jak podrzim trosicku dele plny, tak se začne dusit..za jizdy vytocim max 5000.jak jedu na jednicku a dam plny tak se chytne otacek od kterych to zacina jet,zatahne a grrr...

Dolni hrana saciho kanalu je 68mm od vrchni hrany vložky.

když jsi upravoval válec...jak vysoký sací kanál si udělal?

Tohle je moc bohatý ,kup menší trysku, nevím čislo, nikdy jsem dell orto neměl....

to samý mi dělal origo karbec,nakonec jsem zjistil že sem nedotáhl trysku ale jen nastrčil,takže si myslim že ti tam jde hodně benzínu,skus nejdřív vypnout benzin a tůrovat to do doby než začne docházet a potom by to mělo vyletět do otáček

moc benzinu a malo vzduchu nebo na opak ej to udusene

Válec upraveny 2K s pomocnýma vyfukama

Jediná možnost je hikone ale když ho neumíš odladit tak ho radši nekupuj...

výfuk si koupit můžeš jakýkoliv ale výkon ti přidá jen pokud ho přispůsobíš daným upravám na tvým motociklu žádný výkon bez uprav nezvedne by si musel koupit přesně na tvuj válec na upravy a vsecko odladěný výfuk, a pokud nemáš upravy nejak obstrozní a na válec a podobně si nešahal nech origo výfuk, a na hikony vubec nemysli to má shrek pravdu jeste si uškodíš pokud to neumíš odladit a dodělat na tvuj motor.

dobře odladěnej laďák ti výkon navýší,ale jestli mysliš Hikone tak ten ti ho akorát sníží,podle mých skušeností mi sice přidal otáčky ale krouťák se někam stratil...

ne..jiný zdvih a jiná rozteč šteftů..