diky moc

jeden uhlík je ukostřen, druhej má jít do relé, tušim na svorku D

čus, hele čistě teoreticky to jde. Já nad tím taky přemýšlel. Stojí před tebou jen dva větší problémy. Za prvé, mít dostatek znalostí na vytvoření vlastní řídící jednotky. To by šlo udělat i třeba za pár stovek. Já na to ale moc znalostí neměl, tak jsem to tady zapíchnul. Dneska kdybych do toho šel, tak bych se na jednotku vysral a vyřešil to analogově. Na nějaký kladívko se musíš vykašlat. Je nepřesné a navíc ty potřebuješ vstřikovat v úplně jinou dobu. Takže si na konci zapalka za kladívkem uděláš optickou závoru a potom povedeš signál k RC členu. Navíc na RC člen přivedeš ten tvůj trimr(potenciometr je pro změnu napětí). Tím budeš schopen měnit přechodový děj a dobu vstřiku bude určovat konstanta Tau, kterou si budeš muset spočíst z integrálu. Potom je to už jednoduché Tranzistor sepne vstřikovač. Já bych volil nepřímí vstřikování jako to mají běžné moto. Tam narazíš na to, že potřebuješ trysku s jistým průměrem a budeš muset nastavit jistý tlak na přetlakovém ventilu. A takhle časem objevíš dalších milion problémů proč to nedělat. Já to vzdal kvůli tlakovému čerpadlu. Musíš ho mít v nádrži a taky z čeho napájet elektřinou. Takže je to jen o tvém umu. Ale moto se stříkačkou je to NEJ NEJ NEJ. Karbec se může jít vycpat. Mám jí a jde to tak krásně za plynem, nikdy se nestane že nenastartuje a s dnešníma cenama benzínu je spotřeba o nějaký ten litr taky menší.

No to by mě zajímalo jak se dá zjednodušit potenciometr je to jedna z nejednoduších součástek. Nevím co se dá zjednodušit na proměnném odporu

teoreticky jde střilet i za roh !! takže ano.

konstrukce ne chcu jen vedet jestli by to fungovalo teoreticky

Asi tak....dle mě by bylo nejjednodušší sehnat komplet vstřik,saní,řídící jednotku,lambda sondu atd. z nějakýho skútru....nějakou jebku nabouranou bez papírů s funkčnim motorem určitě pod 5 tisíc koupíš.....a úplně nejjednodušší by bylo se na to úplně vysrat....jinak postřeh....dva úplně stejný skútry,stejný roky,stejný nastavení,stejný spojky,výfuky akorát jeden stříkačka a druhej karburátor a představ si to,že ta stříkačka jede míň to jen abys byl v realitě.....stříkačka je jen víc EKO....to byl poslední výkřik 2T motorů....beztak už se od nich úplně ustupuje...

Uděla to samozřejmně jde, ale rozhodně ne takhle jednoduše jak si to ty představuješ. Budeš potřebovat laditelnou řídící jednotku v ceně řádově několik tisíc nebo spíš desítek tisícna její soukromý vývoj rovnou zapomeň + spoustu dalších věcí. Tak jak to navrhuješ to prostě nefunguje a ani fungovat nemůže, čím by jsi chtěl regulovat např. délku vstřiku??

spíš to vidim, že 1122, resp. ip 6631 neumí seřídit fichtla a tak vymejšlízávratné inovace, pač už neví kudy kam... jinak mě napadá otázka, proč toto už nemají nejlepší ladiči, mezi které jistě patří i stejsky.

Co si od toho slibuješ? Výkony, zajímá Tě jestli by to čistě teoreticky šlo, nebo si jen chceš hrát a pokusit se udělat něco, co nikdo nemá? Jako upřímně, moc v tu funkčnost nevěřím...Taky sem slyšel nápady jako dát tam turbo z vysavače

TSpínač by fungoval jako rele a to by při rozpojení kontaku z baterky dalo el. impuls do vstřikovače který by byl v sacím koleně karburátoru ...

No nevím k čemu by to bylo dobré. Ale už jen kvůli funkci 2taktu bych řekl že to moc good nebude,... Jinak nevím jak bys to chtěl do tý palice přidělat

dik-moc jste mi pomohli.

dwein dibly: Nemůžu ti vlastně ani nic vyvracet, protože co se dřív skládalo a jak ví nyní je pán bůh.. sám mám doma sbírku cca 20ti pionýrů a mělo by být vše orig. a vlastně i kvůli tomu zde tvrdím to co tvrdím. jenže.. to prostě nejde kolikrát prokázat, pokud to není od prvního majitele. Mám toma i takový raritky typu plechy signovaná jawa 20 a na štítku jawa 21, byl to tehdy asi docela holubník.. Každopádně na 20 jsem ještě nikdy hrazdovky neviděl, nicméně první 21 měly dle mého řidítka s hrazdou. Mám doma hned 2 ročník 67. a 68. a ty je mají, ale jestli je tam dal majite dodatečně nevím, asi jsem se špatně vyjádřil, ale jak říkáš i ty, ruku do ohně bych za to nedal.. ale to co uvádí sondej, tak to bych řekl, že k tomu r.v.72 patří. Pokud by někdo věděl historii těch řidítek, tak bych byl rád, sice jsem se o tom nijak moc nepídil, ale zaímalo by mě to, když už u toho jsme.

s těma řídítkama si dovolím jendo nesouhlasit. řidítka s hrazdou, řekl bych před rokem 70 nebyli vůbec resp. většinou byly jen kosti. tipuju někdy od 72 sou řídítka široká bez hrazdy. s hrazdou si nejsem jist, takže jen odhaduju, že sou až na fichtlech s hranatým plechem. a to tu máme ještě více druhů, některý sou širší a ty maj hrazdu zároveň s rukojetí - zřejmě z velkých jaw. pak užší s níž posazenou hrazdou a ty jak píšu výše., například mustang, 21 novější modely... dokonce mám takovou domněnku, že na typu 20 dávali kost ještě hodně dlouho i na hranatý plechy bez lišt.... mám tu jednu 20ku rok 73, kterou sem kupoval od chlapa co jí měl od koupi nové. řidítkla tam sou s hrazdou namontovaný na strým typu krku s štelovatelným sklonem (jako kosti) takže tam původně kost asi byla. pána sem se ptal jestli je to origo, pač se mi to nezdálo. řekl že mu na to spadl trám když dělali střechu b tak tam dal tyhle z nějaký velký jawy. ruku do ohně ale za to, co sem napsal výše nedám, pač sem v povážkách nepracoval a mám to jen ze svýho dlouholetýho pozorování. tak trošku mě berou tyhle starý typy s lištama, například sleduju změny ve šroubkách s čočkovou hlavou třeba na masce, nebo uchycení revmaplechů, oválné odrazky atp.

Vše máš orig. přesně jak říká dwein dibly, ale to sedlo je již přečalouněné. Řidítka s hrazdou se už po roce 69/70 nedávala. Jinak doutník se dával do 74/75. Obecně platí.. zadní plech s lištama-doutník. hranatej plech bez lišt-novější výfuk..

v 72 jest ještě doutník.. řidítka řekl bych bez hrazdy ... sedlo šedo černé...

opiš si číslo rámu a motoru,najdi si jakou to má hmotnost,max rychlost,spotřebu,výkon,rok výroby a normálně zařid pojistku

karticku s cislem motoru a ramu (da se koupit na netu za 100), a jit si vyridit povinny ruceni do nejake pojistovny u CPP to vychazi kolem 10kc/mesic mozna i min nevim ted presne

Tak gufera to nebyly dal jsem nový a je to pořád stejný. Zkoušel jsem pionýra naklonit na pravou stranu a zvýšil se trochu volnoběh a blafalo to cca 2 min. takže pohoda - ani jsem nezkoušel jestli by chípnul. Tak jsem logicky snížil ještě hladinu, abych to ochudil a na 1 to jelo a jak jsem dal 2 začlo to cukat až to chcíplo, tak jsem dal zas hladinu do normálu a zas to točí a jede jak hovado, volnoběh drží jen když do naklnim do prava, ale musím pře zastavením protůrovat, pak naklonit motorku a otáčky se ustálej. Jehlu na první zářez jsem nezkoušel, to zkusím až zítra. Jestli kámošům nekecaj tachometry, tak dnes jsem z něj na rovině vytlačil 88km/h a možná se tomu dá i věřit, jeli jsme po hlavní v plným provozu a normálně jsem jel v koloně. Předstih jsem dal 1,9 a je jak pila. Zítra zkusím to s tou jehlou, pokud to pomůže a bude držet volnoběh tak jsem na lepšim fichtloj njel.

jestl ise bojíš že bys si tak přidřel tak nepřidřeš jinak by tma ten zářez přece nebyl já to mám takyn a prvním a poho naježděno tka přes 700 km a je to pohodě.Co se týče teb ohatosti je pravda že teplech fichtl má větší bohatost než by měl mít proto i v manuálu je psáno že se má nahnout na pravou stranu aby se ochudila směs a pak startovat.

zkoušel si tu jehlu dt na první zářez ?

to je zajímavý. je vidět že si problém popsal dostatečně. fichtl ti jak řikáš jede jak drak, takže nastavení budeš mít asi dobrý. obávám se že rady přes počítač už ti budou k ničemu, snad jen ten válec s pístem. tu menší trysku klidně zkus, stejně když píšeš že to máš moc bohatý, tak problém se zadíráním nebude i proto že fekál sám o sobě je na volnoběh dost bohatej a 35 vs. 38 je malej rozdíl... OT tuhle sem rozebíral jeden motor, ani nevim kde sem ho vzal, nikdy sem na něm nejel, takže nevím, ale co na mě vykouklo po sundání válce, mě překvapilo. píst na straně sání bylo zkrácen, co zkrácen, doslova zmizel asi o 1cm! to že byl otočenej šipkou dolů bylo zřejmě proto, že to tak dlouho sálo, až se to usálo, lépe řečeno tam šlo směsi víc než do zilu v plném zápřahu. nu což, pátrej, zkoušej a jistě na to přídeš kde je zakopanej fena. mnoho zdaru.

Fakt už nevim kde je problem, asi se někdo vrtal v motoru, ale zas je pravda že ten motor je točivka jak blázen, mám skoro metrák a i prudkej kopec se serpentýnama dávám vždycky za 2 na to druhým fichtloj už v polovině řadím běžně za 1. Kluci na simsonech a dandy jsou na silnici prakticky bez šance tak s tím asi někdo něco dělal, oproti tomu druhýmu co mám jede tak o třetinu líp. jen škoda toho volnoběhu.. Co myslíš stando, kdybych dal tu trysku 35 nebude se to přidírat? Nebudu to nikde nechávat dlouze blafat, jde mi jen o jízdu po městě, abych nemusel porád na křižovatce tůrovat. Jsem úplnej amatér, úpravám nerozumim, mimo předstihu a zákládní údržby jsem úplně nepoužitelnej.

Zvláštní...když to dělá na oba karburátory,tak nebude chyba v karburátoru.....

Předstih mám cca 1,5-1,6, to s tím nakloněním zkusím ale hladina mi lícuje s tím plíškm plováku, zkoušel jsem dávat i nižší, pak to bylo snad ještě horší..

zkus teplýho fichtla na ten volnoběh naklonit na pravou stranu, alé né moc, a vydržet.. pokud nebude chcípat, jdi po hladině... také by to mohl způsobovat předstih..

kdyby ale byly gufera špatný, tak mi půjde do otáček ne? jakože to bude přisávat vzduch. Vzducháč před zimou novej a co je nejhorší, že mám doma ještě jednoho fichtla a když dám karbec z něj na tohohle, tak to dělá úplně to samý, chvlku blafe, pak začne kapat z té dírky co je u kolena na karbecu, ne nijak drasticky, jen se tam ta kapka pohupuje a je to cca co 5-10 s to 1 kapka. prostě se to ulejvá, jehla sedí, 2. zářez shora. V motoru jsem nevrtal. Na píst můžu kouknout. úpravám ale moc/vůbec nerozumím, tak kdyby něco snad to poznám. Právě mě napadlo dát na volnoběh menší trysku, abych to ochudil, co říkáte na tu 35 místo 38?? To by mohlo jít ne? Jinak když to jde na volnoběh a vypnu benzn, tak to vyletí trochu do otáček a pak to zhasne ale to je normální..

bohatou směsí nepřidřeš... jinak co vzducháč? čistý? a co dírka v karbecu, která je před kolenem zespodu.. neni ucpaná?

Napadlo mě jestli nemáš přepilovaný sací kanál popř upravený píst na sací straně (častá úprava) .Jinak jehla sedí ?? Není vyklepaná? Gufero na klice u spojky ? Nežere to olej z převodovky ? Co ventilek na plovákovce ?Jestli nic nepomáhá a nehrabal jsi se ve válci dej druhý karbec a hned víš na čem jsi. Ještě jedna rada jak to budeš mít teplé a budeš to chtít nechat klepat na volnoběh zastav si benzín co to udělá jestli se o nezlepší.

Pokud ti neudrží volnoběh,tak můžou bejt v háji gufera. tryska 38 je normální průměr od nultého výbrusu až po 8 výbrus.Chybu hledej jinde,né v trysce.

ok poslem to vsetkim ale este mi dajte cas lebo koleso este neni doriesene tak sa na tom pracujem moj mail mate tak mi napiste aby som mal vase maily

Michalošli to prosim tě i mně Díky

Michal: mohl bych tě poprosit taky o zaslani neni to dlouho co jsem to schaněl dik moc

vsak na stranke mas mail tak poslem neboj

jojo rád můžeš mi to poslat na email..

ak chces mozem ti dat potom nakres na vyrobu brili na pioniera aby posovali teleskopi z simsona na pioniera ale vsetko origo aj maska vsetko zostane tak ako je

jojo opraveno ještě jak k tomu sednu tak to dodělám a snad aji graficky..

motocykli, máš tam chybu, to je jak napsat motorki ,ale nic ve zlém, alespon máš zájem, o neco jiného než většina ostatních

tak draci podporte dasliho vyznavace motocyklu na webu ,,teda zazatecnika

No jestli máš matku na lanku úplně na konci tak už to líp seřídit nejde. Akorát by víc prokluzovala. Nemáš moc krátký lanko? S tim obložením nevim, možná by to tam nějak nabastlit šlo, ale lepší bude když si to necháš nově obložit. Neni to moc drahý.

a nestačilo bi obložení ze škůdky a nanejtovat to nebo to je taky velké ??? nebo jak seřídit spojku mam to na začatku lanka matku mam to skusit přitahnout ale zas aby to neklouzalo při jízdě

No tak ze škodovky určitě nepůjde. Lamelu vyndej a nech si udělat nový obložení.

Je tam jenom jedna lamela a ta ze škodovky je větší takže by tam nepasovala

Já jsem se dozvěděl, že spadá do kategorie LE, takže to asi náklaďák není, ale to povinný nevim, dojdu se asi zeptat...

Zdarec, my máme doma rikšu a ta se považuje za tříkolku , takže na to musíš mít řidičák B1, takže to znamená B

Jo taky mne to napadlo jenze předtim sem s tím válcem normálne jezdil a bez problemu

to je normální jev po výbrusu, dělaji to ostrý hrany kanálů

nemusíš ale když je tam daváš tak je namaž klidně i stěnu ložiska at nedře hliníkový karter tak jsem to udělal ja olej se po první jízdě vypálí a hlavně namaž gufera

Origo vložka asi klasicky na 60ccm (soudím dle Pio), Stejsky umí i motor 80ccm http://ms50.cz/_stu.html

dík libore to víš no už mě to donutilo

martine stačí hledat, tady tu myslíš viď http://www.fichtlkramek.cz/nahled/spoj_tycka_kratsi_2_5cm_tvrda.html

a heleme se kdo si založil profil na pokecu

no ze ci neviete aki je zavit na tej trubke co idem cez ram jemny alebo aky a ake ma stupanie konkretne 21

Přelož alespoň do cca nějak čitelné slovenštiny toto : "vildiva na tej trupke ktora ide cez ram stapanie a aky je jemny alebo aki" a pak se začnem bavit....mám tušení,že vim,na co se ptáš,ale protože nejsem schopný přelouskat dotaz,tak nebudu střílet úplně od boku...fakt tohle je masakr.....

Ach! to je pravopis :O !!!!!!!!!

pošta posílá věci do 30kg a myslím že od 20kg už to neposílá přímo pošta ale jiná služba spolupracující s poštou,kdyžtak sundej válec a pošli to zvlášt ale ten motor má 35kg určitě

Tento motor má asi 35 kg, pokud ho pošta nepřepraví bude nutno použít služeb PPL, DPD apod.

Píst do horní úvrati,základovou desku zhruba na střed,odtrh kladívka nstav na 0.5mm potom otáčej rotorem ve směru hod.ručiček mezi kladívka vlož cigaretový papírek(nepřeložený jednu vrstvičku) zastav 1.7 až 2mm před horní úvratí a povol jemě zákl.desku otoč ji tak aby kladívko začalo uvolnovat papírek a dotáhni pevně zákl.desku.potom to zopakuj znovu a v momentě když kladívko uvolní papírek tak musí být píst 1,7 až 2 mm před horní úvratí. otáčej po směru h.ručiček ne v protisměru bav se ahoj

Hoj,píšou to v každé příručce pěkně bod po bodu. nic složityho. Tak si najdi typ svojeho stroje,otevři návod k obsluze a studuj.

185x3,5

Mám to doma. Až budu doma pokusím se to změřit, ale kdybys chtěl tak to můžu i prodat.

Ok díky moc za rady

To je mi jasný,že máš ústřižek,ale raději udělej to co ti doporučuju.Utržek je tak malej,že za rok ho nenajdeš.a tohle si dej do desek z povinným ručením a máš jistotu.

tak si ho pečlivě schovej, jsou známý případy kdy to chtěli zaplatit znova

Tak v ruce mám ústřižek od složenky to doufám stačí

Ne na úřad nemusíš,jen doporučuju,jít na stránky http://www.bezpojisteni.cz a tam najíd svůj případ online a tam bude napsáno veškerej průběh.Tak ten doporučuju zkopírovat a vytisknout.Aby si měl taky něco v ruce.Je tam kolonka a v ní napsáno uhrazeno.Tento spor vedeš jen a pouze s ČKP ne s úřadem ani s pojištovnou.Jsou to vydřiduši a jeden velkej státem pokřtěnej podvod.