no tak jestli dneska někdo sežene klingerit , tak je borec..já byl asi v 5 mototechnách a všude se mi vysmáli že se to už léta nedělá...akorát v jednou autoservice měli nějaký zbytky co si šetřili pro sebe...jinak já jsem potom koupil těsnící papír asi 0,25 nebo 0,3mm a vystříhal jsem z toho papíru těsnění a ještě jsem k němu dal Lukopren a motor není zespoda ani mastnej..vše je suchý

no ten klingerit je blbost - to je tesenni pod vejfuk - to nehorlavy - mezi kartery je dobrej jen tmel a nebo to vystrihat z tesnícího papíru, nebo pri nejhorsim seto dela z desek starejch sesitu. na to nahrati ti radej dobre- pro nejhorsim zkus jeste fén -a pak to malinko doklepnout gumovou palickou

tesneni bud tmel (podle me je lepsi, jestlize mas horsi dosedaci plochy karteru), nebo vyrobit z Klingeritu (koupis v mototechne). Kartery se daj nahrat budto v troube (ale pak chvili trva, nez ten smrad vyvetras), nebo na varici (pokud pouzijes plynovej tak na nej musis dat plech a az na plech polozit karter aby jsi zabranil primimu styku karteru s plamenem a umoznil rovnomernejsi rozlozeni tepla), nebo horkovzdusna pistole (pouzivam ja a jde to skvele)

místo těsnění dej tmel na motory a nahrej celej blok třeba na vařiči

s tim těsněnim bych ti poradil kamoš dělal těsněni s chmelu a je vše ok tak to mužeš zkusit.

Najdi si na: http://www.sesa-moto.cz el.schéma na Jawa 250 a to budˇ typ 590 a nebo 559. Záleží na typu spínací skříňky.

Je to takova ta civka vypada to jako relatko? Tak to tam je...

Máš regulátor na dynamu ?

johny to srhnul dobre, dodam, ze neni sranda prihlasovat masinu na VP, tech kejvacek maji dost a neradi to poustej, bud presne original, tj. 100% jinak ne, nebo renovace na urovni, tj. orientacne s rozpoctem 20-80 tis. (zalezi na mnoha faktorech)...a nebo si sezen jen papiry z jine 353, prepises, koupis novej stitek, vyrazis cisla v papirech a projedes s tim evidencku (v ramci prepisu na technicky)...

být tebou tak tuhle prodám a koupím jinou s platnyma papírama... jinam podmínky pro udělení VP jsou často na stránkách ruzných veterán klubů

zd mě když fichtl nechtel jit do otacek tak jsem vymenil kondik v zapalku a všechno šlapalo tak jak ma ... neska jsem se do nej pustil .... mel jsem sundany kola elektrika nezapojená tak ho zejtra dodelám a jde se jezdit..... cus

Ja mel problem u mustanga kdyz mi nesel do otacek, tak byl maly predstih, malinko jsem zvetsil a ok

tak to se tava casto, bud se dostane pres pruchodku do zapalovani voda, mozno i do fakfky nebo do karbu...vyhod ho ven, vycisti kanalek hl. trysky az k plovakovce a kanalek zepredu karbu vedouci k "emulzni trubici" jehly, nebo vyvar v octe (1:5 - 1:1 s vodou az do varu)...a u kladivek to udelej nasledovne - vymontuj ven, dobre odmasti dotakove plochy (bud benzin nebo vyborny je odmastovac brzd, parkrat projed hadrem du sucha), namontuj a pohybuj se pri nastavovani kolem hodnot 0,25 - 0,70, optimum byva casto mezi 0,3 - 0,5, nemusi byt, pio s tim svym buzenym rotorem, kladivkem bez baterie a vubec celym tim svym magnetem dokaze i odtrh na 0,9 ci 0,2 (jen nektere kusy), je to opravdu velmi individualni, hraje tam roli spousta faktoru...jinak klasicky nakopni, protoc, zdechni, nastav jinej, nakopni...dokud to nebude takove jak ma byt, na svicce dej 0,5 (mensi premostuje a vetsi nepali)...a dulezita poznamka na zaver - odtrh nastavuj za tepleho motoru, provozni teplota, smes na jehle to same...

Děkuju ti za vyčerpávající odpověď. Jde o to, že když otočím rukojeť plynu víc jak cca 1/3 tak se začne dusit a chce chcípnout, takže to bude v tom odtrhu. Ale je to zvláštní. Jezdil jsem na něm normálně, byl jsem na poli - tam jsem ho dost zašpinil od bahna, ale jel. Po umytí už ale začal "naříkat" a doteď se mu nechtělo. Každopádně ještě jednou dík za odpověď

jeste bych chtel dodat ze jinak problemy se vetsinou prekryvaji...

nastavit kladivko melo vyznam asi nastavit odtrh...navod kupr. na jawa-50.cz, je tam mnoha zpusoby, z vlastni zkusenosti jen reknu, ze hodnoty jsou pouze orientacni, pomerne dobrych vysledku dosahnes nalazenim pokus - omyl, neni totiz zapalovani jako zapalovani, co kus to original, natoz pionyr...jinak ten odtrh byl trefen dobre, to byva casto, pak to byva bohatost, hladinka v plovakovce, potazmo cely privod od kohoutku pres ventil, ba i malichernost v podobe presednuteho ci malo propustneho vicka nadrze a ke slovu se take muze dostavat tahani falese airboxem pocinaje po tesneni valce a praveho gufera konce (leve gufero take muze s olejem ze skrine)...ono taky zalezi jak nejde do otacek - bud to ve vyssich ctyrtaktuje, kokta, cili pali co druhou otacku (to je problem smesi a jeji tvorby), ci po otoceni plynu "vynecha", jakoby "zaduseni", to vetsinou byva problem se zapalovanim, hl. odtrh, stav kladivek, vacky, popr. i velmi nevhodny predstih...inu nezbyva ti nez jit a zkouset, tady to nevyresis...takze zacni tim nejrpostcim a to je odtrh, pokud nezabere zkousej dal a pak prejdi k palivovemu systemu, smesi, posled pak tesneni...inu at jezdi tobe i dalsim generacim

Nedávno jsem se bavil s lakýrou a prej je to odolné jako klasická barva, akorát je to drahé ...

*náhodou

neni to nýhodou napařovaný crom :\\ jako je např na propiskách a čínských věcech ?

Taky sem nato nedavno cumel na discovery v west coast customs. A neveril svim ocim jakyho dosahli vysledku

ja na nem litam pekne dlouho.. mam 95 kg... a mam motor po GO a nezda se mi ze by to jelo o tolik pomalejc.. a sili to ma dosti (jezdim stim na polnackach)

Ja si koupim 11 kolečko

je 10,11,12,13,15 zube kolečko čim vic zubu tim je to rychlejši a čim min tak to je pomalejši ,ale silnějši že tě to vytahne do věčich kopcu

Tohle kolečko je už fakt do terenu ja s nim jezdil na zavodech a ma to silu ale jede to pomalu na jezdeni po poli bych si to nevybral.

,Ale já jezdím většinu na polnačkach nebo na louce.

tady ti zkušenosti asi nepomužou, já mam 11/55 a možná bych to 10z uvítal. Záleží na stavu motoru, bude se oproti oryg kolečku značně vytáčet, na silnici zbytečný...

Díky Lori. za pomoc, zeptám se v trafice.

takto vipada ta kravina co je uvnitr zapalovace http://chinaupgrade.wz.cz/4-ctvrinova_velikost_vedle3.jpg

Hele je jich vic, stoji cca od 10kč do nwm, vipadaj asi takto http://cokoliv.info/oranzovy-zapalovac-s-led-svetlem/ vespod zapalovace je cudlik, kouka dioda... Nevim jak popsat rekni v trafice. Vyndas to tak ze vespod odsroubujes sroubek a vipadne na tebe tak 1cm dlouhej ovalek s 3 baterkama do hodinek, pliskem a diodou

Můžu se zeptat, co myslite těma diodama ze zapalovače s baterkama za 20,- ? Mohli by jste sem hodit odkaz, kde se to dá koupit? Nebo aspoň jak to vypadá, zní to zajímavě. Díky moc!

Souhlas s provazem, ma pravdu a hlavne svitej jak krava

nejlepsi jena fichtla - a nejlevnejsi - ze zapalovace - stoji 15 az 20 korun a mas k tomu i baterky - ktery vydrzej dost dlouho- a ty dioda taky dost sviti - zeleny , modry - vse

http://www.gme.cz/cz/elektronicke-soucastky/led/11054.html

jj přeně to sem potřeboval vedet dík všem

přesně jak řiká kolečko, bylo mi jasný, že tazatel našel tohle číslo na dynamu a zajímal ho jeho výkon. sám sem se tim před časem taky zabejval .)

já se taky nehádam, jenom když je napsaná hodnota 10,7A, tak prvni co mě napadne tak je 6V/75W dynamo z 350/634 nebo 175/487...atd...

dobre nehádam sa

yuri: no jasný, ale při 6V elektroinstalaci se bere dobíjecí napětí jako cca 7,2V, pak to vychází...mam to jako origo potisk na dynamu 6V/75W...

no pri 6V to vychádza len 64,2W takže asi kuštik väčšie ale ani nenapísal že načom to namerel???

yuri: myšleno při 6V jestli se nepletu...10,7 A mam napsané na dynamu na čezetě...

WAUW a to si ako prišiel nato že jeto 75W? a lolec bez napätia ti výkon nevypočitam P=U.I Výkon= Napätie krát Prúd takže tých 10,7A si pri koľko voltoch nameral?

75W

a proc to za tepla cupujes??? boze, do cehos to dusi dal...pokud tomu chces za tepla ulehcit tak zavri privod a naklon masinu na pravej bok, odlehcis tryskam, po dobu nakopavani to bude mit chudou smes vhodnou k nastartovani...mimo jine tento "trik" je napsan i v k Navodu k obsluze, takze zadna novinka a z nejvyssich mist...v tech idnuckach v praxi neni rozdil (magneto je "mekky zdroj", cili nevadi)...a svicka by bohate postacila Briska, at jiz N15C ci N14C, v tvem pripade taky neni mezi nimi velky rozdil, zbytecne rvat tam "lepsi" (spis tedy drazsi) svikcy typu NGK, Champ...Brisk je na stejne urovni, dobrou volbou jsou jeste PALky (N8, N9) a Isolatory (s odpov. tepl. hodnot.) ale to uz je dnes rarita...

no neviem neviem poznám aj štastnejšie riešenia ako je CHAMPION L86C mal su tú sviečku na tatrane a viem že neznašala prechlastnanie za tepla ta asi tak ako píše kolečko za tepla jej nenacucavaj a možno by to chclo skusiť Brisku

tak a tepla nenacucávej...

ahoj, normalne se to dava, lepsi zpusob napsal Ondragam - plisky maji okraje, ktere zamezuji vypadnuti segrovek...toto lepsi robit ve dvou ci si udelat paku s vetsi tloustkou materialu...

Já tam dávám ty tenký podložky a nad ně ještě takový veliký 1mm silný podložky a bez problémů, jenom pak musíš mít sílu

ok.díky moc

klidně je tam dej... Taky je tam dávám a už hodně let mi to jezdí bezproblémů

ten z motokramku určitě ne

dosť drahe mne sa osvedčila kombinacia origo filtra na pio a tej frapovej hadice čo sa používa na mustangovi medzi filtom a karbecom

No tak zkus dát do Google "Předstih ČZ 175" ... Máš Tyristor, Vape, nebo klasický Statorový s kladívkama ?

..Kurva co to je,... Odjakživa se stříká kompresorem a pistolou, štětcem je to naprosto zbytečná práce a zbytečná barva...

ja mam zase dobry skusenosti sprejem.neni to teda obyc. sprej co koupim v drogerce,byla to barvarimo pro lakyrnyka namichana na auto (do kompresoru) a zvlast extra namichana ta sama barva do spreje (jako opravny lak) a ta je super..kdyz se to umi a da se pod to plnic,poradne prebrousi 1 vrstva,tak to pak vypada paradne (pro neverici muzu dodat fotky)

delal jsem celou svoji 487 stetcem a barvou na mostni konstrukce. Z metru nebylo poznat, ze to je stetcem. Je to sice blbej zpusob, ale lepsi nez to patlat sprejem

podívej se mi do profilu-modrá Jawa 20,je to dělaný válečkem, 3vrstvy a potom bezbarvej lak

kazdej ''krosovej'' fichtl na motoinzerci je stetcem..na fotkach poznas kulovi,chce to videt realne..videl si nekdy natreny zabradli stetcem?nebo vrata od dilny stetcem?jak to na sobe ma vsechny ty bublinky,jak je to nerovny,nekde je 1 mm barvy,nekde je 1/3mm barvy,podle toho jak moc ponoris stetec..tak asi tak to bude vypadat..to si ty,co kytoval a brousil celej ram a pak se to snazi dokurvit stetcem?kdyz uz,udelej to zakladovkou nebo plnicem a pak sprejem,porad lepsi reseni nez valecek.. (ps-plnic + 3 vrstvy spreje vyjde celkem slusne,na takovy to domaci jezdeni a zadne vystavy )

ale možná bych ji prodal....

jo takhle tak to nic !!!

v textu je za simsona

A za co ??

Jsem kousek od Kolína, nechci peníze ale výměnu.

za kolik a od kud ste ???

pravděpodobně se povolila matka co drží celou spojku a ta ted drhne o víko.spolku musíš rozebrat, vyměnít zajištovací podložku a znova složit. spojka NESMÍ na hřídeli cestovat směrem ven z motoru!!!

Hofmi žádnej strach.. nic nezávadného jsem u Tebe neshledal... on totiž Yuri neví že se vyrábí speciální obvody s kterými můžeš krmit LEDky i tužkovou baterkou. Obsahují totiž měnič. Takže napětí je fuk

to meno sa nemôže nahlas vyslovovať (chong)

Hofmi tak na to podsviceni by bylo lepší 12V ty sa počuješ čo hovoriš ??? keď chcem ta si zrobim podsvietene aj na 3,6V a v poho barny na http://www.jawa-50.cz je zapojenie komplet na 6V a ti Hofmi máš štastie že tu nie samozvaný vládca fichtlarských elektrických obvodov ktorý by na teba uvalil takú kliadbu že by si nikdy živote už predstich nenastavil

tak na to podsviceni by bylo lepší 12V

svetla, klakson naky to podsvicemi...

nehc se inspirovat starou jawou 250 ktera mela 6v zapalko tam to urcite najde vse co hledas

záleží co na to chceš zapojit

na fechtla je to málo??? ten má přece 6v

6V je tě na nic,musíš minimálně 12V

ještě k dickovi (frankymu)- kdyby jsi se vyjadřoval normálně, nebyl sprostej na všechny okolo a nesnažil se ze všech kolem dělat blbce, nikdo by ti nic nemazal. už jsem se ti to snažil vysvětlit, ale nějak jsi to nepochopil.

sice jsem vymazal jen tu tapetu co tu dick udělal a co tu bylo od něj předtim to nevim. ale typnul bych že ti radil zkontrolovat jestli není moc sjetý obložení.potom totiž vzniká problém v tom že se moc vzpříčí klíč mezi paknama, a začne je vydírat "rohama" tak dlouho dokud se to vydření nestane samosvorným a začne to takhle blbnout.

horse dick:tvoje přezdívka tě přesně vystihuje.jsi kokot velký jako kůň

Je potřeba vyčistit a promazat brzdový klíč. To je ta hřídel, na které je páčka na brzdovém štítu. Při té příležitosti zkontroluj i pružiny čelistí v brzdovém bubnu.

Hele, zas mi to tu nejakej z adminu smazal takze 2rady. Neposlouchej ty co ti psali dole(pac je to spatne) a druha di na Jawamanii. tady se nic nedozvis, kazdou dobrou radu smazou a zbytek nechaj, deje se to tu uz par dni a hadam se to nezmeni. Jestli ten kokot ma svedomi tak ti prepise co sem psal, ak ne tak utikej odsud

a ešte distak promazat lanko

Vyrazit, promazat, vrátit.

Při prvním startu ji víc přeplav a nech jí trošku ohřát ,než přidáš víc plynu. Nasátá mlhovina se ve studeném válci sráží v kapičky a směs se ochuzuje.

je to vzduch skus na karbecu pohýbat se vzduchem a uvidíš

Možná by to mohl dělat předstih...