Jooo tak nedá..

díky SESO

odola extreni zatezi jak na otacky tak na teplotu, pac nema svetelnou civku a haze jednu jiskru za otacku,,coz se tolik neporehriva. Da se vitoct o dva ticise otacek vice, ma ostrejsi krivku ale neda se menit

pokut nemáš svářečku co tak dost blbě jabych začal ladit delku toho válce na konci ale to chce zdatneho svářeče svářečku a kousky vlny co se dávaj do laděných výfuku... jinak jedinej spusob jak zjistit přínost je poctivá jízdní skouška.....a pokut to pojede mín vše převařit jak to bylo.. pokut si najdeš dobový test mustanga ze světa motoru tak tam je zajímavá poznámka že po montáži tehdejšího doma vyráběneho sportovního výfuku jim klesl výkon ze 4koní na 3 u noveho stroje......to je vysledek co hovoří z vše....a pokut nemáš zasadně postavený motor krom ječiveho zvuku asi ničeho nedosáhneš.... osobně se mi osvědčila jednoduší upava seriovky prodloužení kolena výfuku kvuli dosažení větší rychlosti plynu .. a provrtaní spojených plechovek 6 dirkou a 8 v te od konce to kvuli nachylnosti na zanášení v níských otáčkách to funguježe se směs neobohacuje a při přidání plynu funguje puvodní fabrická uvaha... tot asi vše co s k tomu dá říct o vesnici dál má kluk 21 upravenou uřezané plechy a ladáček tak jak byl nejika neupraven ale má přidane žebra na válec a hlavu kvuli hlazení a to mo umožnuje fichla víc drtit aniš by to přehřál a vadlo to ....to se mi jako uvaha líbí sportovní upravy sou téma na dlouho ale snad sem tě inspiroval kudy jít....ladák dát mužeš ale asi to bude ít opravdu jen estetickej dojem a možnost to víc klopit do zatáčky

Celej ho rozřežeš,vyrabuješ z něj přepážku,dáš jinej středovej díl,jinej zadní díl,jinou výletovou trubičku a jinej tlumič a je to... Asi stejný jako když ho nekoupíš a uděláš si sám výfuk z 0,8mm plechu... Líp se předělává Hikone,,,

prosim tě stando a jak se ládí tentp výfuk?

Na výkonu nepřidá,musel by se předělat. K tomu potřebuješ flexu a svářečku. Pokud nevíš co a jak tak ti lépe poslouží výfuk z mustanga. Seřízený stroj s ním má +/- 3,5koně.

jo pasuje navíc jawa 20,21 co má trubkovou kyvku ho tam měla origo tuším rok 71 a víc

jo

hele a neni ti líto zničit, dnes už relativně ceněného veterána "super apgrejd tuningem" stylu tady uříznu, tady přivařim a pak budu moct skákat jak ko*ot přes kameny? to mi to radši prodej a za ty prachy si sežeň levnou kurevskou čínu, páč i ta ti poslouží líp, jak upravenj fichtl (pokud do toho nenaleješ tisíce)...

návod, jak si dojít na záchod nechceš? kolik ti je? 13-14? Proč ke všemu potřebujete návody? V těch letech jsme taky bastlili fichtly, stavěli krosky, motokáry, tříkolky, ale že by sme hledali nějaký návody, to by mě snad ani nenapadlo... jediný co ti můžu poradit, ať se na to vykašleš, je to škoda a když se tomu jo nevěnuješ a nic moc o tom nevíš, nemáš šanci se srovnat ani s blbym čínskym pitbajdem za 5-10tis? ... pokud na tom jó trváš (a nemáš v plánu zničit původního pěknýho pincka) tak si třeba projdi internet, je tam tisíc fotek všeljak upravenejch pionýrů... návod typu "... na svařovaný spoj nyní nesahejte, nebo se popálíte.." asi nenajdeš

co se třeba podívat na nějakou stránku pro inspiraci?

Hele pokud chces rozumnou radu tak nic nedelej motor je slabi zachvili ho vihonis a v blate to se bude akprat dusit a s drapaky to nema zadnou silu radsi posetri a kup si tovarni krosku kdysi sem to s kamaradama delaly upravy pionyru e vic se tlacilo a spravovalo jak jezdilo (myslim v blate) koupil sem si tovarku a jak pridas tak jedes

urcite musis a este jednou rikam musim srovnat kompresni pomer na strizlivou hodnotu , ja sem po vybrusu nemohl prijit na to proc se mi motor prehriva a vadne , ze zoufalosti se nasadil na vrtacku brusny valec a po kouskach ubiral z hrany ledvinky. Cilenyho pomeru sem dosahl v bode kde ledvinka uz v podstate neexistovala a hlava vypadala podobne jako na 05. , zalestil sem to a bylo po problemu

mne to radil jedem chlap ze mam upilovat trosku ledvinku, ae nejak se mi to nezdalo ,,tak sem nic nepiloval .a tu iridiovou svicku sem dostal,, tak proto píšu o te svičce

Pokuď vím tak se iridiové svíčky dle parametrů délky a stoupání závitu na fechtla vůbec nedělají. Jo hlava se při větším vrtání musí nechat ukrouhnout aby nenarážel píst ale upilovat?? trošku blbost ne.. Troška gramatiky by ti taky neuškodila

naco takovou svíčku? a proč chceš proboha pilovat ledvinku? víš vubec co děláš?

ano to jem udelal pro ten rozmer pistu ,, pouzil se mledvinku , a iridiovou svici , ae nevim kolik mam spilovat te ledvinky ,nebo to nechat uš tak ...

kterou chceš, kompresní poměr si ale spočítej sám. rozhodně tu makovici budeš muset upravit na ten průměr a poměr pro 40,75

děkuju a muzu se este zeptat, dys mam vrtani na 40,75 tak hlavu mam pouziv s ledvinkou a nebo z pionyra z 05 ? ...děkuju předem

dej tam 72 a buď šťastnej.

ja ma mvrtani 40,75 a zadny dalsi upravy s origo karbem,,, jaou halvni trysku mam pouzit?

38 a 68. tyto bez obav nakrmí i 40mm.

Tohle je asi blbost, uznej .. ale můžu ti poradit že jsem na závodech viděl dost týpků co tam měli vidle z horáka MTB sice jsou cenově dražší ale zase váha do 5 - 8 kilo - super

dopředu takový šavle a zadek necháš pevnej jo? taky bych doporučoval závody stadionů...

nezlob se na mě, ale jak tě můžou napadenout takový píčoviny. jdi se prosímtě podívat na nějaký závod stadionů

za mě jedině mitas e06

dik

Pasuje ale většinou musíš uřezat špunty u rětězu, ale jestli myslíš na ráfek tak ano

kdybys neměl PC, zajdi do prodejny pneu a optejse

:O je toto v dnešní době netu a počítačů ještě možné? no jo když má někdo počítač jen na hry tak se nedivím, chce to trochu popřemýšlet! vždyť je tolik e-shopů a pneuservisů..

máš to tady na fichtl krámku

Děkuju takovou odpověď jsem potřeboval slyšet myslím si osobě že ta klika by z toho motoru asi vyletěla

Zdar, upravit se dá kde co, vložka se dá koupit jakákoliv (polotovar) -google- a vypilovat co chceš, ale když nemáš šajnu o věci - kanálek tam a sem , ale osobně nedoporučuju s tim motorem něco dělat, maximálně nechat 7 výbrus a poctivou GO a poletí jak panelka, ta ČZ 250 je hodně žívá už v sérii .., ale hlavně ten spodek motoru je dimenzovanej na 125/175 a max na těch 250 což už je na úkor životnosti ložisek kliky a ty by jsi mu naložil ještě víc ? -Chceš každých ani ne 10 000 km generálkovat ?? Pokud to máš na papírech tak kup 250, ten zgenerálkuj a jezdi, běžná cestovka 80 -100 km/h + sežen si na předek dvouklíč páč ve větším vrtání to umí i 125 km/h nebo jezdi s rozumem jinak někde nedobzdíš Jinak jestli to máš na pole, tak radši vem točivej motor čízy 175 (477,487,487,4 atd.) bude to levnější ... škoda motoru čz 250 zas tolik jich není ...

V dosahu nic takového není díval jsem se i do zákonů ale jaksik jsem tam nic nevyčet

co se optat na STK ?

A je to nezbytně nutné? .. vždyť ty ložiska jsou tam prakticky na celý život motorky jen promazat a rozumně dotáhnout...

zdarec kámoš tam vyvrtal několik děr a mělo to pak docela ostrej zvuk

Tak díky moc, vyzkouším.

kamarád má na 05ce na kolenu nasazený tlumič z nějaký starý morky, ještě nějakou rybinu nejspíš jak píše péro z tý čezety

jednu dobu jsem měl na pionýru tlumič z čz 125T byl to docela pěknej zvuk

Jo tak jenom s výfukovým kolenem jsem to taky zkoušel, to bublá pěkně , ale člověk neslyší vlastní slovo

Z fichtla asi nikdy nevykouzlíš nějakej bublavej zvuk...

luxusní zvuk je jezdit jenom s vyfukovym kolenem

je to stejné, "Rozděluje se podle typu konektoru na výstupu a výjimečně dle magnetické polarity na jádru pólu" http://www.vape.cz/technologie/snimace/

skus google ja osobne nič nemám a záleží nač ti to je ? na kochanie sa alebo na prestavbu? ak ideš robiť nejakú stavbu tak aspoň dačo čo má 125 50ccm a chopper je jak päsť na oko

Mycí linků to zkusit,takovým sajrajtem(vodů)

Čau zkus přípravek 100 USI od Faren s.r.o. Je to koncentrát a ředí se to až 1:1000.Můžu doporučit.

to je zajímavý já měl na válcích vždy fritovací olej a já nevim co a umejt to šlo vždycky

Já si umyl motor, který byl hoooodně slušně ... no prostě kulička všeho hnusu... teplou vapkou. Vodu jsem si nastavil na 70ˇC, přidal trochu sapónu, respektive té přísady co se tam leje, a motor mám jako nový. Bez jakékoliv namáhavé práce a docela rychle to šlo. Hodně zdaru...

TRYCHLOREM

a když ho vytahuješ tak furt točit jedním směrem

Díky

Pouzi vratidlo, vystruznikem jet podle hodinovych rucicek ne opacne nobo ho muzes zalomit hlevně mazat a myt ho v ose

To je 22 H8 že? Chytneš to do klasického vratidla, třeba od těch závitníků.

co vím, tak na zrcátko se díra nevrtala

ahoj dištak mi pošli e-mail a domluvili by sme se a ještě odkud jsi ale děkuji zatím a 100 to je moc dobrá cena

ja mam orygo rozetu na stopětasedmu ces ji prodat?? řekněmě za 100 je moc nepouživána

a že to měříš origo tachometrem se stálym převodem z předlohy??

15 zubý se mi zdá dost málo .a 175 jede max 100 ono když jí dáš moc do rychla tak to motor jakobi neveme nevytočí se a nebere to otáčk ale jen podivně bučí a v kopcích na tom jezdit bude děs....navštiv burzu a skus pořídit kolečka na vývod motoru a hraj si ....ale 130 je vražda 477 jede 105 110 cca a to je o dost výkonější mašina ....

Dej origo rozetu co tam má bejt a víc s tim nedělej...Na nějaký velký rychlosti zapomeň...

omlouvám se néé primár ale sekundár má 15 zubů

doopravdy to jede 80 a jelikoš tam je velká rozeta tak se to přetáčí netuším kolik má zubů je to větší než talíř a primár mám 15 zubů

velká rozeta?.. že bys řekl kolik má zubů?.. jestli je to nějaká přestavba na cross tak už tuplem pochybuju že to 80 jede kolik máš na pastorku zubů?

ani nám trochu krmíš uši 175/356 jede i s origo rozetou kolem 80

Bavíme se o 175/356? Tak to na 130 rovnou zapomeneme...čim měříš rychlost, origo tachometr?