diky ..

Nedá.....jedině digitální otáčkoměr co se řídí impulzy z VN kabelu......

tam to bude nejak jako u 350 , ale nevim zda by sa to povedlo

Ano je mechanickej, náhon vede někam ke spojce, bůhví co je tam za vehement

myslím že mechanickej tím pádem nedá

webster: což o to.. ono to fungovat bude.. ale hodně se přehřívá rotor.... a až se přehřeje moc tak to poznáš

Mě to utáhne, mámto na malotraktoru, vepředu dvě vzadu dvě a ještě 4 blinkry, když to běží všechno tak to jede normálně, akorát už to asi moc nedobíjí .

Nebo máš taky možnost dynamo a regulátor nahradit za 75W z čz175 nebo jawy 350

Na zapalování máš napsané kolik má watů vetšinou to máš 45W takže si to dopočítej co tam můžeš dát

orig dynamo ti dává 45W, zapalování si vezme cca 10W, tak si to spočítej..

když dáš slabší žárovky tak určitě

A ty víš.že to máš zavřený na CDI? Jinak to upravit nejde,to se musí vyměnit....nevim kde to sehnat,nevim jak......brácha měl taky 4takta(piaggio) a otevřel ho na vejfuku a variátoru(kroužek) a chodilo to 70....

A nevéděl by někdo jak to CDI otevřít?

Jo budou to restrikce....třeba slepý koleno ve vejfuku,ouzká vložka v sání atd.....na 4T je ale někdy zavřená "řídící jednotka" neboli CDI....

Nějaký restrikce máš tady, něco z toho tam může bejt. http://www.scootland.cz/scooter-tuning-jaknato/restrikce/ ... Já měl teda doma jednoho čínskýho skůtra a už bych to v životě do chalupy nechtěl ... Ale je to kus od kusu .. jeden jede víc, jeden míň, jeden eště míň a jeden nejede taky vůbec

u skůtrů to bývají restrikce ve výfuku a možná i v sání..

ok diky, a nevíš jak je to s tím otevřením?

žárovku způsobuje vysoký napětí buďto nějak vyřeš regulaci dobíjení, pokud to nemá regulaci tak použí víc voltovou žárovku a startovaní může způsobovat x věci nejdřív bych začal výměnou svíčky

jj dík

To nejsou žárovky,ale elektronky.Proto jen žnou a některé nemusí ani to.Třeba takové které mají ještě kabel s kovovou čeoičkou.

najdi si svorky a jed napriklad 4 sekundarni vinuti... a podobne

nikdo??

http://img195.imageshack.us/img195/6064/spinacka.jpg

možná už máš opotřebovanou vačku.

Nevite nekdo kde bych to zapalovani sehnal (komplet) smontovany????

ano tyristor jsem použil podle návodu takže jsem asi mohl dát větší...Jinak bych si troufl říct že nejsem svátečním elektronikem nebo aspon při nejmenším umím zapájet součástku DPS byla dělaná fotocestou..ale jak to tak čtu asi se k tomu zapalku zas vrátím a skusím ho rozchodit...díky za radu

Všechno je to dostatečné dimanzaci součástek a ochraně proti uklepání. Kritické místo zapalování je tyristor, ten bych volil na maximální možněj proud a dostatečný napětí (nejméně 600V) a pak to může mít snesitelnou životnost. Když jsme v CDi použili TYN610, tedy 600V/10A tak vydržel 6000km. Takže dneska bych pod 20A nešel, takže BT152. Ale ještě lepší je použít IGBT tranzistor. Ona je totiž potíž v tom, že když se sepne tyristor a začne vybíjet vysoké napětí kondenzátoru přes indukční cívku, tak ta jehlovitá špička okamžitého proudu v řádech milisekund mnohonásobně převyšuje max. spínací proud tyristoru a toto dlouhodbé namáhání způsobuje únavové proražení tyristoru. Většinou ti umře zapalko na tohle. No a co se týká odolnosti vibracím... no asi tak.. většina z vás svátečních elektroniků neumí v první řadě ani pájet. Takže studeňáky a nebo uhřáté spoje se zoxydovaným cínem to životnosti nepřidá a když k tomu nerespektujete váhu součástek a dáváte je do tišťáku s dlouhejma nohama bez fixace čímkoli, třeba zalitím epoxydem, nemůžete se divit krátké životnosti. A to nemluvím o kvalitě podomácku vyrobenejch tištěnejch spojů.... ale i tak vám v tomhle experimentování držim palce, protože kdo nic nedělá, nic nezkazí

Já jsem si tyristorové zapalovaní stavil 2x a ani jednou mi nejelo vic jak tyden.. Uz jsem ho nerozchodil tak jsem to hodil na origo a uz jezdím jak sax A tím druhým sem si ale fakt yhrál aby se nemohlo nic uklepat a zas po 4 dnech konec...asi sem uplne pako, přeju at ti vydrží

To nemění nic na tom, že by Vape jiskra bůhvíjaká zázrak. Rozdíl proti koudnýmu origo zapojení jsem nezaznamenal, ať už pomocí startpáky nebo po roztočení vrtačkou...

Největší jiskra co jsem kdy viděl,je z CDI zapalování od Chonga co mam doma....jinak Vape....nezdá se mi že by to dávalo nějakou extra jiskru.....

no podla mna nemáme co porovnávat ked ti to išlo z baterky, to ti spraví aj original z baterky

Že by Vape dávalo kdovíjakou jiskru, to se mi opravdu nezdá. Tohle je jiskra: http://www.youtube.com/watch?v=8zGWTDcrcio&feature=context&context=G2e2d4f8AUAAAAAAABAA

este si nevidel vape, od vape sa bojím dává takú ranu ze ta to moze zabiť.. pri prvej skúške som vypol motor tak ze som sundal fajku.. v normalnom pripade s origo zapalovanim nic moc to vydrzís, ale s vape nikdy viac...

neboj už sem laboroval a fakt šlape dobře ina nízkej volnoběh,taky sem zkoušel i větší odtrh na svíčce - 1mm no problem

Nedivím sa ti že máš radosť tiež som tak reagoval keď som si to postavil, vyskúšaj niekedy aký najmenší sa ti dá nastaviť volnobeh, bol som prekvapený ako krásne ten motor pradie vo fakt nízkych otáčkach... S origo zápalkom by už dávno zdochol

kondík

Díky za odpověď

to uz nejsou

Vyčisti si vejfuk. Jesli dáš předstih 1,5 nebo 2 mm nehraje zas až takovou roli, pokud jsei v nějaký rozumný toleranci

http://www.uloz.to/1206255/navod-na-obsluhu-jawa-50-typ-20-21-23-zip?captcha=no#cpt promin ten odkaz

jo jasně že hraje. To máš dvě věci, který spolu souvisí. Předstih-> je to ta mezera na cigárovej papírek mezi kladívkama. Odtrh je naopak ta nejvetší vzdálenost mezi kladívkama. Předstih -> nastavuješ tim moment, kdy má přeskočit jiska na svíče a tudíž v tý chvíli zapálit směs ve válci. Odtrh-> v horní úvrati ( kdy je píst nejvíce u hlavy-na konci válce) má být mezi kontakty mezera 0,4 mm . nemusí to být vždy takhle- kždej motor potřebuje neco jiného. .... Předstih se udává asi 1.5 mm před horní úvratí....tzn - okraj pístu má být asi 1,5mm od kraje válce. Každý motor je jiný. Někde můžeš mít předstih 1,2 až třeba 1,8 - záleží na tom kdy. Taky je rozdíl mez zahřátým a studeným motorem, kdy ta jiskra by potřebovala být třeba dříve než za studena. Toto umí mslím ty drahé bezdrátové zapalování. Origináli jsou takové jaké jsou. Naučíš se to. MUsiš mít ale přesnou šupléru a musíš sní umět meřit na desetiny milimetru. Přiklládám návod kde to najdeš někde na straně 32 myslím stáhni si to a pochopíš. Jestli máš ještě náky otázky tak piš

Takže odtrh v tom nehraje roli ????

jojo. předstih toho udělá hodně. pohraj si snim. ale pořádně. šupléru sundat hlavu a milimetr na milimetr přesně .. podle voka je to opravdu malá šance že t to pojede dobře.. Možná nevim jak je daleko ten kopec, ale zkus ho zahrřát. me to jede pořádně až když je teplejší.. pak tahá jak vůl

No nesmíš na elektroniku koukat jako na anatomii, v elektronice málokdy najdeš "slepé střevo" bez kterého se bez újmy zapojení obajde

prave ze jo svicka morka ja to nakopnu a hned capne ale po 3 vterinach chcipne a svicka mokra jiskru hazi

a co benzín de tam ? je svíčka mokrá?

nn karburátor sme čistil nevá to vliv

a nenatekla ti ta voda i do karburace?

mohla by to dělat odizolovaná hlava od zbytku motoru, zkus tu hlavu sundat a (hlavně v místě děr pro štefty) pořádně umejt a odmastit, aby se podložky dotýkaly celou plochou hliníku hlavy

obecně noc nezkazíš,když nasadíš stator do nějaké cca prostřední polohy,možná lehce pootočit doleva.....návodů je spoustu,ale málokterý třeba počítá se šmajdavou vačkou....a jsi namydlenej.....

jj díky za rady už je mi to celkem jasný tak uvidím jak to pude

udělej to pořádně.. a sundej si celý výko !!! tam jak vede lanko od posjky dělá se to potom o dost líp..

je to lehký.. stahni si na jawa-50.cz tu příručku myslm. Tam to je, že to pochopí každej. Hlavně to chce šupléru, která mí dole ten "zobáček" zároveň s tim okolím = nesmí ta tyčka být dole utopená... umíš doufím pořádně s šupléroou ? na desetiny milimetru ? jo a je lepší si sundat hlave a delat to odkraje tech 1,5mm +/- . A na odtrh si najdi třeba plech nebo čtvrtku která má tech 0,4mm nebo kolik.. nepamatuju si to přesně..-> všechno najdeš v návodu http://www.uloz.to/1206255/navod-na-obsluhu-jawa-50-typ-20-21-23-zip stáhni tajten, ten na jawa50 .. chybí tam stránka tajstim přrdstihem td.. uvidíš aspon se to naučíš.. zatim čau a at se ti daří pak napiš

jj a ten odtrh to se dělá jak ? =)

dej tam zápalko, našteluj odtrh a pak předstih a pak to dotáhni, nic víc...

Tak já to dělal jednou na mojí 90 a řeknu ti, že jsem si poradil s celou motorkou ale na zapalování jsem skončil raději jsem koupil Vape a bylo to vyřešeno. Zapalování právě musíš seštelovat, nastavit předstih a odtrh.

20W verze má jednu velkou světelnou cívku na přední světlo a malou světelnou cívku na zadní světlo,30W verze má dvě seriově spojené světelné cívky....jinak obecně.....označení statoru začínající na 05 znamená 20W a označení 20 znamená 30W.....

je to tam napsane estli je to 20w nebo 30w

kolik si za to zapalko rek? videl jsem ho na motoinzerci..

Já ho mám a maximalna spokojnost Tak jak pise Libor za studena je to luxus

mě se furt sralo origo, tak sem ho chtěl upravit a když už sem to objednal tak se mi pořadilo seřídit origo že šlape a chytá na poprvý, bez plynu a bez nacucání, ale stejnak tam přidám to elektronický ať to má lepší jiskru

mě to zapalování nefachalo,všechno možný jsem skoušel,,nový součástky,kontroloval spoje i na fichtlu jsem kontroloval cívky kostru a td.,,a ani ho..no,asi bylo z jiný stránky ale schéma je stejný. PŘEJU HODNĚ ŠTĚSTÍ ABY TI FACHČILO ,ne jako mě ,já už byl zralej na blázinec.No a nakonec jsem vyladil motor a nepotřeboval jsem ho....

změř si jaká největší se vejde a tu tam dej

Já mam 6Ah v 356,450,477 a 477 s blinkrama, akorát v čz 180 mam 12Ah...všechno šlape v pohodě i se světlama...

Já dávám do všech mašin 6V11Ah a v pohodě to šlape,ale někdo psal ve skoro stejným příspěvku že dává 6V6Ah.

pokud jsi tam tu vačku nikdy neměl, pak je nejspíš z velký jawy (maj oproti pionýrácký otočenou excentrickou část o 180°) a pak vychází jiskra na dolní úvrať, jestli je to vačka na kterou to předtim jezdilo, pak máš buď hnutej rotor na klice (chybí klínek nebo se střihnul) nebo poškozenej výstupek v ose rotoru, kterej zajišťuje vačku ve správný pozici

Jestli se ti děje tohle, tak bych spíš zjistil proč to tak je...jestli je blbá vačka, nebo jestli špatně sedí v rotoru nebo tak...

no pravě o nemužu nastavit portože při horni uvrati musim zapalovani cele otočit a tam už se to sekne a končim takže musim jak kdyby pootočit vačku

Ale někdy se stane, že se ulomí klínek na vačce a ona se pootočí, a pak nemůžeš pořádně naladit zapalování.

ani s rotorom nejde, je kolík v klukovke a drážka v rotoru

a s rotorem jde pootočit?

vačka je zastrčená do rotoru magneta ve kterém je výlisek, takže ne nemělo by s ní jít pootočit.

Použiješ odpor 120ohm 4W, je velký asi jako červík M6x12.. Diody tam prasit nemusíš, LED ka ti bude svítit krásně. Pro pěkný efekt napoj paraelně k LEDce kondík třeba 560uF na 16V..dej do serie ten kondík s odporem 1kOhm a napoj to na tu ledku..

Tak už jsem našel http://usporneosvetleni.eu/led-dioda-5mm-s-odporem-12v-modra-p334

Červená http://www.soselectronic.cz/?str=371&artnum=12314 Modrá http://www.soselectronic.cz/?str=371&artnum=51848

to záleží na použíté ledce, ne všechny jsou na stejný napětí a proud

hodně velký muj nemá problém spálit 12V žárovky