jojo mělo by to být stejné

to by mělo být stejný

Toto by mohl být vybitý rotor toto se už stalo kamošovi jsme nad tím dumali co to je a nakonec jsme zjistili toto...dělalo to přesně to co tu říkáš jen to tak trochu vibrovalo a jiskru to neházelo....každopáně tohle bych bral v úvahu až jako poslední věc- nejdřív udělej věci napsané pode mnou

no tak je v pytli kabel,skus ho vyměnit

právě že když přiložím kabel tak taky jiskra nepřeskočí a do tý fajfky jde takovej proud jako když je to chcíplí spíš to jen tak vybruje

jo no strčil jsem tam prst

Sundat fajfku a kabel přiložit ke kostře pokud hází tak je to ve fajfce nebo svíčce , pokud kope faja tak svíčky ( nejlíp koupit novou a nastavit odtrh na svíčce )

strčil asi prst do fajfky

píšeš že ti jde proud do svíčky,jak si to zjistil.

Drak: Zas tak ne, ale nějakej "opravář" svařil rám jak máš vzádu takový to T, tak sem ho měl asi o 8° do strany, celý šoupnutý o 1cm doleva, a když ses koukl ze zadu, tak jesna strana byla o 0,6cm vejš, díky tomu jeden tlumič neměl skoro žádnej kryt protože se ošoupal. Potom vepředu byly navařený úchyty na plechy každej jinak, jeden o 2cm vejš a ještě byl celej ovařenej všude možně a jetště k tomu tak osmrkanej, a aby tam sedly plechy, tak byly praský a ohnutý aby na ten úchyt sedly, v šoupátku byla úplně jiná pružina, když si měl trochu spocený ruce, tak si neměl šanci udržet plnej kotel. A pak ještě drobnosti.

jastin ®. Jak jako obráceně jako 3 kvalty dozadu a žádný dopředu?

nahoře nebo dole? řešíš blbost... na dálkové je svorka 56a a na tlumené 56b

tak svým způsobem je to jedno ale tak ať je aspoň něco jak originál

Já to mám jako Johnny... Ale ten muj je celej udělanej nějak obráceně.

tlumené byly dole

tlumené dole a dálkové nahoru tak to bylo u všech modelu ! Já to mám ale na opak bývalí majitel to napojil naopak ale nevadí mi to

já to měl na 05 v původním stavu dole resp. přepínačka dole...

tak to máš dobrý najet tolik na jednu svíčku,jak mi to začne cukat tak dám novou a frčím.

triska- to neni ani so svíčkou a ani s tým že je to pionýr, treba motor poriadne vyštelovať, ja som najazdil skoro 5000km s jednou svíčkou a na olej M2T

můj názor je,bud rád žes najel tolik km.Já z pio.najedu na svíčku tak 200km.

taky tam můžeš mít velkou vzdálenost na kontaktech, a zápalko to prostě neutáhne, když je to zakarbonovaný

dachl21: pravda neni co řešit, - Já mám osobně vyskoušeno že u 2taktů odchazí dřív a častějš, hodně toho dělá olej, a nejdýl mi slouží starý CS svíčky, PAL 14-7

Co řešíš? Prostě odešla, nech tam novou a jezdi ne...to je snad logický že odešla když na novou jede....

na novější masku patří světlo z mustanga ale na starší typy to nedáš...

Ano ale tie 220ky s parabolou mustanga mali svetlomet iný! na starší svetlomet nepasuje parabola z mustanga!

uchycení stejné, velikost taky, v téhle kombinaci se to používalo na jawě 220, takže určitě ano...

ked má vlastné budenie tak môže odpojiť baterku ne?

Hele, když už nestojíš o světla, tak použij originální zapalko a jen ho na bezkontakt překopej. Na zapalovací pól dáš transformátor 6V/230V tak 10W nejméně na jeho výstup jednu diodu, tyristor a kondenzátor 1uF/630V. Původní světelnej okruh osadíš zdvojovačem napětí a zenerovou diodou na např. 5.1V. Z toho můžeš pak napájet hall co bude budit tyristor, nebo optozávoru co bude budit tyristor. Součástky tak za kilo (hall pochopitelně stjí tři kila, ten nepočítám) a žádné brutální zásahy do mechaniky motoru. Maximálně upravíš stator původního zapalka, kde sundáš držák kondenzátoru a uřízneš (pokud ti bude překážet) osičku kladívka. Tišťák umístíš s trafem mimo blok motoru a je to. Viděl jsem totiž i hrůzy, že někdo vyřezal díry do harteru, a víka zapalka, jen aby se mu zapalko chladilo. Tohle zapojení ve skutečnosti kopíruje po elektrické stránce to co si tam hodláš dát z motorový pily... Kdybys o navrhované řešení stál, tak se ozvi, pomůžu ti to dát dohromady.

rotor osoustružit co to pujde-samozřejmě magnety nechat myslím jen lopatky atd... já měl vyřezanou díru v katrech a přichyceno na jednom šroubu kterej pasoval do držáku originálního statoru a druhej štoubek byl opřenej z venku o karter...fotky bohužel nemám,,,šlo to rychle z domu...dva dny jsem jezdil a na třetí jsem to nenastartoval a musel zase doladit.... bylo to s minibike ale to je skoro stejný...

budeš mít zradu v elektrice prostě... jinak to že není spálená, neznamená že je dobrá!, takže jí vyzkoušej někde jinde (třeba to napoj na 5V větev z PC zdroje....)

uklepanej drátek mezi světelnym pólem a spínačkou nebo spínačkou a přepínačem na řidítkách..

Buď ti upadl kabel od kostry nebo to zabalila světelná cívka

Jednoduše řečeno: rozdíl je v tepelných hodnotách hlavně.

Citace ze Stejskyho stránek: "Srovnání zapalovacích svíček zahraničních výrobců ve výsledku víceméně kopírovalo jednotlivé grafy přes sebe, za zmíňku stojí zcela dostatečné (někdy i lepší) výsledky se svíčkou BRISK odpovídající tepelné hodnoty a desetinové ceny vůči konkurenci. "

Osobně jezdím Brisky, jsou levné a nejsou tak háklivé na ulití. Na Stejskyho stránkách bylo porovnání svíček na brzdě. Rozdíl 0 0 prd. Tak proč platit za svíčku 4x tolik. Nejhorší zkušenost mám s Championkama, měl jsem od nich několik svíček, stačilo je 2-krát ulít a bylo po nich. NGK se mi taky neosvědčily. Brisku měním preventivně po 2 závodech, ale spíš ze zvyku než že by to bylo pořeba. Za 35kč krása.

a jaké maš vlastne zapaľovanie ak maš 6V zapalko tam tam patria 6V žiarovky ale ak máš 6V zapalko a maš tam 12V žiarovky tak ich výkon nieje ani polovičný

do zadku

na řidítkách by měl být čudl chcípáku...

No svítí to celkem dobře i na 25W ale chtěl jsem zkusit tu 35W, jak by to s tím svítilo. Nejspíš tam dám asi znovu 25W. Díky

je to tak na hraně, pokud nemáš blinkry a jezdíš často mimo město (tzn. klidný delší jízdy, žádný bublání na volnoběh, popojíždění v kolonách nebo stání na semaforech), tak by to stíhat mělo, maximálně jednou za čas dobiješ baterku na nabiječce nebo pojedeš na parkovačky.. jinak jestli ti to blbě svítí na 25W, spíš bude už slepá (zaprášená, zmatnělá, oloupaná) parabola a těch 10W navíc poznáš spíš než ve svícení akorád na spotřebě proudu.. a jen poznámka: statory dynama jsou (až na odpůrek mezi vinutím) stejné pro všechny dynama od 45W až po 75W, výkon udává v prvé řadě rotor, ohledně wattáže se řiď regulačním relé (buď na statoru dynama nebo pod levou podsedlovkou)

No mě by zajímalo, který údaj udává správnou watáž. Jestli na štítku 50W anebo na tom černém plastu 55W. Potom by se dalo nějak usoudit jestli by mi to utahlo i s dobíjením žárovku 6V 35W/35W

Já davam 35vv zarovku a mam 50vv dinamo a stihato.

Však tam píšeš i watáž, ale to je jedno, rád bych poradil ale vůbec netuším...

Před chvílí si se tu ptal, tak proč to sem dáváš znova?

to jsem ještě ale nevěděl jakou tam mám watáž

urcite vyreseno

standa: to je možný, ale kde? Jednodušeji to už zapojit nejde, všechno je, jak má být.

Bakoun: Chyba bude určitě někde jinde.......skoro každé zapalování jsem před zapojením eletriky jezdil bez světelných cívek....nikdy sem si nevšim problému.......problém bude někde u tebe v eletrice....

Chong: zkoušel jsem 2 30W zapalování se spojenýma světelnýma cívkama. Rotor pro 30W zapalování. Světelné cívky propojené ale bez zátěže. Zapalovací cívka propojená s indukční, jak má být. Nic jiného připojené není. Po odebrání svět. cívek téměř není jiskra. Obě zapalování se takhle chovala. Nenapadá mě, co by mohlo být špatně, jednodušeji to už zapojit prostě nejde.

To Yuri.. no tím je myšleno že je vhodný aby měly všechny póly stejný výkona podobnou výkonovou charaekteristiku v závislosti na otáčkách. Jinej důvod v tom není.. Představ si to nějak podobně jako digram vektorů sil ve strojařině

To bakoun: Netuším co máš blbě, mě se takhle zapalko nechová. Tedy respektive když jsem páchal experimenty, nikdy se tak nechovalo...

Přesně to jsem myslel i já.....kdysi jsme se bavili o použití zapalovacích cívek a bylo mi řečeno že pro tří pól OK,pro čtyřpól jen 4x15w na světla.....

jhe tam napísane žýe každý treba usmernií a použiť rovnaké 15W poly lebo inak to nebude robiť dobrotu

Nejsem sice Chong ani ti to neobjasním, nicméně já bez těch světelných cívek jezdim víc jak rok a jezdím, jiskra skáče jak má a pincek chytá na první našlápnutí v zimě v létě.. když se póly neruší navzájem namontované, nevidím důvod proč by se něco mělo měnit po sundání...

Když už se tady nakouslo zapalování, mám dotaz na Chonga: U originálního pio zapojení po odmontování světelných cívek a ponechaní jen zapalovací, přestane svíčka téměř dávat jiskru, vrátím světelné cívky zpět a jiskra je, jak má být... Můžeš mi to prosím objasnit? Dík

Cívky (póly) se neruší. Provozuju to několik let a jedinej problém kterej se mi stal, byl v tom, že jsem dráty od pólu málo utáhl a přechodový odpor na svorkovnici způsobil svým teplem odletování nožičky svorkovnice a vznik dokonalého studeného spoje.. že to pak mělo pochopitelně menší výýkon dá rozum. Ale jinak OK a uživím s tím v pohodě 35W přední žárovky a pravděpodobně i 40/45W. Navíc s tím rušením.. viděl jsi pro inspiraci stator a rotor Jawa 90? Nechápu jaký jev by způsoboval rušenípóů navzájem.. to mu fakt nerozumím, když si představím siločáry magnetů jak procházejí póly během otáčky, nemám představu co by jako mělo ty siločáry vytrhávat pryč mimo využitelný směr PS Yuri, ten článek jsem psal a jsem línej ho znovu číst, ale nepamatuju si že bych tam něco psal o vzájemném rušení energie naindukované na pólech . Kde jsi to četl?

Musí se použít přesně čtyři světelné cívky 15W a bude to OK.

pardon po preštudovaní súhlasím tie cievky sa budú rušiť je to tam aj napísane

keď v trojpólovom sa nerušia myslíš že v 4 polovom sa rušiť budú?

seš si jist žes to zapojil přesně podle schématu http://www.cezeta487.ic.cz/get.php?id=14 ? a dodržel jsi výkony obou (přední io zadní) žárovek uvedené ve schématu?? jinak nechápu jak by to nemohlo fungovat, elektrickej proud teče všade stejně .)

klasické původní mi moc neříká.. jaká je tam watáž?

Zapalování je klasický původní a na to kladívko běžím mrknout

jaké máš zaoalování? podle typu rotoru usad zapalovací cívku! a pak máš dobře odizolované kladívko?

kde se nachází volnoběžka na jawě 20?

Jestli ti VN kabel spojený s kostrou dává jiskru, tak to bude ve fajfce nebo ve svíčkách. Fajfku a svíčku zkus vzít z nějakého funkčního stroje a jestli pojede je to jasný...

Zkontroluj jak máš odizolované kladívko

Sorry, sem si všiml, že tos udělal. Jo, tak ještě indučku. Už ti nic jiného nezbývá.

Vyměň indukční cívku na statoru dynama. Možná zhořela. Podle toho cos popsal by to mělo byt ono.

je uplně stejný

jo

mam tam tenčí kabely ale nový asi to bude delat ten konderzator

potom zkusit jinou a pak oprava elektroinstalce (zkontrolovat kostry) a kondenzátor. Taky by to mohl být špatný vysokonapěťový kabel. Umím si představit že uvnitř kabelu je přerušené vlákno a mezi tím skáče jiskra.. to by rušilo sakra hodně...

zrovna tu mam

No vidím že Hejňa je velikej demokrat s velikým pochopením pro druhé, doufám že se najde v tvém okolí podobný krysa, která tě bude dráždit a ty jí nic nebudeš moct udělat než skřípat zubama . Pro ty slušnější je rada, aby nedělali druhým co jim taky může vadit . Takže není fajfka jako fajfka, musíš použít tu s prodlouženým krkem co se našroubovává na vysokonapěťovej kabel.

taky to sousedce udělalo možná jednou a ju prostě jenom sere, že tam jezdíš, tak to mele furt dokola i když to není pravda

svíčku s odporem musíš mít...

keď ti iskrí kladívko to tiež ruší telku

musíš jezdit jen když jsou reklamy někde se to řešilo ale co to muže být nevím pokud máš dobře ukostřenou indučku vn kabel vede jen do fajfky a není nikde roztřepenej tak nevím zeptej se třeba ještě na jawamanii